GB T 5338-1995 1AAA、1AA、1A和1AX型通用集装箱的技术条件和试验方法.pdf

1、中华人民共和国国家标准1AAA,1AA,1A和1 AX型通用集装箱的技术条件和试验方法GB/T 5338一1995代替GB 5338-85Specification and testing for 1AAA,1AA,1A andJAX general purpose containers本标准等效采用国际标准ISO 1496/1系列1通用集装箱的技术条件和试验方法(Series Ifreight containers-Specification and testing-General cargo containers for general purposes),1主肠内容与适用范围本标准规定了

2、IAAA,lAA,lA和IAX型通用集装箱的技术条件和试验方法。本标准适用于水路、公路和铁路联运的上述规格通用集装箱(其中包括封闭式、透气式、通风式和敞顶式箱)。引用标准GB/T 1835集装箱角件的技术条件GB 1836集装箱的标记代号GB 3817集装箱箱门搭扣件、固货栓和施封护罩的技术要求规格外部尺寸见表表1型号高宽长尺寸极限偏差尺寸极限偏差尺寸极限偏差IAAA2 896一;2 438 0一512 192一1吕1AA2 591一052 438一李12 192一1010lA2 438一052 438一;12 192一，;IAXG2 438一今2 438一;12 192一010最小内部尺寸见

3、表2,国家技术监件局1995一07一19批准1996一02一01实施GB/T 5338一1995表2型号高宽长1AAA2 6552 33011 998IAA2 3502 33011 9981A2 1972 33011 998IAX5;对于设有鹅颈槽的集装箱，其载荷传递区最少应有6对，即n+2)6,4.4.7载荷传递区的典型布置示意见图2、图3、图4和图5,4.4.8集装箱底结构在承受相当于(1. 8R-T)均布载荷的条件下，底结构任何部位的变形均不得低于底角件底平面以下6 mm.4.4.9在底结构的设计中，应考虑固缚货物的条件。4.5端框架在进行本标准5.10横向刚性试验时，箱体两个端框架各自

4、的对角线长度变化量之和不得大于mm。对设有端门的框架也有同样要求。6狈(部结构在进行本标准5.11纵向刚性试验时，相应顶角件对底角件的相对位移，在集装箱长度方向不得大25 mm60车4.8壁板对设有箱门的端壁或侧壁，同样要求它们具有承受本标准5.6和5.7规定的试验载荷的能力。门框尺寸至少应在一个端部设有箱门，箱门开口高度的尺寸对于1AAA, 1AA和1A型箱分别不小于于4.2 655 mm,2 261 mm和2 134 mm，宽度的尺寸不小于2 286 mm,4. 9鹅颈槽为了使箱体与带有鹅颈的底盘车相适应，应在1AAA和1AA型箱底的前端部位设置鹅颈槽，对于1A和1AX型箱，该槽设置与否可

5、根据需要确定。鹅颈槽的有关尺寸见图6,鹅颈槽底面的载荷传递区的尺寸要求见图GB/T 5338一1995尺寸单了11mm.白1.).Ii山i.:7)。一211110_一:7n。一几图2 n+2二5的典型布置尺寸单位mm一:一:.lIllI!I 1000一21160，- .1000- 2600二图3 n十2=6的典型布置尺寸单位mm.1).山1.甲1110一200】Inn-2011315015On图4 n+2二6的典型布置(有鹅颈槽)尺寸单位:mm.1山.11.1.甲les.卜.1.1川71-2川10】川、U2mw3150一31110图5 n+2=7的典型布置(有鹅颈槽)231GB/T 5338一

6、1995_一月一月护，匕卑丁 1029们1070二丽图6鹅颈槽断面图尺寸单位:mm说明:除图中已标注尺寸者外.每两块阴影面积应至少为1 250 mm图7鹅颈槽的载荷传递区示意图5试验5门总则5门.，IAAA, IAA, IA和IAX型通用集装箱均应按照本章规定的最低要求进行试验。其中风雨密性试验应安排在最后进行。5.1.2集装箱内的各项试验载荷除专门注明者外都应当均匀分布。5门3各项载荷试验数值均已考虑了集装箱在使用中可能承受的动载荷和静载荷.在试验中不应再另外附加其他任何载荷.5.2堆码试验5.2. 1目的为验证集装箱在船舱内堆码时，最下层集装箱在承受静载和动载的情况下，特别是在出现允许最大

7、偏码条件下的承载能力。5.2.2方法GB/T 5338一1995将集装箱放在坚固的平台上，由箱体的四个底角件支承，箱内装入(1. 8 R-T)的均布载荷。在每个顶角件上放置一个符合GB/T 1835的角件或与该角件等效的模拟件，通过这些角件或模拟件，沿竖直方向同时往每个顶角件施加不小于848 kN的试验载荷，或往同一端的两个顶角件施加不小于2X848kN的试验载荷。试验时，每个承受加载的角件或模拟件，应以横向25.4 mm、纵向38 mm的尺寸，在相同方向偏置。观察和测量底结构和各角柱的变形。试验中底结构的变形应符合本标准4.4.8的规定。试验示意见图8.x4ekNN48kN84HkNN48k

8、Nn48kN、1. ,SR4848kN十1.8R.图8848kN招，署丛堆码试验示意图848kN十LNR.5.3顶角件起吊试验5.3.1目的为验证用起重、搬运设备由四个顶角件竖直起吊集装箱时，集装箱的承载能力。5.3.2方法集装箱内装入(2R-T)的均布载荷，通过四个顶角件同时竖直向上平稳起吊。吊起5 min后，再平稳地放下。观察箱体变形情况，并测量箱底结构的变形。试验示意见图9.R.2图9由顶角件起吊试验示意图5.4底角件起吊试验5.4.1目的为验证用起重、搬运设备由四个底角件按规定方式起吊集装箱时，集装箱的承载能力。5.4.2方法集装箱内装入(2R-T)的均布载荷，通过四个底角件的侧孔平稳

9、起吊。试验过程中，起吊力作用线应平行于箱体侧壁，其与角件外侧表面的距离不大于38 mm，但不得与箱体其他任何部位接触。起吊力作用线与水平面的夹角为300。吊起5 min后，再平稳地放下。观察箱体变形情况，并测量箱底结构的变形。试验示意见图10.*)吓石门_、R.2.i蔽L眺山封-1 2.ineR.2einO图1。由底角件起吊试验示意图Gs/T 5338一19955.5纵向拴固试验5.5.1目的为验证满载集装箱拴固于高速行驶的车辆上在紧急制动或进行挂钩作业冲撞时，箱体所承受水平动载荷的能力。5.5.2方法集装箱内装入(R-T)的均布载荷，用箱体同一端的两个底角件的底孔将其固定在刚性支座上，然后通

10、过另一端的两个底角件的底孔同时施加2R。的水平力(即每个底角件施力1 R,)，先施推力，后施观察箱体变形情况，并测量箱底结构的变形。试验示意见图11,图11纵向固定试验示意图端壁试验1目的力66.拉乐5.为验证满载集装箱的端壁在5.5.1工况下的适应能力。5.6.2方法在端壁可以自由变形的条件下，从箱内对一个端壁施加0. 4 P。的均布载荷。若两个端壁为对称结构，可以只对一端做试验。若两个端壁不对称如一端设有箱门等).则需对两个端壁分别进行试验。观察并测量该端壁的变形。试验示意见图12,u. J几图12端壁试验示意图5.7侧壁试验5.7.1目的为验证满载集装箱的侧壁对航程中船舶动态的适应能力.

11、5.7.2方法在侧壁和纵向构件可以自由变形的条件下，从箱内对一个侧壁施加0. 6 P。的均布载荷。若两个侧壁为对称结构，可以只对一侧做试验。若两个侧壁不对称，需对两个侧壁分别进行试验。观察并测量该侧壁的变形。试验示意见图13,图13侧壁试验示意图Gs/T 5338一19955.8箱顶试验5.8.1目的为验证集装箱的刚性箱顶能承受工作人员在其上作业时所产生载荷的能力。2方法对箱顶有强度要求的集装箱，在箱顶最薄弱处的600 mm X 300 mm的面积上，施加3o0 kg的均布压荷5.载观察并测量箱顶的变形。试验示意见图140刊。k只图14箱顶强度试验示意图5.9箱底试验5.9.1目的为验证箱底的

12、底板承受叉车进箱作业所产生的集中动载荷的能力。5.9.2方法将集装箱放在坚固的平台上，由四个底角件支承，应使箱底结构可以自由变形，使用叉车或模拟轮胎车进行试验。车辆轴载不小于5 460 kg(每轮承载不小于2 730 kg),轮距为760 mm，轮胎宽度为180 mm，要求在185 mm x 100 mm的矩形范围内，每个轮胎与底板的接触面积不超过142 cm。试验车辆在底板上以不同轮迹至少往返三次。观察测量箱底结构的变形，测量两根下侧梁的变形及底板有无断裂等情况。试验示意见图15,2x273Uk9图15箱底试验示意图5.10横向刚性试验5.10.1目的为验证固缚于船舶甲板上的箱体承受因船舶动

13、态所产生作用力的能力。5.10.2方法将空集装箱放在处于同一水平面的四个刚性支座上，对箱体同一侧的两个顶角件分别或同时各施力不小于150 kN.作用力应平行于底面和两个端面，先施推力，后施拉力。施力时，应通过被施力顶角件的同一端对角底角件的底孔做横向固定，这一端的两个底角件还应做竖向固定。若两个端壁结构相同，可只对一端做试验;若一端结构相对其竖向中心线左右不对称，则此端的两侧均需要进行试验。施力中，端部结构的允许变形量应符合本标准4.5的规定。试验后观察并测量端部结构的变形。试验示意见图16.cs/T 5338一1995ISOkN1sokN13okN13I)kN图16横向刚性试验示意图5.11

14、纵向刚性试验5.11.1目的为验证固缚于船舶甲板上的箱体承受因船舶动态所产生作用力的能力。5.11.2方法将空集装箱放在处于同一水平面的四个刚性支座上，对箱体同一端的两个顶角件分别或同时各施力不小于75 kN，作用力应平行于底面和两个侧面，先施推力，后施拉力。施力时，应通过被施力顶角件同一侧对角的底角件的底孔做竖向固定，并对被施力顶角件同侧对角的底角件作纵向固定。若两个侧壁结构相同，可只对一侧做试验;若一侧壁结构相对其竖向中心线的两端不对称，则此侧的两端均需要进行试验。施力中，侧部结构的允许变形量应符合本标准4.6的规定。试验后观察并测量侧部结构的变形。试验示意见图17,了skN图17纵向刚性

15、试验示意图5.12风雨密性试验5.12.1目的为验证箱体在暴风雨及受海浪冲击条件下的密封性能。5.12.2方法用一个喷嘴或与其等效的几个喷嘴垂直对箱体外表面所有接缝处和门、孔的周边进行喷水试验。试验的参数为:s.喷嘴内径为12.5 mm;b.喷嘴出口处水压为100 kPa;c.喷嘴距箱体表面距离为1 500 mm;d.喷嘴移动速度为100 mm/s,5. 13试验要求GBT5338一19955.13.1经本标准5.2-5-11各项试验后，集装箱的任何部位均不应出现影响使用的永久变形或畸变，并满足集装箱在装卸、搬运、固定和换装中的要求。5.13.2经5.12风雨密性试验后，箱内不得出现渗漏现象。附加说明:本标准由全国集装箱标准化技术委员会提出和归口。本标准由交通部水运科学研究所和标准计量研究所负责起草。本标准主要起草人司淑云、关慎谦、王菲菲、张敬轩。本标准于1985年8月31日首次发布。