1、Norme internationale INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION.ME)IY(YHAPOHAR OPTAHMSALlMR Il0 CTAHAPTbl3ALWWWORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION Fruits et lgumes frais - Disposition des emballages paralllpipdiques dans les vhicules de transport terrestre Fresh fruit and vegetables - A
2、rrangement of parallelepipedic packages in land transport vehicles Premire dition - 1983-12-01 CDU 621.798.143 : 656.1 : 634N635.6 Rf. no : ISO 66614983 (F) Descripteurs : produit agricole, fruits, lgumes, entreposage, entreposage daliments, emballage, transport. Prix bas sur 4 pages Avant-propos LI
3、SO (Organisation internationale de normalisation) est une fdration mondiale dorganismes nationaux de normalisation (comits membres de IISO). Llaboration des Normes internationales est confie aux comits techniques de IISO. Chaque comit membre intress par une tude a le droit de faire partie du comit t
4、echnique correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne- mentales, en liaison avec IISO, participent galement aux travaux. Les projets de Normes internationales adopts par les comits techniques sont soumis aux comits membres pour approbation, avant leur acceptatio
5、n comme Normes inter- nationales par le Conseil de IISO. La Norme internationale ISO 6661 a t labore par le comit technique ISO/TC 34, Produits agricoles ahmentaires, et a t soumise aux comits membres en juillet 1982. Les comits membres des pays suivants lont approuve : Afrique du Sud, Rp. d Allemag
6、ne, R. F. Autriche Brsil Core, Rp. de gypte, Rp. arabe d Espagne thiopie France iongrie nde ran rak sral Kenya Vlalaisie Pays- Bas Portugal Roumanie Sri Lanka Tanzanie Tchcoslovaquie Turquie . URSS Yougoslavie Le comit membre du pays suivant la dsapprouve pour des raisons techniques : Australie 0 Or
7、ganisation internationale de normalisation, 1983 Imprim en Suisse NORME INTERNATIONALE ISO 66614983 (F) Fruits et lgumes frais - Disposition des emballages paralllpipdiques dans les vhicules de transport terrestre 0 Introduction Une longue exprience montre que si la qualit de lemballage influe sur l
8、a conservation des fruits et lgumes frais au cours des oprations de distribution, et notamment du transport, la manire dont les emballages sont disposs lintrieur du vhi- cule joue aussi un rle important. Celle-ci doit tenir compte en particulier du fait que lemballage sans couvercle est mainte- nant
9、 utilis dans de trs nombreux cas et pour un grand nom- bre de produits. Les dispositions recommandes diffrent selon quon utilise ou non une palette. 1 Objet et domaine dapplication La prsente Norme internationale est destine servir de guide pour la disposition des emballages de fruits et lgumes frai
10、s dans les vhicules de transport terrestre. Elle sapplique aux emballages paralllpipdiques, quelle que soit leur matire constitutive, avec ou sans couvercle, palettiss ou non palettiss. 2 Rfrences ISO 3394, Dimensions des emballages rectangulaires rigides - Emballages dexpdition. La Norme internatio
11、nale suivante devra galement tre consul- te : ISO 3676, Emballages - Units de charge - Dimensions. 3 Dfinitions Dans le cadre de la prsente Norme internationale, les dfini- tions suivantes sont applicables : 3.1 pile : Ensemble demballages superposs sur un mme emballage (voir figure 1). 3.2 range :
12、Ensemble demballages disposs unitairement cte cte sur un mme niveau (voir figure 1). 3.3 couche : Ensemble de ranges dun mme niveau (voir figure 2). 4 Emballages non palettiss 4.1 Recommandations gnrales 4.1.1 Les emballages devraient permettre la ralisation de chargements stables. 4.1.2 Les emballa
13、ges devraient tre conus de faon per- mettre leur gerbage avec le minimum de risque pour leur con- tenu, surtout sils sont dpourvus de couvercle; ils doivent aussi permettre laration suffisante de ce contenu. 4.1.3 Avec ou sans couvercle, les emballages devraient cons- tituer des ensembles compacts.
14、4.1.4 Dans le sens de la longueur du vhicule, le chargement ne devrait prsenter aucune discontinuit, et devrait sappuyer contre les parois dextrmit du vhicule. 4.1.5 Le chargement devrait tre arrt partout la mme hauteur. 4.2 Recommandations particulires 4.2.1 Dispositions des emballages Les emballag
15、es devraient tre chargs sans laisser dinterstice entre eux et devraient tre disposs en ranges transversales compactes. Nanmoins, il est recommand dassurer un ecou- lement dair selon laxe longitudinal de symtrie du chargement de manire assurer la circulation de lair. Les emballages devraient tre plac
16、s de telle sorte que leur longueur soit paral- lele laxe longitudinal du vhicule.1) Toutefois, du fait quil subsiste gnralement un lger espace vide entre lextrmit dune range transversale et la paroi latrale du vhicule, les ranges successives dune mme couche devraient sappuyer alternativement contre
17、lune et lautre paroi latrale. Ces espaces vides ainsi que les autres espaces vides pouvant provenir des particularits de certains types de vhicules devraient tre combls par des calages appropris et continus. 1) Dans le cadre du transport demballages sans couvercle en vhicule rfrigrant ou frigorifiqu
18、e, une disposition diffrente dterminer par cas despce, peut tre retenue. ISO 66614983 (FI Deux dispositions respectant ces principes, reprsentes sur la figure 2, peuvent tre retenues; elles sont donnes toutefois titre dexemple. 4.2.1.1 Disposition a) voir figure 2a)l Les emballages sont exactement s
19、uperposs en piles rgulires. Les sous-ensembles, constitus chacun dune srie de ranges transversales superposes, prennent alternativement appui sur lune et lautre paroi latrale du vhicule. La largeur de lespace subsistant entre un sous-ensemble et la paroi du vhicule sur laquelle il ne sappuie pas nex
20、cde pas la largeur dun embal- lage. Toutes les couches sont semblables. Cette disposition exige un alignement et un gerbage soigns des emballages, et un bon contact entre les piles. 4.2.1.2 Disposition b) voir figure 2bH Dans chaque srie de ranges transversales, les ranges pren- nent alternativement
21、 appui sur lune et lautre paroi latrale du vhicule. Cette disposition est prfrable celle indique en 4.2.1.1, mais elle exige que - lespace subsistant entre chaque range et la paroi du vhicule sur laquelle elle ne sappuie pas, nexcde pas le tiers de la largeur dun emballage; - dans le cas demballage
22、sans couvercle, les emballages prsentent un dispositif de gerbage appropri. 4.2.1.3 Conditions Quelle que soit la disposition retenue, il est ncessaire a) que la partie du chargement situe le long des portes latrales du vhicule ne prenne pas appui sur celles-ci; pour assurer une meilleure stabilit c
23、ette partie du chargement, les emballages peuvent exceptionnellement tre disposs de facon que leur grand ct soit perpendiculaire la paroi lat- raie du vhicule; b) lorsque le chargement ne peut pas tre arrt la mme hauteur partout, que les emballages constituant la couche suprieure incomplte soient ra
24、ssembls en un seul lot, sur un seul plan, et amarrs pour en viter tout dplacement. 4.2.2 Arrimage dans le sens longitudinal Les recommandations gnrales stipulent que le chargement du vhicule ne devrait prsenter aucune discontinuit dans le sens de la longueur, et devrait prendre appui sur les parois
25、dextrmit du vhicule. Dans la pratique toutefois, il subsiste le plus souvent un espace vide soit au sein du chargement (vhicule charg par le ct), soit entre celui-ci et une paroi dextrmit (vhicule charg en bout). II convient de combler soigneusement cet espace de facon viter toute possibilit de dpla
26、cement des emballages. 4.2.3 Chargements non homognes Lorsque le chargement dun vhicule est compos demballa- ges de types diffrents, ou lorsque les emballages contiennent des marchandises de nature diffrente, il convient dobserver les recommandations suivantes : - grouper les emballages en autant de
27、 lots homognes quil y a de types demballages ou de marchandises diff- rents; - constituer et arrimer chaque lot conformment aux recommandations prcites, en plaant dans les couches infrieures les marchandises les plus denses et les moins fra- giles; - lorsque lenvoi est constitu de lots de masses trs
28、 dif- frentes, effectuer le chargement de telle facon que la charge soit convenablement rpartie entre les essieux du vhicule. 5 Emballages palettiss Dans le cas des emballages palettiss, il convient dobserver la fois la disposition des emballages sur la palette et celle des charges palettises lintri
29、eur du vhicule. 5.1 Disposition des emballages sur la palette voir figure 3a)l Les emballages devraient soig neusement disposes. Chaque palette dimensions. tre placs en cou ches successives ne devrait porter que des emballages mmes Le format des emballages et leur disposition sur la palette doi- ven
30、t tre choisis de facon obtenir une utilisation optimale de la surface disponible.1) Aucun espace palettise. vide ne devrait subsister lintrieur de la charge Le primtre de la charge et celui de la palette doivent en prin- cipe concider. Toutefois, un retrait faible de 10 mm ne doit pas tre dpass. Lor
31、sque lesemballages sont de hauteur moyenne (moins de 200 mm environ), il convient de maintenir la cohsion de la charge en cerclant celle-ci avec des moyens appropris, par exemple au moyen de deux liens situs lun mi-hauteur et lautre aux trois-quarts de la hauteur de la charge. Lorsque les emballages
32、 sont constitus dun matriau prsen- tant une certaine souplesse, ou lorsquils sont de petites dimen- sions (moins de 400 mm x 250 mm), il est recommand de munir chaque arte verticale de la charge dune cornire rigide maintenue par des liens horizontaux. 1) Voir ISO 3394. 2 Lorsque les emballages sont
33、constitus dun matriau rigide et que leur hauteur est suprieure 200 mm environ, on peut se limiter un seul lien. 5.2 Disposition des charges palettises dans le vhicule voir figure 3b)l Les charges devraient tre disposes de faon constituer des ranges transversales de deux ou trois charges, selon le se
34、ns dans lequel elles sont orientes. Le choix de ce sens est dict par la ncessit dutiliser au mieux la surface offerte par le vhi- cule et par lintrt attach ce que le grand ct des emballa- ges soit parallle la longueur du vhicule. La partie du chargement situe le long des portes vhicule ne doit pas p
35、ren dre appui sur celles-ci. latrales du Dans le sens de la longueur du vhicule, le chargement ne doit prsenter aucune discontinuit, et doit prendre appui sur les deux parois dextrmit du vhicule. Dans la pratique, il subsiste le plus souvent un espace vide soit au sein du chargement (vhicule charg p
36、ar le ct), soit entre celui-ci et une paroi dextrmit (vhicule charg en bout). II importe de combler soigneusement cet espace, au moyen demballages non palettiss, par exemple, ou de tout autre dis- positif appropri, de faon viter toute possibilit de dplace- ment, tant des charges palettises que des e
37、mballages propre- ment dits. 5.3 Emballages contenus dans caisses avec ou sans couvercle des palettes- Les dimensions des emballages devraient tre telles quelles permettent la constitution, lintrieur des palettes-caisses, de charges stables; si un espace vide susceptible de compromettre cette stabil
38、it subsiste entre la charge et la paroi interne de la palette-caisse, il convient de le combler laide de matriaux ou par des moyens appropris. Les palettes-caisses devraient tre disposes dans le vhicule de faon utiliser au mieux la surface disponible. Dans le sens de la longueur du vhicule, le charg
39、ement ne doit prsenter aucunediscontinuit et doit prendre appui sur les deux parois dextrmit du vhicule. Cette disposition est recommande pour les palettes-caisses non gerbes. Elle est ncessaire pour les palettes-caisses gerbes. Dans la pratique, sil subsiste un vide, il doit tre combl, cependant, c
40、ompte tenu des produits transports, il est ncessaire de ne pas empcher la circulation de lair. Les palettes-caisses peuvent tre les moyens appropris. Paroi dextrmit (frontale) 0 Paroi latrale L Range transversale Range longitudinale gerbes si elles comportent Figure 1 - Pile et ranges demballages 3 Disposition a) Figure 2 - a) Disposition des emballages sur la palette (donnde titre dexemple) Disposition b) Disposition des emballages non palettiss b) Disposition des charges oalettises dans le vhicule Figure 3 - Transport palettis 4 Page blanche Page blanche
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