【工程类职业资格】一、二级注册结构工程师专业部分分类真题桥梁结构及答案解析.doc

1、一、二级注册结构工程师专业部分分类真题桥梁结构及答案解析(总分：101.88，做题时间：90 分钟)一、B单项选择题/B(总题数：6，分数：102.00)设计安全等级为二级的某公路桥梁，由多跨简支梁组成，其总体布置如图所示。每孔跨径 25m，计算跨径 24m，桥梁总宽 10.5m，行车道宽度为 8.0m，两侧各设1m宽人行步道，双向行驶两列汽车。每孔上部结构采用预应力混凝土箱梁，桥墩上设置 4个支座，支座的横桥向中心距为 4.5m。桥墩支承在基岩上，由混凝土独柱墩身和带悬臂的盖梁组成。计算荷载：公路一级，人群荷载3.0kN/m2；混凝土的重度按 25kN/m3计算。（分数：9.52）(1).判

2、定公路级汽车车道荷载的冲击系数若该桥箱梁混凝土强度等级采用 C40，弹性模量 Ec=3.25104MPa，箱梁跨中横截面面积 A=5.3m2，惯性矩Ic=1.5m4。试问：公路级汽车车道荷载的冲击系数 与下列何项数值最为接近?提示：(1)按公路桥涵设计通用规范(JTG D602004)计算；(2)重力加速度 g=10m/s2。 A.0.08 B.0.18 C.0.28 D.0.38（分数：1.19）A.B.C.D.(2).主梁跨中截面在公路级汽车车道荷载作用下的弯矩标准值假定冲击系数 =0.2，试问：该桥主梁跨中截面在公路级汽车车道荷载作用下的弯矩标准值MQk(kNm)应与下列何项数值最为接近

3、提示：按公路桥涵设计通用规范(JTGD602004)计算。 A.5500 B.2750 C.2300 D.4580（分数：1.19）A.B.C.D.(3).主梁支点截面在公路级汽车车道荷载作用下的家里标准值假定冲击系数 =0.2，试问：该桥主梁支点截面在公路级汽车车道荷载作用下的剪力标准值 VQk(kN)应与下列何项数值最为接近?提示：(1)假定公路级汽车车道荷载 qk=10.5kN/m，P k=256kN，=0.2；(2)按加载长度近似值取 24m计算。 A.525 B.1040 C.900 D.450（分数：1.19）A.B.C.D.(4).主梁支点截面由恒载、汽车车道荷载及人群荷载共同

4、作用产生的剪力组合设计值假定该桥主梁支点截面由全部恒载产生的剪力标准值 VGk=2000kN，汽车车道荷载产生的剪力标准值VQ1k=800kN(已含冲击系数 =0.2)，步道人群产生的剪力标准值 VQjk=150kN。试问：在持久状况下按承载力极限状态计算，该桥主梁支点截面由恒载、汽车车道荷载及人群荷载共同作用产生的剪力组合设计值Vd(kN)应与下列何项数值最为接近?提示：按公路桥涵设计通用规范(JTG D602004)计算。 A.3730 B.3690 C.4060 D.3920（分数：1.19）A.B.C.D.(5).主梁跨中截面由恒载、汽车车道荷载及人群荷载共同作用产生的短期效应组合设计

5、值假定该桥主梁跨中截面由全部恒载产生的弯矩标准值 MGk=11000kNm，汽车车道荷载产生的弯矩标准值MQik=5000kNm(已含冲击系数 =0.2)，人群荷载的弯矩标准值 MQjk=500kNm。试问：在持久状况下，按正常使用极限状态计算，该桥主梁跨中截面由恒载、汽车车道荷载及人群荷载共同作用产生的短期效应组合设计值 Msd(kNm)与下列何项数值最为接近?提示：按公路桥涵设计通用规范(JTG D602004)计算，不计风载、温度及其他可变作用。 A.14400 B.15000 C.14850 D.16500（分数：1.19）A.B.C.D.(6).持久状况计算主梁跨中截面在使用阶段的正

6、截面混凝土下缘的法向应力假定该桥主梁跨中截面由全部恒载产生的弯矩标准值 MGk=11000kNm，汽车车道荷载产生的弯矩标准值MQik=5000kNm(已含冲击系数 =0.2)，人群荷载的弯矩标准值 MQjk=500kNm；永久有效预加力荷载产生的轴向标准值 Np=15000kN，主梁净截面重心至预应力钢筋合力点的距离 epn=1.0m(截面重心以下)。试问：按持久状况计算该桥主梁跨中截面在使用阶段的正截面混凝土下缘的法向应力(MPa)应与下列何项数值最为接近?提示：(1)按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D622004)计算；(2)计算恒载、汽车车道荷载、人群荷载及预加力荷

7、载产生的应力时，均取主梁跨中截面面积 A=5.3m2，惯性矩 I=1.5m4，截面重心至下缘距离 y=1.15m；(3)按后张法预应力混凝土构件计算。 A.27 B.14.3 C.12.6 D.1.7（分数：1.19）A.B.C.D.(7).作用效应是否计入汽车车道活载冲击系数和预应力次效应当对某预应力混凝土连续梁进行持久状况下承载能力极限状态计算时，下列关于作用效应是否计入汽车车道荷载冲击系数和预应力次效应的不同意见，其中何项正确?并简述其理由。提示：按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D622004)判定。 A.二者全计入 B.前者计入，后者不计入 C.前者不计入，后者计入

8、 D.二者均不计入（分数：1.19）A.B.C.D.(8).公路桥涵的设计基准期试问：下列关于公路桥涵设计基准期的几种主张，其中何项正确?并简述其理由。 A.100年 B.80年 C.50年 D.25年（分数：1.19）A.B.C.D.某一级公路设计行车速度 V=100km/h，双向六车道，汽车荷载采用公路级。其公路上有一座计算跨径为 40m的预应力混凝土箱形简支梁桥，采用上、下双幅分离式横断面行驶。混凝土强度等级为 C50。横断面布置如图所示。提示：按公路桥涵设计通用规范(JTG D602004)和公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D622004)进行计算。（分数：12.00

9、1).计算汽车设计车道荷载时，桥梁设计车道数取值试问：该桥在计算汽车设计车道荷载时，其设计车道数应按下列何项取用? A.二车道 B.三车道 C.四车道 D.五车道（分数：1.50）A.B.C.D.(2).箱形梁桥中断面，由汽车车道荷载产生的弯矩作用标准值计算该箱形梁桥汽车车道荷载时，应按横桥向偏载考虑。假定车道荷载冲击系数 =0.215，车道横向折减系数为 0.67，扭转影响对箱形梁内力的不均匀系数 k=1.2，试问：该箱形梁桥跨中断面，由汽车车道荷载产生的弯矩作用标准值(kNm)应与下列何项数值最为接近? A.21000 B.21500 C.22000 D.22500（分数：1.50）A

10、B.C.D.(3).按全预应力混凝土构件设计时，跨中断面所需的永久有效最小预应力值计算该后张法预应力混凝土简支箱形梁桥的跨中断面时，所采用的有关数值为A=9.6m2，h=2.25m，I 0=7.75m4；中性轴至上翼缘边缘距离为 0.95m，至下翼缘边缘距离为 1.3m；混凝土强度等级为 C50，E c=3.45104MPa；预应力钢束合力点距下边缘距离为 0.3m。假定在正常使用极限状态短期效应组合作用下，跨中断面弯矩永久作用标准值与可变作用频遇值的组合设计值 Ssd=85000kNm，试问：该箱形梁桥按全预应力混凝土构件设计时，跨中断面所需的永久有效最小预压力值(kN)应与下列何项数值最

11、为接近? A.61000 B.61500 C.61700 D.62000（分数：1.50）A.B.C.D.(4).桥梁跨中断面设置的预挠度按正常使用极限状态该箱形梁桥，由荷载短期效应组合产生的跨中断面向下的弹性挠度值为 72mm。由永久有效预应力产生的向上弹性挠度值为 60mm。试问：该桥梁跨中断面向上设置的预挠度(mm)应与下列哪项数值最为接近? A.向上 30 B.向上 20 C.向上 10 D.向上 0（分数：1.50）A.B.C.D.(5).箱形简支梁中，跨中断面基本组合的弯矩组合设计值该箱形梁桥按承载能力极限状态设计时，假定跨中断面永久作用弯矩设计值为 65000kNm，由汽车车道荷

12、载产生的弯矩设计值为 25000kNm(已计入冲击系数)，其他两种可变荷载产生的弯矩设计值为9600kNm。试问：该箱形简支梁中，跨中断面基本组合的弯矩设计值(kNm)应与下列何项数值最为接近? A.91000 B.93000 C.95000 D.97000（分数：1.50）A.B.C.D.(6).梁最小腹板厚度某一级公路上，有一座计算跨径为 20m的预应力混凝土简支梁桥，混凝土强度等级为 C40。该简支梁由 T形梁组成，主梁高度 1.25m，梁距 2.25m，横梁间距为 5.0m；主梁截面有效高度 h0=1.15m。按持久状况承载能力极限状态计算时，某根内梁支点截面剪力设计值为 800kN。

13、如该梁支承点截面处满足抗剪截面的要求，试问：腹板的最小宽度(mm)应与下列何项数值最为接近? A.200 B.220 C.240 D.260（分数：1.50）A.B.C.D.(7).桥梁结构的设计安全等级某跨越一条 650m宽河面的高速公路桥梁，设计方案中其主跨为 145m的系杆拱桥，边跨为 30m的简支梁桥。试问：该桥梁结构的设计安全等级，应如下列何项所示? A.一级 B.二级 C.三级 D.由业主确定（分数：1.50）A.B.C.D.(8).梁在中支点截面的弯矩影响线 某桥梁上部结构为三孔钢筋混凝土连续梁，试判定在图四个图形中，哪一个图形是该梁在中支点 Z截面的弯矩影响线? 提示：只需定性

14、地判断。 A B C D （分数：1.50）A.B.C.D.某城市附近交通繁忙的公路桥梁，其中一联为五孔连续梁桥，其总体布置如图所示。每孔跨径 40m，桥梁总宽 10.5m，行车道宽度为 8.0m，双向行驶两列汽车；两侧各设 1m宽人行步道，上部结构采用预应力混凝土箱梁，桥墩上设置 2个支座，支座的横桥中心距为 4.5m。桥墩支承在岩基上，由混凝土独柱墩身和带悬臂的盖梁组成。计算荷载：公路级，人群荷载 3.0N/m2，混凝土容重按25kN/m3计算。提示：以下各题均应根据公路桥涵设计通用规范(JTG D602004)及公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D622004)作答。（分

15、数：45.88）(1).在持久状况下按承载力极限状态计算，主梁支点截面由恒载、汽车荷载及人群荷载共同作用产生的剪力组合设计值假定该桥边墩处主梁支点截面由全部恒载产生的剪力标准值 V 恒 =4400kN，汽车荷载产生的剪力标准值 V 汽=1414kN，步道人群荷载产生的剪力标准值 V 人 =138kN。已知汽车冲击系数 =0.2。试问：在持久状况下按承载能力极限状态计算，主梁支点截面由恒载、汽车荷载及人群荷载共同作用产生的剪力组合设计值(kN)与下列何项数值最为接近? A.8150 B.7400 C.6750 D.7980（分数：1.48）A.B.C.D.(2).按正常使用极限状态设计进行主梁正

16、截面抗裂验算时，所采用的弯矩组合设计值假定该桥主梁某一跨中最大弯矩截面，由全部恒载产生的弯矩标准值 MGk=43000kNm；汽车荷载产生的弯矩标准值 MQik=14700kNm(已计入冲击系数 =0.2)；人群荷载产生的弯矩标准值 MQjk=1300kNm，当对该主梁按全预应力混凝土构件设计时，试问：按正常使用极限状态设计进行主梁正截面抗裂验算时，所采用的弯矩组合设计值(kNm)(不计预加力作用)与下列何项数值最为接近? A.59000 B.52800 C.54600 D.56500（分数：1.48）A.B.C.D.(3).持久状况正常使用状态设计时，在主梁下缘混凝土应力为零的条件下，估算该

17、截面预应力筋面积假定在该桥主梁某一跨中截面最大正弯矩标准值 M 恒 =43000kNm，M 活 =16000kNm；其主梁截面特性如下：截面面积 A=6.50m2，惯性矩 I=5.50m4，中性轴至上缘距离 y 上 =1.0m，中性轴至下缘距离 y 下 =1.5m。预应力筋偏心距 ep=1.30m，且已知预应力筋扣除全部损失后有效预应力 pe=0.5fpk，f pk=1860MPa。按持久状况正常使用极限状态设计时，在主梁下缘混凝土应力为零的条件下，估算该截面预应力筋截面积(cm 2)与下列何项数值最为接近? A.295 B.3400 C.340 D.2950（分数：1.48）A.B.C.D.

18、4).估算永存预加力经计算主梁跨中截面预应力钢绞线截面面积 Ap=400cm2，钢绞线张拉控制应力 con=0.70fpk又由计算知预应力损失总值 l=300MPa，若 fpk=1860MPa，试估算永存预加力(kN)与下列何项数值最为接近? A.400800 B.40080 C.52080 D.62480（分数：1.48）A.B.C.D.(5).垂直于顶板跨径方向的车轮荷载分布宽度假定箱形主梁顶板跨径 l=500cm，桥面铺装厚度 h=15cm，且车辆荷载的后轴车轮作用于该桥箱形主梁顶板的跨径中部时，试问：垂直于顶板跨径方向的车轮荷载分布宽度(cm)与下列何项数值最为接近? A.217 B

19、333 C.357 D.473（分数：1.48）A.B.C.D.(6).桥墩所承受的制动力标准值若该桥 4个桥墩高度均为 10m，且各中墩均采用形状、尺寸相同的盆式橡胶固定支座，两个边墩均采用形状、尺寸相同的盆式橡胶固定支座。当中墩为柔性墩，且不计边墩支座承受的制动力时，试问：其中 1号墩所承受的制动力标准值(kN)与下列何项数值最为接近? A.60 B.240 C.165 D.480（分数：1.48）A.B.C.D.(7).判定桥墩所承受的水平温度力标准值若该桥主梁及墩柱、支座均与上一小题相同，则该桥在四季均匀温度变化升温+20的条件下(忽略上部结构垂直力影响)当墩柱采用 C30混凝土时，

20、其 Ec=3.0104MPa，混凝土线膨胀系数 =110 -5，试问：判定 2号墩所承受的水平温度力标准值(kN)与下列何项数值最为接近?提示：不考虑墩柱抗弯刚度折减。 A.150 B.250 C.500 D.750（分数：1.48）A.B.C.D.(8).汽车荷载冲击力是否需要计入验算的不同选择对某桥预应力混凝土主梁进行持久状况正常使用极限状态验算时，需分别进行下列验算：抗裂验算；裂缝宽度验算；挠度验算。试问：在这三种验算中，下列关于汽车荷载冲击力是否需要计入验算的不同选择，其中何项是全部正确的?提示：只需定性判断。 A.计入、不计入、不计入 B.不计入、不计入、不计入 C.不计入、计入、计

21、入 D.不计入、不计入、计入（分数：1.48）A.B.C.D.(9).验算主拱圈纵向稳定时，相应的计算长度某座跨河桥为钢筋混凝土上承式无铰拱桥。计算跨度为 120m，假定拱轴线长度 La为 136m。试问：当验算主拱圈纵向稳定时，相应的计算长度(m)与下列何项数值最为接近? A.136 B.120 C.73 D.49（分数：1.48）A.B.C.D.(10).由混凝土徐变引起伸缩缝处的伸缩量有一座在满堂支架上浇筑的预应力混凝土连续箱梁桥，跨径布置为 60m+80m+60m，在两端设置伸缩缝 A和B。采用 C40硅酸盐水泥混凝土。总体布置如图所示。假定伸缩缝 A安装时的温度为 t0=20，桥梁所

22、在地区的最高有效温度值为 34，最低有效温度值为-10，大气湿度 RH=55%，结构理论厚度 h600mm，混凝土弹性模量 Ec=3.25104MPa，混凝土线膨胀系数为 1.010-5，预应力引起的箱梁截面上的法向平均压应力 pc=8MPa。箱梁混凝土的平均加载龄期为 60d。试问：由混凝土徐变引起伸缩缝 A处的伸缩量(mm)与下列何项数值最为接近?（分数：1.48）A.B.C.D.(11).梁下设置支座的平面约束条件 某座跨径为 80m+120m+80m、桥宽 17m的预应力混凝土连续梁桥，采用刚性墩台，梁下设置支座；地震动峰值加速度为 0.10g(抗震设防烈度为 7度)。试判断，下列哪个

23、选项图布置的平面约束条件是正确的? A B C D （分数：1.48）A.B.C.D.(12).构件计算的汽车荷载模式公路桥涵设计时，采用的汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成，分别用于计算不同的桥梁构件。现需进行以下几种桥梁构件计算：主梁整体计算；主梁桥面板计算；涵洞计算；桥台汁算。试判定这 4种构件计算应采用下列何项汽车荷载模式，才符合公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG 13622004)的要求。 A.、采用车道荷载，、采用车辆荷载 B.、采用车道荷载，、采用车辆荷载 C.采用车道荷载，、采用车辆荷载 D.、均采用车道荷载（分数：1.48）A.B.C.D.(13).钢筋混凝土柱式

24、桥墩中永久作用与可变作用的组合某公路跨河桥，在设计钢筋混凝土柱式桥墩中永久作用需与以下可变作用进行组合：汽车荷载；汽车冲击力；汽车制动力；温度作用；支座摩阻力；流水压力；冰压力。试判定，下列组合中何项组合符合公路桥涵设计通用规范(JTG D602004)的要求? A.+永久作用 B.+永久作用 C.+永久作用 D.+永久作用（分数：1.48）A.B.C.D.(14).连续梁中孔跨中截面的弯矩影响线 对于某桥上部结构为三孔钢筋混凝土连续梁，试判定在以下 4个图形中，哪一个图形是该梁在中孔跨中截面 a的弯矩影响线? 提示：只需定性地判断。 A BC D （分数：1.48）A.B.C.D.(15).

25、后背耳墙长度某桥主梁高度 170cm，桥面铺装层共厚 20cm，支座高度(含垫石)15cm，采用埋置式肋板桥台，台背墙厚40cm，台前锥坡坡度 1:1.5，布置如图所示。锥坡坡面不能超过台帽与背墙的交点。试问：后背耳墙长度l(cm)与下列何项数值最为接近?（分数：1.48）A.B.C.D.(16).桥设计洪水频率某桥为一座位于高速公路上的特大桥梁，跨越国内内河四级通航河道。试问：该桥设计洪水频率采用下列何项数值最为适宜? A.1/300 B.1/100 C.1/50 D.1/25（分数：1.48）A.B.C.D.(17).中墩墩顶最小宽度某公路桥采用多跨简支预应力混凝土空心板梁，跨径 16m。

26、中墩为混凝土实体墩，墩帽出檐宽度为 50mm，支座中心至梁端的距离为 230mm。支座采用氯丁橡胶矩形板式支座，其平面尺寸为 180mm(顺桥向)300mm(横桥向)，伸缩缝宽度为 80mm。不考虑地震影响，试问：中墩墩顶最小宽度(mm)，应与下列项数值最为接近? A.800 B.1200 C.1400 D.1300（分数：1.48）A.B.C.D.(18).中间支点左侧的剪力影响线 当一个竖向单位力在三跨连续梁上移动时，其中间支点 b左侧的剪力影响线应为下列何图所示? A B C D （分数：1.48）A.B.C.D.(19).每个桥台承受的制动力标准值某公路桥梁为一座单跨简支梁桥，跨径 4

27、0m，桥面净宽 24m，双向六车道。试问：该桥每个桥台承受的制动力标准值(kN)与下列何项数值最为接近?提示：设计荷载为公路级，其车道荷载的均布荷载标准值为 qk=10.5kN/m，集中力 Pk=320kN，三车道的折减系数为 0.78，制动力由两个桥台平均承担。 A.37 B.74 C.87 D.83（分数：1.48）A.B.C.D.(20).桥梁全长某公路桥梁主桥为三跨变截面预应力混凝土连续箱梁结构，跨径布置为 85m+120m+85m；两引桥各为 3孔，各孔均采用 50m预应力混凝土 T形梁；桥台为埋置式肋板结构，耳墙长度 3500mm，前墙厚度 400mm；两端伸缩缝宽度均为 160m

28、m。试问：该桥的全长(m)应与下列何项最为接近? A.590.16 B.597.96 C.590.96 D.590.00（分数：1.48）A.B.C.D.(21).桥进行承载能力极限状态计算时，其作用效应的基本组合式某公路中桥为等高度预应力混凝土箱形梁结构，其设计安全等级为二级。该桥某截面的自重剪力标准值为Vg，汽车引起的剪力标准值为 Vk。试问：该桥进行承载能力极限状态计算时，其作用效应的基本组合式应为下列何项所示? A.Vd=1.1(1.2Vg+1.4Vk) B.Vd=1.0(1.2Vg+1.4Vk) C.Vd=0.9(1.2Vg+1.4Vk) D.Vd=1.0(Vg+Vk)（分数：1.4

29、8）A.B.C.D.(22).每块板的总张拉力某桥的上部结构为多跨 16m后张预制预应力混凝土空心板梁，单板宽度 1030mm，板厚 900mm。每块板采用15根 （分数：1.48）A.B.C.D.(23).两跨的最合理调偏法如图所示，某桥总宽度为 20m，桥墩两侧承受不等跨径的结构：一侧为 16m跨预应力混凝土空心板，最大恒载作用下设计总支座反力为 3000kN，支座中心至墩中心距离为 270mm；另一侧为 20m跨预应力混凝土小箱梁，最大恒载设计总支座反力为 3400kN，支座中心至墩中心距离为 340mm。墩身为双柱式结构，盖梁顶宽 1700mm。基础为双排钻孔灌注桩。为了使墩身和桩基在

30、恒载作用下的受力尽量均匀，拟采取支座调偏措施。试问：两跨的最合理调偏法应为下列何项所示?（分数：1.48）A.B.C.D.(24).桥的梁底最小高程某高速公路上的一座跨越非通航河道的桥梁，洪水期有大漂浮物通过。该桥的计算水位为 2.5m(大沽高程 )，支座高度为 0.20m，试问：该桥的梁底最小高程(m)应为下列何项数值? A.3.4 B.4.0 C.3.2 D.3.0（分数：1.48）A.B.C.D.(25).桥中墩盖梁的最小宽度某桥位于 7度地震区(地震动峰值加速度为 0.15g)，结构为多跨 16m简支预应力混凝土空心板梁，中墩盖梁为单跨双悬臂矩形结构，支座采用氯丁橡胶板式支座，伸缩缝宽

31、度为 80mm。试问：该桥中墩盖梁的最小宽度(mm)与下列何项数值最为接近?提示：取梁的计算跨径为 15.5m。 A.1650 B.1580 C.1100 D.1000（分数：1.48）A.B.C.D.(26).桥梁工程规模某公路高架桥，主桥为三跨变截面连续钢-混凝土组合梁，跨径布置为 55m+80m+55m，两端引桥各为 5孔40m的预应力混凝土 T形梁，高架桥总长 590m。试问：其工程规模应属于下列何项? A.小桥 B.中桥 C.大桥 D.特大桥（分数：1.48）A.B.C.D.(27).桥每个桥台承受的制动力标准值某立交桥上的一座匝道桥为单跨简支桥梁，跨径 30m，桥面净宽 8.0m，

32、为同向行驶的两车道，承受公路级荷载，采用氯丁橡胶板式支座。试问：该桥每个桥台承受的制动力标准值(kN)与下列何项数值最为接近?提示：车道荷载的均布荷载标准值为 qk=10.5kN/m，集中荷载标准值为 Pk=280kN，假定两桥台平均承担制动力。 A.30 B.60 C.46 D.83（分数：1.48）A.B.C.D.(28).桥梁全长计算某公路高架桥，主桥为三跨变截面连续钢-混凝土组合箱梁桥，跨径布置为 45m+60m+45m，两端引桥各为5孔 40m的预应力混凝土 T形梁，桥台为 U形结构，前墙厚度为 0.90m，侧墙长 3.0m，两端伸缩缝宽度均为 160mm。试问：该桥全长(m)与下列

33、何项数值最为接近? A.548 B.550 C.552 D.558（分数：1.48）A.B.C.D.(29).桥在承载能力极限状态下，其作用效应的基本组合某重要大型桥梁为等高度预应力混凝土箱形梁结构，其设计安全等级为一级。该梁某截面的结构重力弯矩标准值为 MGk，汽车作用的弯矩标准值为 MQk，试问：该桥在承载能力极限状态下，其作用效应的基本组合应为下列何项所示? A.M 设 =1.1(1.2MGk+1.4MQk) B.M 设 =1.0(1.2MGk+1.4MQk) C.M 设 =0.9(1.2MGk+1.4MQk) D.M 设 =1.1(MGk+MQk)（分数：1.48）A.B.C.D.(3

34、0).单根预应力束的最大张拉力某桥结构为预制后张预应力混凝土箱形梁，跨径 30m，单梁宽 3.0m，采用 s15.20mm高强度低松弛钢绞线，其抗拉强度标准值(f pk)为 1860MPa，公称截面面积为 140mm2，每根预应力束由 9股 （分数：1.48）A.B.C.D.(31).梯道最小净宽某城市一座过街人行天桥，其两端的两侧(即四隅)顺人行道方向各修建一条梯道(见图)，天桥净宽5.0m，全宽 5.6m。若各侧的梯道净宽都设计为同宽，试问：梯道最小净宽 6(m)应为下列何项数值?（分数：1.48）A.B.C.D.某二级干线公路上一座标准跨径为 30m的单跨简支梁桥，其总体布置如图所示。桥

35、面宽度为 12m，其横向布置为 1.5m(人行道)+9m(车行道)+1.5m(人行道)。桥梁上部结构由 5根各长 29.94m、高 2.0m的预制预应力混凝土 T形梁组成；梁与梁间用现浇混凝土连接，桥台为单排排架桩结构，矩形盖梁、钻孔灌注桩基础。设计荷载：公路级、人群荷载 3.0kN/m2。（分数：12.00）(1).承载能力极限状态下的弯矩效应组合设计值假定前述桥梁主梁跨中断面的结构重力作用弯矩标准值为 MG，汽车作用弯矩标准值为 MQ，人行道人群作用弯矩标准值为 MR。试问：该断面承载能力极限状态下的弯矩效应组合设计值应为下列何式? A.Md=1.1(1.2MG+1.4MQ+0.81.4M

36、R) B.Md=1.0(1.2MG+1.4MQ+1.4MR) C.Md=1.0(1.2MG+1.4MQ+0.81.4MR) D.Md=1.0(1.2MG+1.4MQ+0.71.4MR)（分数：1.50）A.B.C.D.(2).汽车作用的冲击系数假定，前述桥梁主梁结构自振频率(基频)f=4.5Hz。试问：该桥汽车作用的冲击系数 与下列何项数值(Hz)最为接近? A.0.05 B.0.25 C.0.30 D.0.45（分数：1.50）A.B.C.D.(3).选用橡胶支座平面尺寸前述桥梁的主梁为 T形梁，其下采用矩形板式氯丁橡胶支座，支座内承压加劲钢板的侧向保护层每侧各为5mm；主梁底宽度为 500

37、mm。若主梁最大支座反力为 950kN(已计入冲击系数)。试问：该主梁的橡胶支座平面尺寸(长(横桥向)宽(纵桥向)，单位为 mm)选用下列何项数值较为合理?提示：假定橡胶支座形状系数符合规范的要求。 A.450200 B.400250 C.450250 D.310310（分数：1.50）A.B.C.D.(4).中间 T形主梁在弯矩作用下受压翼缘的有效宽度假定前述桥主梁计算跨径以 29m计，试问：该桥中间 T形主梁在弯矩作用下的受压翼缘有效宽度(mm)与下列何值最为接近? A.9670 B.2250 C.2625 D.3320（分数：1.50）A.B.C.D.(5).垂直于板跨方向的车轮作用分布

38、宽度假定，前述桥梁主梁间车行道板计算跨径取为 2250mm，桥面铺装层厚度为 200mm，车辆的后轴车轮作用于车行道板跨中部位。试问：垂直于板跨方向的车轮作用分布宽度(mm)与下列何项数值最为接近? A.1350 B.1500 C.2750 D.2900（分数：1.50）A.B.C.D.(6).盖梁的最小宽度前述桥梁位于 7度地震区(地震动加速度峰值为 0.15g)，其边墩盖梁上雉墙厚度为 400mm，预制主梁端与雉墙前缘之间缝隙为 60mm，若取主梁计算跨径为 29m，采用 400mm300mm的矩形板式氯丁橡胶支座。试问：该盖梁的最小宽度(mm)与下列何项数值最为接近? A.1000 B.

39、1250 C.1350 D.1700（分数：1.50）A.B.C.D.(7).简支梁在支点的反力影响线 某桥上部结构为单孔简支梁。试问：以下四个图形中哪一个图形是上述简支梁在 M支点的反力影响线? 提示：只需要定性分析。 A B C D （分数：1.50）A.B.C.D.(8).人行天桥上部结构竖向自振频率某城市一座人行天桥，跨越街道车行道，根据城市人行天桥与人行地道技术规范(CJJ 6995)，对人行天桥上部结构竖向自振频率(Hz)严格控制。试问：这个控制值的最小值应为下列何项数值? A.2.0 B.2.5 C.3.0 D.3.5（分数：1.50）A.B.C.D.一级公路上的一座桥梁，位于

40、7度地震地区，由主桥和引桥组成。其结构如下：主桥为三跨(70m+100m+70m)变截面预应力混凝土连续箱梁；两引桥各为 5孔40m预应力混凝土小箱梁；桥台为埋置式肋板结构，耳墙长度为 3500mm，背墙厚度 400mm；主桥与引桥和两端的伸缩缝均为 160mm。桥梁行车道净宽 15m，全宽 17.5m。设计汽车荷载(作用)公路级。（分数：12.00）(1).桥梁全长试问：该桥的全长计算值(m)与下列何项数值最为接近? A.640.00 B.640.16 C.640.96 D.647.96（分数：1.50）A.B.C.D.(2).横向折减系数试问：该桥按汽车荷载(作用)计算效应时，其横向折减系

41、数与下列何项数值最为接近? A.0.60 B.0.67 C.0.78 D.1.00（分数：1.50）A.B.C.D.(3).车道荷载求边跨跨中正弯矩最大值试问：用车道荷载求该桥边跨(L 1)跨中正弯矩最大值时，车道荷载顺桥向布置，下列哪种布置符合规范规定?提示：三跨连续梁的边跨(L 1)跨中影响线如图所示。（分数：1.50）A.B.C.D.(4).梁作用效应基本组合的弯矩设计值二级公路上的一座永久性桥梁为单孔 30m跨径的预应力混凝土 T形梁结构，全宽 12m，其中行车道净宽9.0m，两侧各附 1.5m的人行道。横向由 5片梁组成，主梁计算跨径 29.16m，中距 2.2m。结构安全等级为一级

42、设计汽车荷载为公路级，人群荷载为 3.5kN/m2，由计算知，其中一片内主梁跨中截面的弯矩标准值如下：总自重弯矩 2700kNm，汽车作用弯矩 1670kNm，人群作用弯矩 140kNm。试问：该片梁的作用效应基本组合的弯矩设计值(kNm)与下列何项数值最为接近? A.4500 B.5800 C.5700 D.6300（分数：1.50）A.B.C.D.(5).梁最小腹板厚度某公路桥在二级公路上，重车较多，该桥上部结构为装配式钢筋混凝土 T形梁，标准跨径 20m，计算跨径为 19.50m，主梁高度 1.25m，主梁距 1.8m。设计荷载为公路级。结构安全等级为一级。梁体混凝土强度等级为 C30

43、按持久状况计算时某内主梁支点截面剪力组合设计值为 650kN(已计入结构重要性系数)。试问：该梁最小腹板厚度(mm)与下列何项数值最为接近?提示：主梁有效高度 h0为 1200mm。 A.180 B.200 C.220 D.240（分数：1.50）A.B.C.D.(6).桥中墩盖梁的最小设计宽度某城市桥梁位于 7度地震区，为 5孔 16m简支预应力混凝土空心板梁结构，全宽 19m，桥梁计算跨径15.5m；中墩为两跨双悬臂钢筋混凝土矩形盖梁，3 根 （分数：1.50）A.B.C.D.(7).梯道净宽某城市拟建一座人行天桥，横跨 30m宽的大街，桥面净宽 5.0m，全宽 5.6m。其两端的两侧顺

44、人行道方向各建同等宽度的梯道 1处。试问：下列梯道净宽(m)中的哪项与规范的最低要求最为接近? A.1.8 B.2.5 C.3.0 D.2.0（分数：1.50）A.B.C.D.(8).选择桥位方案某高速公路一座特大桥要跨越一条天然河道。试问：下列可供选择的桥位方案中，何项方案最为经济合理? A.河道宽而浅，但有两个河汊 B.河道正处于急湾上 C.河道窄而深，且两岸岩石露头较多 D.河流一侧有泥石流汇入（分数：1.50）A.B.C.D.某城市快速路上的一座立交匝道桥，其中一段为四孔各 30m的简支梁桥，其总体布置如图所示。单向双车道，桥梁总宽 9.0m，其中行车道净宽度为 8.0m。上部结构采用

45、预应力混凝土箱梁(桥面连续)，桥墩由扩大基础上的钢筋混凝土圆柱墩身及带悬臂的盖梁组成。梁体混凝土线膨胀系数取 =0.00001。设计荷载：城A 级。（分数：10.48）(1).梁主要支点截面在城A 级汽车荷载作用下的剪力标准值该桥主梁的计算跨径为 29.4m，冲击系数为 =0.25。试问：该桥主梁支点截面在城A 级汽车荷载作用下的剪力标准值(kN)与下列何项数值最为接近?提示：不考虑活载横向不均匀因素。 A.620 B.990 C.1090 D.1220（分数：1.31）A.B.C.D.(2).作用于悬臂板上的汽车荷载作用的冲击系数 值计算假定计算该桥箱梁悬臂板的内力时，主梁的结构基频 f=4

46、5Hz。试问：作用于悬臂板上的汽车荷载作用的冲击系数 值应取用下列何项数值? A.0.05 B.0.25 C.0.30 D.0.45（分数：1.31）A.B.C.D.(3).垂直于悬臂板跨径方向的车轮荷载分布宽度的计算试问：当城A 级车辆荷载的最重轴(4 号轴)作用在该桥箱梁悬臂板上时，其垂直于悬臂板跨径方向的车轮荷载分布宽度(m)与下列何项数值最为接近? A.0.55 B.3.45 C.4.65 D.4.80（分数：1.31）A.B.C.D.(4).温度应力作用下中墩所受的水平力标准值该桥为四跨(430m)预应力混凝土简支箱梁桥，若 3个中墩高度相同，且每个墩顶盖梁处设置的普通板式橡胶支座

47、尺寸均为(长宽高)60050090mm。假定该桥四季温度均匀变化，升温时为+25，墩柱抗推刚度 K 柱 =20000kN/m，一个支座抗推刚度 K 支座 =4500kN/m。试问：在升温状态下 （分数：1.31）A.B.C.D.(5).地震抗震设计方法选用该桥桥址处地震动峰值加速度为 0.15g(相当抗震设防烈度 7度)。试问：该桥应选用下列何类抗震设计方法? A.A类 B.B类 C.C类 D.D类（分数：1.31）A.B.C.D.(6).墩柱塑性铰区域区箍筋加密区的最小长度该桥的中墩为单柱 T形墩。墩柱为圆形截面，其直径为 1.8m。墩顶设有支座，墩柱高度 H=14m，位于 7度地震区。试问：在进行抗震构造设计时，该墩柱塑性铰区域内箍筋加密区的最小长度(m)与下列何项数值最为接近? A.1.80 B.2.35 C.2.50 D.2.80（分数：1.31）A.B.C.D.(7).不计制动力时，板式橡胶支座的橡胶层总厚度某高速公路上的一座高架桥，为三孔各 30m的预应力混凝土简支 T梁桥，全长 90m。中墩处设连续桥面，支承采用水平放置的普通板