VDI 2687-1989 Load lifting member for freight-containers semitrailers and trucks with changeable-body.pdf

1、DK 621.86.061 : 621 .875.061 : 621 .869.888629.1 1 4.3 : 629.1 1 4.01 1 .5 (083.1 32) VDI-RICHTLINIEN September 1989VEREINDEUTSCHERINGENIEURELastaufnahmemittelfr Container, Wechselbelilterund SattelanhngerVDI 2687Load lifting memberfor freight-containers, semitrailersand trucks with changeable-bodyI

2、nhalt Seite1 Anwendungsbereich 22 Zusammenwirken von Lastaufnahmemittel und Kran 22.1 Seehafenbetrieb 22.2 Binnenhafenbetrieb 22.3 Kombinierter Ladungsverkehr 33 Abmessungen und Gewichte der Frachtbehlter 33.1 Container 33.2 Wechselbehlter 43.3 Sattelanhnger 44 Anschlagpunkte fr Aufnahme und Arretie

3、rung der Frachtbehlter . 44.1 Eckbeschlge bei Containern 44.2 Greifkanten und Eckbeschlge an Wechselbehltern, Sattelanhngern und Containern 45 Bauteile fr Lastaufnahme- und Anschlagmittel 55.1 Drehzapfen (Twistlocks) 55.2 Greifzangen 65.3 Anschlagsen 65.4 Positionierhilfen 65.5 Sicherheitseinrichtun

4、gen 66 Grundlagen fr die Berechnung von Lastaufnahmemitteln 77 Bauarten der Lastaufnahmemittel 77.1 Teleskopspreader mit Vierpunktaufhngung 77.2 Teleskopspreader mit zustzlichen Greifzangen 87.3 Spreader mit Einpunktaufhngung am Drehkran 87.4 Festspreader 97.5 Wechselspreadersystem 97.6 Dreheinricht

5、ungen 107.7 Spreader in Sonderausfhrung, u.a. fr Mobilkrane, Frontstapler,Portalhubwagen . 107.8 Einfache Seilgeschirre zur Aufnahme der Container an denunteren bzw. oberen Eckbeschlgen 11Mitgeltende Normen und Richtlinien 12VDI Gesellschaft Frdertechnik Materialflu LogistikAusschu KraneVDI-Handbuch

6、 Materialflu und FrdertechnikPreisgr. 8B974908A824A6748CAAAA99BAB349F63B2C88DD9B0D2BF8368C461B1CCB65CD15BE74F0686BD19CFC1FA2DEF1929BEST BeuthStandardsCollection - Stand 2016-11- 2 - VDI 2687 Alle Rechte vorbehalten Verein Deutscher Ingenieure, Dsseldorf 1 S8S1 AnweridiigsbereidiDiese Richtlinie besc

7、hreibt die Anforderungen, Auslegungen und Wirkungsweisen von Lastaufnahmemitteln an Kranen und Flurfrderzeugen zum Umschlag von Containern, Wechselbehltern und Sattelanhngern (Frachtbehltern) in See- und Binnenhfen sowie im kombinierten Ladungsverkehr. DasLastaufnahmemittei hat innerhalb dieses Abla

8、ufeseine groe Bedeutung. Um einen strungsfreien Ablauf beim Umschlag von Frachtbehltern zu garantieren, ist eine hohe Mahaltigkeit der Behlter undder Lastaufnahmemittei gefordert.2 ZysammeriwirlceROii LastayfiiaiiiTiiennittei und ICrarDie Wahl geeigneter Lastaufnahmemittei hngt u.a.von folgenden Fak

9、toren ab: Umschlagmenge Typ und Gre der Frachtbehlter Krantyp Umschlagablauf EinsatzortAuf Pltzen mit geringem Durchsatz knnen manuell bedienbare Seilgeschirre zur Aufnahme derContainer an den unteren bzw. oberen Fckbeschl-gen eingesetzt werden.Kurze Umschlagzeiten, d.h. groe Durchstze, erfordern de

10、n Einsatz universeller Lastaufnahmemittei(Spreader), die von der Krankabine aus gesteuertwerden und sich fr den Umschlag der verschiedenenContainergren verstellen lassen.Aus wirtschafthchen Grnden ist eine Standardisierung der Spreaaer oaer wenigstens von Baugruppenim gesamten Umschlagbereich wnsche

11、nswert.2J SeehafenbetriebIm Seehafen ist eine dreigeteiite Unischlagaufgabezu erfllen, wozu unterschiedhche Umschlaggerteund Lastaufnahmemittei gem 1 ab eile 1 eingesetzt werden.Wegen der groen Umschlagmengen werden ?inKran und Lastaufnahmemittei sehr hohe Anforderungen gestellt. Bis zu 40 Kranspiel

12、e in der Stundesind blich. Das Kranspiel ist weitgehend mechanisiert und teilweise sogar automatisiert. Obwohl bisheute das Gewicht der Container 30,5 t nur seltenbersteigt, wird fr die Tragfhigkeit der Spreaderber den ganzen Versteilbereich 35 t gefordert undin neuerer Zeit sogar 40 t, da in USA be

13、reits Container mit 40 t Gesamtgewicht im Umlauf sind. Auerdem ist es blich, mit dem Spreader auch die Lukendeckel der Schifft mit einem Gewicht bis 35 t zu heben und zu transportieren.2.2 BirmerihaferibetriebIm Binnenhafen werden die drei verschiedenen Unischlagaufgaben in der Regel von einem Porta

14、lkranals Universalgert erfllt. Der Lagerplatz wird dannneben der Gleisanlage und der Zufahrtsstrae zwischen den Sttzen des Portalkranes und zustzHchunter einemi landseitigen Kragarm vorgesehen. Daher sind bei diesen Portalkranen Spannweiten bis75 m zu finden. Aufgrund der vielseitigeren Umschlagaufg

15、aben finden hier fest ausschlielich Tele-skopspreader als Universal-Lastaufoahmemittel Anwendung, die sich aber ber Bolzenverbindung leichtvom. Seilrollenrahmen lsen lassen. So ist ein einfacher Austausch gegen ein Greifzangengeschirr odereine Schwerlasttraverse mglich. Die Tragfhigkeitder Spreader

16、betrgt bis zu 40 t. Die Krane knnenaber hufig fr eine kleinere Beanspruchungsgruppebis zu 60 t Nutzlast an der Traverse tragen. DieKrane in Binnenhfen haben fast ausschlielich inden Kttzen eingebaute Drehv/erke. Vereinzelt sindin Binnenhfen auch Drehkrane eingesetzt, wie inAbschnitt 7.3 beschrieben.

17、I abeile 1 . Aufgaben fr den Umschlag in SeehfenUmschlagaufgabe Eingesetzte Gerte Art der LastaufnahmemitteiScniffsbe- und -entiadung Poriaikrane (schienengebunden)Drehkrane (schienengebunden)Hafen -Mobilkrane (gummibereift)Bordkrane auf Schiffenmseistens Teleskopspreader mit 4-Punki-Aufhngung undi

18、ruiuuffvyci 6 1 ui ui u tvriSC fiaCfi LFest- oder Teleskopspreader mit Einpunktaufhngung undSchvverpunktausgleich11Containertransportauf dem LagergelndePortalhubwagenFrontstaplerSeitenstaplerFest- oder Teleskopspreader am Rahmen gefhrt und meistens 5 um die Vertikalachse drehbarLagerplatzbedienung P

19、ortaSkrane(schienengebundenoder gummibereift)vereinzelt auch DrehkranePortajkran mit Teleskopspreader, der ber Sepyramideschaukelfrei aufgehngt ist; dabei Drehwerk in der KrankatzeDrehkran miit Spreader, der Einpunktaufhngung hat; dabeiDrehwerk im Spreader sowie SchwerpunktausgleichB974908A824A6748C

20、AAAA99BAB349F63B2C88DD9B0D2BF8368C461B1CCB65CD15BE74F0686BD19CFC1FA2DEF1929BEST BeuthStandardsCollection - Stand 2016-11Alle Rechte vorbehalten Verein Deutscher Ingenieure, Dsseldorf 1 989 VDI 2687 - 3 -2.3 Kombinierter LadungsvericehrUmschlagpltze fr Container oder fr den kombinierten Ladungsverkeh

21、r sind in der Regel hnlichwie Binnenhfen mit Portalkranen bestckt. Bei groen Umschlagleistungen sind die Krane mit einemDrehwerk in der Katze ausgerstet und haben einependelgedmpfte Spreaderaufhngung. Aufgrundder kombinierten Aufgabenstellung sind hier aus-schliehch Teleskopspreader mit zustzlich an

22、gebauten Greifzangen im Einsatz.Die Tragfhigkeit betrgt fr Containerumschlagmindestens 30,5 t. Mit Rcksicht auf die mglichezuknftige Entwicklung des maximalen Bruttogewichtes der Container wird eine Tragfhigkeit von35 t empfohlen.3 Abmessungen und Gewichteder Frachtbehlter3.1 ContainerDie Hauptabmes

23、sungen und Gewichte der verschiedenen Containertypen sind in Tabelle 2 aufgefhrt.Im berseeverkehr kommen ausschhehch ISO- undSea-Land-Container zum Einsatz. Im Inlandverkehrsind in zunehmendem Mae Binnen-Container zufinden, deren lichte Innenbreiten den ForderungenBild 1. Besondere Fornngebung des E

24、ckbeschlages fr Binnencontainer zur Reduzierung der berbreite 2500 mm auf dasISO-Standardma 2438 mm (DIN 15190 Teil 101)des weltweit genormten Verpackungsmoduls(400 mm x 600 mm) entsprechen und dennoch diezulssige Gesamtbreite von 2500 mm im Straenverkehr nicht berschreiten. Durch eine besondereForm

25、 der Eckbeschlge gem Bild 1 wird an denvier oberen Ecken ber eine Lnge von jeweils200 mm die grere Breite 2500 mm auf das ISOStandardma 2438 mm reduziert. Daher lassen sichdie Binnen-Container mit den gleichen Lastaufnahmemitteln wie ISO-Container handhaben.Die Lngen der ISO- und Binnen-Container si

26、ndnach einem Modulsystem gestuft, wobei der grteBehlter (A) Ausgangslnge ist. Die kleineren Behl-Tabelle 2. Standard- Frachtbehlter (Container)ContainerbezeichnungNennlngeLBreiteBHheHZulssigesBruttogewichtmax.Lochmittenabstnde (Basisder Container-Eckbeschlge)Diagonaldifferenzmax./min.Dl -D2Lnge Brei

27、temm mm mm t mm mm mmISO-Container der Reihe 1 nach DIN ISO 668, Ausgabe Juli 1 981 /Auszug1A1BIC1D40 = 12192_i830= 9125_i820= 6058_g10= 29912438-g2438-g2438-g2438-g2438-g2438_g2438_g2438-g30,4825,42410,1611 985t891858531278712259222592225922259219161310Sea-Land-Container35 Sea-Land 35 = 10668-,g 24

28、38-g 2590-g 25,175 1 10465 22862Frachtbehlter/Binnencontainer nach DIN 15190 Teil 1 01 , Ausgabe 1 989/Auszug)Gre B 1 2Gre B912192_ig9125_,82500_g2500_g2600-g2600_g30,4825,411 9851;8918t22592225921916Gre B7) 7150_g 2500_g 2600_g 15 69455 oben58531 unten 22592 13Gre B6 6058_g 2500_i 2600_g 24 58531 2

29、259 db2 13Standard-Container in den Bauhhen 8 hoch = 2438mm und 8 6“ hoch = 2591 mm sind genormt. Sie sind auch in Bauhhe9 6“ hoch = 2896 mm im Einsatz. Beim Transport dieser hheren Container Durchfahrthhe beachten!Diese Container verfgen teilweise ber ffnungsfhige Seitenwnde und ber Greifkanten fr

30、den Greifzangenumschlag.Dieser Binnen-Container ist nur national in DIN 1 5 1 90 Teil 1 01 genormt. Er ist in seinen Auenabmessungen und im Gesamtgewichtden Wechselbehltern Gre 2 (Tabelle 3) angepat. Auerdem hat er klappbare Sttzbeine nach DIN 70018. Er darf nur im Leerzustand dreifach gestapelt wer

31、den.B974908A824A6748CAAAA99BAB349F63B2C88DD9B0D2BF8368C461B1CCB65CD15BE74F0686BD19CFC1FA2DEF1929BEST BeuthStandardsCollection - Stand 2016-11- 4 - VDI 2687 Alle Rechte vorbehalten Verein Deutscher Ingenieure, Dsseldorf 1 989ter sind so festgelegt, da zwischen je zwei Einheitenein Abstand von 3 = 76

32、mm verbleibt. Auf diese Artlassen sich mit einem speziellen Ladegeschirr auchzwei kleinere Einheiten gleichzeitig aufnehmen(Twinbetrieb). Der Spreader und der Kran mssendann fr zwei kleine Container, d.h. fr eine Tragfhigkeit von 48 t, bemessen werden.Sechs zulssig beladene ISO-Container drfen lotre

33、cht bereinander gestapelt werden, in Schiffszellenbis neun Container, wenn die Last von sechs belade-nen Containern nicht berschritten wird. Dabei darfein Versatz in Lngsrichtung max. 38 mm und zurSeite 25 mm betragen. Binnencontainer sind beladennur dreifach stapelbar. (Ausnahme Gre B7, dienicht st

34、apelbar ist.) Neuerdings gilt das Gesetz bersichere Container (CSC), wonach die zulssige Stapellast festgelegt und am Container angeschriebenwerden mu.3.2 Wechselbehlter (WB)Wechselbehlter sind mit Planen bespannte oder mitgeschlossenem Aufbau versehene, leicht auswechselbare Ladepritschen von Lastw

35、agen. Sie haben Greifkanten, die den Umschlag mit Greifzangen ermg-chen. Ihre Hauptabmessungen und Gewichte sindin Tabelle 3 zu finden. Ihre Definition ist inDIN 70013 Teil 1 gegeben.3.3 Sattelanhnger (SAnh)Sattelanhnger sind zwei- und dreiachsig mit kurzer,mittellanger und langer Ladeflche, d.h. bi

36、s 14 m imEinsatz. Die Abmessungen und Gewichte weichenstark voneinander ab, so da eine tabellarische Erfassung schwerfllt. Die Greifkanten sind in der Ausfhrung und auch im Mittenabstand wie bei denWechselbehltern genormt. Die Greifkanten liegenbei SAnh in der Regel nicht mittig zur Fahrzeuglngeange

37、ordnet. Die Lage ist auf den Schwerpunkt abgestimmt. Das maximale Gewicht der Sattelanhngerbetrgt 37 t. Sie mssen den Straenverkehrsvorschriften des Landes, in dem sie amtlich zugelassensind, gengen.4 Anschlagpunkte fr Aufnahmeund Arretierung der Frachtbehlter4.1 Eckbeschlge bei ContainernAlle acht

38、Ecken der Container haben nach technischen Vorschriften gefertigte Eckbeschlge mit hoherMagenauigkeit.Bei angestrengtem Umschlagbetrieb werden die Container fast ausschlielich mit Drehzapfen (Twist-locks) am oberen Eckbeschlag aufgenommen. ISO-und Sea-Land-Eckbeschlag unterscheiden sich in derLochfo

39、rm und im seitlichen Mittenabstand (27 mm),wie aus Bild 5 und Tabelle 2 hervorgeht. Der Eckbeschlag des Binnen-Containers ist in Bild 1 dargestellt.Zur Arretierung der Container auf Fahrzeugen oderuntereinander sind die vier unteren Containereckenebenfalls mit den gleichen Eckbeschlgen ausgerstet. B

40、ild 2 zeigt verschiedene Ausfhrungsformender Verbindung. 11 II IiientriegeltBild 2. Container-ArretierungenA untereinanderB + C auf Fahrzeugen4.2 Greifkanten und Eckbeschlge an Wechselbehltern, Sattelanhngern und ContainernDa Wechselbehlter und Sattelanhnger aufgrundihrer Ausfhrung keine oberen Eckb

41、eschlge haben,sind an den unteren seithchen Kanten dieser BehlterGreifkanten angeordnet. Auch die Binnen-Containersind mit dieser Zusatzeinrichtung versehen. Formund Abmessung der Greifkanten gibt Bild 3 wieder(vgl. auch Bild 6).Tabelle 3. WechselbehlterGre NornnlngeLnnmBreiteBnnmHheHmmZul. Bruttoge

42、wichtmax.UIC 592-4tGreifkantenMitten -abstandvgl. Bild 1 3mmBasis derBefestigungsbeschlgeDiagonaldifferenzmax. -min.D -Dq.mmLngemmBreitemm1 6250 2500 2600 10 48760 58533 22593 132 7150 2500 2600 15 4876 5853db3 22593 133 8050 2500 2600 21, b 4876! 58533 22593 133a 9125 2500 2600 36 4876! 89204 2259d

43、b3 164 12192 2500 2600 36 4876! 11 9855 22593 19Sonder 14000 2500 2600 36 4876! 11 9855 22593 19B974908A824A6748CAAAA99BAB349F63B2C88DD9B0D2BF8368C461B1CCB65CD15BE74F0686BD19CFC1FA2DEF1929BEST BeuthStandardsCollection - Stand 2016-11Alle Rechte vorbehalten (Verein Deutscher Ingenieure, Dsseldorf 1 9

44、89 VDI 2687 - 5 -c0) :3 c;b q; gj .5-0 o c: querlaufender Vorsprung (min. 10mm)als seitliche Greifer-kan tenbegrenzungBild 3. Schnitt der unteren Seitenwand, z.B. eines Wechselbehlters nnit Greifkanten fr GreifarnneDer Greifkantenmittenabstand in Lngsrichtung desFahrzeuges ist heute einheitlich mit

45、48765 mmausgefhrt. Die Lngenausdehnung der Greifkantenmit seitlichen Begrenzungen betrgt bei WB mind.+ 250 mm (Taschen) und bei Containern mind. 300 mm.Zur Arretierung der Wechselbehlter und Sattelanhnger auf den Fahrzeugen sind untere Eckbeschlgein Abmessungen und Anordnung in bereinstimmung mit de

46、n Containern vorhanden (vgl. Bild 2und Tabelle 3).5 Bauteile fr Lastaufnahme-und Anschlagmittel5.1 Drehzapfen (Twistlocks)Fr schnelles Anschlagen werden Ladegeschirre mitDrehzapfen (Twistlocks) empfohlen, wobei diese indie vier oberen Eckbeschlge der Container eingreifen und durch Drehen um 90 die V

47、erriegelung desSpreaders mit der Last herstellen. Die anteihge Lastdes Containers liegt dann auf den beiden Tragflchen des Twistlockkopfes.Die Twistlocks werden hydraulisch, elektrisch bzw.pneumatisch ver- und entriegelt.Die Hauptabmessungen von Twistlockausfhrungenzeigt Bild 4.Bei gelegentlichem Be

48、trieb (d.h. kleinem Durchsatz)ist ein Bettigen der Twistlocks in einfachster Formnur manuell mghch.Wie Tabelle 2 veranschauHcht, weicht der Mittenabstand der Aufnahmeffnungen fr ISO- und Sea-Land-Container um 27 mm voneinander ab. Lastaufnahmemittel, die alle Containertypen aufnehmensollen, mssen also Twistlocks haben, die entwederdurch geeignete Seitenbeweglichkeit, z.B. auf Schie-Bild 4. Drehzapfen zum Anschlagen der Container in den oberenEckbeschlgen (DIN ISO 1161)rechts: Ausf