ISO 22915-22-2014 Industrial trucks - Verification of stability - Part 22 Lateral- and front-stacking trucks with and without elevating operator position《工业用卡车 .pdf

1、 ISO 2014 Chariots de manutention Vrification de la stabilit Partie 22: Chariots prise latrale - et frontale - avec et sans poste de conduite levable Industrial trucks Verification of stability Part 22: Lateral- and front-stacking trucks with and without elevating operator position NORME INTERNATION

2、ALE ISO 22915-22 Premire dition 2014-12-15 Numro de rfrence ISO 22915-22:2014(F) ISO 22915-22:2014(F)ii ISO 2014 Tous droits rservs DOCUMENT PROTG PAR COPYRIGHT ISO 2014 Droits de reproduction rservs. Sauf indication contraire, aucune partie de cette publication ne peut tre reproduite ni utilise sou

3、s quelque forme que ce soit et par aucun procd, lectronique ou mcanique, y compris la photocopie, laffichage sur linternet ou sur un Intranet, sans autorisation crite pralable. Les demandes dautorisation peuvent tre adresses lISO ladresse ci-aprs ou au comit membre de lISO dans le pays du demandeur.

4、 ISO copyright office Case postale 56 CH-1211 Geneva 20 Tel. + 41 22 749 01 11 Fax + 41 22 749 09 47 E-mail copyrightiso.org Web www.iso.org Publi en Suisse ISO 22915-22:2014(F) ISO 2014 Tous droits rservs iii Sommaire Page Avant-propos iv 1 Domaine dapplication . 1 2 Rfrences normatives . 1 3 Terme

5、s et dfinitions . 1 4 Conditions dessai 2 4.1 Gnralits 2 4.2 Position du chariot sur la plate-forme dessai . 2 4.3 Hauteur de leve 3 5 Vrification de la stabilit . 3 Bibliographie .10 ISO 22915-22:2014(F) Avant-propos LISO (Organisation internationale de normalisation) est une fdration mondiale dorg

6、anismes nationaux de normalisation (comits membres de lISO). Llaboration des Normes internationales est en gnral confie aux comits techniques de lISO. Chaque comit membre intress par une tude a le droit de faire partie du comit technique cr cet effet. Les organisations internationales, gouvernementa

7、les et non gouvernementales, en liaison avec lISO participent galement aux travaux. L ISO collabore troitement avec la Commission lectrotechnique internationale (IEC) en ce qui concerne la normalisation lectrotechnique. Les procdures utilises pour laborer le prsent document et celles destines sa mis

8、e jour sont dcrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des diffrents critres dapprobation requis pour les diffrents types de documents ISO. Le prsent document a t rdig conformment aux rgles de rdaction donnes dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir

9、 www. iso.org/directives). Lattention est appele sur le fait que certains des lments du prsent document peuvent faire lobjet de droits de proprit intellectuelle ou de droits analogues. LISO ne saurait tre tenue pour responsable de ne pas avoir identifi de tels droits de proprit et averti de leur exi

10、stence. Les dtails concernant les rfrences aux droits de proprit intellectuelle ou autres droits analogues identifis lors de llaboration du document sont indiqus dans lIntroduction et/ou dans la liste des dclarations de brevets reues par lISO (voir www.iso.org/brevets). Les appellations commerciales

11、 ventuellement mentionnes dans le prsent document sont donnes pour information, par souci de commodit, lintention des utilisateurs et ne sauraient constituer un engagement. Pour une explication de la signification des termes et expressions spcifiques de lISO lis lvaluation de la conformit, ou pour t

12、oute information au sujet de ladhsion de lISO aux principes de lOMC concernant les obstacles techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: Avant-propos Informations supplmentaires. Le comit technique responsable de llaboration du prsent document est lISO/TC 110, chariots de manutention, Sous-c

13、omit SC 2, Scurit des chariots de manutention automoteurs. LISO 22915 comprend les parties suivantes, prsentes sous le titre gnral Chariots de manutention Vrification de la stabilit: Partie 1: Gnralits Partie 2: Chariots travaillant en porte-faux mt Partie 3: Chariots mt ou fourche rtractable Partie

14、 4: Chariots fourche recouvrante, chariots prparateurs de commandes avec un poste de loprateur ayant une hauteur de leve infrieure ou gale 1 200 mm et chariots double fourche Partie 5: Chariots chargement latral Partie 7: Chariots bidirectionnels et multidirectionnels Partie 8: Essai de stabilit sup

15、plmentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage spciales avec le mt inclin en avant et la charge surleve Partie 9: Chariots travaillant en porte-faux avec mt manutentionnant des conteneurs de 6 m (20 ft) de long et plus Partie 10: Essai de stabilit supplmentaire pour les char

16、iots travaillant dans des conditions de gerbage spciales avec la charge dcentre latralement par des dispositifs moteur Partie 11: Chariots de manutention porte variableiv ISO 2014 Tous droits rservs ISO 22915-22:2014(F) Partie 12: Chariots de manutention porte variable manipulant des conteneurs de f

17、ret de 6 m (20 ft) de long et plus Partie 13: Chariots tout-terrain avec mt Partie 14: Chariots tout-terrain porte variable Partie 15: Chariots avec dispositif de direction articul travaillant en porte-faux Partie 16: Chariots conducteur accompagnant Partie 20: Essai de stabilit supplmentaire pour l

18、es chariots travaillant dans des conditions de gerbage spciales avec une charge dporte, dport par utilisation Partie 21: Chariots prparateurs de commandes avec un poste de loprateur levable au-dessus de 1 200 mm Partie 22: Chariots prise latrale et frontale avec et sans poste de conduite levable Par

19、tie 24: Chariots porte variable rotatifs Les chariots industriels et tout-terrain embarqus sur porteur soutien feront lobjet dune future partie 23. ISO 2014 Tous droits rservs v Chariots de manutention Vrification de la stabilit Partie 22: Chariots prise latrale - et frontale - avec et sans poste de

20、 conduite levable 1 Domaine dapplication La prsente partie de lISO 22915 spcifie les essais pour vrifier la stabilit des chariots prise latrale et frontale, tel que dfini dans lISO 5053-1, avec ou sans poste de conduite levable. Elle sapplique aux chariots quips de bras de fourche, de fourches-navet

21、tes et/ou de daccessoires intgrs, dans des conditions normales dutilisation. Elle sapplique aux chariots quips dun tablier porteur de charges pouvant se dplacer latralement ou pivoter par rapport au plan mdian longitudinal du chariot. 2 Rfrences normatives Les documents suivants, en tout ou en parti

22、e, sont rfrencs de manire normative dans le prsent document, et sont indispensables pour son application. Pour les rfrences dates, seule ldition cite sapplique. Pour les rfrences non dates, la dernire dition du document de rfrence (y compris les ventuels amendements) sapplique. ISO 5053-1, Chariots

23、de manutention automoteurs Terminologie et classification Partie 1: Types de chariots de manutention ISO 22915-1, Chariots de manutention Vrification de la stabilit Partie 1: Gnralits 3 Termes et dfinitions Pour les besoins du prsent document, les termes et dfinitions donns dans lISO 22915-1 ainsi q

24、ue les suivants sappliquent. 3.1 conditions normales dutilisation conditions dutilisation lorsque le chariot se dplace en intrieur sur des sols lisses, plans et ayant une rsistance suffisante tel quun sol en bton 3.2 guidage directionnel mode de guidage, soit mcanique (par exemple, rails de guidage)

25、 soit non mcanique (par exemple guidage inductif, capteur laser ou infrarouge), mais pas directement command par loprateur, utilis pour guider le chariot sur un parcours rectiligne prdtermin pendant son trajet 3.3 direction limite opration pendant laquelle la direction du chariot est commande par lo

26、prateur et langle de direction est strictement limit 10 par rapport au sens de marche avant ou au sens de marche arrire 3.4 direction non limite mode de direction command par loprateur sans limite dangle de direction NORME INTERNATIONALE ISO 22915-22:2014(F) ISO 2014 Tous droits rservs 1 ISO 22915-2

27、2:2014(F) 4 Conditions dessai 4.1 Gnralits Voir lISO 22915-1. 4.2 Position du chariot sur la plate-forme dessai 4.2.1 Essieux porteur et directeur Lessieu porteur et lessieu moteur/directeur sont dfinis la Figure 1. Lgende AA plan mdian longitudinal du chariot BB essieu moteur/directeur CC essieu po

28、rteur Figure 1 Essieu porteur et essieu moteur/directeur 4.2.2 Essais 1, 2 et 3 Le chariot doit tre plac sur la plate-forme dessai de sorte que laxe de lessieu moteur (directeur) B-B et lessieu porteur CC soient parallles laxe darticulation XY de la plate-forme dessai. Voir Tableau 1. 4.2.3 Essai 4

29、Le chariot doit tre positionn sur la plate-forme dessai avec le plan mdian longitudinal du chariot A-A parallle laxe darticulation XY de la plate-forme dessai. Voir Tableau 1. 4.2.4 Essais 5, 6 et 7 Le chariot doit tre positionn sur la plate-forme dessai avec la ligne MN parallle laxe darticulation

30、XY de la plate-forme dessai. Le point M est dfini comme suit: a) Pour les chariots comportant des roues motrices (directrices) jumeles, le point M est la projection verticale sur la plate-forme dessai du point dintersection entre laxe de lessieu moteur et le plan mdian AA du chariot. b) Pour les cha

31、riots comportant une seule roue motrice (directrice), le point M est la projection verticale sur la plate-forme dessai du point dintersection entre laxe de la roue motrice (directrice) et laxe de la roue motrice. c) Pour les chariots comportant une roue ou roulette suspendue, le point M est la proje

32、ction verticale sur la plate-forme dessai du point dintersection entre laxe de la roue motrice et la ligne mdiane de la largeur de la roue motrice.2 ISO 2014 Tous droits rservs ISO 22915-22:2014(F) d) Pour les chariots comportant un essieu moteur (essieu directeur articul), le point M est la project

33、ion verticale sur la plate-forme dessai du point dintersection entre laxe transversal de lessieu articul et le point darticulation. e) Pour les chariots comportant une roue motrice non articule, le point M est la projection verticale sur la plate-forme dessai du point dintersection entre laxe de la

34、roue motrice et la ligne mdiane de la largeur de la roue motrice. f) Pour les chariots comportant une roue motrice non articule, une roulette ou une roue pivotante non suspendue, le point M est la projection verticale sur la plate-forme dessai du point dintersection entre laxe de la roulette ou de l

35、a roue motrice et la ligne mdiane de la largeur de la roulette ou roue motrice. La roulette ou la roue doit tre positionne avec laxe de la roulette au plus prs du plan mdian du chariot. g) Pour les chariots comportant une suspension cinq roues, quatre rigides et une articule, le point M est la proje

36、ction verticale sur la plate-forme dessai du point dintersection de laxe pivotant de lessieu articul trois roues et la ligne mdiane entre les pneus. h) Pour les chariots comportant une direction articule et centre, le point M est la projection verticale sur la plate-forme dessai du point dintersecti

37、on entre laxe de la roue motrice et le plan mdian de la roue motrice. Le point N indique le centre de la surface de contact entre la plate-forme dessai et la roue avant porteuse la plus proche de laxe de pivotement XY de la plate-forme dessai. 4.3 Hauteur de leve Les hauteurs de leve pour les essais

38、 doivent tre mesures partir de la plate-forme dessai jusquau point le plus haut de la surface du tablier porte-charge. 5 Vrification de la stabilit La stabilit doit tre vrifie conformment au Tableau 1. ISO 2014 Tous droits rservs 3 ISO 22915-22:2014(F)Tableau 1 Vrification de la stabilit des chariot

39、s prise latrale et frontale avec et sans poste de conduite levable Critre dessai Essai 1 Essai 2 Essai 3 Essai 4 Essai 5 Essai 6 Essai 7 Direction Longitudinale, charge menante x x Longitudinale, conducteur prcdant la charge x Latrale x x x x Charges dessai Avec x x x x x Sans x x x x x Position du

40、porteur de charges Partie latrale tendue la moins stable x x Transport le moins stable x x x x x Hauteur de leve b b b c d d e Angle de la plate-forme dessai Guidage directionnel 4 % f (4 + 0,62 v) % 6 % g (0,28 + 1,43 v) % h 8 % g (1,4 + 1,65 v) % h 4 % 6 % 6 % Direction limite Direction non limite

41、 6 % f (6 + 1,24 v) % 6 % f (6 + 2,48 v) % (15 + 1,1 v) % vitesse maximum du chariot en km/h aParallle. bToute combinaison possible de hauteur de leve, de charge et de vitesse maximum de roulage correspondante donnant la valeur dangle de plate-forme la plus faible pour une exigence dangle de plate-f

42、orme de lessai 1 et de lessai 2. La vitesse de roulage v peut tre gale 0. cToute combinaison possible de hauteur de leve et de charge donnant la plus petite valeur dangle de la plate-forme dessai pour une exigence donne dangle de la plate-forme dessai. dT o u te co m b inaiso n po ssi b l e d e ha u

43、 te ur d e l ev e su p ri e ure 1 2 00 mm et d e vi tesse d e ro ulage maxim um co rrespo n dan te d o nnan t la p l us peti te val e ur d angl e d e la plate-forme dessai pour une exigence donne dangle de la plate-forme dessai. eHauteur de leve jusqu 1 200 mm inclus. fExigence concernant les acclra

44、tions allant jusqu 2,5 km/h inclus (voir lISO 3691-3 1pour les limitations de vitesse lorsque le mcanisme latral de tlescopage est tendu, en extension ou en rtraction). gPour les vitesses de dplacement allant jusqu 4 km/h inclus. hPour les vitesses de dplacement dpassant 4 km/h. 4 ISO 2014 Tous droi

45、ts rservs ISO 22915-22:2014(F)Tableau 1 (suite) Position du chariot sur la plate-forme dessai Essais 1 et 2 Le dispositif de manutention de la charge prcde la charge Dispositif porteur de charge tendu Essai 1 Selon 4.2.2 Le dispositif de manutention de la charge est menant Dispositif porteur de char

46、ge en position de transport Essai 2 Selon 4.2.2 aParallle. ISO 2014 Tous droits rservs 5 ISO 22915-22:2014(F)Tableau 1 (suite) Position du chariot sur la plate-forme dessai Essai 3 Le dispositif de manutention de la charge prcde la charge Dispositif porteur de charge en position de transport Selon 4

47、.2.2 aParallle. 6 ISO 2014 Tous droits rservs ISO 22915-22:2014(F)Tableau 1 (suite) Position du chariot sur la plate-forme dessai Essais 4 Essais 5 Essais 6 et 7 Essais latraux aParallle. ISO 2014 Tous droits rservs 7 ISO 22915-22:2014(F)Tableau 1 (suite) Position du chariot sur la plate-forme dessai Essais 5, 6 et 7 Points M et N Selon 4.2.4 a) Selon 4.2.4 b) Selon 4.2.4 c) Selon 4.2.4 d) Selon 4.2.4 d) Selon 4.2.4 e) Selon 4.2.4 e) Selon 4.2.4 f) aParallle. 8 ISO 2014