1、Norme internationale INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATIONWEYHAPOJJHAR OPTAHH3Al. b) une jonction sre, bout, des bateaux faisant partie dun convoi pouss navigant et manoeuvrant dans les condi- tions de navigation spcifies dans la prsente Norme inter- nationale; c) un dcouplage rapide des ba
2、teaux. 2.2 jonction bout: Accouplement des bateaux dun con- voi pouss, ralis de lune des manires suivantes: a) la proue du bateau pousseur tant en contact avec la poupe du bateau non-automoteur; b) la proue dun bateau non-automoteur tant en contact avec la poupe dun autre bateau non-automoteur. 2.3
3、Dans le cadre de la prsente Norme internationale, on conviendra de dsigner par a) dispositif), le dispositif daccouplement automatique un seul verrou; b) verrou de jonction), le systme de mcanisme daccouplement muni dlments de bute. 3 Emplacement des dispositifs 3.1 Le dispositif install sur la prou
4、e du pousseur/bateau non-automoteur doit se composer dun verrou de jonction et des lments de bute. Le verrou de jonction doit tre dispos dans le plan axial du bateau et des lments de bute, des deux cts du verrou de jonction et symtriquement par rapport ce dernier (voir figure 1). 3.2 Le dispositif i
5、nstall sur la poupe du bateau non- automoteur doit se composer dune poutre de jonction et des lments de bute. La poutre de jonction doit tre dispose dans le plan axial du bateau et des lments de bute, des deux cts de la poutre de jonction et symtriquement par rapport cette dernire (voir figure 2). 3
6、3 La disposition des lments de bute, en largeur, doit permettre laccouplement avec un bateau pousseur aussi bien quavec un bateau non-automoteur. 4 Classification La prsente Norme internationale spcifie deux types de dispo- sitifs : - Type A: dispositif pour les pousseurs de 220 kW inclu- sivement
7、et pour les bateaux non-automoteurs jusqu 1 000 t de port en lourd inclusivement, dans les bassins avec des hauteurs de vagues ne dpassant pas 12 m et une vitesse maximale du vent de 12 m/s. Leffort de travail sur le verrou de jonction ne doit pas tre suprieur 200 kN. Le port en lourd maximal dun co
8、nvoi pouss ne doit pas tre suprieur 2 000 t. - Type B: dispositif pour les pousseurs de 220 kW 1 500 kW inclusivement et pour les bateaux non- automoteurs de port en lourd jusqu 4 000 t inclusivement, dans les bassins avec des hauteurs de vagues ne dpassant pas 2 m et une vitesse maximale du vent de
9、 19 m/s. Leffort de travail sur le verrou de jonction ne doit pas tre suprieur 2 000 kN. Le port en lourd maximal dun convoi pouss ne doit pas tre suprieur 19 000 t. 5 Dimensions Les dimensions principales, en millimtres, des dispositifs doi- vent correspondre celles donnes aux figures 3 8 et dans l
10、e tableau. Iso 7545-1983 (FI Verrou de jonction lment dengagement du verrou L!T- lment de bute Figure 1 - Dispositif install sur la proue du pousseur/bateau non-automoteur lment de bute Tableau Poutre de jonction Profil de la poutre de jonction Plan axial lment de bute Figure 2 - Dispositif install
11、sur la poupe du bateau non-automoteur 2 ISO 75454983 (F) Dimensions en millimtres Dimensions en millimtres 72 I 1 1 132 L lment dengagement Poutre du verrou de jonction Figure 3 - Profil de la poutre de jonction . Figure 4 - Connexion du verrou avec la poutre des dispositifs de type A de jonction de
12、s dispositifs de type A Dimensions en millimtres Figure 5 - Profil de la poutre Figure 6 - Connexion du verrou avec la poutre de jonction de jonction des dispositifs de type B des dispositifs de type B /- Verrou de jonction (corps) Dimensions en millimtres / lment dengagement du verrou 3 iso 7545498
13、3 (FI Figure 7 - Dimensions des raccords de proue du pousseur/bateau non-automoteur Tableau - Dimensions des raccords des dispositifs Dimensions en millimtres Type de dispositif a, a2 a3 a4 a5 a6 400 De 600 800 1900 Pas Pas plus moins de de 3400 8800 NOTES 1 Dans le tableau, les dimensions a, et as
14、pour le dispositif de type A sont les dimensions minimales admissibles pour laccouplement bout des pousseurs avec les bateaux non-automoteurs. Pour laccouplement bout des bateaux non-automoteurs, sil est ncessaire de diminuer les efforts extrieurs, il est admis daugmenter les dimensions a, et a4 en
15、dplacant latralement les lments de bute ou en installant des lments supplmentaires, en conservant une pos- sibilit daccoupler le pousseur avec chaque bateau non-automoteur. 2 II est admis daugmenter proportionnellement laccroissement des efforts de calcul les dimensions a, a2 et a4 pour les disposit
16、ifs de type B. 6 Exigences techniques 6.1 La connexion des lments dengagement du verrou avec la poutre de jonction et les contacts entre les lments de bute doivent assurer laccouplement des bateaux se trouvant dans les conditions initiales suivantes : a) pousseur avec une rserve de 10 % - bateau non
17、auto- moteur en pleine charge; Plan axial Figure 8 - Dimensions des raccords de poupe du bateau non-automoteur b) pousseur rserve complte - bateau non-auto- moteur vide; c) bateaux non-automoteurs entre eux, ayant une diff- rence de tirant deau jusqu 0,5 m inclusivement. Une certaine rserve supplme
18、ntaire de la hauteur, h, entre la poutre de jonction et les lments de bute doit tre prvue, comme indiqu la figure 9 et avec les valeurs suivantes: - 600 mm pour les dispositifs de type A; - 1 000 mm pour les dispositifs de type B. 6.2 Les limites possibles des distances entre laxe du verrou de jonct
19、ion et la surface de leau sont les suivantes: a) pour les dispositifs de type A: - sur les bateaux non-automoteurs . . . . 1,22,3m - sur les pousseurs. . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,42,0m b) pour les dispositifs de type B: - sur les bateaux non-automoteurs. . . . 2,7 6,0 m - sur les pousseurs
20、 . . . . . . . . . . . . . . . . 2,4 4,0 m Les distances indiques sont choisies, par le constructeur des dispositifs, en fonction des tirants deau et des creux des bateaux faisant partie dun convoi pouss dun tonnage dter- min. (Le tirant deau du pousseur doit tre pris rserve com- plte et celui du b
21、ateau non-automoteur en pleine charge.) 4 ISO 75454983 (F) 6.3 On doit prvoir dans les dispositifs un rglage des posi- tions du verrou de jonction (ou bien de ses lments dengage- ment) le long du bateau. Les limites du rglage avant-arrire, par rapport une position initiale des dispositifs, sont les
22、sui- vantes : - de 40 60 mm pour les dispositifs de type A; - de 60 120 mm pour les dispositifs de type B. 6.4 Les dispositifs de type A doivent avoir un verrou de jonc- tion dont les lments dengagement sont concus pour la con- nexion avec une poutre de jonction faite partir dun rail de chemin de fe
23、r, ou avec une poutre dun profil semblable. Les dimensions principales du profil du rail de chemin de fer utilis comme poutre de jonction doivent correspondre celles indi- ques la figure 3. 6.5 Les dispositifs de type B doivent avoir un verrou de jonc- tion dont les lments dengagement sont conus pou
24、r la con- nexion avec la poutre de jonction dont le profil est reprsent la figure 5. 6.6 Pour assurer les dplacements libres du verrou le long de la poutre de jonction, ainsi que la bande (jusqu 0,175 rad) et lassiette (jusqu 0,09 rad), des jeux doivent tre prvus entre les surfaces de la poutre de j
25、onction et des lments dengage- ment, leurs valeurs tant indiques aux figures 5 et 6. l- Verrou de jonction 6.7 Les dispositifs doivent tre fabriqus suivant les exigen- ces de la prsente Norme internationale, daprs les figures approuves par la socite de classification nationale, conform- ment la proc
26、dure adopte. 6.8 Comme principal matriau de base pour les pices et les lments des dispositifs supportant des charges, lacier au car- bone doit tre utilis. 6.9 Lacier au carbone pour les pices et les lments fabri- qus ou installs par soudage doit satisfaire aux exigences de soudabilit. 6.10 Si, pour
27、le profil soud de poutre de jonction des dispo- sitifs de type A, on utilise un rail de chemin de fer, il doit pr- senter une soudabilit garantie. 6.11 Les pices et les lments supportant des charges doi- vent tre vrifis par un calcul de rsistance, conformment aux rglements en vigueur de la socit de
28、classification natio- nale. Poutre de jonction Sens du poussage 6.12 Chaque verrou de jonction nouvellement fabriqu doit tre soumis lessai au banc, sous charge dpreuve spcifie par la socit de classification nationale, et cette charge ne doit pas tre infrieure 1,5 fois les efforts calculs. Sous lacti
29、on de la charge dpreuve, la contrainte maximale dans les pices principales du verrou ne doit pas tre suprieure 0,95 fois la limite dcoulement des matriaux. lments de bute Sens du poussage Figure 9 - Rserve des hauteurs VI) des lments du dispositif ISO 75454983 (FI 6.13 Un choix dfinitif dun type de
30、dispositif et dun effort de travail du verrou de jonction doit se faire aprs dtermination pralable des forces extrieures qui peuvent se prsenter pen- dant la marche et les manoeuvres dun convoi pouss dun ton- nage dtermin. 6.14 Les dispositifs de type B doivent avoir des moyens pour rduire (amortir)
31、 les efforts dynamiques dus laction des for- ces extrieures longitudinales et transversales pendant le ballot- tement. 6.15 Les mcanismes des verrous de jonction doivent com- porter des dispositifs qui garantissent les oprations suivantes lors des manoeuvres dun convoi pouss: a) dcouplage de travail
32、 du verrou sous une charge gale un effort b) dcouplage du verrou pousseur partir du pupitre de manoeuvre du navire ou du poste local situ auprs du ver- rou lui-mme; c) dcouplage du verrou dun bateau non-automoteur partir du poste local situ auprs du verrou de jonction lui- mme. 6.16 dant 6.17 POfl 3 Le dcouplage du min au maximu m. verrou de jonction doit se faire pen- La structure du dispositif x bords du bateau. ne doit pas faire saillie par rap- 6.18 Le dispositif doit rpondre, gences de la scurit dentretien. dans son ensemble, aux exi-
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