ISO 8323-1985 Freight containers Air surface (intermodal) general purpose containers Specification and tests《集装箱 空 陆 水(联运)通用集装箱 技术要求与试验》.pdf

1、iz Y Norme internationale INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION*MEIK,lIYHAPOflHAR OPrAHM3AUMR l-l0 CTAHJJAPT1I13AMM*ORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION Conteneurs pour le transport de marchandises - Conteneurs airlsurface (intermodaux) pour usage gnral - Spcifications et essais Fre

2、ight containers - Airhrface (in termodal) general purpose containers - Specifica tion and tests Premire dition - 1985-07-15 CDU 621 B69.88 Rf. n* : ISO 8323-1985 (F) Descripteurs : transport de marchandises, rcipient, conteneur, spcification, dimension, caractristique nominale, conception, essai. Pr

3、ix bas sur 40 pages Avant-propos LISO (Organisation internationale de normalisation) est une fdration mondiale dorganismes nationaux de normalisation (comits membres de IISO). Llaboration des Normes internationales est confie aux comits techniques de IISO. Chaque comit membre intress par une tude a

4、le droit de faire partie du comit technique cr cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne- mentales, en liaison avec IISO, participent galement aux travaux. Les projets de Normes internationales adopts par les comits techniques sont soumis aux comits membres pour

5、approbation, avant leur acceptation comme Normes inter- nationales par le Conseil de IISO. Les Normes internationales sont approuves confor- mment aux procdures de IISO qui requirent lapprobation de 75 % au moins des comits membres votants. La Norme internationale ISO 8323 a et6 labore conjointement

6、 par les comits techni- ques ISO/TC 104, Conteneurs pour le transport de marchandises, et ISO/TC 20, Aronautique et espace. Elle remplace IISO 1496/7-1974, annule en 1984. 0 Organisation internationale de normalisation, 1985 0 Imprim en Suisse Sommaire Page 0 Introduction . 0.1 Gnralits . 0.2 Dfinit

7、ion du type de conteneur . 1 Objet et domaine dapplication . 2 Rfrences 3 Caractristiques gnrales . 3.1 Navigabilit. 3.2 Tare . 3.3 Scell douanier. . 4 Dimensions et masses brutes maximales . 4.1 Dimensions dencombrement . 4.2 Dimensions intrieures minimales 4.3 Masses brutes maximales . 4.4 Masse b

8、rute maximale, R, et rpartition de charge pour les conteneurs air/surface (intermodaux). 4.5 Centre de gravit 5 Critres de conception fondamentaux . 5.1 Gnralits . 5.2 Charge de retenue sur laronef. . .1. . 5.3 Assemblage du conteneur 5.4 Structure de base du conteneur . 5.5 Fermetures et portes . 5

9、.6 Dispositifs facultatifs. 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 3 . . . III Page 6 Essais 7 6.1 Gnralits . 7 6.2 Essai no 1 - Gerbage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 6.3 Essai no2 - Levage par les quatre pices de coin suprieures . . . . . . . . . . 8 6.4

10、 Essai no3 - Levage par les quatre pices de coin infrieures . . . . . . . . . . . 8 6.5 Essai no4 - Sollicitation longitudinale. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 _ 6.6 Essais no 5 - Rsistance des parois/portes dextrmit . . . . . . . . . . . . . . . 9 6.7 Essais no 6 - Resi

11、stance des parois latrales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 6.8 Essais no7 - Rsistance du toit . 10 6.9 Essais no 8 - Rsistance du plancher. 11 6.10 Essai no9 - Levage par les passages de fourches . 11 6.11 Essai no 10 - tanchit leau 12 6.12 Essai no 11 - Convoyage en porte-faux . .

12、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 6.13 Essai no 12 - Fixation par la base sur les vhicules quips de rouleaux de manutention. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Figureslllf). 1329 Annexes A Cri les mesures prises dautres tempratures doivent

13、tre corriges en consquence. a) ONWOMI (Organisation maritime internationale) : Convention douanire des conteneurs, Genve, 1972-12-02. b) ONUKEE (Commission conomique pour lEurope) : Convention douani b) + 5 % de la longueur hors tout, mesure partir du centre gomtrique; c) entre une hauteur de 356 mm

14、 (14 in) et une hauteur de 1 219 mm (48 in), mesures partir du niveau infrieur de la base. Pour obtenir ces conditions dissymtriques, le chargement est suppos varier linairement. 1) de surface lb IA 30 480 67 200 IB 25 400 56000 IC 20 320) 44800 1D 10 160 22400 1) Une masse de 24 000 kg (52 920 lb)

15、est envisage pour le conte- neur IC en prvision de laccroissement futur de cette masse brute dans IISO 668. 5.1.2 Levage par les pices de coin suprieures Les conteneurs 1 A, 1 B et 1 C doivent tre aptes au levage, par les quatre pices de coin suprieures, avec les forces de levage appliques verticale

16、ment. Le conteneur 1D doit tre apte au levage, par les quatre pices de coin suprieures, avec les for- ces de levage appliques avec un angle quelconque compris entre la verticale et 60 avec lhorizontale (voir 6.3 - essai no 2). 5.1.3 Levage par les pices de coin infrieures Les conteneurs 1 A, 19, 1 C

17、 et 1 D doivent tre aptes au levage par des dispositifs de levage agissant uniquement sur les pices de coin infrieures, et fixs un palonnier constitu par une seule barre transversale situe au-dessus du conteneur (voir 6.4 - essai no 3). En anglais, le terme tweight) est utilis au lieu du terme techniquement correct (mass, pour se conformer a lusage commercial courant. 2) Pour les critres de conception de dtail complmentaires, voir lannexe A. 3