DB32 1270-2008 移动危险源车辆和船舶安全监控系统通用规范.pdf

1、 ICS 13.300 R09 备案号：24142-2009 江苏省地方标准DB32 DB32/ 1270 200 8 移动危险源车辆和船舶安全监控系统 通用规范 Safety monitoring and control system general specification for transportable hazards of vehicles and ships 2008- 12 -18 发布 2009- 02 -18 实施江苏省质量技术监督局 发布 DB32/1270-2008 目 次 前 言 . 1 范围 . 1 2 规范性引用文件 . 1 3 术语和定义 . 1 4 符号和缩

2、略语 . 2 5 系统要求 . 4 6 系统测试方法 . 10 7 车/船载终端要求 . 12 8 车/船载终端测试方法 . 17 9 数据接口和数据交换技术要求 . 19 10 车/船载终端安装要求 . 20 DB32/1270-2008 前 言 本标准 5.1.3 、5.2.1 、5 .2.2、5.2.3.1 5.2.3.15、5.2.4、5.2.5、5.3、5.4、5.5、5.6、5.7、7.2、7.3.17.3.16、7.4、9.1.1 和 9.2.1 为强制性条款 ，其余为推荐性条款 。 为提高危 险化学品的运输安全， 加强移动危险源车辆和船舶安全监督管理 ， 制定本标准 。 本标准

3、按 GB/T1.1-2000 标准化工作导则 第 1 部分 ：标准的结构和编写规则 编制 。 本标准由江苏省安全生产监督管理局提出 。 本标准由江苏省安全生产标准化技术委员会归口 。 本标准起草单位 ： 江苏省移动危险源监控总站 、 江苏省安全生产科学研究院 、 杭州中导科技开发有限公司 。 本标准主要起草人 ：杨涛、周家铭 、 黄迎胜 、 许大中 、沈立 、 赵秉符 、 胡义铭 、沈平 、 蔡其江、张静、 盛媛媛 。 DB32/1270-2008 移动危险源车辆和船舶安全监控系统通用规范 1 范围 本标准规定了 移动危险源车辆和船舶安全监控系统通用规范的 术语和定义、 符号和缩略语、 系统要

4、求、 系统测试方法、车/ 船载终端要求 、车/船载终端测试方法 、 数据接口和数据交换技术要求 、车/船载终端安装要求 。 本标准适用于江苏省境内的各类移动危险源车辆和船舶安全监控系统的建设和应用 ， 包括途经江苏省境内的外省市移动危险源车辆和船舶 。其他车辆和船舶运输安全监控系统建设可参照本标准 。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款 。 凡是注日期的引用文件 ， 其随后所有的修改单 （ 不包括勘误的内容） 或修订版均不适用于本标准 ，然而， 鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本 。凡是不注日期的引用文件 ， 其最新版本适用于本标准

5、 。 GB/T 2423.16-1999 电子电工产品环境试验 第 2 部分 ：试验 J 和导则 ：长霉 GB 4208 -2008 外壳防护等级（IP 代码） GB/T 8566-2007 信息技术 软件生存周期过程 GB/T 8567- 2006 计算机软件文档编制 规范 GB 9254 -1998 信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法 GB/T 13705 -1992 船用无线电通信设备一般要求 GB/T 13989 -1992 国家基本比例尺地形图分幅和编号 GB 15540-2006 陆地移动通信设备电磁兼容技术要求和测量方法 GB/T 17626.2-2006 电磁兼容 试验和测

6、量技术 静电放电抗扰度试验 GB/T 17941.1-2000 数字测绘产品质量要求 第 1 部分： 数字线划地形图 、 数字高程模型质量要求 GB/T 18578 -2001 城市地理信息系统设计规范 GB/T 19056 -2003 汽车行驶记录仪 GB/T 19391 -2003 全球定位系统 （GPS ） 术语及定义 GB/T 19392 -2003 汽车（GPS） 导航系统通用规范 AQ 3007 危险化学品汽车运输安全监控系统 - 车载终端与通信中心间数据接口协议和数据交换 技术规范 AQ 3008 危险化学品汽车运输安全监控系统 - 通信中心与运营控制中心 、 客户端监控中心间数

7、据 接口和数据交换技术规范 QC/T 417-2001 （所有部分）车用电线束插接器 3 术语和 定义 GB/T19391 和 GB/T19392 确立的 及下列术语 和定义 适用于本标准 。 3.1 1 DB32/1270-2008 危险源 hazard 可能导致人的伤害或健康损害 、 或这些的组合的根源 、状态或行为 。 3.2 移动危险源 transportable hazards 借助运载工具在陆地 、水路或空中进行异地移动的可能造成重大伤亡或环境破坏的危险源 。 3.3 固件 firmware 运行在设备终端中的嵌入式软件 。 3.4 地理栅栏 geo-fence 以车辆和船舶熄火位

8、置为中心, 以一定的距离为半径,设定一个限定区域 。 3.5 唤醒 wake- up/surfacing 车载终端由休眠工作模式进入可进行无线通信的工作模式 。 3.6 配置 configuration 车/船载终端在工作过程中相对稳定的信息 ,如固件版本 ，存储器容量 ，输入端口等。车/ 船载终端的配置不能动态的进行更改， 只有当 车/船载终端无其他任务时才可进行升级或更改 ， 但可以动态的通过通信网络对配置信息进行查询 。 3.7 事件 events 车/船载终端设备状态的改变 。 3.8 网关 g ateway 不同协议间编码和解码及传输数据的网络交换设备 。 3.9 状态 status

9、 反映车/船载终端 设备在某一时刻或一小段时间内所处环境 ，包括地理位置 ， 输入端口状态等 。安全监控系统运行过程中 ，车/ 船载终端设备将状态报告发送至通信控制处理中心。 3.10 灾难恢复 disaster recovery 利用技术 、 管理手段以及相关资源 ， 确保已有的关键数据和关键业务在灾难发生后在确定的时 间内可以恢复和继续运营 。 4 符号和缩略语 GB/T19391 和 GB/T19392 确立的及下列 符号和 缩略语适用于本标准 。 4.1 不间断电源 uninterruptible power supply UPS 4.2 传输控制协议 transport contro

10、l protocol TCP 2 DB32/1270-2008 4.3 地理信息系统 geographic information system GIS 4.4 电磁兼容性 electromagnetic compatibility EMC 4.5 电路交换数据业务 circuit -switched data CSD 4.6 短消息点对点协议 short message peer to pee r SMPP 4.7 短消息服务 short message service SMS 4.8 短消息服务中心 short message service center SMSC 4.9 基于 inte

11、rnet 的地理信息系统 web geographic information system WEBGIS 4.10 客户端/服务器 client/server C/S 4.11 浏览器/服务器 browser/server B/S 4.12 全球移动通信系统 （ 简称 G 网） global system for mobile communications GSM 4.13 码分多址技术 （ 简称 C 网）code division multiple access CDMA 4.14 通用分组无线业务 general packet radio service GPRS 4.15 用户数据包协

12、议 User Datagram Protocol UDP 4.16 运营控制中心 operation control center OCC 4.17 中国联通短消息网关系统接口协议 China Unicom short message gat eway interface protocol SGIP 4.18 中国移动点对点协议 China Mobile peer to peer CMPP 3 DB32/1270-2008 4.19 232 异步串行通讯接口 RS232 4.20 485 异步串行通讯接口 RS485 4.21 输入 输出 input output IO 4.22 通用串行总线

13、 universal serial bus USB 4.23 圆概率误差 circular error probability CEP 4.24 车载终端 设备 telematics control unit TCU 5 系统要求 5.1 系统结构与基本功能 5.1.1 系统组成 5.1.1.1 通信处理中心提供外部与内部的通信接口 ，采用主从模式 。 5.1.1.2 运营控制中心对系统全局进行业务与数据的实时监控和管理 。 5.1.1.3 客户端管理系统通过 C/S 和 B/S 两种方式提供实时的车、 船远程监控信息服务 ， 实现对车 、船的位置查询 ， 跟踪监测 ，调度等综合管理 。 5.

14、1.1.4 车/船载终端 。 5.1.2 系统结构 系统结构如图 1 所示。 5.1.3 系统基本功能 5.1.3.1 车、 船定位信息查询 具有对车/船等移动目标的位置、速度、状态等信息查询的功能，提供包括实时查询和定时唤醒两种方式 。 5.1.3.2 车、 船安全状态监测 系统应能实时采集车 、 船的状态信息以及状态信息的变化事件 ， 如速度、 方向 、 告警信息等；还可以处理车/船载终端上报的多种传感器信息数据，如针对危险化学品运输过程中的碰撞、丢失、泄露等严重事故时上报的告警信息 。 4 DB32/1270-2008 图 1 系统结构 5.1.3.3 行驶路线和区域监控 5.1.3.3

15、.1 路 线监控 系统能根据管理需求设定车 、 船行驶监控路线， 当车 、 船行驶偏离预定路线时 ， 系统应记录并显示路线偏离告警信息 。 5.1.3.3.2 区域监控 系统能根据管理者需求设定 1 个禁止驶出区域和若干个禁止驶入区域 ， 并将设置下发到车 /船载终端。 当驶出禁止驶出区域或驶入禁止驶入区域时 ， 系统应显示区域违规告警信息 ， 必要时， 可将告警信息发送至车 /船载终端。 5.1.3.4 报警响应处理 5.1.3.4.1 紧急报警 在紧急情况下 ， 驾驶员可主动触发紧急按钮请求中心救援 ，系统应能显示紧急报警信息 。 5.1.3.4.2 碰撞报警 车、船在行驶过程中发生碰撞事

16、故，车/船载终端的碰撞传感器触发自动事故报警，系统应能显示碰撞报警信息 。 5.1.3.5 报表管理 系统能提供报表软件 ，能自行生成各种统计报表 。 5.1.3.6 信息指挥调度 系统通过语音或文本显示方式实现信息指挥调度功能 。 5.1.4 系统软件设计要求 5.1.4.1 软件设计采用实时多任务操作系统 。 5 无线通信网络 运营控制中心 定定 位位 卫卫 星星 车 /船 载终端 C/S管理系统 B/S管理系统 客户端管理系统 （客户端 1N） 通信处理中心 专线 专线 Internet/专线 DB32/1270-2008 5.1.4.2 软件开发应符合 GB/T8566 的规定 。 5

17、.1.4.3 软件文档编制应符合 GB/T8567 的规定 。 5.2 系统组成部分功能要求 5.2.1 通信处理中心功能 由通信协议处理网关系统 、 数据库及数据库管理等部分构成， 通过内部协议接口与 无线 通信网络和 Internet 接入 ， 下行应可挂接多个客户端管理软件系统 ，功能如下 ： a) 管理所有登录进入、退出无线 通信网络的通信业务 。 b) 实时接收 、处理、 分发客户信息 。 c) 为非连接客户端管理系统提供存储和转发服务 。 d) 为系统监控提供配置和状态信息 。 e) 为系统维护和可靠性监控提供事件和故障日志 。 f) 向用户提供计费和统计信息 。 g) 提供车/

18、船载终端软件的远程升级 。 5.2.2 运营控制中心功能 运营控制中心功能 如下 ： a) 对系统全局进行业务与数据实时监控 。 b)为用户提供车 /船载终端安装信息 。 c)为新用户提供入网注册服务。 d)为用户提供报警响应服务 。 e)为用户提供数据存储 、 查询和管理服务 。 f)具有用户权限管理和身份认证功能 。 g)为用户提供统计报表生成服务 。 h)为用户提 供计费 、 账单生成服务 。 5.2.3 客户端管理系统功能 5.2.3.1 地图显示 5.2.3.1.1 基本显示 道路网、航道网、背景地物、注记、兴趣点 (POI)图标和能够表示车、船头部方向的位置图标，并应能在地图图层中

19、设置显示内容 。 5.2.3.1.2 地图缩放 具有地图的放大和缩小功能 。 5.2.3.1.3 地图漫游 具有平滑移动地图的漫游功能。 5.2.3.1.4 多窗口显示 具有多窗口显示和鸟瞰图的功能 。 5.2.3.1.5 图层配置 6 DB32/1270-2008 具有地图图层的添加和删减 ，以及预先定义各图层的缩放显示比例范围等配置的功能 。 5.2.3.1.6 中心视图 具有点击当前视图窗口的任何位置， 窗口以所选择的视点位置为中心， 自动刷新并显示视图的功能。 5.2.3.1.7 车、船状态信息显示 通过车、船列表或图标显示车、 船最新上报的状态 。 5.2.3.1.8 注记显示 能避

20、免注记文本的重叠显示 ；在 地图的各个缩放等级下， 注记显示应与之相同的缩放等级 。 5.2.3.2 图素属性编辑 5.2.3.2.1 兴趣点(POI) 矢量地图包含标准类型的 POI 和 POI 组。 系统能提供用户生成新的 POI 类型和 POI 点的功能 。 具有编辑已有 POI 类型及其属性的功能 。 POI 导入 ： 系统应能从外部的兼容格式文件向已有的 POI 类型导入 POI 点。 5.2.3.2.2 客户点 系统具有让用户新增 、编辑 、 删除客户组的功能 。 系统具有让用户新增 、编辑 、 删除客户点的功能 。 客户点定义的内容主要包括：名称、地理位置、客户组、地址、邮政编码

21、、街道、联系人、电话号码 、 手机号码等 。 能在地图上用图标或名称显示客户点或在地图上隐藏客户点 。 5.2.3.2.3 区域和线路设置 系统能新增 、编辑 、删除车、船的驶入 驶出区域。 系统能新增 、编辑 、删除车、船的行驶路线 。 5.2.3.3 分类检索 系统能提供客户点 、道路、区域、城市或兴趣点等静态信息分类检索功能 。 5.2.3.4 车、 船动态信息查询 系统能实现车 、 船的位置 、速度、方向 、 时间和其他状态等信息的查 询功能 。 5.2.3.5 检测点监控 系统能对车 、 船行驶路径上的关键指定位置做时间上的监控 ，当车、 船未按照规定时间内到达或离开指定位置时 ，系

22、统应具有违规告警的功能 。 5.2.3.6 停止地点及时间监控 系统具有对车 、 船点火情况 、停止地点和停驶时间的监视功能 。 5.2.3.7 路线监控 系统具有监视车 、 船按照规定路线行驶过程的功能 ，当车、 船行驶偏离规定路线时 ， 系统应显示路线偏离告警信息 。 5.2.3.8 区域监控 7 DB32/1270-2008 车、船驶出禁出区域或驶入禁入区域时 ， 系统应显示区域违规告警信息 。 5.2.3.9 轨迹回放 系统应具有在任意指定时间范围 ， 以行程重放的形式显示车 、 船的行驶轨迹 ； 并应能提供关于行 程重放信息的总结表格 ， 表格内信息主要包括 ：车、船的时间 、速度

23、、 行驶方向和状态等信息 。 5.2.3.10 地理栅栏 车/船载终端检测到车、船在未点火状态下从此区域移出后发送告警信息，并应能显示地理栅栏告警信息 。 5.2.3.11 告警 系统能提供碰撞 告警、断电告警 、应急告警 、 违规告警等多种告警响应服务 。 5.2.3.12 车、 船管理 系统应具有车、 船管理功能 ， 允许用户新增 、 编辑、 删除车 、船及车、 船编组 ， 并可以设置用户的车、 船管理权限和口令 。 5.2.3.13 数据下载 系统能将车 /船载终端存储的多个位置信息数据 ，通过 CSD 等方式下载数据 。 5.2.3.14 信息查询 系统具有对所监控车 、船当前运载的危

24、险化学品信息进行查询的功能 。 5.2.3.15 信息指挥调度 系统具有基于语音或文本方式的信息指挥调度功能 。 5.2.3.16 驾驶员身份验证 系统具有驾驶员驾驶相应车 、 船的验证功能 ， 如果不一致则发出提示信息 ，并将车、 船锁定，禁止驾驶。同时 ， 系统还应具有远程解锁功能 。 5.2.3.17 图像拍摄功能 系统应具有图像拍摄功能 ， 可以远程启动车 /船载终端拍照功能 ， 接收并显示车 /船载终端拍摄的图像。 5.2.4 报表软件功能 5.2.4.1 系统应能提供报表软件 ，该软件可自动生成各种车 、 船统计报表 。 5.2.4.2 对于通用的报表数据库和数据库的域 ，应可由标

25、准报表编辑软件读取 。 5.2.4.3 提供表格和图形两种格式显示报表 。 5.2.5 地 图数据库功能 5.2.5.1 系统使用的地图数据应满足 GBT 18578 、GB T 13989 和 GBT 17941.1 的规定 。 5.2.5.2 地图数据库的数据格式应能与各类通用 GIS 软件支持的数据格式进行交换 。 5.2.5.3 地图数据库覆盖范围： a) 全国公路网图和国家行政区划图 。 b) 省级行政区划图需涵盖所辖地级市 、县级市等详细地理信息数据 。 c) 市级行政区划图需涵盖所辖县市 、 区界等详细地理信息数据 。 d）全国内河水运网图 。 5.2.5.4 数据质量 8 DB

26、32/1270-2008 地图数据应来源于具有国家测绘资质的专业地图数据公司或国家测绘主管部门 。 5.2.6 车/ 船载终端的功能要求应符合本标准第 7、8 章的要求 。 5.3 系统的性能要求 5.3.1 具有高并发大容量处理能力 ， 能完成每秒到达 1000 个信息的处理指标。 5.3.2 能同时至少支持两个短消息服务中心 (SMSC) 的连接。 5.3.3 具备高稳定性和高可靠性 ，确保全天候全 天时不间断运行 。 5.3.4 具有大容量数据存储和备份能力 。 5.3.5 具有可扩展性 ， 以便于整个系统在未来的平滑升级 。 5.3.6 具有开放性，应提供符合国家标准或国际标准的软件、

27、硬件、通信、网络、操作系统和数据库管理系统等诸多方面的接口。 5.4 接口 通信处理中心提供外部与内部的通信接口 ，主要包括数据网关和短信网关 ，差分 DGPS 为可选功能。通信处理中心及接口的逻辑结构如图 2 所示 。 图 2 通信处理中心及接口的逻辑结构 5.4.1 数据 网关接口 5.4.1.1 能接收车 、船的压缩 SMS 或 GPRS 或 CDMA 信息并转换为客户的数据信息。 5.4.1.2 能接受车 、船的电路交换数据连接 (CSD) 。 5.4.1.3 能向连接客户传送数据协议信息 。 5.4.1.4 应能读取系统事件用于系统调试分析 。 5.4.2 移动网接入网关接口 9 定

28、定位卫星 C/S管理系统 B/S管理系统 无线通信网车/船载终端 客户端管理系统 （客户端 1N） 通信处理中心 Internet/专线 专线 DGPS网络 移动网络 接入网关 数据 网关 数据库 管理软件 数据库 DB32/1270-2008 移动网接入网关接口能完全支持 SMPP 、CMPP 、SGIP 、TCP、UDP 等网络接口协议 ，提供与不同短信中心接入的通信接口 。 5.5 系统环境要求 5.5.1 通信处理中心 通信处理中心应采用通用的计算机平台。 通信处理中心主机和网络设备应采用双机热备集群方式，主从工作模式 ， 包括以下硬件 ： a) 网关服务器 。 b) 数据库服务器 。

29、 c) 磁盘阵列存储设备 。 d) 网络设备 。 e) 不间断电源 UPS。 5.5.2 客户端管理系统 客户端管理软件运行应基于通用的标准计算机平台。 WEBGIS 运行应基于通用的浏览器，并应具备 Internet 接入功能 。 5.6 安全性 5.6.1 系统网络结构设计应将子系统划分在不同的子网，不同的子网间安装防火墙，通过设置不同的安全策略来保证各个子网的安全 。 5.6.2 所有的服务器和网络设备均应具有防计算机病毒功能 。 5.6.3 当用户连接中断时，系统平台应对用户信息进行可靠的收集及存储 。 5.7 可靠性 5.7.1 系统能为用户提供全天候全天时的不间断服务 ，应具备长期

30、和稳定的工作能力 。 5.7.2 在系统硬件配置中，应由一主一从服务器进行物理意义上的双机热备 。 5.7.3 系统具有灾难恢复功能包括 ： a) 通讯信道的断线自动恢复 。 b) 通讯抽象层的异常检测。 c) 进程级灾难恢复( 单机灾难恢复 )。 d) 操作系统级灾难恢复( 服务器集群灾难恢复 )。 6 系统测试方法 6.1 测试条件检测 6.1.1 测试环境与条件检查 6.1.1.1 已安装多套客户端的管理系统应设置相应的使用权限 ， 客户端管理系统工作正常 。 6.1.1.2 指定参加测试的车 、船，确认已安装车 / 船载终端 。 6.1.1.3 指定参加测试的车 、船，在自然气候环境下

31、 ，按照测试内容的要求在指定路线参加测试 。 6.1.1.4 检查通信处理中心所配置的硬件型号及指标满足要求 。 6.1.1.5 检查硬件配置齐全和工作正常 。 6.1.1.6 检查系统软件安装正确和工作正常 。 6.1.1.7 检查安装客户端系统的计算机工作正常 。 6.1.2 系统软 硬件配置检测 10 DB32/1270-2008 6.1.2.1 车/船载终端 检测装在车 、船上的车 / 船载终端安装正确和工作正常 。 6.1.2.2 通信处理中心 检测通信服务器和数据服务器采用主 、从备份和工作正常 。 6.1.2.3 网络 检测通信处理中心和运营控制中心 (OCC) 的网络环境， 以

32、及之间的网络互联 ， 各自的 Internet 接入。 6.1.2.4 软件 检测数据库 、 远程诊断软件 、 管理工具软件 、 软件升级软件 、 客户端管理系统 、 终端通信工具软件、车/船载终端产品模拟软件齐备 。 6.1.2.5 检测电子地图 。 6.2 通信处理中心功能和性能测试 6.2.1 功能测试 6.2.1.1 检查网关主服务器和网关从服务器的运行工况，检查数据库主服务器和数据库从服务器的运行工况 ， 测试数据库系统工作正常 。 6.2.1.2 数据网关和短信网关工作正常 ， 满足管理所有登录和退出无线通信网络的通信业务功能 。 6.2.1.3 当客户端处于中断时， 系统应能对信

33、息进行收集及存档 ， 满足存储 - 转发服务功能 。 6.2.1.4 通过管理工具软件，完成对车、船配置信息的修改，满足为系统监控提供配置和状态信息功能。 6.2.1.5 通过远程诊断软件查询被测车、船信息，提供操作事件和故障日志，满足系统远程诊断的功能。 6.2.1.6 测试可生成各种计费账 单和各种统计报表 ，满足向用户提供计费和统计信息功能 。 6.2.1.7 完成对被测车 、 船进行基于无线通信方式的车/ 船载终端在线软件升级功能的测试， 满足车/船载终端软件的远程升级功能。 6.2.2 可靠性测试 6.2.2.1 断开数据库主服务器的外部网络连接 ， 检查车/ 船载终端在此情形下应能

34、通过冗余配置保持正常工作 ， 网关主服务器能否将数据库工作机在数据库主服务器故障时及时将连接切换到备份的数据库从服务器 ，并确保数据不丢失 。 6.2.2.2 断开网关主服务器的外部网络连接，检查通信处理中心在此情形下应能通过冗余配置保持正常工作 ， 检查网关从服务器应能自动成为工作机 ， 正常与数据库工作机和消息队列服务器工作 ，保证运营业务不受影响 。 6.2.2.3 在安全备份好数据库主服务器和数据库从服务器的数据后, 断开数据库主服务器和网关主服务器的外部网络连接 ， 检查通信处理中心在此情形下应能通过冗余配置保证运营业务正常工作 。 6.2.3 性能指标测试 6.2.3.1 通过车/

35、船载终端产品模拟软件模拟监控终端发送短信，调节发送频度起到在线车/船载终端个数的变化的作用 ,从而测试通信处理中心的短信处理能力 . 6.2.3.2 设置 若干个与通信处理中心连接的客户端管理系统 , 并改变其连接数量 ,测试连接数量对通信处理中心处理能力的影响 。 6.3 客户端管理系统功能测试 6.3.1 基本功能 6.3.1.1 地图显示功能 完成对电子地图的各项基本操作测试 ，满足各项地图基本功能的要求 。 11 DB32/1270-2008 6.3.1.2 兴趣点功能 完成兴趣点的增加 、删除、 编辑等设置功能和兴趣点的查询功能测试 。 6.3.1.3 检索功能 完成按照客户点 、道

36、路 、区域 、城市、兴趣点条件检索的功能测试 。 6.3.1.4 统计报表功能 生成分析统计报表 。 6.3.1.5 车、 船管理功能 完成添加 、 修改和删除用户 、车、船等功能的测试 。 6.3.2 定位功能 6.3.2.1 定位查询 完成车 、船的跟踪 、 位置查询 、 系统参数设置等功能的测试 。 6.3.2.2 车、 船实时监控 通过采用 SMS 、CSD、GPRS 或 CDMA 分别对车、 船进行监控 ， 应实现车 、船从 1 s 到 15s 范围内上报频度。 6.3.2.3 位置状态查询 对单个车 、 船或者多个车、 船进行实时查询 ，显示车/船当前状态 。 6.3.2.4 越线

37、告警 当车 、 船运输过程中驶离规定路线时 ，系统发出越线告警 。 6.3.2.5 越区告警 当车 、 船运输过程中驶入禁入区域或驶出禁出区域时 ，系统发出越区告警 。 6.3.2.6 短信息调度 通过系统的短消息调度软件 ，对驾驶员进行短信息调度 。 6.3.2.7 地理栅栏 在系统勾选启动地理栅栏功能时 ，移动车 /船载终端超过域值 ， 系统发出地理栅栏告警 。 6.3.2.8 告警 安装车 /船载终端配件实行附加功能 ： a) 车/ 船载终端安装 2 个按钮， 按钮 1 为驾驶员应急告警 、按钮 2 为空重载识别 。 b) 碰撞传感器: 撞击碰撞传感器模拟碰撞事件 。 c) 系统在上述情

38、形产生时，都应按照定义的处理程序发送告警 ，并向指定手机发送短信告警 。 6.3.2.9 图像拍摄 系统具有图像拍摄功能 ， 像素不低于 320240 。 7 车/ 船载终端要求 7.1 一般要求 7.1.1 设备组成 车/船载终端包括车/ 船载终端主机及附属设备 。车/ 船载终端应包括下列装置和设备单元 ： a) 天线 ； b) 卫星导航接收模块 ; c) 无线数据传输模块 ； d) 电源模块 ； 12 DB32/1270-2008 e) 微处理器 ； f) 数据存储介质 ； g) 外部接口 ； h) 固件 。 7.1.2 天线与输入/ 输出的连接 天线外形设计应尽量具有隐藏性 ， 以防止人

39、为屏蔽使其失效 。 应采取相应的保护措施 ， 即使由于天线或天线输入、输出接头或车/船载终端的输入、输出端发生短路也不会带来损坏。连接部分应牢固可靠、不易脱落 。 7.1.3 外形尺寸 设计合理 、 主机易于隐蔽安装。 7.2 性能要求 7.2.1 整体性能 7.2.1.1 车/船载终端应工作可靠 、 功耗低和操作维修方便 。 7.2.1.2 车/船载终端及固件应设计为每天 24h 持续稳定工作 ， 在正常运行时无须外部干预 。 不受通信网络故障的影响 ， 在网络恢复正常时能及时将存储的正确信息重新发送至运营控制中心 。 7.2.1.3 可靠性 车/船载终端的平均无故障时间（MTBF）为 80

40、00h。 7.2.1.4 可扩展性 能支持 RS232 或 RS485 或 USB 外部数据通信接口 ， 以及支持移动危险源所需的各种传感器或仪器（装置于车 、船危险部位的各种传感器或仪器应经过国家相关部门的防爆测试 ）的车 、 船信号接口 。 7.2.1.5 可维护性 支持远程设置和配置 ；固件应支持远程升级 。 7.2.2 定位部件性能 7.2.2.1 系统定位精度优于 15m。 7.2.2.2 系统速度精度优于 0.2m/s 。 7.2.2.3 位置更新频率不低于 1 次/s。 7.2.2.4 首次定位时间 7.2.2.4.1 首次捕获 （ 冷启动）： 从系统加电运行到实现捕获时间不应超

41、过 120s。 7.2.2.4.2 捕获 （ 热启动）： 实现捕获时间 不大 于 10s。 7.2.3 通信部件性能要求 7.2.3.1 能支持基于 GSM 或 CDMA 等多种通信网络传输机制下的通信模式 ，如 SMS、GPRS、CSD 和CDMA-1X 。 7.2.3.2 通信模块应采用工业级模块 。 7.2.3.3 发射功率 ：最大发射功率小于 2w 。 7.2.4 电气部件性能 7.2.4.1 连接导线 车/船载终端连接线要整齐布置，并用线夹、电缆套、电缆圈固定，线束内的导线要有序编扎。电源导线应用不同颜色或标号（ 等距离间隔标出 ） 明确标示 。 7.2.4.2 插接器 插头两端的线

42、色应一致 。 若有两个以上插头 ， 插头间应不能互换 。 7.2.4.3 电源 13 DB32/1270-2008 车/船载终端的主供电应为车/船电源。在无法获得车、船电源时可由车/船载终端的备用电池组供电， 备用电池组可支持正常工作时间不小于 4h。 7.2.4.4 电源电压的适应性 表 1 给出的电源电压波动范围内，车/船载终端的定位 、无线通信 、 输入信号检测 、 输出控制信号、数据通信等功能均应正常。 7.2.4.5 耐极性反接性能 表 1 规定的标称电源电压极性反接时 ，车/ 船载终端应能承受 1min 的极性反接试验 ， 除熔断器外（允许更换烧坏的熔断器 ）不应有其他电气故障 。 试验后车 / 船载终端的定位、无线通信