ISO 7643-1991 Caravans and light trailers trailers of categories O1 and O2 with overrun brakes linear bench test methods for brake controls《旅居挂车和轻型挂车 带有防撞击主车的制动.pdf

1、NORME INTERNATIONALE 7643 Deuxihme dition 1991-07-15 Caravanes et remorques lgres - Remorques des catgories 0, et O2 freins inertie - Mthodes dessai des dispositifs de commande de freinage sur banc linaire Caravans and light trailers - Trailers of ca tegories 01 and 02 with overrun brakes - Linear b

2、ench test methods for brake controls - - - - .- . - - w-e- ISO 7643:1991(F) Avant-propos LISO (Organisation internationale de normalisation) est une fdration mondiale dorganismes nationaux de normalisation (comits membres de IISO). Llaboration des Normes internationales est en gnral confie aux comit

3、s techniques de IISO. Chaque comit rnembre int- ress par une tude a le droit de faire partie du comit technique cr cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec IISO participent galement aux tra- vaux. LISO collabore troitement avec la Commis

4、sion lectrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation lectrotech- nique. Les projets de Normes internationales adopts par les comits techni- ques sont soumis aux comits membres pour vote. Leur publication comme Normes internationales requiert lapprobation de 75 % au moins des

5、 comits membres votants. La Norme internationale ISO 7643 a t labore par le comit techni- que ISO/TC 22, Vhicules routiers, sous-comit SC 4, Caravanes et r-e- marques lgres. Cette deuxime dition annule et remplace la premire dition (ISO 7643:1983), dont certaines valeurs ont t modifies et les rfrenc

6、es mises jour. 8 ISO 1991 Droits de reproduction rservs. Aucune partie de cette publication ne peut tre repro- duite ni utilise sous quelque forme que ce soit et par aucun procd, lectronique ou mcanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans laccord crit de lditeur. Organisation internatio

7、nale de normalisation Case Postale 56 l CH-121 1 Genve 20 l Suisse Imprim en Suisse ii NORME INTERNATIONALE ISO 7643:1991 (F) Caravanes et remorques lgres - Remorques des catgories 0, et 0, freins inertie - Mthodes dessai des dispositifs de commande de freinaae sur banc linaire 1 Domaine dapplicatio

8、n La prsente Norme internationale prescrit les m- thodes dessai de type en vue de lhomologation des dispositifs de commande de freinage des freins dinertie des remorques.) Ces mthodes dessai ont t tablies sur la base des exigences du Rglement CEE-ONU no 13, Pres- crip tions uniformes relatives Ihomo

9、loga tion des vhicules en ce qui concerne le freinage. Il convient donc de se rfrer ce rglement pour la bonne comprhension des spcifications de la prsente Norme internationale et le bon droulement du mode opratoire dessai. Ces mthodes dessai sont applicables Ihomolo- gation des dispositifs de comman

10、de de freinage pour remorques des catgories 01 et Og*) quipes de freins inertie, par essai sur banc linaire. 2 Rfrence normative La norme suivante contient des dispositions qui, par suite de la rfrence qui en est faite, constituent des dispositions valables pour la prsente Norme inter- nationale. Au

11、 moment de la publication, ldition in- dique tait en vigueur. Toute norme est sujette rvision et les parties prenantes des accords fonds sur la prsente Norme internationale sont invites rechercher la possibilit dappliquer ldition la plus rcente de la norme indique ci-aprs. Les membres de la CEI et d

12、e IISO possdent le registre des Normes internationales en vigueur un moment donn. ISO/TR 4114: 1979, Vhicules routiers - Caravanes et remorques lgres - Charge statique sur les boules dattelage. 3 Symboles et dfinitions (voir figure 1) est le poids total de la remorque pouvant tre frein par le dispos

13、itif de com- mande, indiqu par le constructeur; est le poids minimal de la remorque pouvant tre frein par le dispositif de commande; est le poids maximal total de la remor- que pouvant tre frein par le dispositif de commande; est la course de la commande, exprime en millimtres; est la course utile d

14、e la commande, ex- prime en millimtres; est, pour les remorques plusieurs es- sieux uniquement! la perte de course, cest-dire la course, mesure en milli- mtres, que parcourt la tte dattelage lorsquelle est actionne de faon pas- ser de 300 mm au-dessus 300 mm au- dessous de lhorizontale, la transmiss

15、ion tant maintenue immobile; est la course de garde du matre-cylindre mesure, en millimtres, la tte datte- lage; 1) Les units SI sont utilises dans la prsente Norme internationale. 2) Dfinitions du Rglement CEE-ONU no 13 incorporant la srie 05 damendements: Catgorie 0,: Remorqueh un essieu, autres q

16、ue les semi-remorques, dont la masse maximale nexcde pas 0,75 t. Catgorie 02: Remorques dont la masse maximale nexcde pas 3,5 t, lexception des remorques de la catgorie 0,. ISO 7643:1991 (F) h, est le rapport de dmultiplication entre la course de la tte dattelage et celle du levier a lextrmit du dis

17、positif de com- mande; est le rapport de dmultiplication mesur au milieu de la course de la commande, le levier tant vertical; 4 est le rapport de dmultiplication entre la course de la tte dattelage et celle du piston du matre-cylindre (cas dun dis- positif de commande inertie trans- mission hydraul

18、ique); est le rapport de dmultiplication ih me- sur au milieu de la course de la com- mande; r 11, est la surface du piston du matre- cylindre (cas dun dispositif de com- mande inertie transmission hydraulique); K A est le seuil de sollicitation du dispositif de commande, cest-dire la pousse maximal

19、e sur la tte dattelage dont laction, pendant un bref laps de temps, nengendre aucun effort la sortie du dispositif de commande; P-7 est la force longitudinale apparaissant entre le vhicule tracteur et le vhicule remorqu; est la force maximale applique la tte dattelage lorsque celle-ci est enfonce la

20、 vitesse spcifie en 7.1.2, la trans- mission tant dsaccouple; est la force maximale applique la tte dattelage lorsque celle-ci est tire la vitesse spcifie en 7.2 partir de la po- sition de compression maximale, la transmission tant dsaccouple; est le rendem mande inerti ent du dispositif de com- e;

21、est la force Iextremit du dispositif de commande; est la force complmentaire du dispositif de commande, conventionnellement d- signe par la force 0 correspondant au point dintersection avec laxe des abscisses de la courbe extrapole expri- mant 1” en fonction de II), mesure avec le dispositif mi-cour

22、se. s 0 . I =- “0 s 1 Figure 1 ISO 7643:1991 (F) 4 Conditions dessai - rapport de dmultiplication, ih; Avant deffectuer tout essai, le constructeur doit in- diquer: rapport de dmultiplication, $, dans le cas du dispositif hydraulique; G, en newtons; - seuij de sollicitation, K, en newtons; F”, en ce

23、ntimtres carrs (cas dun dispositif hy - force de traction, D2, en newtons; Les essais doivent tre raliss une temprature ambiante de 20 “C + 10 “C. - - rendement du dispositif de commande inertie, %JO: - force complmentaire, K, en newtons. 5 Description du banc dessai Le banc dessai doit permettre le

24、 maintien du dis- positif lessai en position horizontale. 7 Essais - Dtermination de G, min et de G / A max Les mesurages des paramtres suivants doivent pouvoir tre effectus sur le banc dessai: Le dispositif de commande doit tre mont horizon- talement sur le banc dessai, la fixation tant - force de

25、pousse sur la tete dattelage, D; - force lextrmit du dispositif de commande, P, ou pression hydraulique, p; conforme aux prescriptions du constructeur, la transmission tant dsaccouple. Aucune charge verticale ou latrale sur la rotule nest admise du- rant lessai. - course de la commande; - vitesse de

26、 la course de la commande. Le banc dessai doit permettre deffectuer le mesu- rage des forces sous oscillations. 7.1 Mesurage en compression 7.1.1 Seuil de sollicitation, KA Le mesurage doit tre effectu dans les conditions suivantes (voir figure 2): 6 Paramtres mesurer Les paramtres suivants doivent

27、tre mesurs: a) Le dispositif est enfonc une vitesse constante de (10 5 mm/s. Leffort est mesur au dbut de lenfoncement, dans une plage de course cor- respondant - course de la commande, S, en millimtres; SO + Y + 0,25S - course utile, Y, en millimtres; b) Le dispositif est enfonc une vitesse constan

28、te de (15 -y) mm/s. Leffort est mesur au dbut de - perte de course, SO, en millimtres; lenfoncement, dans une plage de course cor- respondant - course de garde du matre-cylindre (cas dun dispositif hydraulique), Y, en millimtres; SO + S” + 0?25S. - rapport de dmultiplication, iII ; 0 La valeur de KA

29、 est la moyenne des efforts relevs 10 mm/s et 15 mm/s. - rapport de dmultiplication, iif , dans le cas des freins transmission mcanique; 3 ISO 7643:1991(F) 7.3 Conditions vrifier S S,+S”O,ZSS A. K rkax /- Direction de la vitesse a r; b diffbrents types 1, partir des valeurs KA, II, et D, mesures en

30、7.1.1, 7.1.2 et 7.2; dterminer la plage dutilisation com- prise entre G, 1 min et G, max: 2 K c A JA1 min = 0 3 K c )A max A ZZZ- 0,02 C 7A min = /,/0,1 pour les remorques un essleu3) 011 c JA, min = 1),/0,067 pour les remorques essieux multiples 1) c A2 max - J 2 - OJ CJ K I max = K A M = position

31、mi-course , Figure 2 8 Dispositif de commande transmission mbcanique 7.1,2 Force maximale de compression, D, Le dispositif de commande est enfonc de S, une vitesse constante $- 10 %, en millimtres par se- conde. Leffort mesure (pour une course situe en dehors de la plage retenue pour KA) correspond

32、au maximum enregistre. 7.2 Mesurage en traction, Z12 Le dispositif de commande est tire de S, une vi- tesse constante + 10 %, en millimtres par se- - conde. Leffort mesur (pour une course situe en dehors de la plage retenue pour KA) correspond au maximum enregistr. 8.1 Dtermination de qrl et K 0 L.e

33、s mesurages doivent etre effectus lorsque le dispositif de commande est enfonc mi-course. L.es forces P sont mesures en fonction des forces 1) croissantes (voir figure 3). II est ncessaire de faire au moins trois series de mesurages, chacune comprenant cinq points judi- cieusement rpartis, jusqu lob

34、tention dune force minimale de D = 0,lGA max pour les remorques un essieu31 ou de D = O,O67G, max pour les remor- ques essieux multiples. A partir des rsultats obtenus, tracer la droite m- diane P =fll). 3) Ou essieu tandem si lcartement est infrieur 1 m. 4 ISO 7643:1991(F) Figure 3 un essieu3) et d

35、e D = 0,067GA max pour les remor- ques essieux multiples. partir des rsultats obtenus, tracer la droite m- diane P =flD). A partir de cela, on obtient: la valeur de K, et = OJG, max pour les remorques un esSieu3), ou Dx- O,067G, p our les remorques essieux multiples. 10 Essais de rsistance statique

36、du dispositif de commande partir de cela, on obtient: la valeur de K, et P ? x D x- K 1 x-z- Q?, D = O,WAmax pour les remorques un e&ieu3), ou Dax= O,O67G, p our les remorques essieux multiples. 9 Dispositif de commande transmission hydraulique 9.1 Dtermination de yfI et K 0 Les mes urages doivent t

37、re effectus lorsq dispositif de freinage est enfonc mi-c0 urse. ue le Les DC forces roissan P sont me tes (voir fg sures ure 3). en fonction des forces Il est ncessaire de faire au moins trois sries de mesurages, chacune comprenant cinq points judi- cieusement rpartis, jusqu lobtention dune force mi

38、nimale de D = OJG, max pour les remorques 10.1 La charge statique sur la tte dattelage doit tre comprise dans les limites fixes dans lISO/TR 4114. 10.2 Le dispositif de commande doit tre charg avec une force de pousse sur la tte dattelage gale Cette force doit tre maintenue pendant 5 s, la transmiss

39、ion tant accouple. Cet essai doit tre effectu la commande tant en position mi-course, en utilisant, selon le cas, le rapport iHO ou il. Aprs lessai, le dispositif de commande et sa transmission accouple doivent toujours avoir la mme libert de mouvement dans les deux direc- tions sur la course totale

40、 ,S. AJCU ne dform perm ises. ation permanente ou cassure ne sont Aprs lessai, dmonter pour inspection le dispositif de commande, particulirement la barre dattelage et son palier, le levier de rduction et le pivot. Aucun dommage visible pouvant affecter la rsis- tance ou le mouvement nest permis. ISO 7643:1991(F) - - CDU 629.11-43:62-592 Descripteurs: vhicule dessai, banc dessai. caravane, remorque, frein, freinage, essai, essai de freinage, essai de laboratoire, matriel Prix bas sur 5 pages - -a- -