SZDB Z 30-2010 公交智能调度系统车载调度终端.pdf

1、ICS 43.040.15 T07 SZDB/Z 深圳市标准化指导性技术文件 SZDB/Z 302010 公交智能调度系统 车载调度终端 Intelligent Public Transportation Dispatch System Vehicle Dispatch Terminal 2010 - 08-05发布 2010 - 09-01实施 深圳市市场监督管理局 发布 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 SZDB/Z 302010 I 目 次 前言.V 引言.VI 1 范围.1 2 规范性引用文件.1 3 术语和定义.2 4 缩略语.2 5 要求.3 6 试验方

2、法.10 7 安装.12 8 标志、包装、运输和贮存.13 附录A（规范性附录） 数据接口.14 附录B（资料性附录） 安装规范.29 附录C（规范性附录） 无线通信协议.21 附录D（规范性附录） 有线通信协议.35 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 SZDB/Z 302010 II 前 言 本文件是深圳市公交智能调度系统系列指导性技术文件之一。 本文件按照GB/T 1.12009给出的规则起草。 请注意本文件的某些内容有可能涉及专利。本文件的发布机构不应承担识别这些专利的责任。 本指导性技术文件由深圳市交通运输委员会提出和归口。 本指导性技术文件主要起草单位：

3、深圳市交通运输委员会、深圳市标准技术研究院、深圳市智能交通中心。 本指导性技术文件主要起草人：叶思华、周驰、吕勇、杜佳、刘彬彬、高瑞鑫、徐忠于、余枫、张昕、李展荣、黄远峰。 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 SZDB/Z 302010 III 引 言 为促进深圳市公交智能调度系统建设，规范我市公共汽车车载调度终端配置，保障智能交通调度系统平台及车载调度终端的正常运行，特制定本指导性技术文件。 本指导性技术文件中的主要技术指标参照GB/T 190562003汽车行驶记录仪和DB44/T 5782009卫星定位汽车行驶记录仪通用技术规范的要求，并结合深圳市公交智能调度系

4、统的实际需求确定。其中，功能部分包含了卫星定位汽车行驶记录仪的基本功能和公交智能调度所需的相关功能。 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 SZDB/Z 302010 1 公交智能调度系统 车载调度终端 1 范围 本指导性技术文件规定了深圳市公交智能调度系统车载调度终端的术语和定义、缩略语、要求、试验方法、安装以及标志、包装、运输和贮存。 本指导性技术文件适用于在深圳全市范围内公共汽车上安装使用的公交智能调度系统车载调度终端，其它营运车辆在相同技术条件下可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本

5、文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 191 包装储运图示标志 GB/T 2423.12008 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验A：低温 GB/T 2423.22008 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验B：高温 GB/T 2423.42008 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验Db 交变湿热（12h12h循环） GB/T 2423.51995 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验Ea和导则: 冲击 GB/T 2423.61995 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验Eb和导则：碰撞 GB

6、/T 2423.81995 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验Ed：自由跌落 GB/T 2423.102008 电工电子产品环境试验 第2部分: 试验方法 试验Fc: 振动(正弦) GB/T 2423.182000 电工电子产品环境试验 第2部分: 试验 试验Kb:盐雾, 交变(氯化钠溶液) GB 4094 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 GB 4208 外壳防护等级(IP代码) GB 4943 信息技术设备的安全 GB/T 5080.71986 设备可靠性试验 恒定失效率假设下的失效率与平均无故障时间的验证试验方案 GB/T 17626.22006 电磁兼容 试验和测量技术

7、静电放电抗扰度试验 GB/T 17626.32006 电磁兼容 试验和测量技术 射频电磁场辐射抗扰度试验 GB/T 21437.22008 道路车辆 由传导和耦合引起的电骚扰 第2部分：沿电源线的电瞬态传导 QC/T 291062004 汽车低压电线束技术条件 SJ/T 113052005 卫星定位车辆信息服务系统 第2部分:车载终端与服务中心信息交换协议 YD/T 13672006 2GHz TD-SCDMA数字蜂窝移动通信网 终端设备技术要求 YD/T 16742007 2GHz cdma2000数字蜂窝移动通信网广播多播业务（BCMCS）设备技术要求：接入终端（AT） YD/T 1978

8、2009 2GHz WCDMA移动台空间射频辐射功率和接收机性能测量方法 DB44/T 5782009 卫星定位汽车行驶记录仪通用技术规范 SZJG 31-2010 公共汽车通用技术要求 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 SZDB/Z 302010 2 3 术语和定义 SZJG 31-2010界定的以及下列术语和定义适用于本文件。为了便于使用，以下重复列出了SZJG 31-2010中的某些术语和定义。 3.1 公共汽车 public city-bus 为城市内运输乘客设计和制造的客车，根据是否允许乘客站立可分为： a) A类：允许乘客站立的公共汽车，即设有座椅及站立

9、乘客的位置，并有足够的空间供频繁停站时乘客上下车走动用，有固定的线路和车站，主要在城市道路上运营的客车。 b) B类：不允许乘客站立的公共汽车，即不允许乘客站立，有固定的线路和车站，用于运营的客车。 SZJG 31-2010，定义3.1 注：包含通过转换或其他方式达到本文件所规定的设备正常工作所需供电及使用条件的各类公共汽车。 3.2 公交智能调度系统 intelligent public transportation dispatch system 融合了卫星定位技术、无线通信技术、视频监控技术等，实现车辆智能调度、运营及服务质量管理、行车安全监控及数据统计分析等的系统。 3.3 车载调度终

10、端 vehicle dispatch terminal 公交智能调度系统中安装于公共汽车上，用于实现对智能调度信息的采集、处理、存储、传输、显示等，并提供人机交互操作控制的车载信息设备。 3.4 基本设备 essential equipment 车载调度终端的必要组成设备。 3.5 扩展外设 expansion of peripheral 车载调度终端根据实际需求选择扩展连接的外围设备。 3.6 主机 host 基本设备中负责处理程序任务的核心部分。 4 缩略语 下列缩略语适用于本文件。 DVR：数字视频录像机（Digital Video Recorder） RS232：232异步串行通信接口

11、（Recommended Standards 232） RS485：485异步串行通信接口（Recommended Standards 485） PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 SZDB/Z 302010 3 TTS：文本朗读（Text To Speech） USB：通用串行总线（Universal Serial Bus) VDT：车载调度终端 (Vehicle Dispatch Terminal) 5 要求 5.1 结构和外观要求 5.1.1 组成 VDT的基本设备应由以下部分组成： 主机； 人机交互终端； 摄像机； 拾音器； 紧急按钮，包括司机紧急报警按钮、乘

12、客紧急求助按钮； 天线，包括卫星定位天线、通信天线。 根据实际需要，当选配安装如下扩展外设后，VDT还应支持对其信息的采集、处理、传输： 备用电池； 车头、尾、中部电子线路指示牌； 车况监测装置，如油量传感器、温度探测器、烟雾探测器、胎温胎压探测器； IC卡读卡装置，如POS机（深圳通）等； 无线短程通信装置； 客流采集装置； 投币票箱（含统计功能）装置； 其他扩展装置。 5.1.2 主机 5.1.2.1 主机应由微处理器、存储器、电气接口及其附属电路、卫星定位模块、通信模块等组成。 5.1.2.2 微处理器应具备同时实现卫星定位自动报站处理、4路视频信号压缩和存储、4路音频信号压缩和存储、按

13、不同行驶道路的限速值自动进行限速报警、车辆偏离线路报警、车辆进站预警、外围设备通信和管理、无线通信和管理、车辆各种数字和模拟量输入和处理等功能的能力。 5.1.2.3 程序存储器的存储空间宜选用32M以上。数据存储器应为非易失性存储器，存储空间宜选用4GB以上。当无线传输异常时，应支持实时数据信息的本地缓存，缓存容量应不低于64M。 5.1.2.4 VDT的电气接口应满足以下要求： RS232三线接口：4个，用于与IC卡读卡装置、客流检测装置、油量检测装置等设备的连接和控制； RS485接口：1个，用于与车辆头尾显示器、车厢显示器的连接和控制； USB 2.0 高速HOST接口： 1个，用于与

14、其他USB设备连接； 音频输入接口：4个，用于连接拾音器，采集车厢声音信息； 视频输入接口：4个，用于连接摄像机，采集车厢视频信息； 音频输出接口：2个，用于连接扩音机，播放语音自动报站信息； 光电隔离数字量输入接口：8个，用于采集车辆ACC ON信息、脚刹信息、前门开门信息、后门开门信息、司机紧急报警信息、车厢前部乘客求助按钮信息、车厢后部乘客求助按钮信PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 SZDB/Z 302010 4 息、投币票箱状态信息等； 光电隔离脉冲信号输入接口：1个，用于连接里程表脉冲信号； 继电器输出接口：2个，用于控制投币票箱动作、控制报警器开启等；

15、模拟量输入接口：2个，用于采集和转换车厢温度传感器信息、油量传感器信息等； LAN 接口：1个，用于公共安全专用车载DVR与VDT之间的连接； CAN BUS接口（可选）：1个，用于连接车辆控制电脑，读取车辆状态信息； WIFI 网络接口（可选）：用于与电脑设备无线连接。 5.1.3 人机交互终端 5.1.3.1 人机交互终端应由操作键盘、显示器、扬声器、麦克风和蜂鸣器等组成。 5.1.3.2 人机交互终端应满足以下要求： 操作键盘应操作便捷、响应迅速，应提供按键背光指示； 显示器应采用点阵式显示器，至少可显示1616点阵的48个汉字和图形，应支持倒车、上下客图像的显示； 扬声器应为数字通信和

16、TTS提供语音服务； 麦克风应为电话通信和监听提供拾音服务； 蜂鸣器应为按键操作、报警指示、信息服务、设备自检提供音频提醒服务。 5.1.4 摄像机 摄像机应满足CIF或以上的图像清晰度要求，应支持通过分接器实现2路视频信号的输出。 5.1.5 外观 5.1.5.1 各组件表面应平整、光洁、无尖锐突出部，不应有明显的划伤、裂纹、变形、毛刺及其他机械损伤，表面涂层不应有起泡、龟裂、脱落现象，金属件应无锈迹。 5.1.5.2 文字、图形、符号等标志应清晰、完整、端正、牢靠。 5.1.5.3 零部件应紧固无松动，接插件应配合良好。各部件连接应可靠，不应有松动、接触不良现象。重要连接应选用具有专用螺纹

17、的紧固件，并施加有效保护措施以避免人为轻易的拔、剪等损坏性操作。 5.1.5.4 所有线束应采用阻燃线材，低压电线束应符合QC/T 291062004的要求，信号线应为抗反接线。电源正、负极导线颜色应分明，相同连接器、接插头两端颜色应一致。 5.1.5.5 所有线束应施加必要保护，以防止日常损伤。当导线需穿越金属孔时，应装有衬套。金属穿线孔应进行倒角，不应有锋利的边缘。接线应整齐布置，并使用线夹、电缆套、电缆卷固定，线束内导线应编扎有序。 5.2 功能要求 5.2.1 一般要求 VDT在行驶记录方面的有关功能应符合DB44/T 5782009 的规定。 5.2.2 信息采集、存储与传输 5.2

18、.2.1 车辆定位信息 5.2.2.1.1 主机应实现以下车辆定位信息的采集、存储和传输： 速度； 位置； PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 SZDB/Z 302010 5 时间。 5.2.2.1.2 主机应实现行驶记录有关信息的采集、存储和传输。 5.2.2.1.3 应支持设置参数分别控制信息采集、存储和传输的密度。车辆正常运行期间信息传输的时间间隔应不大于30s，熄火停驶期间应不大于300s。 5.2.2.2 车辆状态信息 主机应支持以下车辆状态信息的采集： 设备状态信息：主机状态、外设状态； 数字量状态信息：可定义各数字量输入端口名称和作用，可定义有效输入的高

19、低电平属性，按给定的控制参数对数据进行存储和传输，并应处理产生相应的状态信息和报警信息。相关信息包括车辆启动、开关门、刹车、倒车、投币票箱、紧急报警按钮、求助按钮等； 模拟量数据输入信息：可定义模拟量输入端口名称和作用，可定义和控制电压输入范围和增益，并进行模数转换、计算、处理、存储和传输，并应根据给定的参数对数据进行处理，产生可读的数值信息和报警信息，在信号缺失时应向中心报警。相关信息包括油量、温度等信息； 脉冲信号信息：可定义里程表相关参数，并自动计算车辆速度和里程，在卫星定位信号缺失时自动计算车辆到站情况和行进距离，并计算和上报车辆位置。 5.2.2.3 音视频信息 5.2.2.3.1

20、音频信息 主机应支持4路以上音频信号采集、处理、存储和传输，如司机位音频、车厢内音频等。每路音频信号可独立设置参数和指令，控制压缩比率、存储文件大小，可独立控制进行存储和传输。 5.2.2.3.2 视频信息 主机应支持4路以上视频信号采集、处理、存储和传输，如车厢视频、上下客视频、倒车视频等。每路视频信号可独立设置参数和指令，控制压缩比率、存储文件大小，可独立控制进行存储和传输。可独立采用参数和指令控制进行图片抓取、存储和传输。 5.2.2.3.3 音视频异常信息 当出现音视频信号缺失及摄像机被遮挡等设备异常时，应向中心上报。 5.2.2.4 其他信息 5.2.2.4.1 通过与5.1.1中外

21、设的连接，主机应支持对扩展外设必要信息的采集、处理、存储和传输，能通过设置参数控制和管理外围设备，并在设备连接缺失时向中心上报。 5.2.2.4.2 在给定条件下，主机应支持控制深圳通设备数据的上传和下载。 5.2.2.5 数据传输 5.2.2.5.1 一般要求 无线通信模块应实现对传输数据的多地址传输。 5.2.2.5.2 传输数据 5.2.2.5.2.1 主机应实现与公交智能调度系统平台之间的数据传输，传输数据至少应包括： 上行传输数据：包括终端注册，设备就绪信息，定时定距信息，到、离站信息，到离始发站、终点站信息，进、出停车场信息，异常状态信息，请求、报告信息，终端短信应答，各类报PDF

22、 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 SZDB/Z 302010 6 警信息，车厢图片、视频流、音频文件等； 下行传输数据：包括终端注册应答，请求信息应答，下发终端短信，车辆调度命令，设备控制指令和控制参数，程序更新指令和数据等。 5.2.2.5.2.2 通过与车载DVR的连接，主机应支持对DVR控制信号及音视频信号的数据透传，并通过与平台的联动，实现对数据流量的控制。 注：车载DVR指用于公共安全监控的专用设备。 5.2.3 信息处理和报警 5.2.3.1 主机应支持对5.2.2中规定的车辆定位信息、车辆状态信息、音视频信息及其他信息的处理。 5.2.3.2 主机应实现车辆

23、行进方向判断及自动报站识别，预计下站名称和抵达时间，并通过外部扩音设备播报到站信息，控制各显示牌显示相应信息。 5.2.3.3 主机应提供以下情况下的报警功能： 道路超速报警：主机应自动识别路段，根据该路段设定的限速值自动判断车辆是否超速，如车辆到达预定的预警速度时，应在终端发出声响或语音报警；如车辆到达设定的限速值，应在终端发出声响或语音报警，并向中心发送报警信息；车辆进入弯道前，应通过扩音机播放转弯提示信息； 线路偏离报警：主机应自动识别线路，如车辆偏离预定线路，应在终端发出声响或语音报警，如偏离线路超出参数设定的时间和距离，应向中心发出报警； 区域识别报警：主机应自动识别区域，如车辆进入

24、预定区域，应在终端发出声响或语音报警，并按区域属性中设定的参数和条件，在扩音机中播报相应的信息，或控制显示器显示给定的内容，或控制外围设备完成指定的工作； 紧急状况报警：司机或乘客触动报警和求助按钮，应控制摄像机进行录像、拍照和录音，并向中心发出报警； 设备异常报警：主机应监测主机自身和扩展外设的状态，出现异常应向中心报警； 车况异常报警：当连接车况监测装置后，主机应支持监测各车况传感器参数，出现异常变动，应向中心报警； 投币票箱异常报警：当连接电子票箱装置后，主机应支持检测投币票箱状态，出现非授权开启等情况，应向中心发出报警，并控制摄像机进行录像、拍照和录音。 5.2.4 人机交互 5.2.

25、4.1 人机交互终端的显示器首页应显示卫星定位是否有效、无线信号强度、无线链路连接情况、司乘人员信息、线路编号和方向、本站名称和下站名称、本路段限速值、即时速度、连续驾驶时间和累计驾驶时间等信息。 5.2.4.2 人机交互终端应提供菜单功能选项，应包括以下功能选项： 报站器选项：应提供线路快速选择、变更功能，车站快速选择和变更功能，并可控制扩音机的音量； 信息通信选项：应包括中心调度指令查询和显示功能，中心普通信息查询和显示功能，交互式信息操作功能，事件报告功能； 通信录选项：应提供多个电话清单，供司乘人员快速拨打电话； 登录选项：应提供司乘人员快速登录、退签操作功能和密码输入功能； 行驶记录

26、选项：应符合DB44/T 5782009中的有关规定。 5.2.4.3 人机交互终端还应提供以下功能： 免提电话：便于与中心进行语音调度； PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 SZDB/Z 302010 7 监听：便于中心了解车辆状态； 设备设置、自检。 5.2.5 信息发布 通过与5.1.1中扩展外设的连接或嵌入，主机应支持面向公众的信息发布，发布信息应包括到离站信息、服务用语信息、导乘信息、超限速提示信息、车内温度信息等。 5.2.6 管理与控制 5.2.6.1 VDT应提供手动复位和系统远程控制复位功能。 5.2.6.2 VDT应提供本地程序升级和无线远程升级功

27、能。在无线升级失败时，系统不应崩溃或死机。 5.2.6.3 VDT应提供参数管理和设置功能，所有参数应实现无线下载和修改。 5.2.7 其他 当选用备用电池作为扩展外设时，应支持对VDT的断电续航，断电续航时应至少保证车辆定位信息、车辆调度指令等数据的正常收发，续航时间应不少于30min。 5.3 性能要求 5.3.1 卫星定位模块 5.3.1.1 接收灵敏度 5.3.1.1.1 卫星定位模块（不含天线）的接收灵敏度应优于-140dBm。 5.3.1.1.2 卫星定位天线增益应大于30dB。 5.3.1.2 定位精度 VDT所确定的车辆位置与实际位置的偏差应不大于15m。 5.3.1.3 刷新

28、频率 位置信息更新频率应不小于1Hz。 5.3.1.4 定位时间 5.3.1.4.1 冷启动时，从系统加电运行到实现捕获时间应不大于40s。 5.3.1.4.2 热启动时，实现捕获时间应不大于10s。 5.3.2 通信传输模块 5.3.2.1 通信支持 应支持无线通信传输（特指公网传输）在信号正常区域内的上行、下行传输速率分别不低于100Kbps、300Kbps。 5.3.2.2 误码率 通信模块的误码率或误块率等无线信道质量参数应符合YD/T 13672006、YD/T 16742007、YD/T 19782009或相应技术标准中的规定。 5.3.2.3 最大发射功率 PDF 文件使用 pd

29、fFactory Pro 试用版本创建 SZDB/Z 302010 8 通信模块的最大发射功率参数应符合YD/T 13672006、YD/T 16742007、YD/T 19782009或相应技术标准中的规定。 5.3.3 电气性能 5.3.3.1 电源 5.3.3.1.1 电源电压适应性 按表1给出的电源电压波动范围进行电压适应性试验，试验中和试验后VDT各项功能均应正常。 表1 电气性能试验参数 单位为伏特（V） 标称电源电压 电源电压波动范围 极性反接电压 过电压 24 932 280.2 36 5.3.3.1.2 电源保护措施 VDT的熔丝及相关保护电路应正常，应具有承受表1中所列的电

30、源极性反接电压、电源过电压的能力。电源连接端应设置可自动恢复的保险装置。 5.3.3.1.3 低电压保护 主电源电压低于9V，应自动关闭主电源取电或切换备用电池，以保证车辆正常取电。 5.3.3.2 功耗 VDT主机的待机状态功耗有效值应不大于1W，工作状态应不大于20W，最大电流应不大于1A。 5.4 数据通信协议 数据通信协议应符合附录C和附录D的要求。 5.5 安全性 5.5.1 设备安全性 5.5.1.1 对VDT的任何操作与控制均不应引起车辆设备损坏及电气系统故障。 5.5.1.2 VDT主机及外设的安全应符合GB 4943的规定。 5.5.2 信息安全性 VDT应提供以下防止信息被

31、恶意更改或删除的措施： 原始信息不应通过外围设备进行改写或删除操作； 重要参数应只读，不应更改、删除； 特殊情况下的原始信息或重要参数设置，需经授权操作。 5.6 环境适应性 5.6.1 气候环境适应性 VDT的气候环境适应性应符合表2的要求。 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 SZDB/Z 302010 9 表2 气候环境适应性要求 序号 项目 参数及要求 1 低温工作 环境温度-10，1h通电，1h断电，持续72h，工作无异常 2 低温贮存 环境温度-20，放置8h，开机后应正常工作。 3 高温工作 环境温度+70，连续工作72h，工作无异常。 4 高温贮存 环

32、境温度+85，放置8h，开机后应正常工作。 5 温度冲击 -20+85高低温温度冲击，工作无异常。 6 交变湿热 环境温度+55、12h+12h循环6次 ，工作无异常。 7 盐雾 严酷等级为（5），工作无异常。 5.6.2 机械环境适应性 VDT的机械环境适应性应符合表3的要求。 表3 机械环境适应性要求 序号 项目 参数及要求 1 冲击 峰值加速度150m/s2 (15g)，脉冲持续时间11ms，6个面各冲击3次，工作无异常 2 振动 振动频率5Hz300Hz，扫描速度1otc/min。在5Hz11Hz频段范围内，振幅为10mm；11Hz300Hz频段范围内，振动加速度为50m/s2。试验应

33、按X、Y、Z三个互相垂直的轴线上每个轴向进行8h，工作无异常。 3 碰撞 包装状态下承受峰值加速度为150m/s2、标称脉冲持续时间为6ms、每方向碰撞次数为1005的碰撞试验后，VDT不应出现电气故障，开机后工作无异常。 4 跌落 包装状态下承受500mm高度自由跌落试验，VDT不应出现电气故障，开机后工作无异常。 5 倾斜 设备在纵斜30，横斜10的倾斜放置状态下连续工作72h，工作无异常。 5.7 电磁兼容性 5.7.1 静电放电抗扰度 经6.7.1中的静电放电抗扰度试验后，VDT不应出现电气故障，信息采集、处理、记录、传输、显示等功能应正常。 5.7.2 射频电磁场辐射抗扰度 经6.7

34、.2中规定的射频电磁场抗扰度试验后，VDT不应出现电气故障，信息采集、处理、记录、传输、显示等功能应正常。 5.7.3 瞬态抗扰度 经6.7.3中规定的瞬态抗扰度试验后，VDT不应出现电气故障，信息采集、处理、记录、传输、显示等功能应正常。 5.8 可靠性 5.8.1 将VDT安装于公共汽车上，在实际行车状态及路况下连续工作3天，每天连续工作时间应不少于16h，工作无异常。 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 SZDB/Z 302010 10 5.8.2 VDT的持续稳定工作时间应不小于724h，在正常运行时无须外部干预。 5.8.3 VDT的平均无故障时间应不小于1

35、0000h。 5.9 防护性 5.9.1 主机外壳防护等级应符合GB 4208中IP53的规定。 5.9.2 外露接插件应装有可有效防水的塑胶套等，具有防泼溅、淋水、渗水能力。 6 试验方法 6.1 结构和外观 通过目测触检，图、文、物核对，操作演示或按厂家产品规范中给出的方法进行测试, 应符合5.1的要求。 6.2 功能测试 按厂家提供的使用说明，必要时连接所需外设，实机操作测试产品的各项功能，应符合5.2的要求。 6.3 性能测试 6.3.1 卫星定位模块 查验卫星定位模块供应商提供的由法定检验机构出具的产品质量检验合格报告，结果应符合5.3.1的要求。 6.3.2 通信传输模块 查验通信

36、模块供应商提供的由法定检验机构出具的产品质量检验合格报告，结果应符合 5.3.2的要求。 6.3.3 电气性能 6.3.3.1 电源 6.3.3.1.1 电源适应性试验 将VDT供电电压调至9V和32V，分别持续工作1h，其间输入操作指令，应工作无异常。 6.3.3.1.2 电源保护措施测试 6.3.3.1.2.1 对VDT施加280.2V的反向电压，持续1min，随后改为标称电源电压供电，启动后应工作无异常。 6.3.3.1.2.2 对VDT施加36V的过电压，持续1min，随后改为标称电源电压供电，启动后应工作无异常。 6.3.3.2 功耗 VDT主机在待机状态及正常工作状态下，分别测量主

37、机功耗，结果应满足5.3.3.2的要求。 6.4 数据通信协议 对应附录C和附录D的协议要求，应在对应的网络协议中完成主要的功能。 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 SZDB/Z 302010 11 6.5 安全性测试 6.5.1 设备安全性 按GB 4943规定的项目和方法进行测试，应符合5.5.1的规定。 6.5.2 信息安全性 按5.5.2规定的项目进行测试，应符合其要求。 6.6 环境适应性试验 6.6.1 气候环境适应性 按表4规定的方法对VDT进行气候环境适应性试验，结果应符合其要求。 表4 气候环境适应性试验方法及结果 序号 试验项目 试验方法及结果

38、1 低温工作 a) 试验装置应符合GB/T 2423.12008的规定。 b) 将VDT按正常工作方式接入 85标称电压，放入低温试验箱，在-102下连续放置72h，其间1h接通电源，1h断开电源，连续通、断循环直至试验结束。试验中和试验后产品应工作无异常。 2 低温贮存 a) 试验装置应符合GB/T 2423.12008的规定。 b) 将VDT按正常方式连接并处于不通电状态，放入低温试验箱，在-202的温度下连续放置8h。试验后恢复至室温，接通标称电压检查其工作状况，应无异常。 3 高温工作 a) 试验装置应符合GB/T 2423.22008的规定。 b) 将VDT按正常工作方式接入125标

39、称电压，放入高温试验箱，在+702下连续放置72h，其间1h接通电源，1h断开电源，连续通、断循环直至试验结束。试验中和试验后产品应工作无异常。 4 高温贮存 a) 试验装置应符合GB/T 2423.22008的规定。 b) 将VDT按正常方式连接并处于不通电状态，放入高温试验箱，在+852的温度下连续放置8h。试验后恢复至室温，接通标称电压检查其工作状况，应无异常。 5 温度冲击 a) 试验装置应符合GB/T 2423.12008和GB/T 2423.22008的规定。 b) 试验初始温度为25，按以下规定进行试验： 温度极值点为-20和+85； 每个循环在温度极值点驻留2h； 每次温度转化

40、时间不大于1min； 共经历6个完整循环。 c) 试验中和试验后VDT工作应无异常。 6 交变湿热 按GB/T 2423.42008中方法1规定的装置和步骤进行本文件表2序号6中要求的试验后，检查其工作状况，应无异常。 7 盐雾 按GB/T 2423.182000中规定的装置和步骤进行严酷等级为（5）的试验后，检查其工作状况，应无异常。 6.6.2 机械环境适应性 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 SZDB/Z 302010 12 按表5规定的方法对VDT进行机械环境适应性试验，结果应符合其要求。 表5 机械环境适应性试验方法及结果 序号 试验项目 试验方法及结果

41、1 冲击 a) 试验装置和步骤应符合GB/T 2423.51995的规定。 b) 按本文件表3序号1中规定的参数进行试验，试验后VDT工作应无异常。 2 振动 a) 试验装置和步骤应符合GB/T 2423.102008的规定。 b) 按本文件表3序号2中规定的参数进行试验，试验中和试验后VDT工作应无异常。 3 碰撞 a) 试验装置和步骤应符合GB/T 2423.61995的规定。 b) 按本文件表3序号3中规定的参数进行试验，试验中和试验后VDT工作应无异常。 4 跌落 a) 试验装置和步骤应符合GB/T 2423.81995的规定。 b) 按本文件表3序号4中规定的参数进行试验，试验后VD

42、T工作应无异常。 5 倾斜 将VDT平稳固定在1m1m的木质平板上，将平板倾斜角度设置为纵斜30，横斜10，接通标称电压使其连续工作72h，工作应无异常。 6.7 电磁兼容性 6.7.1 静电放电抗扰度试验 按GB/T 17626.22006规定的方法进行，试验等级为3级，应符合5.7.1的要求。 6.7.2 射频电磁场辐射抗扰度试验 按GB/T 17626.32006规定的方法进行，试验等级为3级，应符合5.7.2的要求。 6.7.3 瞬态抗扰度试验 按GB/T 21437.22008规定的方法进行，试验等级为级，应符合5.7.3的要求。 6.8 可靠性 6.8.1 将VDT安装于公共汽车上

43、，在实际行车状态及路况下连续工作3天，每天连续工作时间不少于16h，应符合5.8.1的要求。 6.8.2 在环境温度+40、相对湿度80、1标准大气压、频率35Hz振幅0.05mm沿纵向连续振动条件下，VDT水平放置并接通标称电压，开机使其处于正常工作状态，持续724h，应符合5.8.2的要求。 6.8.3 按GB/T 5080.71986中规定的方法进行平均无故障时间试验，结果应符合5.8.3的要求。 6.9 防护性 按GB 4208中规定的方法并结合视检触检进行测试，应符合5.9的要求。 7 安装 7.1 安装时线路对接应使用车载接插件，不应出现线路裸露对接现象，主要车载接插件详见附录A。

44、 7.2 设备安装前应与整车生产厂联系，明确机车电气线路、电源负载情况；对整车进行电路、电源可用性检测，明确机车电子设备的安全条件；征得相关方同意并确认具备安装条件后方可进行安装操作。 7.3 VDT的具体安装要求参见附录B。 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 SZDB/Z 302010 13 8 标志、包装、运输和贮存 8.1 标志 8.1.1 文字、图形、标志 VDT上使用的文字、图形、标志应符合以下要求： a) 耐久、醒目、规范； b) 用以表示车辆行驶工况的图形标志应符合GB 4094的规定； c) 系统内部各种接口的定义应用颜色或者标志进行区分。 8.1.2 铭牌 VDT应有铭牌，铭牌应符合以下规定： a) 铭牌应安装在VDT主机外表面的醒目位置，铭牌尺寸应与主机结构尺寸相适宜； b) 铭牌上应标出制造商名称、地址、商标、产品中