ISO 11452-5-2002 Road vehicles - Component test methods for electrical disturbances by narrowband radiated electromagnetic energy - Part 5 Stripline《道路车辆 用窄带发射的.pdf

1、NORME INTERNATIONALE ISO 11452-5 Deuxime dition 2002-04-15 Numro de rfrence ISO 11452-5:2002(F) ISO 2002 Vhicules routiers Mthodes dessai dun quipement soumis des perturbations lectriques par rayonnement dnergie lectromagntique en bande troite Partie 5: Ligne TEM plaques Road vehicles Component test

2、 methods for electrical disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy Part 5: StriplineISO 11452-5:2002(F) ii ISO 2002 Tous droits rservs PDF Exonration de responsabilit Le prsent fichier PDF peut contenir des polices de caractres intgres. Conformment aux conditions de licence dAdobe,

3、 ce fichier peut tre imprim ou visualis, mais ne doit pas tre modifi moins que lordinateur employ cet effet ne bnficie dune licence autorisant lutilisation de ces polices et que celles-ci y soient installes. Lors du tlchargement de ce fichier, les parties concernes acceptent de fait la responsabilit

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5、rique General Info du fichier; les paramtres de cration PDF ont t optimiss pour limpression. Toutes les mesures ont t prises pour garantir lexploitation de ce fichier par les comits membres de lISO. Dans le cas peu probable o surviendrait un problme dutilisation, veuillez en informer le Secrtariat c

6、entral ladresse donne ci-dessous. ISO 2002 Droits de reproduction rservs. Sauf prescription diffrente, aucune partie de cette publication ne peut tre reproduite ni utilise sous quelque forme que ce soit et par aucun procd, lectronique ou mcanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans lacc

7、ord crit de lISO ladresse ci-aprs ou au comit membre de lISO dans le pays du demandeur. ISO copyright office Case postale 56 CH-1211 Geneva 20 Tel. + 41 22 749 01 11 Fax + 41 22 749 09 47 E-mail copyrightiso.ch Web www.iso.ch Imprim en SuisseISO 11452-5:2002(F) ISO 2002 Tous droits rservs iii Sommai

8、re Page 1 Domaine dapplication 1 2 Rfrence normative 1 3 Termes et dfinitions . 1 4 Conditions dessai 1 5 Appareillage dessai . 2 6 Mode opratoire dessai . 5 Annexes A Conception de la ligne TEM plaques . 7 B Classification de ltat de performance de fonctionnement (CEPF) 12 C Schma dun rseau artific

9、iel 13ISO 11452-5:2002(F) iv ISO 2002 Tous droits rservs Avant-propos LISO (Organisation internationale de normalisation) est une fdration mondiale dorganismes nationaux de normalisation (comits membres de lISO). Llaboration des Normes internationales est en gnral confie aux comits techniques de lIS

10、O. Chaque comit membre intress par une tude a le droit de faire partie du comit technique cr cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec lISO participent galement aux travaux. LISO collabore troitement avec la Commission lectrotechnique int

11、ernationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation lectrotechnique. Les Normes internationales sont rdiges conformment aux rgles donnes dans les Directives ISO/CEI, Partie 3. Les projets de Normes internationales adopts par les comits techniques sont soumis aux comits membres pour vote. Leur publ

12、ication comme Normes internationales requiert lapprobation de 75 % au moins des comits membres votants. Lattention est appele sur le fait que certains des lments de la prsente partie de lISO 11452 peuvent faire lobjet de droits de proprit intellectuelle ou de droits analogues. LISO ne saurait tre te

13、nue pour responsable de ne pas avoir identifi de tels droits de proprit et averti de leur existence. La Norme internationale ISO 11452-5 a t labore par le comit technique ISO/TC 22, Vhicules routiers, sous- comit SC 3, quipement lectrique et lectronique. Cette deuxime dition annule et remplace la pr

14、emire dition (ISO 11452-5:1995), dont elle constitue une rvision technique. LISO 11452 comprend les parties suivantes, prsentes sous le titre gnral Vhicules routiers M thodes dessai dun quipement soumis des perturbations lectriques par rayonnement dnergie lectromagntique en bande troite: Partie 1: G

15、nralits et dfinitions Partie 2: Chambre anchoque Partie 3: Cellule mode lectromagntique transverse (TEM) Partie 4: Mthodes dinjection de courant (BCI) Partie 5: Ligne TEM plaques Partie 6: Antenne plaques parallles Partie 7: Injection directe de puissance frquence radiolectrique (FR) Les annexes A,

16、B et C de la prsente partie de lISO 11452 sont donnes uniquement titre dinformation.ISO 11452-5:2002(F) ISO 2002 Tous droits rservs v Introduction Les mesures dimmunit de vhicules complets ne sont gnralement prises que par le constructeur du vhicule, en raison, par exemple, du cot lev dune chambre a

17、nchoque, du dsir de prserver le secret des prototypes ou du grand nombre de modles diffrents de vhicules. Pour la recherche, le dveloppement et le contrle qualit, une mthode de mesure en laboratoire peut tre applique par le constructeur de vhicules et le fournisseur des quipements pour contrler les

18、quipements lectroniques.NORME INTERNATIONALE ISO 11452-5:2002(F) ISO 2002 Tous droits rservs 1 Vhicules routiers Mthodes dessai dun quipement soumis des perturbations lectriques par rayonnement dnergie lectromagntique en bande troite Partie 5: Ligne TEM plaques 1 Domaine dapplication La prsente part

19、ie de lISO 11452 spcifie les essais permettant de dterminer limmunit lectromagntique des quipements lectroniques de voitures particulires et de vhicules utilitaires, quel que soit leur systme de propulsion (par exemple moteur allumage command, moteur diesel, moteur lectrique). Pour effectuer ces ess

20、ais, on expose le faisceau de conducteurs de lquipement concern un champ perturbateur. Cette technique est limite aux faisceaux possdant un diamtre maximum gal ou infrieur au tiers de la hauteur de la ligne TEM plaques. Les perturbations lectromagntiques considres sont limites aux champs lectromagnt

21、iques continus en bande troite. 2R frence normative Le document normatif suivant contient des dispositions qui, par suite de la rfrence qui y est faite, constituent des dispositions valables pour la prsente partie de lISO 11452. Pour les rfrences dates, les amendements ultrieurs ou les rvisions de c

22、ette publication ne sappliquent pas. Toutefois, les parties prenantes aux accords fonds sur la prsente partie de lISO 11452 sont invites rechercher la possibilit dappliquer ldition la plus rcente du document normatif indiqu ci-aprs. Pour les rfrences non dates, la dernire dition du document normatif

23、 en rfrence sapplique. Les membres de lISO et de la CEI possdent le registre des Normes internationales en vigueur. ISO 11452-1, Vhicules routiers Mthodes dessai dun quipement soumis des perturbations lectriques par rayonnement dnergie lectromagntique en bande troite Partie 1: Gnralits et dfinitions

24、 3 Termes et dfinitions Pour les besoins de la prsente partie de lISO 11452, les termes et dfinitions donns dans lISO 11452-1 sappliquent. 4 Conditions dessai Les utilisateurs doivent dfinir le ou les niveaux de svrit des essais sur la gamme de frquences concerne. Les niveaux de svrit suggrs pour le

25、s essais sont donns dans lannexe B. La gamme de frquences utile de la ligne TEM plaques est comprise entre et . 10 kHz 400 MHzISO 11452-5:2002(F) 2 ISO 2002 Tous droits rservs Les conditions dessai normalises doivent tre celles qui sont spcifies dans lISO 11452-1 pour les paramtres suivants: temprat

26、ure dessai; tension dalimentation; modulation; temps dexposition; taille des pas de frquence; dfinition des niveaux de svrit de lessai. 5 Appareillage dessai 5.1 Ligne TEM plaques Une ligne TEM plaques, dans le meilleur des cas, cre une rgion de champs lectromagntiques uniformes. Lutilisation premir

27、e de cette forme de ligne TEM plaques consiste exposer au minimum du faisceau de conducteurs sous le septum (voir Figure 1). 5.2 Instrumentation La Figure 2 reprsente le montage dessai utiliser de prfrence au-dessus de . Dimensions en millimtres Lgende 1 Dispositif en essai 2 Faisceau de conducteurs

28、 3U n i t priphrique 4R sistance dextrmit 5 Base isolante 6R seau(x) artificiel(s) 7S e p t u m 8 Plan de masse Figure 1 Exemple de configuration dessai avec ligne TEM plaques 1m 10 kHzISO 11452-5:2002(F) ISO 2002 Tous droits rservs 3 5.3 Montage dessai 5.3.1 Configuration de lessai Il convient duti

29、liser la configuration dessai reprsente aux Figures 1 et 2. Installer le dispositif en essai proximit du septum, un bord du dispositif tant parallle au septum. La distance entre les bords les plus proches du septum et le dispositif en essai doit tre de . La distance sparant une unit priphrique quelc

30、onque du bord le plus proche du septum doit tre de au minimum. Le faisceau de conducteurs du dispositif en essai doit tre plac sur un support non conducteur au centre de la ligne TEM plaques, paralllement son axe principal, maintenu au-dessus du plan de masse. Il est noter que la fonction premire du

31、 support est de bloquer la position du faisceau et du dispositif en essai afin dassurer la rptabilit maximale des rsultats; il convient de tenir compte de cet impratif lors de la construction du support. La longueur de la section longitudinale du faisceau sous le septum doit tre dau moins (voir Figu

32、re 1). Des carts de hauteur au-dessus du plan de masse ne sont autoriss qu proximit du dispositif en essai ou des units priphriques. Placer les drivations du faisceau vers le dispositif en essai ou vers les units priphriques perpendiculairement laxe longitudinal de la ligne TEM plaques et parallleme

33、nt au plan de masse. Tous les fils du faisceau doivent tre referms sur une charge ou ouverts conformment leur application relle sur le vhicule. Lorsque cest possible, on doit utiliser les charges et actionneurs rels. Le dispositif en essai et les priphriques doivent tre connects au plan de masse de

34、la faon spcifie pour leur installation dans le vhicule, Lgende 1G nrateur de signaux 2 Amplificateur RF 3 Filtre passe-bas 4 Coupleur directif 5 Ligne TEM plaques 6 Dispositif en essai 7 Moniteur dessai 8 Faisceau de fils dans la ligne TEM plaques 9W a t t m tre F 10 Wattmtre R 11 Ordinateur de comm

35、ande 12 Sortie RF Figure 2 Montage pour lessai avec ligne TEM plaques 200 +20 0 mm 200 mm 50 mm 1 000 mmISO 11452-5:2002(F) 4 ISO 2002 Tous droits rservs cest-dire que les blindages mtalliques, par exemple, prvus pour tre directement relis lectriquement la masse du vhicule (au moyen de vis, de rivet

36、s, etc.) doivent tre connects au plan de masse par une connexion basse impdance, et les dispositifs en essai ou units priphriques qui ne sont pas prvus pour tre directement relis lectriquement la masse du vhicule doivent tre placs sur un support isolant. Ce support isolant doit avoir la mme hauteur

37、que le support isolant sur lequel le faisceau de cbles est install. La puissance doit tre applique au dispositif en essai par lintermdiaire dun rseau artificiel de (voir le schma du rseau artificiel en annexe C). En fonction de linstallation du dispositif en essai prvue dans le vhicule, la mise la m

38、asse du dispositif doit tre faite selon lune des deux mthodes ci-dessous. Mise la masse distance du dispositif en essai (longueur de la ligne de retour de puissance suprieure ): deux rseaux artificiels sont ncessaires, lun pour la ligne dalimentation positive et lautre pour la ligne de retour de pui

39、ssance. Mise la masse locale du dispositif en essai (longueur de la ligne de retour de puissance infrieure ou gale ): un rseau artificiel est ncessaire pour la ligne dalimentation positive. Lnergie rayonne par la ligne TEM plaques dans lenceinte engendre une rsonance ambiante qui peut tre la source

40、derreurs importantes. Cet effet peut tre notablement rduit par une amlioration de ladaptation dimpdance de la ligne TEM plaques et par linstallation dun matriau absorbant les radiofrquences proximit de la ligne TEM plaques. Ce matriau absorbe lnergie rayonne par la ligne TEM plaques (aux frquences s

41、uprieures la frquence multimode) et il rduit donc linfluence de la rflexion sur les parois de la chambre blinde. En cas dutilisation de chambres anchoques, les mesures ci-dessus sont redondantes. 5.3.2 Installation du dispositif en essai 5.3.2.1 Gnralits Trois configurations dessai sont possibles. L

42、exposition du faisceau de conducteurs est la plus couramment utilise. Le choix de lexposition du dispositif en essai ou de lexposition simultane du faisceau et du dispositif en essai doit faire lobjet dun accord particulier entre les utilisateurs de la prsente partie de lISO 11452. 5.3.2.2 Expositio

43、n du faisceau de conducteurs seul Cest la configuration dessai qui permet la plus large gamme de frquences dessai. Les champs RF induits dans le faisceau parviennent par couplage dans le dispositif en essai en utilisant le faisceau de conducteurs comme antennes pour le signal reu. 5.3.2.3 Exposition

44、 du dispositif en essai Lorsquon souhaite dterminer directement limmunit du dispositif en essai, ce dernier peut tre plac sous le septum, le faisceau de conducteurs associ tant orient de laxe principal de la ligne TEM plaques pour minimiser linduction dans le faisceau de conducteurs. On doit prendre

45、 soin de sassurer que les dimensions physiques du dispositif en essai ne dpassent pas le tiers de la hauteur disponible sous le septum; dans le cas contraire, le champ dessai pourrait tre dform. 5.3.2.4 Exposition simultane du dispositif en essai et de son faisceau de conducteurs Le dispositif en es

46、sai et son faisceau peuvent tre exposs simultanment au champ de la ligne TEM plaques. 5.3.3 Conducteurs dentre et de sortie Lalimentation et les units priphriques doivent tre installes lextrieur de lenceinte blinde, ou lintrieur de lenceinte blinde si elles sont elles-mmes blindes et filtres, ou enc

47、ore, sil sagit de priphriques exclusivement 5 H/50 200 mm 200 mm 90 ISO 11452-5:2002(F) ISO 2002 Tous droits rservs 5 linaires (rsistances, condensateurs, bobines, noyaux de ferrite, interrupteurs mcaniques, etc.) ou de priphriques rsistants au rayonnement, peuvent tre sans blindage ni filtres dans lenceinte blinde. 6 Mode opratoire dessai 6.1 Plan dessai Av