ISO 11992-1-2003 Road vehicles - Interchange of digital information on electrical connections between towing and towed vehicles - Part 1 Physical and data-link .pdf

1、 Numro de rfrence ISO 11992-1:2003(F) ISO 2003NORME INTERNATIONALE ISO 11992-1 Deuxime dition 2003-04-15 Vhicules routiers change dinformations numriques sur les connexions lectriques entre vhicules tracteurs et vhicules tracts Partie 1: Couche physique et couche de liaison de donnes Road vehicles I

2、nterchange of digital information on electrical connections between towing and towed vehicles Part 1: Physical layer and data-link layer ISO 11992-1:2003(F) PDF Exonration de responsabilit Le prsent fichier PDF peut contenir des polices de caractres intgres. Conformment aux conditions de licence dAd

3、obe, ce fichier peut tre imprim ou visualis, mais ne doit pas tre modifi moins que lordinateur employ cet effet ne bnficie dune licence autorisant lutilisation de ces polices et que celles-ci y soient installes. Lors du tlchargement de ce fichier, les parties concernes acceptent de fait la responsab

4、ilit de ne pas enfreindre les conditions de licence dAdobe. Le Secrtariat central de lISO dcline toute responsabilit en la matire. Adobe est une marque dpose dAdobe Systems Incorporated. Les dtails relatifs aux produits logiciels utiliss pour la cration du prsent fichier PDF sont disponibles dans la

5、 rubrique General Info du fichier; les paramtres de cration PDF ont t optimiss pour limpression. Toutes les mesures ont t prises pour garantir lexploitation de ce fichier par les comits membres de lISO. Dans le cas peu probable o surviendrait un problme dutilisation, veuillez en informer le Secrtari

6、at central ladresse donne ci-dessous. ISO 2003 Droits de reproduction rservs. Sauf prescription diffrente, aucune partie de cette publication ne peut tre reproduite ni utilise sous quelque forme que ce soit et par aucun procd, lectronique ou mcanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans

7、laccord crit de lISO ladresse ci-aprs ou du comit membre de lISO dans le pays du demandeur. ISO copyright office Case postale 56 CH-1211 Geneva 20 Tel. + 41 22 749 01 11 Fax. + 41 22 749 09 47 E-mail copyrightiso.org Web www.iso.org Publi en Suisse ii ISO 2003 Tous droits rservsISO 11992-1:2003(F) I

8、SO 2003 Tous droits rservs iiiSommaire Page Avant-propos. iv 1 Domaine dapplication 1 2 Rfrences normatives. 1 3 Termes et dfinitions 2 4 Abrviations 2 5 Spcification gnrale 3 6 Couche physique 3 6.1 Exigences gnrales. 3 6.2 Milieux physiques . 3 6.3 Contacts. 5 6.4 Raccordement des milieux physique

9、s 5 6.5 Signalisation physique. 13 7 Circuits dessai de conformit. 13 7.1 Gnralits. 13 7.2 Sortie rcessive de lUCE. 14 7.3 Rsistance dentre R 1 . 14 7.4 Sortie dominante de lUCE et rsistance srie R 2 . 15 7.5 Seuil de rception des bits rcessifs 16 7.6 Seuil de rception de bits dominants . 16 7.7 Ten

10、sion de dcalage. 17 7.8 Retard du signal interne. 18 7.9 Gestion des dfaillances du bus et procdure de mise sous tension 20 7.10 Synchronisation des bits . 21 8 Couche de liaison de donnes 22 9 Isolement des erreurs. 22 Bibliographie 23 ISO 11992-1:2003(F) iv ISO 2003 Tous droits rservsAvant-propos

11、LISO (Organisation internationale de normalisation) est une fdration mondiale dorganismes nationaux de normalisation (comits membres de lISO). Llaboration des Normes internationales est en gnral confie aux comits techniques de lISO. Chaque comit membre intress par une tude a le droit de faire partie

12、 du comit technique cr cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec lISO participent galement aux travaux. LISO collabore troitement avec la Commission lectrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation lectrotechnique.

13、 Les Normes internationales sont rdiges conformment aux rgles donnes dans les Directives ISO/CEI, Partie 2. La tche principale des comits techniques est dlaborer les Normes internationales. Les projets de Normes internationales adopts par les comits techniques sont soumis aux comits membres pour vot

14、e. Leur publication comme Normes internationales requiert lapprobation de 75 % au moins des comits membres votants. Lattention est appele sur le fait que certains des lments du prsent document peuvent faire lobjet de droits de proprit intellectuelle ou de droits analogues. LISO ne saurait tre tenue

15、pour responsable de ne pas avoir identifi de tels droits de proprit et averti de leur existence. LISO 11992-1 a t labore par le comit technique ISO/TC 22, Vhicules routiers, sous-comit SC 3, quipement lectrique et lectronique. Cette deuxime dition annule et remplace la premire dition (ISO 11992-1:19

16、98), qui a fait lobjet dune rvision technique en prenant en compte les exigences rglementaires. LISO 11992 comprend les parties suivantes, prsentes sous le titre gnral Vhicules routiers change dinformations numriques sur les connexions lectriques entre vhicules tracteurs et vhicules tracts: Partie 1

17、: Couche physique et couche de liaison de donnes Partie 2: Couche dapplication pour les quipements de freinage et les organes de roulement Partie 3: Couche dapplication pour les quipements autres que les quipements de freinage et les organes de roulement La partie 4 sur le diagnostic est en cours de

18、 prparation. NORME INTERNATIONALE ISO 11992-1:2003(F) ISO 2003 Tous droits rservs 1Vhicules routiers change dinformations numriques sur les connexions lectriques entre vhicules tracteurs et vhicules tracts Partie 1: Couche physique et couche de liaison de donnes 1 Domaine dapplication La prsente par

19、tie de lISO 11992 spcifie lchange dinformations numriques entre les vhicules routiers de poids total maximal autoris suprieur 3 500 kg et les vhicules tracts, y compris lchange dinformations entre vhicules tracts, en termes de paramtres et dexigences relatifs la couche physique et la couche de liais

20、on de donnes de la connexion lectrique utilise pour connecter les systmes lectrique et lectronique. Elle comprend aussi les essais de conformit de la couche physique. 2 Rfrences normatives Les documents de rfrence suivants sont indispensables pour lapplication du prsent document. Pour les rfrences d

21、ates, seule ldition cite sapplique. Pour les rfrences non dates, la dernire dition du document de rfrence sapplique (y compris les ventuels amendements). ISO 4141-1, Vhicules routiers Cbles de raccordement multiconducteurs Partie 1: Mthodes dessai et exigences pour les cbles gains performance de bas

22、e ISO 7637-1, Vhicules routiers Perturbations lectriques par conduction et par couplage Partie 1: Dfinitions et gnralits ISO 7637-2, Vhicules routiers Perturbations lectriques par conduction et par couplage Partie 2: Transmission des perturbations lectriques transitoires par conduction uniquement le

23、 long des lignes dalimentation ISO 8092-2, Vhicules routiers Connexions pour faisceaux de cblage lectrique embarqus Partie 2: Dfinitions, mthodes dessai et exigences gnrales ISO 11898:1993 1) , Vhicules routiers change dinformation numrique Gestionnaire de rseau de communication vitesse leve (CAN) I

24、SO 11992-2, Vhicules routiers change dinformations numriques sur les connexions lectriques entre vhicules tracteurs et vhicules tracts Partie 2: Couche dapplication pour les quipements de freinage et les organes de roulement ISO 11992-3, Vhicules routiers change dinformations numriques sur les conne

25、xions lectriques entre vhicules tracteurs et vhicules tracts Partie 3: Couche dapplication pour les quipements autres que les quipements de freinage et les organes de roulement 1) Amende en 1995. En rvision. ISO 11992-1:2003(F) 2 ISO 2003 Tous droits rservs3 Termes et dfinitions Pour les besoins du

26、prsent document, les termes et dfinitions suivants sappliquent. 3.1 vhicule utilitaire vhicule moteur qui, du fait de sa conception et de ses utilisations, est essentiellement affect au transport de marchandises et qui peut galement tracter une remorque ISO 3833:1997, dfinition 3.1.3 3.2 vhicule tra

27、ct vhicule routier non motoris qui, du fait de sa conception et de ses utilisations, est essentiellement affect au transport de personnes ou de marchandises et qui est conu pour tre remorqu par un vhicule moteur; ce terme englobe la semi-remorque ISO 3833:1977, dfinition 3.2 3.3 vhicule tracteur vhi

28、cule motoris ou non remorquant un autre vhicule, ces deux vhicules faisant partie dun train routier 3.4 poids total maximal autoris masse du vhicule dfinie par lautorit administrative comme tant la masse maximale pour les conditions dutilisation prescrites par cette autorit ISO 1176:1990, dfinition

29、4.8 3.5 liaison de point point connexion lectrique entre deux nuds lectroniques uniquement 3.6 bus un ou plusieurs conducteurs utiliss pour la transmission de signaux 3.7 ligne conductrice partie conductrice de cbles utiliss pour la transmission de signaux 3.8 CAN_H, CAN_L cble et/ou contact particu

30、lier de la connexion de communication 3.9 transmission diffrentielle transmission dinformations numriques portes par la tension entre les deux conducteurs des connexions lectriques (transmission par deux fils) 4 Abrviations c.a. courant alternatif CAN gestionnaire de rseau de communication (Controll

31、er Area Network) ISO 11992-1:2003(F) ISO 2003 Tous droits rservs 3c.c. courant continu UCE Unit de Contrle lectronique 5 Spcification gnrale La couche de liaison de donnes et lentit disolement des erreurs utilises pour la couche de liaison de donnes doivent tre conformes lISO 11898. 6 Couche physiqu

32、e 6.1 Exigences gnrales La couche physique doit tre une liaison de point point pour garantir le bon fonctionnement dune remorque attele et non attele. Des signaux lectriques stables possdant un rapport signal/bruit lev sont exigs mme dans des conditions ambiantes de fonctionnement trs contraignantes

33、 (sel, huile, humidit, etc.). La rsistance de contact et les courants de fuite ne doivent pas devenir les points faibles de lquipement de freinage pendant la dure de vie des vhicules. Pour des raisons de scurit, la transmission des donnes doit tre surveille et, en cas de dfaillance, une solution de

34、secours au minimum doit tre prvue. La transmission doit tre bidirectionnelle et diffrentielle. Les tensions dalimentation nominales des circuits de la couche physique peuvent tre de 12 V ou de 24 V. 6.2 Milieux physiques 6.2.1 Gnralits Le bus est compos dune paire de cbles torsads non blinds, CAN_H

35、et CAN_L, pour la transmission des signaux diffrentiels. Ces cbles peuvent faire partie dun cble multiconducteurs. Pour cette couche physique, limpdance caractristique na pas dinfluence significative et elle nest donc pas spcifie. La longueur totale du cble est normalement divise en trois parties, l

36、 1 , l 2et l 3 , comme reprsent la Figure 1. Si chaque vhicule utilise un plus grand nombre de connecteurs (connecteurs de lUCE, etc.) la capacit totale doit tre infrieure C busxpour chaque longueur, comme spcifi dans le Tableau 1. Figure 1 Longueurs de cble ISO 11992-1:2003(F) 4 ISO 2003 Tous droit

37、s rservsTableau 1 Paramtres du cble Paramtre Notation Unit Valeur min. nom. max. Longueur totale du cble al m 40 Longueur de cble dans le vhicule tracteur l 1 m 15 Capacit diffrentielle entre CAN_H et CAN_L dans le vhicule tracteur bC d1pF 750 Capacit dentre entre CAN_H et la terre, CAN_L et la terr

38、e dans le vhicule tracteur bC i1pF 750 Capacit du bus dans le vhicule tracteur cC bus1nF 2,4 Rsistance de CAN_H et CAN_L dans le vhicule tracteur dR l1m 600 Rsistance disolement de chaque CAN_H et CAN_L la terre et V batdans le vhicule tracteur dR i11M 15 Rsistance disolement entre CAN_H et CAN_L da

39、ns le vhicule tracteur dR i21M 15 Longueur de cble enroul l 2m 7 Capacit diffrentielle entre CAN_H et CAN_L dans le cble enroul bC d2pF 560 Capacit dentre entre CAN_H et la terre, CAN_L et la terre dans le cble enroul bC i2pF 700 Capacit du bus dans le cble enroul cC bus2nF 1,9 Rsistance de chaque C

40、AN_H et CAN_L dans le cble enroul R l2m 300 Rsistance disolement de chaque CAN_H et CAN_L la terre et V batdans le cble enroul dR i12M 30 Rsistance disolement entre CAN_H et CAN_L dans le cble enroul dR i22M 30 Longueur de cble dans le vhicule tract l 3m 18 Capacit diffrentielle entre CAN_H et CAN_L

41、 dans le vhicule tract bC d3pF 900 Capacit dentre entre CAN_H et la terre, CAN_L et la terre dans le vhicule tract bC i3pF 900 Capacit du bus dans le vhicule tract cC bus3nF 2,9 Rsistance de chaque CAN_H et CAN_L dans le vhicule tract R l3m 700 Rsistance disolement de chaque CAN_H et CAN_L la terre

42、et V batdans le vhicule tract dR i13M 12 Rsistance disolement entre CAN_H et CAN_L dans le vhicule tract dR i23M 12 al = l 1+ l 2+ l 3bMthode dessai conforme lISO 4141-1. cLa charge capacitive du circuit dattaque rsultant du cble est C busx= C ix+ 2C dx , o x = 1, 2, 3 y compris la capacit du connec

43、teur, C con . dMthode dessai similaire celle donne dans lISO 8092-2.ISO 11992-1:2003(F) ISO 2003 Tous droits rservs 56.2.2 Paramtres des cbles CAN_H et CAN_L Ces paramtres doivent tre conformes aux indications du Tableau 1. 6.3 Contacts 6.3.1 Gnralits Linterface fournit deux contacts pour la transmi

44、ssion de donnes, CAN_H et CAN_L. 6.3.2 Paramtres des contacts CAN_H et CAN_L Ces paramtres doivent tre conformes aux indications du Tableau 2. Tableau 2 Paramtres des contacts Paramtre NotationUnit Valeur min. nom. max. Rsistance des contacts R conm 10 Rsistance disolement entre CAN_H et CAN_L aR i1

45、M 50 Capacit diffrentielle entre CAN_H et CAN_L C cdpF 5 Rsistance disolement entre CAN_H/CAN_L et la terre aR i2M 50 Capacit dentre entre CAN_H/CAN_L et la terre C cipF 5 Charge capacitive du connecteur bC conpF 20 aSelon lISO 8092-2. bLa charge capacitive du circuit dattaque rsultant du connecteur

46、 est C con= C ci+ 2 C cd . 6.4 Raccordement des milieux physiques 6.4.1 Schma de cblage lectrique quivalent La Figure 2 reprsente le schma de cblage lectrique quivalent dune unit de la liaison de donnes. CAN_H et CAN_L doivent tre connects comme spcifi aux rsistances et aux sources de tension. La li

47、aison de donnes doit respecter les valeurs limites spcifies en 6.4.2. ISO 11992-1:2003(F) 6 ISO 2003 Tous droits rservsLgende 1 logique de transmission 2 logique de rception et de transmission V CAN_H0Source de tension de CAN_H pour ltat rcessif (voir valeur en 6.4.2.1) V CAN_L0Source de tension de CAN_L pour l