1、NORME INTERNATIONALE ISO 11555-1 Premire dition 2003-07-01 Numro de rfrence ISO 11555-1:2003(F) ISO 2003 Vhicules routiers Dispositifs stabilisateurs pour les caravanes et les remorques lgres Partie 1: Stabilisateurs intgrs Road vehicles Stabilizing devices for caravans and light trailers Part 1: In
2、tegrated stabilizersISO 11555-1:2003(F) ii ISO 2003 Tous droits rservs PDF Exonration de responsabilit Le prsent fichier PDF peut contenir des polices de caractres intgres. Conformment aux conditions de licence dAdobe, ce fichier peut tre imprim ou visualis, mais ne doit pas tre modifi moins que lor
3、dinateur employ cet effet ne bnficie dune licence autorisant lutilisation de ces polices et que celles-ci y soient installes. Lors du tlchargement de ce fichier, les parties concernes acceptent de fait la responsabilit de ne pas enfreindre les conditions de licence dAdobe. Le Secrtariat central de l
4、ISO dcline toute responsabilit en la matire. Adobe est une marque dpose dAdobe Systems Incorporated. Les dtails relatifs aux produits logiciels utiliss pour la cration du prsent fichier PDF sont disponibles dans la rubrique General Info du fichier; les paramtres de cration PDF ont t optimiss pour li
5、mpression. Toutes les mesures ont t prises pour garantir lexploitation de ce fichier par les comits membres de lISO. Dans le cas peu probable o surviendrait un problme dutilisation, veuillez en informer le Secrtariat central ladresse donne ci-dessous. ISO 2003 Droits de reproduction rservs. Sauf pre
6、scription diffrente, aucune partie de cette publication ne peut tre reproduite ni utilise sous quelque forme que ce soit et par aucun procd, lectronique ou mcanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans laccord crit de lISO ladresse ci-aprs ou du comit membre de lISO dans le pays du deman
7、deur. ISO copyright office Case postale 56 CH-1211 Geneva 20 Tel. + 41 22 749 01 11 Fax + 41 22 749 09 47 E-mail copyrightiso.org Web www.iso.org Publi en SuisseISO 11555-1:2003(F) ISO 2003 Tous droits rservs iii Sommaire Page 1 Domaine dapplication . 1 2R frences normatives . 1 3 Termes et dfinitio
8、ns . 1 4 Exigences de conception 1 5 Essais sur le banc dessai 5 6 Instructions de montage et dutilisation 6 7 Marquage 6 Bibliographie 7ISO 11555-1:2003(F) iv ISO 2003 Tous droits rservs Avant-propos LISO (Organisation internationale de normalisation) est une fdration mondiale dorganismes nationaux
9、 de normalisation (comits membres de lISO). Llaboration des Normes internationales est en gnral confie aux comits techniques de lISO. Chaque comit membre intress par une tude a le droit de faire partie du comit technique cr cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouver
10、nementales, en liaison avec lISO participent galement aux travaux. LISO collabore troitement avec la Commission lectrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation lectrotechnique. Les Normes internationales sont rdiges conformment aux rgles donnes dans les Directives ISO/CEI, P
11、artie 2. La tche principale des comits techniques est dlaborer les Normes internationales. Les projets de Normes internationales adopts par les comits techniques sont soumis aux comits membres pour vote. Leur publication comme Normes internationales requiert lapprobation de 75 % au moins des comits
12、membres votants. Lattention est appele sur le fait que certains des lments du prsent document peuvent faire lobjet de droits de proprit intellectuelle ou de droits analogues. LISO ne saurait tre tenue pour responsable de ne pas avoir identifi de tels droits de proprit et averti de leur existence. LI
13、SO 11555-1 a t labore par le comit technique ISO/TC 22, Vhicules routiers, sous-comit SC 4, Caravanes et remorques lgres. LISO 11555 comprend les parties suivantes, prsentes sous le titre gnral Vhicules routiers Dispositifs stabilisateurs pour les caravanes et les remorques lgres: Partie 1: Stabilis
14、ateurs intgrs Les stabilisateurs lame seront traits dans une future partie 2.ISO 11555-1:2003(F) ISO 2003 Tous droits rservs v Introduction Les efforts additionnels provenant dun dispositif dattelage ne devraient pas tre en mesure de transmettre des efforts sur la boule dattelage de faon r duire la
15、dure de vie du dispositif. Lendroit et la faon dont le dispositif stabilisateur est fix au dispositif dattelage constituent des paramtres importants. Cest pourquoi, les dispositifs stabilisateurs sont autoriss uniquement si lattelage est approuv par le fabricant pour utilisation avec de tels disposi
16、tifs. La conformit avec la prsente partie de lISO 11555 assure que le dispositif stabilisateur en service naffecte pas de faon dfavorable ni la charge admise, ni le fonctionnement de la barre dattelage et des dispositifs dattelage et de freinage vi NORME INTERNATIONALE ISO 11555-1:2003(F) ISO 2003 T
17、ous droits rservs 1 Vhicules routiers Dispositifs stabilisateurs pour les caravanes et les remorques lgres Partie 1: Stabilisateurs intgrs 1 Domaine dapplication La prsente partie de lISO 11555 spcifie les exigences pour les stabilisateurs intgrs pour remorques essieu central (essieu unique ou essie
18、u tandem) de masse maximale en charge infrieure ou gale . Les stabilisateurs intgrs qui satisfont aux exigences de la prsente partie de lISO 11555 peuvent tre utiliss sans restriction avec des dispositifs dattelage conformes lISO 3853. 2R frences normatives Les documents de rfrence suivants sont ind
19、ispensables pour lapplication du prsent document. Pour les rfrences dates, seule ldition cite sapplique. Pour les rfrences non dates, la dernire dition du document de rfrence sapplique (y compris les ventuels amendements). ISO 3853, Vhicules routiers Dispositifs dattelage monts sur les vhicules trac
20、tant des caravanes ou des remorques lgres Essai de rsistance mcanique 3 Termes et dfinitions Pour les besoins du prsent document, les termes et dfinitions suivants sappliquent. 3.1 dispositif stabilisateur stabilisateur dispositif intgr ou supplmentaire plac entre un vhicule tracteur et la remorque
21、essieu central, dont le principal objet est de rduire ou dempcher les oscillations autour de laxe de lacet et les mouvements de roulis et de tangage Voir Figures 1 3. 4 Exigences de conception 4.1 Laction du dispositif stabilisateur doit tre approximativement uniforme et continue des deux cts. Dans
22、le cas de dispositifs stabilisateurs dans lesquels lamortissement autour de laxe vertical (laxe de lacet) sobtient dans une proportion relativement importante par frottement mcanique, les moments maximal et minimal damortissement dans la zone dun angle de lacet de droite et gauche, par rapport la po
23、sition centrale, ne doivent pas diffrer de plus de . Ceci est mesurer avec un stabilisateur mont sur un banc dessai, et en augmentant lentement la force qui dplace le stabilisateur selon son angle de lacet. 3 500 kg 5 30 %ISO 11555-1:2003(F) 2 ISO 2003 Tous droits rservs Figure 1 Angle de lacet Figu
24、re 2 Angle de tangageISO 11555-1:2003(F) ISO 2003 Tous droits rservs 3 4.2 Les dplacements angulaires minimaux dans lespace lattache doivent tre les suivantspour langle de lacet, , et, simultanment,pour langle de tangage, , et, simultanment,pour langle de roulis, . Le dispositif stabilisateur et le
25、dispositif dattelage doivent pouvoir tre attels et dtels chacun des trois angles suivants: Langle de lacet minimal du dispositif stabilisateur lui-mme, sans tangage ni roulis, doit tre de (voir Figure 1). 4.3 Les forces statiques gnres par le stabilisateur ne doivent pas dpasser les charges statique
26、s admises pour les composants certifis avoisinants. 4.4 Le moment damortissement autour de laxe vertical passant par le point dattelage (axe de lacet), , tel que dtermin par les essais de simulation doscillations, ne doit pas dpasser ou la valeur numrique de , la valeur la plus basse tant retenue (
27、tant la masse maximale totale calcule de la remorque, fournie par son constructeur, en kilogrammes, conformment lISO 3853), ni tre infrieur , de faon assurer que la rsistance la fatigue de lattelage ne soit pas dfavorablement affecte par les forces ni par les moments transmis par le dispositif stabi
28、lisateur (voir Figure 4). Figure 3 Angle de roulis 60 7 8 60 7 8 = 75 M art 350 +10 0 Nm 0,46m R m R 0,07m RISO 11555-1:2003(F) 4 ISO 2003 Tous droits rservs 4.5 La rsultante, , du moment caus par la force statique verticale gnre par le stabilisateur et du moment rsultant des angles de tangage dcrit
29、s en 4.2, , ne doit pas dpasser ou la valeur numrique de , la valeur la plus basse tant retenue, lorsquelle est dtermine par des essais de simulation doscillations (voir Figure 5). 4.6 Le moment agissant sur le dispositif dattelage en raison du roulis, , ne doit pas dpasser ou la valeur numrique de
30、, la valeur la plus basse tant retenue, lorsquil est mesur sur le banc dessai (voir Figure 6). 4.7 Il doit tre possible datteler et de dteler le vhicule tract la main sans avoir utiliser doutils. 4.8 Le stabilisateur ne doit pas nuire lefficacit du systme de freinage de la remorque, ni gner son fonc
31、tionnement, ni provoquer une usure excessive ou rduire la rsistance des lments de lattelage. Figure 4 Amortissement du mouvement de lacet Figure 5 Amortissement du mouvement de tangage M res M pitch 300 +10 0 Nm 0,4m R M roll 300 Nm 0,4m RISO 11555-1:2003(F) ISO 2003 Tous droits rservs 5 4.9 Le stab
32、ilisateur doit tre fix de sorte que des fixations boulons soient exclusivement utilises, aucun trou ne doive tre perc et aucune soudure ne doive tre effectue pour son montage, et la fixation de la tte dattelage la remorque ne soit aucunement affecte. 5 Essais sur le banc dessai 5.1 Gnralits Les essa
33、is suivants concernent le fonctionnement du stabilisateur et ne couvrent pas les essais de rsistance. Au cours de chacun des essais spcifis en 5.2 5.4, le moment damortissement ne doit pas diminuer de plus de sous leffet de lusure. Un stabilisateur neuf doit tre utilis pour chaque essai. 5.2 Simulat
34、ion des oscillations autour de laxe de lacet Il faut faire osciller le dispositif stabilisateur autour de laxe vertical passant par le point dattelage, dans des conditions aussi proches que possible des conditions relles. La frquence du mouvement sinusodal doit tre de et lamplitude du mouvement de .
35、 Mode opratoire a) Mesurer le moment damortissement aprs 250 cycles dessai et aprs 50 000 cycles dessai. b) Calculer le pourcentage de rduction du moment damortissement. 5.3 Simulation des oscillations de tangage Il faut faire osciller le dispositif stabilisateur autour de son axe horizontal perpend
36、iculaire laxe longitudinal du vhicule, dans des conditions aussi proches que possible des conditions relles. La frquence du mouvement sinusodal doit tre de et lamplitude du mouvement de . Figure 6 Amortissement du mouvement de roulis 15 % (0,6 0,2) Hz 5 (0,6 0,2) Hz 5 ISO 11555-1:2003(F) 6 ISO 2003
37、Tous droits rservs Mode opratoire a) Mesurer le moment damortissement aprs 1 000 cycles dessai et aprs 25 000 cycles dessai. b) Calculer le pourcentage de rduction du moment damortissement. 5.4 Simulation des oscillations de roulis Il faut faire osciller le dispositif stabilisateur autour de son axe
38、 horizontal parallle laxe longitudinal du vhicule, dans des conditions aussi proches que possible des conditions relles. La frquence du mouvement sinusodal doit tre de et lamplitude du mouvement de . Mode opratoire a) Mesurer le moment damortissement aprs 1 000 cycles dessai et aprs 10 000 cycles de
39、ssai. b) Calculer le pourcentage de rduction du moment damortissement. 6 Instructions de montage et dutilisation Des instructions compltes, avec illustrations pour plus de clart, pour le montage du dispositif stabilisateur, son utilisation et son entretien, ainsi que des informations concernant lusu
40、re, doivent tre fournies avec chaque unit. Lutilisateur doit tre inform que, sur des routes surface trs glissante (par exemple en cas de neige, de glace), certaines conditions, telles quun faible poids de la remorque ou un timon court, peuvent exiger la neutralisation du dispositif stabilisateur afi
41、n de conserver la capacit de tourner. 7M a r q u a g e Le dispositif stabilisateur doit comporter un marquage permanent et lisible comportant les informations suivantes: a) le numro de rfrence de la prsente partie de lISO 11555 (cest-dire ISO 11555-1); b) la dsignation du dispositif stabilisateur; c
42、) le nom du fabricant; d) le type ou la marque; e) le secteur dapplication permis, par exemple masses minimale et maximale de la remorque, en kilogrammes. (0,6 0,2) Hz 3 ISO 11555-1:2003(F) ISO 2003 Tous droits rservs 7 Bibliographie 1 ISO 1103:1996, Vhicules routiers Boules dattelage pour caravanes
43、 et remorques lgres Caractristiques dimensionnelles 2 ISO 7641-1:1983, Vhicules routiers Caravanes et remorques lgres Calcul de rsistance des timons Partie 1: Cas des timons en acier 3 ISO 7642:1991, Caravanes et remorques lgres Remorques des catgories 01 et 02 freins inertie Mthodes dessai des frei
44、ns sur banc masse dinertie 4 ISO 7643:1991, Caravanes et remorques lgres Remorques des catgories 01 et 02 freins inertie Mthodes dessai des dispositifs de commande de freinage sur banc linaire 5 ISO 8855:1991, Vhicules routiers Dynamique des vhicules et tenue de route VocabulaireISO 11555-1:2003(F) ICS 43.100 Prix bas sur 7 pages ISO 2003 Tous droits rservs
copyright@ 2008-2019 麦多课文库（www.mydoc123.com）网站版权所有
备案/许可证编号：苏ICP备17064731号-1