ISO 6217-1982 Shipbuilding Inland navigation Pilot craft Identification painting and inscriptions《造船 内河航行 领航船 识别颜色和标志》.pdf

1、Norme internationale INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATIONWEXflYHAPOHAR OPrAHM3ALWlR l-l0 CTAHAPTM3ALWWORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION Construction navale - Navigation intrieure - Engins flottants pilotes - Peintures et inscriptions distinctives Shipbuilding - lnland navigation

2、 - Pila t craft - lden tifica tion pain ting and inscriptions Premire dition - 1982-08-01 CDU 629.12 - 476 : 003.62 Rf. no : ISO 6217-1982 (FI Descripteurs : construction navale, navigation fluviale, bateau-pilote, navire, embarcation, peinturage. Prix bas sur 4 pages Avant-propos LISO (Organisation

3、 internationale de normalisation) est une fdration mondiale dorganismes nationaux de normalisation (comits membres de IISO). Llaboration des Normes internationales est confie aux comits techniques de IISO. Chaque comit membre intress par une tude a le droit de faire partie du comit technique corresp

4、ondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne- mentales, en liaison avec IISO, participent galement aux travaux. Les projets de Normes internationales adopts par les comits techniques sont soumis aux comits membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes i

5、nter- nationales par le Conseil de IISO. La Norme internationale ISO 6217 a t labore par le comit technique ISO/TC 8, Construction navale et structures maritimes, et a t soumise aux comits membres en octobre 1981. Les comits membres des pays suivants lont approuve : Autriche France Belgique Inde Bul

6、garie Italie Core, Rp. de Japon gypte, Rp. arabe d Mexique Espagne Norvge Pologne Portugal Roumanie Tchcoslovaquie URSS Yougoslavie Le comit membre du pays suivant la dsapprouve pour des raisons techniques : Royaume-Uni Organisation internationale de normalisation, 1982 0 Imprim en Suisse NORME INTE

7、RNATIONALE ISO 62174982 (FI Construction navale - Navigation intrieure - Engins flottants pilotes - Peintures et inscriptions distinctives 1 Objet La prsente Norme internationale a pour objet dunifier les cou- leurs de la peinture extrieure et les inscriptions distinctives des engins flottants pilot

8、es afin dassurer leur identification dans des conditions mtorologiques dfavorables, en vue damlio- rer lefficacit du service de pilotage et la scurit de la naviga- tion. 2 Domaine dapplication 2.1 La prsente Norme internationale est applicable aux engins flottants pilotes naviguant dans les bassins,

9、 les estuaires et les rades ouvertes pour transporter les pilotes vers les navires marchands ou les dbarquer de ces navires. 2.2 Lventualit dapplication des exigences de la prsente Norme internationale pour les engins flottants pilotes battant pavillon dune marine de guerre, est apprcie par les auto

10、rits comptentes du pays considr 3 Rfrence ISO 6216, Construction navale - Navigation intrieure - Engins flot tan ts pilotes - Classification et exigences principa- les. 4 Dfinitions Dans le cadre de la prsente Norme internationale, les dfini- tions donnes dans IISO 6216 sont applicables. 5 Peinture

11、5.1 Suivant la surface disponible, sur lengin flottant pilote, pour le marquage de lidentification, et en vue dutiliser le plus efficacement possible la peinture extrieure, deux variantes de la peinture sont spcifies : a) coque - jaune-orange pour les engins flottants superstructure (ou rouf) - l pi

12、lotes dont la hauteur du blanc (voir les figures 1 et 2) franc-bord au matre-couple est de 1 m et plus b) coque et superstructure (ou rouf) - jaune-orange (voir figure 3) l pour les engins flottants pilotes dont la hauteur du franc-bord est infrieure 1 m. 5.2 Exigences pour les couleurs Pour la pein

13、ture des surfaces en jaune-orange, on doit utiliser des teintes claires, satures, pures. Les couleurs rouge-orange ne sont pas admissibles. Des couleurs standard sont dtermines par des normes natio- nales. 6 Inscriptions distinctives 6.1 Les engins flottants pilotes doivent porter linscription disti

14、nctive (PI LOT) en noir. NOTE - La ncessit de lapplication dune inscription distinctive sur les canots-pilotes est dtermine dans chaque cas spcifique par les autorits comptentes en fonction de sa possibilit de ralisation. 6.2 Les engins flottants pilotes dont la hauteur du franc-bord est gale ou sup

15、rieure 1 m doivent porter linscription PILOT) des deux cts de la coque (voir figures 1 et 2). La hauteur des lettres doit tre gale au moins la moiti de la hauteur du franc-bord au matre-couple. II est recommand, pour les bateaux-pilotes, que cette inscription soit galement indique sur la paroi avant

16、 de la superstructure, en lettres dau moins 250 mm. Lemplacement de cette inscription doit tre dtermine par les autorits comptentes dans chaque cas parti- culier. 6.3 Les engins flottants pilotes dont la hauteur du franc-bord est infrieure 1 m, doivent porter linscription PILOT) sur les parois de la

17、 tille ou du rouf sur les panneaux spciaux de la superstructure, des deux cats (voir figure 3). La hauteur des lettres doit tre dau moins 250 mm. Pour les canots-pilotes, linscription doit tre porte sur le toit de la tille. Sil ny a pas assez de place pour linscription PILOT) sur le toit, il est rec

18、ommand dappliquer un cercle noir avec la lettre tP, en blanc, au milieu, la base de la lettre tant dirige vers lavant du bateau. 6.4 La disposition des inscriptions sur la coque, superstruc- ture, tille ou rouf, les dimensions des lettres et des symboles, ainsi que la longueur des inscriptions, sont dtermines par les autorits comptentes, daprs les exigences assurant la visibi- lit maximale et la lecture facile des inscriptions distance. 1 ISO 62174982 (F) I - - - E (II s 0 = c .I E W I Figure 2 - Engin flottant de type II - Vedette-pilote SO 62174982 (FI s .- F w I 4