ISO TR 10064-3-1996 Cylindrical gears - Code of inspection practice - Part 3 Recommendations relative to gear blanks shaft centre distance and parallelism of ax.pdf

1、Numro de rfrence ISO/TR 10064-3:1996(F) ISO 1996 RAPPORT TECHNIQUE ISO/TR 10064-3 Premire dition 1996-08-15 Engrenages cylindriques Code pratique de rception Partie 3: Recommandations relatives au corps de roues, lentraxe et au paralllisme des axes Cylindrical gears Code of inspection practice Part

2、3: Recommendations relative to gear blanks, shaft centre distance and parallelism of axesISO/TR 10064-3:1996(F) PDF Exonration de responsabilit Le prsent fichier PDF peut contenir des polices de caractres intgres. Conformment aux conditions de licence dAdobe, ce fichier peut tre imprim ou visualis,

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7、uco m i t membre de lISO dans le pays du demandeur. ISO copyright office Case postale 56 CH-1211 Geneva 20 Tel. + 41 22 749 01 11 Fax. + 41 22 749 09 47 E-mail copyrightiso.ch Web www.iso.ch Version franaise parue en 2001 Imprim en Suisse ii ISO 1996 Tous droits rservsISO/TR 10064-3:1996(F) ISO 1996

8、 Tous droits rservs iii Sommaire Page Avant-proposiv Introduction.v 1 Domaine dapplication.1 2R frences1 3 Symboles et dfinitions 1 4P r cision des corps de roues.2 5 Entraxe et paralllisme des axes .8 Annexe A Bibliographie .10ISO/TR 10064-3:1996(F) iv ISO 1996 Tous droits rservs Avant-propos LISO

9、Organisation internationale de normalisation) est une fdration mondiale dorganismes nationaux de normalisation (comits membres de lISO). Llaboration des Normes internationales est en gnral confiea u x comits techniques de lISO. Chaque comit membre intress par une t u d eal ed r o i td ef a i r ep a

10、 r t i ed uc o m i t technique cr cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec lISO participent galement aux travaux. LISO collabore troitement avec la Commission lectrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation lectr

11、otechnique. La tche principale des comits techniques est dlaborer les Normes internationales. Exceptionnellement, un comit technique peut proposer la publication dun rapport technique de lun des types suivants: type 1, lorsque, en dpit de maints efforts, laccord requis ne peut tre ralis en faveur de

12、 la publication dune Norme internationale; type 2, lorsque le sujet en question est encore en cours de dveloppement technique ou lorsque, pour toute autre raison, la possibilit dun accord pour la publication dune Norme internationale peut tre envisage pour lavenir mais pas dans limmdiat; type 3, lor

13、squun comit technique a runi des donnes de nature diffrente de celles qui sont normalement publies comme Normes internationales (ceci pouvant comprendre des informations sur ltat de la technique, par exemple). Les rapports techniques des types 1 et 2 font lobjet dun nouvel examen trois ans au plus t

14、ard aprsl e u r publication afin de dcider ventuellement de leur transformation en Normes internationales. Les rapports techniques de type 3 ne doivent pas ncessairement tre rviss avant que les donnes fournies ne soient plus juges valables ou utiles. LISO/TR 10064-3, Rapport technique de type 3, a t

15、 labor par le comit technique ISO/TC 60, Engrenages. LISO/TR 10064 comprend les parties suivantes, prsentes sous le titre gnral Engrenages cylindriques Code pratique de rception: Partie 1: Contrle relatif aux flancs homologues de la denture Partie 2: Contrle relatif aux carts composs radiaux, au fau

16、x-rond, lpaisseur de dent et au jeu entre dents Partie 3: Recommandations relatives au corps de roues, lentraxe et au paralllisme des axes Partie 4: Recommandations relatives la rugosit de surface et au contrle de la marque de porte Lannexe A de la prsente partie de lISO/TR 10064 est donne uniquemen

17、t titre dinformation.ISO/TR 10064-3:1996(F) ISO 1996 Tous droits rservs v Introduction A uco u rsdelar vision de lISO 1328:1975, il a t accept que les descriptions et les valeurs numriques relatives au contrle des corps de roue, lentraxe et au paralllisme des axes soient publies dans un document spa

18、r comme rapport technique de type 3. Pour le remplacement gnral de lISO 1328:1975, un systme de documents, comprenant le prsent Rapport technique et les documents numrs larticle 2 (Rfrences) et lannexe A (Bibliographie), a t tabli.RAPPORT TECHNIQUE ISO/TR 10064-3:1996(F) ISO 1996 Tous droits rservs

19、1 Engrenages cylindriques Code pratique de rception Partie 3: Recommandations relatives au corps de roues, lentraxe et au paralllisme des axes 1 Domaine dapplication La prsente partie de lISO/TR 10064 fournit des valeurs recommandes concernant les carts dimensionnels des corps de roues, de lentraxe

20、et du paralllisme des axes. Les valeurs numriques donnes dans le prsent document ne sont pas considrer comme des critres de prcision ISO au sens strict, mais peuvent servir de guide pour des accords mutuels, pour des pices en acier ou en fonte. 2R frences ISO 53:1974, Engrenages cylindriques de mcan

21、ique gnrale et de grosse mcanique Crmaillre de rfrence ISO 54:1996, Engrenages cylindriques de mcanique gnrale et de grosse mcanique Modules ISO 286-1:1988, Systme ISO de tolrances et dajustements Partie 1: Base des tolrances, carts et ajustements ISO 1328-1:1995, Engrenages cylindriques Systme ISO

22、de prcision Partie 1: Dfinitions et valeurs admissibles des carts pour les flancs homologues de la denture ISO 1328-2, Engrenages cylindriques Systme ISO de prcision Partie 2: Dfinitions et valeurs admissibles des carts composs radiaux et information sur le faux-rond 3 Symboles et dfinitions 3.1 Sym

23、boles Les symboles utilissp o u rl e scarts individuels sont composs de lettres minuscules, comme f,a v e cd e s indices, alors que les symboles utilissp o u rl e scarts totaux, qui peuvent reprsenter une combinaison de plusieurs carts individuels sont formsd une lettre majuscule, comme F, avec auss

24、i des indices, voir Tableau 1.ISO/TR 10064-3:1996(F) 2 ISO 1996 Tous droits rservs Tableau 1 Symboles et termes a entraxe mm b largeur de denture mm D d diamtred el asu rfa ced er frence mm D f diamtred el afa cedemo n ta g e mm f cart dinclinaison des axes m f cart de dviation des axes m F cart tot

25、al dhlice des dents m F p cart total de pas cumuls des dents m L plus grande distance entre les paliers mm n nombre de cotes dans une chane de cotes 3.2 Dfinitions 3.2.1 Les surfaces de montage fonctionnelles sont les surfaces qui sont utilises pour le montage de la roue dente. 3.2.2 Laxe fonctionne

26、l dune roue dentee s tl axe autour duquel la roue dente tourne en service, et il est dfini par les centres des surfaces de montage fonctionnelles. Laxe fonctionnel est celui qui est le plus significatif lorsquon considre lassemblage total. 3.2.3 Les surfaces de rfrence sont celles utilises pour dfin

27、ir laxe de rfrence. 3.2.4 Laxe de rfrence dune roue dente est dfini par le centre des surfaces de rfrence. Cest laxe partir duquel les dtails de la roue denteso ntd finis, en particulier les carts de pas, de profil et dhlice. 3.2.5 Les surfaces de montage de ralisation sont les surfaces qui sont uti

28、lises pour le montage de la roue denteauco u rsdelar alisation des dents et du contrle. 4P r cision des corps de roues Le prsent article traite de la sle cti one td el asp cification dun axe de rfrence, des surfaces de rfrence qui le dfinissent et dautres surfaces de rfrence associes. Les valeurs nu

29、mriques des paramtres associs la prcision de denture (cart de profil, cart de pas individuel, etc.) sont uniquement significatives par rapport un axe de rotation particulier. Si laxe autour duquel la roue dente tourne pendant le contrle est chang, alors les valeurs mesures de ces carts changeront. I

30、l sensuit que l ed e s s i nd ed finition de la roue dented o i td finir un axe qui aura fonction da x ed er frence pour la spcification des carts admissibles, en fait pour la gomtrie de la roue dente toute entire. Les carts sur les dimensions des roues dentes et les carts sur les dimensions du cart

31、er peuvent avoir un effet important sur les conditions de contact et de fonctionnement dun couple de roues dentes. Puisque, habituellement, il est plus conomique de raliser des corps de roue et des carters avec des tolrances resserres plutt que de raliser des roues dentes avec une grande prcision, i

32、l convient de sefforcer de fixer des valeursISO/TR 10064-3:1996(F) ISO 1996 Tous droits rservs 3 minimales les tolrances sur le corps de roue et le carter, tout en tant compatibles avec les moyens de ralisation disponibles. Cette pratique autorise la ralisation de roues dentes de prcision moindre et

33、 fournit habituellement la conception totale la plus conomique. 4.1 Relation entre laxe de rfrence et laxe fonctionnel Laxe de rfrence est celui qui sera utilis par le fabricant (et le contrl e u r )p o u rd finir la gomtrie des dents de la roue dun composant individuel. Il est de la responsabilit d

34、u concepteur que la x ed er frence soit dfini suffisamment clairement pour sassurer que les exigences sur la roue en relation avec laxe fonctionnel sont atteintes. Trs souvent, cela est atteint de manire pratique en dfinissant la x ed er fr e n c ed et e l l es o r t eq u il concide avec laxe foncti

35、onnel, en utilisant les surfaces de montage comme surfaces de rfrence. En gnral, malgr tout, il sera ncessaire de dfinir un axe de rfrence et ensuite de relier les autres axes (y compris laxe fonctionnel et probablement dautres axes pour la ralisation) celui-ci avec des tolrances appropries. Dans ce

36、 cas, les effets de cotes additionnelles dans la chane de cotes seront pris en compte. 4.2 Mthodes pour dfinir les axes de rfrence Laxe de rfrence dune pice est dfini au moyen de surfaces de rfrence. Il existe trois mthodes fondamentales pour y parvenir: 4.2.1 Mthode 1 Deux points de laxe sont dfini

37、s comme les centres de deux cercles spcifis sur deux surfaces cylindriques ou coniques courtes,co mme la Figure 1. NOTE A et B sont des surfaces de montage de palier. a Tolrancedecir cul arit Figure 1 Axe de rfrence dfini par deux surfaces de rfrence courtes 4.2.2 Mthode 2 La position et la directio

38、n de laxe sont toutes deux dfinies par une surface cylindrique ou conique longue,c o m me la Figure 2. Laxe de lalsage peut tre reprsent de manire adquate par laxe de larbre de fonctionnement sur lequel il est proprement frett. 4.2.3 Mthode 3 La position de laxe est dfinie par le centre dun cercle s

39、ur une surface cylindrique courte et sa direction par une face extrieure de rfrence perpendiculaire laxe, comme la Figure 3. Si la mthode 1 ou 3 est utilise, les surfaces de rfrence cylindriques ou coniques doivent tre courtes, dans une direction axiale, de telle sorte que chacune delles ne dfinisse

40、 pas elle-mme un axe spar.Pou rlam thode 3, il convient de prendre le diamtred el afa cee xt rieure de rfrence aussi grand que possible. Un pignon arbr aura souvent une porte sur laquelle une roue sera monte. Il convient de slectionner les tolrances de la portedema n i re approprie avec les exigence

41、s de prcision de la roue dente.ISO/TR 10064-3:1996(F) 4 ISO 1996 Tous droits rservs a Tolrancedecir cul arit Figure 2 Axe de rfrence dfini par une surface de rfrence longue a Tolrancedepla n it b Tolrancedecir cul arit Figure 3 Axe de rfrence dfini par une surface cylindrique et une face latrale ext

42、rieure 4.3 Utilisation de trous de centrage Une mthode commune (et satisfaisante) pour traiter le cas des pignons arbrs est de monter la pice entre pointes pendant la ralisation et le contrle. Dans ce cas, les trous de centrage dfinissent laxe de rfrence. Les tolrances de la roue dente et des surfac

43、es de montage (paliers) doivent tre spcifies par rapport cet axe (voir Figure 4), et cela ncessite davoir une tolrance resserre sur le faux-rond des surfaces de montage par rapport aux trous de centrage; voir 4.6.ISO/TR 10064-3:1996(F) ISO 1996 Tous droits rservs 5 Une attention particulire est reco

44、mmande concernant lalignement des angles de contact, cest-dire 60 inclus. a Tolrance de faux-rond Figure 4 Axe de rfrence dfini par les trous de centre 4.4 Tolrances de forme des surfaces de rfrence La prcision exige des surfaces de rfrence dpend de la prcision spcifie des roues dentes; il convient

45、de dfinir ces surfaces dans des limites de prcision nettement plus resserres que celles des carts individuels des dents; la position relative de ces surfaces; en gnral, plus la distance est grande par rapport au diamtre de rfrence de la roue, plus la tolrance peut tre relche. La prcision de ces surf

46、aces doit tre prcise sur le dessin de dfinition des composants. Il convient que les tolrances de forme de toutes les surfaces de rfr e n cened passent pas les valeurs spcifies dans le Tableau 2. Il convient de rduire au minimum la tolrance. 4.5 Tolrances de forme des surfaces de montage de ralisatio

47、n et de fonctionnement Il convient que les tolrances de forme des surfaces fonctionnelles de montage nexcdent pas les valeurs spcifies dans le Tableau 2. Lorsque des surfaces spares de montage pour la ralisation sont utilises, des limites de prcision similaires auront besoin dtre appliques. 4.6 Tolrances de faux-rond de laxe fonctionnel Ce paragraphe ne sapplique pas si les surfaces de montage fon