ISO 6826-1997 Reciprocating internal combustion engines - Fire protection《往复式内燃机 防火》.pdf

1、NORME INTERNATIONALE IS0 6826 Deuxime dition 1997-02-1 5 Moteurs alternatifs a combustion interne - Protection contre lincendie Reciprocating internal combustion engines - Fire protection Numro de rfrence IS0 6826:1997(Fl IS0 6826: 1 997( F) Sommaire Page 1 Domaine dapplication . 2 Rfrences normativ

2、es 3 Dfinition 4 5 Gnralits 6 Spcifications de base . 6.1 Notice 6.2 Dispositifs de remplissage 6.3 Vannes de purge et darrt . Spcifications particulires pour les moteurs 7.1 Rsistance au feu . 7.2 Protection des composants electriques 7.3 Tuyauterie pour liquides inflammables . 7.4 Protection des s

3、ystmes de carburant haute pression . 7.5 Protection des systmes hydrauliques haute pression 7.6 Vannes de drainage 7.7 Filtres pour liquides inflammables 7.8 Surfaces de temperature leve . 7.9 Protection contre les gaz dchappement . 7.10 Pare-flamme a ladmission 7.1 1 Pare-flamme de carter 7.12 Bouc

4、hons dindicateurs . 7.13 Raccordements flexibles pour les moteurs a dmarrage par admission dair dans les cylindres Autres rglements et exigences supplmentaires . 7 1 1 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 5 5 5 5 6 6 Annexes A Format des spcifications particulires . 7 B Bibliographie 9 O IS0 1997 Droits de

5、 reproduction rservs . Sauf prescription diffrente. aucune partie de cette publi- cation ne peut tre reproduite ni utilise sous quelque forme que ce soit et par aucun pro- cd. lectronique ou mcanique. y compris la photocopie et les microfilms. sans laccord crit de 16diteur . Organisation internation

6、ale de normalisation Case postale 56 CH-121 1 Genhve 20 Suisse lnternet centraliso.ch X.400 c=ch; a=400net; p=iso; o=isocs; s=central Imprim en Suisse ii 0 IS0 IS0 6826: 1997( F) Avant-propos LISO (Organisation internationale de normalisation) est une fdration mondiale dorganismes nationaux de norma

7、lisation (comits membres de IISO). Llaboration des Normes internationales est en gnral confie aux comits techniques de IISO. Chaque comit membre intress par une tude a le droit de faire partie du comit technique cr cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementale

8、s, en liaison avec IISO participent galement aux travaux. LISO collabore troitement avec la Commission lectrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation lectrotechnique. Les projets de Normes internationales adopts par les comits techniques sont soumis aux comits membres pour

9、vote. Leur publication comme Normes internationales requiert lapprobation de 75 % au moins des comits membres votants. La Norme internationale IS0 6826 a t labore par le comit technique lSO/TC 70, Moteurs i combustion interne, sous-comit SC 5, Prescriptions spciales. Cette deuxime dition annule et r

10、emplace la premire dition (IS0 6826:1982), dont elle constitue une rvision technique. Les annexes A et B de la prsente Norme internationale sont donnes uniquement titre dinformation. iii NORME INTERNATIONALE 0 IS0 IS0 6826: 1 997( F) Moteurs alternatifs a combustion interne - Protection contre I inc

11、endie 1 Domaine dapplication La prsente Norme internationale tablit les prescriptions applicables aux moteurs alternatifs 8. combustion interne, afin de rduire au maximum les risques dincendie causs par le moteur, ses composants ou ses auxiliaires. Des prescriptions complmentaires peuvent tre formul

12、es, si ncessaire, pour des applications particulires. Les exigences de la prsente Norme internationale ne sont pas prvues pour permettre au moteur de fonctionner pendant ou aprs un incendie. La prsente Norme internationale est applicable aux moteurs alternatifs combustion interne pour usages terrest

13、res, ferroviaires et marins, 8. lexclusion des moteurs utilises pour la propulsion des tracteurs agricoles, des vhicules routiers, des engins de travaux publics et de terrassement, et des aronefs. La prsente Norme internationale peut tre applique aux moteurs de propulsion des chariots de manutention

14、 ou des navires de plaisance, ainsi que pour dautres applications, sil nexiste aucune Norme internationale approprie relative la protection contre lincendie des moteurs a combustion interne. Pour les applications exclues ci-dessus, la prsente Norme internationale peut huile de lubrification: 380 OC;

15、 huile hydraulique: 380 OC; essence: 260 OC (temperature dvaporation: 225 OC). 7.8.2 Les matriaux disolation doivent Qtre ininflammables et protgs des intrusions de liquides inflammables par des moyens appropris tels que des feuilles metalliques, des blindages ou autres matriaux impermables. 7.9 Pro

16、tection contre les gaz dchappement (code M) Le systme dchappement doit Qtre quip dun pare-tincelles ou dun dispositif agissant comme un pare- tincelles. NOTE - Un turbocompresseur peut Qtre considr comme un pare-tincelles. 7.1 O Pare-flamme a ladmission 7.10.1 Prvention des retours de flamme (code N

17、) Le systme dadmission doit Qtre conu ou quip de pare-flamme garantissant quun feu ou une explosion interne ne se propagent pas latmosphre avoisinant le moteur. 7.10.2 Alarme incendie du systme dadmission (code P) Les systmes dalimentation en air des moteurs allumage par tincelle et les moteurs deux

18、 temps allumage par compression piston fourreau doivent tre quips dune alarme se dclenchant lorsquil y a un feu dans le systme dalimentation en air. 7.1 0.3 Drains du systme dadmission (code Q) Les moteurs deux temps crosse doivent Qtre quips de moyens pour drainer les liquides inflammables hors du

19、systme dalimentation en air du moteur si un mlange inflammable peut se former dans ce systme. 7.1 1 Pare-flamme de carter 7.1 1 .I Pare-flamme de reniflard (code R) Les reniflards doivent Qtre conus ou quips de pare-flamme garantissant quun feu ou une explosion dans le carter ne se propagent pas latmosphre avoisinant le moteur. 7.1 1.2 vents de carter (code S) Des limiteurs de pression sont monts sur de nombreux moteurs pour limiter les dtriorations qui pourraient Qtre provoques par une explosion dans le carter. 5