ISO 9249-2007 Earth-moving machinery - Engine test code - Net power《土方机械 发动机试验规范 净功率》.pdf

1、 Numro de rfrence ISO 9249:2007(F) ISO 2007NORME INTERNATIONALE ISO 9249 Troisime dition 2007-11-01 Engins de terrassement Code dessai des moteurs Puissance nette Earth-moving machinery Engine test code Net power ISO 9249:2007(F) PDF Exonration de responsabilit Le prsent fichier PDF peut contenir de

2、s polices de caractres intgres. Conformment aux conditions de licence dAdobe, ce fichier peut tre imprim ou visualis, mais ne doit pas tre modifi moins que lordinateur employ cet effet ne bnficie dune licence autorisant lutilisation de ces polices et que celles-ci y soient installes. Lors du tlcharg

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5、 o surviendrait un problme dutilisation, veuillez en informer le Secrtariat central ladresse donne ci-dessous. DOCUMENT PROTG PAR COPYRIGHT ISO 2007 Droits de reproduction rservs. Sauf prescription diffrente, aucune partie de cette publication ne peut tre reproduite ni utilise sous quelque forme que

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7、l copyrightiso.org Web www.iso.org Publi en Suisse ii ISO 2007 Tous droits rservsISO 9249:2007(F) ISO 2007 Tous droits rservs iii Avant-propos LISO (Organisation internationale de normalisation) est une fdration mondiale dorganismes nationaux de normalisation (comits membres de lISO). Llaboration de

8、s Normes internationales est en gnral confie aux comits techniques de lISO. Chaque comit membre intress par une tude a le droit de faire partie du comit technique cr cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec lISO participent galement aux

9、travaux. LISO collabore troitement avec la Commission lectrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation lectrotechnique. Les Normes internationales sont rdiges conformment aux rgles donnes dans les Directives ISO/CEI, Partie 2. La tche principale des comits techniques est dlab

10、orer les Normes internationales. Les projets de Normes internationales adopts par les comits techniques sont soumis aux comits membres pour vote. Leur publication comme Normes internationales requiert lapprobation de 75 % au moins des comits membres votants. Lattention est appele sur le fait que cer

11、tains des lments du prsent document peuvent faire lobjet de droits de proprit intellectuelle ou de droits analogues. LISO ne saurait tre tenue pour responsable de ne pas avoir identifi de tels droits de proprit et averti de leur existence. LISO 9249 a t labore par le comit technique ISO/TC 127, Engi

12、ns de terrassement, sous-comit SC 1, Mthodes dessais relatives aux performances des engins. Cette troisime dition annule et remplace la deuxime dition (ISO 9249:1997), qui a fait lobjet dune rvision technique. Elle incorpore galement le Rectificatif technique ISO 9249:1997/Cor.1:1999. ISO 9249:2007(

13、F) iv ISO 2007 Tous droits rservsIntroduction La prsente Norme internationale est destine tre applique conjointement avec la norme de base ISO 15550 pour dfinir la puissance nette pour les engins de terrassement dont les quipements et accessoires appropris qui absorbent la puissance dun moteur (vent

14、ilateur, pompes, compresseurs dair, etc.) sont dduits de la puissance nominale du moteur. La norme satellite nest donc pas un document qui peut tre utilis seul, mais qui est destin tre utilis selon les exigences fixes dans lISO 15550 pour devenir une norme complte. LISO 15550 contient les exigences

15、communes toutes les applications de moteurs, alors que la prsente Norme internationale ne contient que des exigences ncessaires pour adapter spcialement la dclaration et le mesurage de la puissance une application particulire du moteur telle que dfinie dans son domaine dapplication. La relation entr

16、e la prsente Norme internationale et lISO 14396 est explique dans lAnnexe A. NORME INTERNATIONALE ISO 9249:2007(F) ISO 2007 Tous droits rservs 1 Engins de terrassement Code dessai des moteurs Puissance nette 1 Domaine dapplication La prsente Norme internationale spcifie une mthode dessai de la puiss

17、ance nette des moteurs combustion interne destins la propulsion des engins de terrassement tels que dfinis dans lISO 6165. Elle est destine fournir des moyens normaliss pour rapporter les valeurs de puissance nette lutilisateur final de lquipement de terrassement. Elle sapplique aux a) moteurs RIC a

18、llumage par tincelle ou par compression, lexclusion des moteurs pistons libres, b) moteurs pistons rotatifs. Ces moteurs peuvent tre aspiration naturelle ou suraliments, soit par compresseur mcanique, soit par turbocompresseur. NOTE La prsente Norme internationale est une norme qui complte lISO 1439

19、6. Les principales diffrences entre les deux sont ladaptation de certains quipements de refroidissement et auxiliaires de la compression (ventilateurs) pour lessai. Il est possible de dduire les exigences de puissance des quipements et des auxiliaires des valuations de moteur de lISO 14396 par essai

20、 ou par des mthodes de calcul. Voir lAnnexe A pour la mthode de calcul prfre pour obtenir les valuations de puissance nettes selon la prsente Norme internationale. Tant lessai que la mthode de calcul sont en conformit avec la prsente Norme internationale. 2 Rfrences normatives Les documents de rfren

21、ce suivants sont indispensables pour lapplication du prsent document. Pour les rfrences dates, seule ldition cite sapplique. Pour les rfrences non dates, la dernire dition du document de rfrence sapplique (y compris les ventuels amendements). ISO 6165, Engins de terrassement Principaux types Identif

22、ication et termes et dfinitions ISO 14396, Moteurs alternatifs combustion interne Dtermination et mthode de mesurage de la puissance Exigences supplmentaires pour les essais dmissions de gaz dchappement suivant lISO 8178 ISO 15550:2002, Moteurs combustion interne Dtermination et mthode de mesure de

23、la puissance du moteur Exigences gnrales 3 Termes, dfinitions, symboles et abbrviations Pour les besoins du prsent document, les symboles et les abbrviations donns dans lISO 15550, ainsi que les termes et dfinitions suivants sappliquent. 3.1 vitesse dclare du moteur vitesse moteur correspondant la p

24、uissance dclare NOTE Dans certaines applications, la vitesse dclare du moteur est appele vitesse assigne. ISO 15550:2002, dfinition 3.2.4 ISO 9249:2007(F) 2 ISO 2007 Tous droits rservs3.2 puissance dclare valeur de la puissance, dclare par le constructeur, quun moteur peut dlivrer dans des circonsta

25、nces donnes NOTE Dans certaines applications, la puissance dclare est appele puissance assigne. ISO 15550:2002, dfinition 3.3.1 3.3 ajustement du moteur action physique modifiant un moteur pour adapter son fonctionnement des conditions ambiantes, par exemple en agissant sur la bute de combustible, p

26、ar adaptation des caractristiques du turbocompresseur, par rglage du point dinjection de carburant ou par tout autre moyen physique NOTE Une fois les modifications acheves, le moteur est un moteur ajust. ISO 15550:2002, dfinition 3.2.1 3.4 vitesse du moteur nombre de tours du vilebrequin dans une pr

27、iode de temps dtermine NOTE Adapt de lISO 2710-1, dfinition 11.1. 3.5 dbit de carburant quantit dose (masse) de carburant envoye par un systme dinjection de carburant pendant un cycle de travail NOTE Adapt de lISO 7876-1, dfinition 10.24. 3.6 charge terme gnral dfinissant la grandeur de la puissance

28、 ou du couple demand au moteur par les machines quil entrane et habituellement exprim par rapport la puissance ou au couple dclar NOTE Du fait de son imprcision physique, il convient dviter le terme de charge. Pour des utilisations chiffres, il convient dutiliser les termes puissance ou couple, en m

29、entionnant simultanment la vitesse. ISO 15550:2002, dfinition 3.3.11 3.7 puissance nette puissance obtenue au banc dessai lextrmit du vilebrequin ou son quivalent, la vitesse de moteur correspondante, avec lquipement et les accessoires lists dans lISO 15550:2002, Tableau 1, colonne 2, et spcifis en

30、colonne 3 (installs pour un essai de puissance nette du moteur) NOTE 1 Si la mesure de la puissance ne peut se faire quavec une bote de vitesse monte, il convient que les pertes dans la bote de vitesses soient ajoutes la puissance mesure pour obtenir la puissance nette du moteur. NOTE 2 Adapt de lIS

31、O 15550:2002, dfinition 3.3.3.1. 3.8 couple net couple transmis sur un banc dessai lextrmit du vilebrequin ou son quivalent, la vitesse de moteur correspondante, avec les quipements et les accessoires lists dans lISO 15550:2002, Tableau 1, colonne 2 et spcifis en colonne 3 (monts pour un essai de pu

32、issance nette de moteur) NOTE Adapt de lISO 15550:2002, dfinition 3.3.12. ISO 9249:2007(F) ISO 2007 Tous droits rservs 3 3.9 correction de puissance mthode de calcul permettant dvaluer, partir de la puissance mesure dans les conditions dessai, la puissance prvue dans dautres conditions de fonctionne

33、ment, ou dans les conditions de rfrence sans ajustement du moteur ISO 15550:2002, dfinition 3.3.10 NOTE Dans ce cas, la puissance et les performances peuvent varier en fonction des conditions ambiantes (voir lISO 15550:2002, Article 7). 4 Conditions normales de rfrence Les conditions normales de rfr

34、ence doivent tre en conformit avec lISO 15550:2002, Article 5. 5 Essais 5.1 Mthode dessai La mthode dessai doit tre la mthode 2 telle que spcifie dans lISO 15550:2002, 6.3. 5.2 Conditions dessai Les conditions dessai doivent tre en conformit avec lISO 15550:2002, 6.3.4, avec les points supplmentaire

35、s suivants: a) Les quipements et les accessoires doivent tre installs conformment lISO 15550:2002, Tableau 1, colonne 3, y compris les notes de bas de tableau du Tableau 1. Le ventilateur doit inclure le systme de ventilation entier y compris le ventilateur et tous les composants de commande comme l

36、a pompe, les tuyauteries et le moteur pour un ventilateur hydraulique. Quand le systme de ventilation nest pas adapt pour lessai, alors la puissance absorbe 25 C (temprature ambiante) sera dtermine et soustraite de la puissance du moteur mesure. b) Il convient que les autres accessoires de lengin qu

37、i sont connects au moteur, mais qui sont seulement ncessaires pour le fonctionnement de lengin, soient dmonts pour lessai. Lorsque les accessoires ne peuvent pas tre dmonts, la puissance absorbe par ceux-ci en condition vide doit tre dtermine et ajoute la puissance du moteur mesure. La liste non-exh

38、austive suivante est donne en exemple: 1) pompes du systme hydraulique du(des) systme(s) de commande de lengin; 2) compresseur air pour systmes de lengin; 3) compresseur du systme de climatisation; 4) pompe(s) du systme de transmission; 5) bote(s) de vitesse monte(s). Lorsquun ventilateur ou une sou

39、fflante dbranchable ou progressif est incorpor, lessai est effectu avec le ventilateur (ou la soufflante) dbranch ou avec un ventilateur progressif fonctionnant au maximum du glissement, tel que spcifi dans lISO 15550:2002, Tableau 1. Lintention de cette condition est dexposer la puissance nette la

40、puissance minimale nominale du systme de ventilation, quand un ventilateur ou une soufflante dbranchable ou progressif, une vitesse variable du ventilateur ou un ventilateur marche-arrt sont incorpors. Mesurer la puissance du ventilateur en fonctionnement normal de lengin en fonction de la tempratur

41、e ambiante et du facteur de charge (cest-dire pas au dmarrage ou dautres gammes de conditions de non-fonctionnement de lengin). ISO 9249:2007(F) 4 ISO 2007 Tous droits rservs6 Mthode de correction de puissance La mthode de correction de puissance doit tre conforme lISO 15550:2002, Article 7. Lessai

42、peut tre ralis dans des locaux dessai air conditionn dans lesquels les conditions atmosphriques sont contrles pour maintenir le facteur de correction aussi proche que possible de 1,0. Dans le cas de moteurs quips dun systme de contrle automatique de la temprature de lair, si le dispositif est tel qu

43、 pleine charge et aux conditions atmosphriques normales (voir lISO 15550:2002, Article 5), aucun air chaud nest ajout lair dadmission, lessai doit tre ralis dans les conditions de fonctionnement normales du dispositif et le facteur atmosphrique compris dans le facteur de correction de lISO 15550:200

44、2, 7.3 ou 7.4.2 doit tre pris comme nul (aucune correction de temprature). Il est permis deffectuer un calcul de la dduction la place dun essai rel. La mthode de calcul doit tre prcise de sorte que les valuations de puissance nette du moteur satisfassent aux exigences de lArticle 9. 7 Rapport dessai

45、 Le rapport dessai doit tre conforme lISO 15550:2002, 9.2.2.1, 9.2.2.2 et 9.2.2.3 et doit contenir les informations complmentaires donnes dans le Tableau 1. Tableau 1 Rapport dessai (informations complmentaires celles spcifies dans lISO 15550) Moteur Conditions dessai Pressions mesures vitesse dclar

46、e: a) pression baromtrique totale kPa b) pression de vapeur deau kPa c) contre-pression dchappement kPa Emplacement du point de mesure de la contre-pression dchappement: Dpression ladmission: Pa Pression absolue ladmission de la canalisation: Pa Temprature mesure la vitesse dclare: a) air dadmission

47、 K b) sortie du refroidisseur dair de charge du moteur K c) liquide de refroidissement la sortie/point de rfrence du liquide de refroidissement du moteur K d) huile de lubrification: K point de mesure: e) carburant: ladmission du systme dinjection dadmission/carburant du carburateur K dans lappareil de mesure du dbit de carburant K NOTE En plus de la temprature, T, exprime en Kelvin, la temprature en Celsius, t, dfinie par lquation t = T 27