【工程类职业资格】公路工程管理与实务-4-2及答案解析.doc

1、公路工程管理与实务-4-2 及答案解析(总分：100.00，做题时间：90 分钟)一、案例分析题(总题数：8，分数：100.00)背景材料： 某二级公路全长 32.66km，施工期气候干燥，气温较低。全路段的土质有粘质粉土、砂土、重粘土，但当地石灰产量很多。路面基层采用了石灰稳定土无机结合料底基层，二灰碎石上基层，面层为沥青混凝土。施工单位采用路拌法施工底基层。为了保证石灰稳定土底基层的强度，施工中对压实度进行了控制，在上基层施工前，发现在 K1+500K6+800 段发现已成型的石灰稳定底基层表面产生大量裂缝。 问题：（分数：12.00）(1).背景材料中全路段有三类土质，哪些土质需要改善后

2、可以作为路基填料?简述改善方法。（分数：4.00）_(2).石灰稳定土基层施工工艺流程有哪些?（分数：4.00）_(3).简述石灰稳定土基层裂缝主要防治措施。（分数：4.00）_背景材料： 某一级公路全长 55.28km，双向 4车道，路幅宽 24.5m，设计车速 80km/h，路面基层为水泥稳定土无机结合料基层，根据工程实际情况及施工单位人力、设备条件，施工单位采用了路拌法水泥稳定土基层施工工艺。摊铺水泥日进度 1.5km(单向)，K5+700K10+700 路段具体施工过程如下： (1)施工放样，恢复中线；根据施工布料需要在下承层上划布料网络。 (2)对水泥稳定土基层施工所需的土料、集料、

3、水泥等按要求进行备料。 (3)确定松铺系数后，施工单位共用 5d时间完成摊铺土任务。某日摊铺土 2.5km。 (4)按规定洒水闷料，整平轻压。 (5)按规定摆放水泥，用刮板将水泥均匀摊开。 (6)为保证拌和质量，按规定采用了稳定土拌和机进行拌和。为了避免损坏下承层，拌和深度保持在下承层顶面 510mm。 (7)拌和料拌和均匀后，立即用平地机初步整形，为保证整形质量，全路段平地机均由两侧路肩向路中心进行刮平。 (8)整形后，当混合料的含水量为最佳含水量(1%2%)时，按规定用轻型压路机配合 12t以上的压路机进行碾压。直线和平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由外侧路肩向内侧路肩

4、碾压。 问题：（分数：10.00）(1).本项目路拌法水泥稳定土基层施工准备中少了什么重要环节?并简述这一环节主要工作。（分数：5.00）_(2).请指出本项目具体施工过程中存在的问题，并进行改正。（分数：5.00）_背景材料： 某高速公路全长 88km，双向 6车道，路幅宽 33.5m，设计车速 100km/h，路面基层为水泥稳定碎石基层，根据工程实际情况及施工单位条件，施工单位采用了在中心站用厂拌设备进行集中拌和法施工，并采用专用稳定土集中厂拌机械拌制混合料。其施工工艺有：施工放样。准备下承层。混合料拌和与运输。布置基准线钢丝。混合料摊铺与碾压。自检验收。质检。养护。施工工艺流程按的顺序进

5、行。由于路面较宽，在摊铺时，分两幅摊铺，中间设一条纵缝，纵缝采用 45斜接。碾压时，先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机继续碾压密实。 问题：（分数：10.00）(1).施工单位的施工工艺流程是否正确?如果不正确，将其改正。（分数：5.00）_(2).施工过程中存在什么问题?结合该项目的实际情况考虑，最好的摊铺方法是什么?（分数：5.00）_背景材料： 某一级公路，全长 52.34km，设计车速为 100km/h，路面基层采用乳化沥青碎石基层进行施工。该工程的施工单位对基层的施工方法和出现的情况报告如下： (1)拌和过程是在现场用人工拌制； (2)施工人员在拌和混合料

6、时的时间为 80s； (3)乳化沥青碎石混合料拌和均匀后，经过一段时间的破乳后，即进行摊铺； (4)混合料摊铺后，采用轻型筒式压路机进行初压两遍又用 5t的轻型压路机进行复压两遍。 问题：（分数：20.00）(1).拌和过程是否可采用人工拌制?最适宜的拌和方法是什么?（分数：5.00）_(2).施工单位拌和混合料的时间是否符合规定?对拌和时间有何要求?（分数：5.00）_(3).施工单位摊铺乳化沥青碎石混合料的时间是否合理?说明理由。（分数：5.00）_(4).混合料的碾压方法是否正确?如不正确，应该如何碾压?（分数：5.00）_背景材料： 某沥青混凝土路面工程，路面结构形式自上而下依次为：上

7、面层 4cm AC-16()中粒式沥青混凝土、中面层 6cm AC-25()粗粒式沥青混凝土，下面层 8cm AC-25()粗粒式沥青混凝土，工程量为：上面层482200m 2 、中面层 484200m 2 、下面层 470100m 2 ，施工有效丁期为 200d。施工企业为公路交通大型企业专业施工队伍，为保证工程施工质量，防治沥青路面施工中沥青混合料摊铺时发生离析、沥青混凝土路面压实度不够、平整度及接缝明显，施工单位在施工准备、沥青混合料的拌和、沥青混合料的运输、沥青混合料的摊铺、沥青混合料的压实、接缝的处理等方面做了如下工作： (1)选用经试验合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在

8、开工前进行实验段铺筑； (2)根据拌和站的产量，运距合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量； (3)纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，反摊铺部分完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝作了严格控制。问题：（分数：12.00）(1).施工准备中，控制石料除了规格和试验外，堆放应注意哪几点?（分数：4.00）_(2).混合料的运输中应注意的主要问题是什么?（分数：4.00）_(3).简述横接缝的处理方法。（分数：4.00）_背景材料： 某桥主墩基础为钻孔灌注桩，地质依次为表层 5m的砾石、37m 的漂石和软岩。主要施工过程如下： 平整场地、桩位放样、埋设护筒，采用冲击钻成孔。下放钢筋笼后，发现孔底沉

9、淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为 35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣之上，对导管进行接头抗拉试验，并用 1.5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验，试验合格后，灌注混凝土，混凝土坍落度 18cm，在整个过程中连续均匀进行。施工单位考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。首批混凝土灌注后埋置导管的深度为 1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为 3m。当灌注混凝土进行到 10m时，出现塌孔，施工人员用吸泥机进行清理；当灌注混凝土进行到 23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入

10、导管的方法疏通导管；当灌注到 27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法；进行到 32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土直到完成。养护后经检测发现断桩。 问题：（分数：12.00）(1).断桩可能发生在何处?原因是什么?（分数：4.00）_(2).在灌注水下混凝土时，导管可能会出现哪些问题?（分数：4.00）_(3).塞管处理的方法有哪些?（分数：4.00）_背景材料： 某大桥，其主墩基础有 40根桩径为 1.55m的钻孔灌注桩，实际成孔深度达 50m。桥位区地质为：表层为5m的砾石，以下为 37m的卵漂石层，再以下为

11、软岩层。承包商采用下列施工方法进行施工： (1)场地平整，桩位放样，埋设护筒之后，采用冲击钻进行钻孔。 (2)然后设立钢筋骨架，在钢筋笼制作时，采用搭接焊接，焊接在钢筋笼内形成错台。当钢筋笼下放后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。(3)之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为 35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣中。 (4)进行混凝土灌注，混凝土坍落度 16cm，混凝土灌注在整个过程中均连续均匀进行。 (5)施工单位考虑到灌注时间较长，没有咨询监理工程师，便在混凝土中加入缓凝剂。 (6)首批混凝土灌注后埋置导管的深度为 1.2m，在随后

12、的灌注过程中，导管的埋置深度为 3m。 (7)当灌注混凝土进行到 10m时，出现塌孔，此时，施工人员立即用吸泥机进行清理。 (8)当灌注混凝土进行到 23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管。 (9)当灌注到 27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法。 (10)进行到 32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土，直到顺利完成。养护一段时间后发现有断桩事故。 问题：（分数：16.00）(1).此钻孔灌注桩的施工的主要工序存在哪些问题?（分数：4.00）_(2).塞管处理的方法有哪些?

13、（分数：4.00）_(3).钻孔灌注桩的施工的主要工序是什么?（分数：4.00）_(4).钻孔的方法有哪些?（分数：4.00）_背景材料： 某二级公路上需建造一座跨度为 25m的预应力混凝土简支梁桥，该桥使用不久即发现桥面下沉，底板混凝土开裂。业主召集有关人员到现场调查，并查阅了地质钻探资料、施工组织设计和施工记录。经查：桥位处地质为表面有厚 57m 不等的强风化泥岩，岩体破碎，裂隙发育，容许承载力只有 0.12MPa，下层为中风化泥岩，单轴饱和抗压强度为 12MPa，可以作为桥台持力层。施工组织设计文件中记载有：因缺乏吊装机具，决定采用整体现浇法施工采用满堂式钢管支架支架搭设前对地基表层作了

14、加固处理，用木块支垫钢管。 预拱度值的计算考虑了如下因素：卸架后上部构造本身及荷载一半所产生的竖向挠度；支架在荷载作用下的弹性压缩挠度和非弹性压缩挠度；由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度，以此作为施工预拱度值进行设置和分配，并对模板标高进行反复测量，满足要求。 预应力筋的下料长度的计算中考虑了锚夹具长度和外露工作长度因素。 问题：（分数：8.00）(1).施工单位在作施工预拱度值计算时是否完整?为什么?（分数：4.00）_(2).预应力筋的下料长度的计算所考虑的因素是否全面?为什么?（分数：4.00）_公路工程管理与实务-4-2 答案解析(总分：100.00，做题时间：90 分钟)一、案例分析

15、题(总题数：8，分数：100.00)背景材料： 某二级公路全长 32.66km，施工期气候干燥，气温较低。全路段的土质有粘质粉土、砂土、重粘土，但当地石灰产量很多。路面基层采用了石灰稳定土无机结合料底基层，二灰碎石上基层，面层为沥青混凝土。施工单位采用路拌法施工底基层。为了保证石灰稳定土底基层的强度，施工中对压实度进行了控制，在上基层施工前，发现在 K1+500K6+800 段发现已成型的石灰稳定底基层表面产生大量裂缝。 问题：（分数：12.00）(1).背景材料中全路段有三类土质，哪些土质需要改善后可以作为路基填料?简述改善方法。（分数：4.00）_正确答案：()解析：砂土、重粘土需改善。

16、砂土主要是塑性指数过低，可以加大石灰用量来进行改善；重粘土主要是塑性指数过高，可以分为两次加石灰进行改善，即先在重粘土内加入少许石灰进行拌和闷料使之“砂化”，23d 后摊开，再加入剩余量的石灰进行拌和。(2).石灰稳定土基层施工工艺流程有哪些?（分数：4.00）_正确答案：()解析：准备下承层施工放样备料、摊铺土洒水闷料整平和轻压卸置和摊铺石灰拌和与洒水整形碾压接缝和调头处的处理养护。(3).简述石灰稳定土基层裂缝主要防治措施。（分数：4.00）_正确答案：()解析：石灰稳定土基层裂缝主要防治措施： 1)改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。 2)掺加粗粒料，在石灰土中适量

17、掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等。 3)保证拌和遍数。控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，避免含水量过高或过低。 4)铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层，可有效避免裂缝。 5)分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层，可有效减少新铺筑层的裂缝。6)设置伸缩缝，在石灰土层中，每隔 510m 设一道缩缝。背景材料： 某一级公路全长 55.28km，双向 4车道，路幅宽 24.5m，设计车速 80km/h，路面基层为水泥稳定土无机结合料基层，根据工程实际情况及施工单位人力、设备条件，施工单位采用了路拌法水泥稳定土基层施工工艺。摊铺水泥日进度 1

18、.5km(单向)，K5+700K10+700 路段具体施工过程如下： (1)施工放样，恢复中线；根据施工布料需要在下承层上划布料网络。 (2)对水泥稳定土基层施工所需的土料、集料、水泥等按要求进行备料。 (3)确定松铺系数后，施工单位共用 5d时间完成摊铺土任务。某日摊铺土 2.5km。 (4)按规定洒水闷料，整平轻压。 (5)按规定摆放水泥，用刮板将水泥均匀摊开。 (6)为保证拌和质量，按规定采用了稳定土拌和机进行拌和。为了避免损坏下承层，拌和深度保持在下承层顶面 510mm。 (7)拌和料拌和均匀后，立即用平地机初步整形，为保证整形质量，全路段平地机均由两侧路肩向路中心进行刮平。 (8)整

19、形后，当混合料的含水量为最佳含水量(1%2%)时，按规定用轻型压路机配合 12t以上的压路机进行碾压。直线和平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由外侧路肩向内侧路肩碾压。 问题：（分数：10.00）(1).本项目路拌法水泥稳定土基层施工准备中少了什么重要环节?并简述这一环节主要工作。（分数：5.00）_正确答案：()解析：本项目路拌法施工水泥稳定土基层的准备中少了非常重要的一个环节，即下承层的检查。无机结合料稳定基层施工前，必须检查下承层的压实度、平整度、高程、横坡度、平面尺寸。若下承层是土基，必须用 1215t 压路机进行碾压检查，如有表面松散、弹簧等问题必须进行处理。(2)

20、.请指出本项目具体施工过程中存在的问题，并进行改正。（分数：5.00）_正确答案：()解析：该项目水泥稳定土基层具体施工过程中存在下列问题： 1)第(3)点中摊铺土的进度与摊铺水泥的进度不符合，进度太快。按背景材料相关要求摊铺土每天应为1.5km(单向)为宜，这样保持在摊铺水泥的前一天完成。 2)第(6)点稳定土拌和机械的拌和深度有问题，拌和深度应达到稳定层底并宜侵入下承层 510mm，以利上下层粘结。 3)第(7)点平地机全路段均由两侧路肩向路中心刮平不对，直线段应这样施工，但在曲线段应由内侧向外侧进行刮平。 4)第(8)点超高的平曲线段的碾压不对，应该由内侧路肩向外侧路肩碾压。背景材料：

21、某高速公路全长 88km，双向 6车道，路幅宽 33.5m，设计车速 100km/h，路面基层为水泥稳定碎石基层，根据工程实际情况及施工单位条件，施工单位采用了在中心站用厂拌设备进行集中拌和法施工，并采用专用稳定土集中厂拌机械拌制混合料。其施工工艺有：施工放样。准备下承层。混合料拌和与运输。布置基准线钢丝。混合料摊铺与碾压。自检验收。质检。养护。施工工艺流程按的顺序进行。由于路面较宽，在摊铺时，分两幅摊铺，中间设一条纵缝，纵缝采用 45斜接。碾压时，先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机继续碾压密实。 问题：（分数：10.00）(1).施工单位的施工工艺流程是否正确?如

22、果不正确，将其改正。（分数：5.00）_正确答案：()解析：不正确。应该是按的顺序进行施工。(2).施工过程中存在什么问题?结合该项目的实际情况考虑，最好的摊铺方法是什么?（分数：5.00）_正确答案：()解析：纵缝严禁斜接，纵缝必须垂直相接。路幅较宽一台摊铺机不够宽时，为了避免形成纵缝，宜采用两台摊铺机一前一后相隔 510m，同步梯队向前摊铺，并同时碾压。背景材料： 某一级公路，全长 52.34km，设计车速为 100km/h，路面基层采用乳化沥青碎石基层进行施工。该工程的施工单位对基层的施工方法和出现的情况报告如下： (1)拌和过程是在现场用人工拌制； (2)施工人员在拌和混合料时的时间为

23、 80s； (3)乳化沥青碎石混合料拌和均匀后，经过一段时间的破乳后，即进行摊铺； (4)混合料摊铺后，采用轻型筒式压路机进行初压两遍又用 5t的轻型压路机进行复压两遍。 问题：（分数：20.00）(1).拌和过程是否可采用人工拌制?最适宜的拌和方法是什么?（分数：5.00）_正确答案：()解析：在条件限制时可以在现场用人工拌制。乳化沥青碎石混合料最适宜采用拌和机拌和。(2).施工单位拌和混合料的时间是否符合规定?对拌和时间有何要求?（分数：5.00）_正确答案：()解析：施工人员拌和混合料的时间不符合规定。混合料的拌和时间应保证乳液与集料拌和均匀，机械拌和不宜超过 30s，人工拌和不宜超过

24、60s。(3).施工单位摊铺乳化沥青碎石混合料的时间是否合理?说明理由。（分数：5.00）_正确答案：()解析：不合理。因为为了保证混合料具有充分的施工和易性，混合料的拌和、运输和摊铺应在乳液破乳前结束。(4).混合料的碾压方法是否正确?如不正确，应该如何碾压?（分数：5.00）_正确答案：()解析：混合料的碾压方法不正确。正确方法：混合料摊铺后，先采用 6t左右的轻型压路机初压，宜碾压12 遍，使混合料初步稳定，在用轮胎压路机或轻型筒式压路机碾压 12 遍。初压时应匀速进退，不得在碾压路段上紧急制动或快速启动。当乳化沥青开始破乳，混合料由褐色转变成黑色时，用 1215t 轮胎压路机或 101

25、2t 钢筒式压路机复压。复压 23 遍后，立即停止，待晾晒一段时间，水分蒸发后，再补充复压至密实为止。碾压时发现局部混合料有松散或开裂时，应立即挖除并换补新料，整平后继续碾压密实。背景材料： 某沥青混凝土路面工程，路面结构形式自上而下依次为：上面层 4cm AC-16()中粒式沥青混凝土、中面层 6cm AC-25()粗粒式沥青混凝土，下面层 8cm AC-25()粗粒式沥青混凝土，工程量为：上面层482200m 2 、中面层 484200m 2 、下面层 470100m 2 ，施工有效丁期为 200d。施工企业为公路交通大型企业专业施工队伍，为保证工程施工质量，防治沥青路面施工中沥青混合料摊

26、铺时发生离析、沥青混凝土路面压实度不够、平整度及接缝明显，施工单位在施工准备、沥青混合料的拌和、沥青混合料的运输、沥青混合料的摊铺、沥青混合料的压实、接缝的处理等方面做了如下工作： (1)选用经试验合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行实验段铺筑； (2)根据拌和站的产量，运距合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量； (3)纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，反摊铺部分完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝作了严格控制。问题：（分数：12.00）(1).施工准备中，控制石料除了规格和试验外，堆放应注意哪几点?（分数：4.00）_正确答案：()解析：石料应分类堆放；石料堆放场地最

27、好作硬化处理；石料堆放场地四周做好排水。(2).混合料的运输中应注意的主要问题是什么?（分数：4.00）_正确答案：()解析：沥青混合料运输应注意的问题是：保持车箱干净并涂防粘薄膜剂，运输时必须覆盖棚布以防雨和热量损失。(3).简述横接缝的处理方法。（分数：4.00）_正确答案：()解析：先用 3m直尺检查端部平整度，垂直于路中线切齐清除，在端部涂粘层后继续摊铺，横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压压路机位于压实的部分伸入新铺层的 15cm，每压一遍向新铺层移动1520cm，直到压路机全部移到新铺层再改为纵向碾压。背景材料： 某桥主墩基础为钻孔灌注桩，地质依次为表层 5m的砾石、37m 的

28、漂石和软岩。主要施工过程如下： 平整场地、桩位放样、埋设护筒，采用冲击钻成孔。下放钢筋笼后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为 35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣之上，对导管进行接头抗拉试验，并用 1.5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验，试验合格后，灌注混凝土，混凝土坍落度 18cm，在整个过程中连续均匀进行。施工单位考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。首批混凝土灌注后埋置导管的深度为 1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为 3m。当灌注混凝土进行到 10m时，出现塌孔，施工人

29、员用吸泥机进行清理；当灌注混凝土进行到 23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管；当灌注到 27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法；进行到 32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土直到完成。养护后经检测发现断桩。 问题：（分数：12.00）(1).断桩可能发生在何处?原因是什么?（分数：4.00）_正确答案：()解析：1)可能发生在 10m处：吸泥机清理不彻底时形成灌注桩中断或混凝土中夹有泥石。 2)可能发生在 27m处，采取强制提升而造成导管脱节。(2).在灌注水下混凝土时，

30、导管可能会出现哪些问题?（分数：4.00）_正确答案：()解析：进水、塞管、埋管。(3).塞管处理的方法有哪些?（分数：4.00）_正确答案：()解析：可采用拔抽抖动导管(不可将导管口拔出混凝土面)。当所堵塞的导管长度较短时，也可以用型钢插入导管内来疏通导管，或在导管上固定附着式振捣器进行振动。背景材料： 某大桥，其主墩基础有 40根桩径为 1.55m的钻孔灌注桩，实际成孔深度达 50m。桥位区地质为：表层为5m的砾石，以下为 37m的卵漂石层，再以下为软岩层。承包商采用下列施工方法进行施工： (1)场地平整，桩位放样，埋设护筒之后，采用冲击钻进行钻孔。 (2)然后设立钢筋骨架，在钢筋笼制作时

31、，采用搭接焊接，焊接在钢筋笼内形成错台。当钢筋笼下放后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。(3)之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为 35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣中。 (4)进行混凝土灌注，混凝土坍落度 16cm，混凝土灌注在整个过程中均连续均匀进行。 (5)施工单位考虑到灌注时间较长，没有咨询监理工程师，便在混凝土中加入缓凝剂。 (6)首批混凝土灌注后埋置导管的深度为 1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为 3m。 (7)当灌注混凝土进行到 10m时，出现塌孔，此时，施工人员立即用吸泥机进行清理。 (8)当灌注混凝土

32、进行到 23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管。 (9)当灌注到 27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法。 (10)进行到 32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土，直到顺利完成。养护一段时间后发现有断桩事故。 问题：（分数：16.00）(1).此钻孔灌注桩的施工的主要工序存在哪些问题?（分数：4.00）_正确答案：()解析：存在问题有： 1)在钢筋笼制作时，一般要采用对焊，以保证焊口平顺。当采用搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。 2)对导管进行

33、接头抗拉试验，并用 1.5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验，试验合格之后，才可以使用安装导管。导管口不能埋入沉淀的淤泥渣中。 3)进行混凝土灌注，混凝土坍落度 16cm，存在问题。混凝土的坍落度要控制在 1822cm，要求和易性好。4)施工单位考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。须征得监理工程师的许可。 5)当灌注到 27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法。这是不对的。当钢筋笼卡住导管后，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。(2).塞管处理的方法有哪些?（分数：4.00）_正确答案：()解析：当混凝土堵塞导管时，可采用拔插抖动导管(注意不可将导管口拔出混凝土面)处理

34、，当所堵塞的导管长度较短时，也可以用型钢插入导管内来疏通导管，也可以在导管上固定附着式振动器进行振动来疏通导管内的混凝土。(3).钻孔灌注桩的施工的主要工序是什么?（分数：4.00）_正确答案：()解析：埋设护筒，制备泥浆，钻孔，清底，钢筋笼制作与吊装，灌注水下混凝土。(4).钻孔的方法有哪些?（分数：4.00）_正确答案：()解析：冲击法、冲抓法、旋转法。背景材料： 某二级公路上需建造一座跨度为 25m的预应力混凝土简支梁桥，该桥使用不久即发现桥面下沉，底板混凝土开裂。业主召集有关人员到现场调查，并查阅了地质钻探资料、施工组织设计和施工记录。经查：桥位处地质为表面有厚 57m 不等的强风化泥

35、岩，岩体破碎，裂隙发育，容许承载力只有 0.12MPa，下层为中风化泥岩，单轴饱和抗压强度为 12MPa，可以作为桥台持力层。施工组织设计文件中记载有：因缺乏吊装机具，决定采用整体现浇法施工采用满堂式钢管支架支架搭设前对地基表层作了加固处理，用木块支垫钢管。 预拱度值的计算考虑了如下因素：卸架后上部构造本身及荷载一半所产生的竖向挠度；支架在荷载作用下的弹性压缩挠度和非弹性压缩挠度；由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度，以此作为施工预拱度值进行设置和分配，并对模板标高进行反复测量，满足要求。 预应力筋的下料长度的计算中考虑了锚夹具长度和外露工作长度因素。 问题：（分数：8.00）(1).施工单位在作施工预拱度值计算时是否完整?为什么?（分数：4.00）_正确答案：()解析：还应计算支架基底在荷载作用下的非弹性变形。因为本桥位处覆盖层厚，地基承载力低，仅对钢管支架处的表层地基处理是不够的。(2).预应力筋的下料长度的计算所考虑的因素是否全面?为什么?（分数：4.00）_正确答案：()解析：不全面，还应要考虑孔道曲线长度，千斤顶长度。