ISO 9367-1-1989 Lashing and securing arrangements on road vehicles for sea transportation on Ro Ro ships general requirements part 1 commercial vehicles and com.pdf

1、NORME INTERNATIONALE ISO 9367-1 Premire dition 1989-11-15 Dispositifs darrimage et de saisissage des vhicules routiers en transport maritime sur navires rouliers - Conditions gnrales - Partie 1 : Vhicules utilitaires et ensembles de vhicules, semi- remorques exceptes Lashing and securing arrangement

2、s on road vehicles for sea transportation on Ro/Ro ships - General requiremen ts - Part 1: Commercial vehicles and combinations of vehicles, semi- trailers excluded Numro de rfrence ISO 9367-l : 1989 (FI 1s0 9367-l : 1989 (FI Avant-propos LISO (Organisation internationale de normalisation) est une f

3、dration mondiale dorganismes nationaux de normalisation (comits membres de IISO). Llaboration des Normes internationales est en gnral confie aux comits techniques de IISO. Chaque comit membre intress par une tude a le droit de faire partie du comit technique cr cet effet. Les organisations internati

4、onales, gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec IISO participent galement aux travaux. LISO col- labore troitement avec la Commission lectrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation lectrotechnique. Les projets de Normes internationales adopts par les comit

5、s techniques sont soumis aux comits membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter- nationales par le Conseil de IISO. Les Normes internationales sont approuves confor- mment aux procdures de IISO qui requirent lapprobation de 75 % au moins des comits membres votants. La Norme i

6、nternationale ISO 9367-l a t labore conjointement par le comit techni- que ISO/TC 8, Construction navale et structures maritimes, et ISO/TC 22, Vhicules routiers. LISO 9367 comprend actuellement la partie suivante, prsente sous le titre gnral Dispositifs darrimage et de saisissage des vhicules routi

7、ers en transport maritime sur navires rouliers - Conditions gnrales: - Partie 7: Vhicules utilitaires et ensembles de vhicules, semi-remorques excep- tes. NOTE - Une partie ultrieure de IISO 9367 traitera des semi-remorques. Lannexe A de la prsente partie de IISO 9367 est donne uniquement titre dinf

8、or- mation. 0 ISO 1989 Droits de reproduction rservs. Aucune partie de cette publication ne peut tre reproduite ni utilise sous quelque forme que ce soit et par aucun procd, lectronique ou mcanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans laccord crit de lditeur. Organisation internationale

9、de normalisation Case postale 56 l CH-121 1 Genve 20 l Suisse Imprim en Suisse NORME INTERNATIONALE ISO 9367-1 : 1989 (F) Dispositifs darrimage et de saisissage des vhicules routiers en transport maritime sur navires rouliers - Conditions gnrales - Partie 1 : Vhicules utilitaires et ensembles de vhi

10、cules, semi-remorques exceptes 1 Domaine dapplication La prsente partie de IISO 9367 prescrit les caractristiques minimales permettant darrimer et de saisir efficacement les vehicules routiers embarqus a bord des navires rouliers et sp- cifie, en particulier, les points de saisissage sur les vehicul

11、es et le mode de fixation utiliser. Elle donne galement dans lannexe A, titre dinformation pour les concepteurs de vhi- cules, la disposition des points de saisissage gnralement utili- ss sur les navires, telle que le proposent les recommandations de lOrganisation maritime internationale (OMI), La p

12、rsente partie de IISO 9367 est applicable aux types de vhicules routiers dfinis en 3.2 et de masse totale maximale autorise du vhicule en charge, telle que dfinie dans IISO 1176, comprise entre 3,5 t et 40 t. Les semi-remorques feront lobjet dune partie ultrieure de IISO 9367. La prsente partie de I

13、ISO 9367 nest pas applicable aux voitu- res particulires, autobus, vhicules spciaux (tracteurs seuls) ou vhicules utilitaires qui ne sont pas destines au transport de marchandises sur navires rouliers mais sont transports vide pour tre livrs. NOTE - Pour les vhicules routiers ayant des caractristiqu

14、es particu- lires en dehors du cadre gnral (notamment ceux dont le centre de gravit dpasse la hauteur normale), il convient dtudier part la posi- tion et le nombre des points de saisissage. 2 Rfrences normatives Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par suite de la rfrence qui en es

15、t faite, constituent des disposi- tions valables pour la prsente partie de IISO 9367. Au moment de la publication, les Aditions indiques taient en vigueur. Toute norme est sujette a revision et les parties prenantes des accords fonds sur la prsente partie de IISO 9367 sont invi- tes a rechercher la

16、possibilit dappliquer les ditions les plus rcentes des normes indiques ci-aprs. Les membres de la CEI et de IISO possdent le registre des Normes internationales en vigueur un moment donn. ISO 1176 :- ), Vhicules routiers - Masses - Vocabulaire et symboles. ISO 3833 : 1977, Whicules routiers - Types

17、- Dnominations et d n est le nombre total de points de saisissage par ct du vhicule (il est permis, dans des cas exceptionnels, de prvoir la conception un nombre de points de saisissage suprieur au nombre maximal). NOTES 1 Pour les trains routiers, le tableau 1 sapplique chaque lment, cest-dire au v

18、hicule moteur et chaque remorque, respectivement. 2 Les vhicules tracteurs de semi-remorques sont exclus du tableau 1 et doivent comporter deux points de saisissage sur lavant du vhicule, leur rsistance devant tre suffisante pour empcher le mouvement latral. Un dispositif dattelage lavant du vhicule

19、 peut remplacer les deux points de saisissage. 3 Lutilisation du dispositif dattelage ne dispense pas, pour le saisissage des vhicules autres que les tracteurs de semi-remorques, dutiliser des points de saisissage sur chaque ct du vhicule routier en nombre et avec la rsistance minimale requis dans l

20、e tableau 1. 2 ISO 9367-l : 1989 (FI 4.5 Dispositions darrimage particulires Des dispositions darrimage quivalentes ou suprieures peu- vent tre envisages pour les vhicules auxquels ne convien- nent pas les conditions du tableau 1. 5 Localisation sur le vhicule 5.1 Disposition gnrale Les points de sa

21、isissage doivent tre disposs sur le vhicule - de manire assurer lefficacit de la retenue de celui-ci par les saisines; - des emplacements permettant une fixation facile et sre des saisines. 5.2 Emplacement des points Les points de saisissage doivent tre placs de manire que langle form par la saisine

22、 et les plans horizontal et transversal se situe de prfrence entre 30” et 60. Ils doivent de prf- rence tre placs symtriquement deux deux sur le vhicule, par rapport laxe longitudinal de celui-ci. 6 Rsistance des points de saisissage 6.1 Vrification La rsistance des points de saisissage doit tre vri

23、fie par type, soit par le calcul, soit par un essai statique effectu conform- ment 6.2. Si la vrification se fait par essai, il ne doit y avoir aucune mation du point de saisissage la suite de lessai. Dautres mthodes peuvent ga lement tre u cacit au moins quivalente est dmontre. 6.2 Essai statique L

24、a valeur minimale de la force dessa est celle donne dans le tableau 1. dfor- si une effi- i, F, prendre en compte La force dessai sapplique (voir figure 2) dans un plan passant par le point de saisissage et formant un angle de 60” avec le plan horizontal passant par ce point, avec une direction de 6

25、0” par rapport au plan transversal (plan normal au plan longitudi- nal mdian du vhicule). En variante, par deux essais successifs, la force dessai peut tre applique dans le plan transversal selon une direction hori- zontale et dans le plan transversal selon une direction verticale passant par le poi

26、nt de saisissage. 7 Prcautions supplmentaires de scurit 7.1 Marchandises dstabilisantes Les vhicules transportant des marchandises susceptibles de compromettre leur stabilit (par exemple de la viande suspen- due) doivent pouvoir neutraliser leffet de dstabilisation par blocage de la suspension. 7.2

27、Vrins ventuels Les points dappui marqus. de vrins ventuels doivent bu Plan transversal clairement Figure 2 - Direction dapplication de la force dessai so 9367-l : 1989 (FI 8 Marquage Pour faciliter le reprage des dispositions concernant larrimage dun vhicule ou dune remorque prvu(e) pour le transpor

28、t maritime de marchandises, les marquages indiqus en 8.1 et 8.2 sont prescrits. 8.1 Marquage des points de saisissage Chaque point du chssis du vhicule doit tre marqu dune couleur contrastante. Si le type de carrosserie le permet, ce marquage doit tre rpt sur la surface extrieure de la struc- ture d

29、u vhicule. 8.2 Plaque dinformation Une plaque mesurant 200 mm x 150 mm doit tre fixee demeure des deux ctes du vhicule, une distance de lavant ne dpassant pas 1,6 m. Si dautres plaques sont ncessaires par suite des conditions de service, elles peuvent tre fixes. La hauteur au sol de la partie infrie

30、ure de la plaque doit tre, si possible, comprise entre 1 m et 1,5 m. La plaque doit comporter les marquages suivants (voir exemple fa figure 3): - un chiffre reprsentant le nombre de points de saisis- sage qui doivent tre utiliss sur chaque ct pour remplir les conditions du tableau 1; - le dessin du

31、ne ancre. Le chiffre et lancre doivent avoir au moins 100 mm x 25 mm et ne doivent pas tre effacs, ni dfigurs, ni endommags facilement. Figure 3 - Exemple de plaque dinformation ISO 9367-1 : 1989 (FI Annexe A (informative) Points de saisissage sur les ponts de navire et saisines A.1 Dispositions min

32、imales Les ponts dun navire destin embarquer des vhicules rou- tiers des types dfinis en 3.2 doivent tre quips de points de saisissage. La disposition de ces points est laisse la discr- tion de larmateur, pourvu qu chaque vhicule ou chaque l- ment dun ensemble de vhicules routiers correspondent les

33、dispositions minimales indiques en A.1 .l A.l.3. A.l.l Lcartement entre points de saisissage dans le sens longitudinal ne doit pas, en rgle gnrale, dpasser 25 m. II peut, toutefois, tre ncessaire de rapprocher les points de sai- sissage davantage dans les parties avant et arrire du navire que dans l

34、a partie milieu. A.l.2 Lcartement entre lignes de saisissage dans le sens longitudinal ne doit tre ni infrieur 2,8 m, ni suprieur 3 m. II peut, toutefois, tre ncessaire de rapprocher les points de saisissage davantage dans les parties avant et arrire du navire que dans la partie milieu. A.l.3 La rsi

35、stance minimale sans dformation permanente de chaque point de saisissage doit tre de 120 kN. Si le point de saisissage doit recevoir plusieurs saisines, la rsistance corres- pondante ne doit pas tre infrieure 120 kN x le nombre de saisines prvues. Transport occasionnel Sur les navires rouliers ne tr

36、ansportant quoccasionnellement des vhicules routiers, lespacement et la rsistance des points de saisissage doivent tre calculs en fonction des considra- tions spciales applicables larrimage et au saisissage des vhicules. A.3 Saisines Les saisines doivent tre constitues de chanes ou de tout autre mat

37、riel prsentant des caractristiques de rsistance et dallongement quivalentes ou suprieures celles de lacier. La rsistance des saisines, sans dformation permanente, ne doit pas tre infrieure 120 kN. Iso 9367-l : 1989 (FI CDU 629.123.5-238 : 656.614.3 : 629.11 Descripteurs : vhicule routier, vhicule routier utilitaire, transport, transport maritime, lment de fixation, dispositif damarrage, spcification, rgle de scurit, marquage. Prix bas sur 5 pages