【工程类职业资格】注册建造师一级公路工程管理与实务（案例题）-试卷2及答案解析.doc

1、注册建造师一级公路工程管理与实务（案例题）-试卷 2及答案解析(总分：74.00，做题时间：90 分钟)一、案例分析题(总题数：12，分数：74.00)1.案例分析题共 5题。请根据题目要求回答问题。_背景材料： 某施工单位承接了一级公路 C合同段中央分隔带施工。中央分隔带排水系统主要由纵向渗沟和横向排水管构成，其作用是通过渗沟和横向排水管将中央分隔带内的水排出路基以外。其中央分隔带排水工程量为：中央分隔带排水盲沟 104538m，集水槽 208个，100mm HDPE 横向排水管 3016m。中央分隔带示意图见下图。 （分数：8.00）(1).图中土工布 A与土工布 B是否是同一种材料?写出

2、土工布 A与土工布 B的作用。（分数：2.00）_(2).土工布的接长和拼幅还可采用什么方法?（分数：2.00）_(3).指出路缘石施工中的错误并改正。（分数：2.00）_(4).写出工序 M的内容。（分数：2.00）_背景材料： 某一级公路，全长 5234km，设计车速为 100kmh，路面基层采用乳化沥青碎石基层进行施工。该工程的施工单位对基层的施工方法和出现的情况报告如下： (1)拌和过程是在现场用人工拌制； (2)施工人员在拌和混合料时的时间为 80s； (3)乳化沥青碎石混合料拌和均匀后，经过一段时间的破乳后，即进行摊铺； (4)混合料摊铺后，采用轻型筒式压路机进行初压两遍又用 5t

3、的轻型压路机进行复压两遍。 问题：（分数：8.00）(1).拌和过程是否可采用人工拌制?最适宜的拌和方法是什么?（分数：2.00）_(2).施工单位拌和混合料的时间是否符合规定?对拌和时间有何要求?（分数：2.00）_(3).施工单位摊铺乳化沥青碎石混合料的时间是否合理?说明理由。（分数：2.00）_(4).混合料的碾压方法是否正确?如不正确，应该如何碾压?（分数：2.00）_背景材料： 某沥青混凝土路面工程，路面结构形式自上而下依次为：上面层 4cm AC16(I)中粒式沥青混凝土、中面层 6cm AC25()粗粒式沥青混凝土，下面层 8cm AC25()粗粒式沥青混凝土，工程量为：上面层

4、482200m 2 、中面层 484200m 2 、下面层 470100m 2 ，施工有效工期为 200d。施工企业为公路交通大型企业专业施工队伍，为保证工程施工质量，防治沥青路面施工中沥青混合料摊铺时发生离析、沥青混凝土路面压实度不够、平整度及接缝明显，施工单位在施工准备、沥青混合料的拌和、沥青混合料的运输、沥青混合料的摊铺、沥青混合料的压实、接缝的处理等方面做了如下工作： (1)选用经试验合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行实验段铺筑； (2)根据拌和站的产量，运距合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量； (3)纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，反摊铺部分完成，立即骑缝

5、碾压，以除缝迹，并对接缝作了严格控制。 问题：（分数：6.00）(1).施工准备中，控制石料除了规格和试验外，堆放应注意哪几点?（分数：2.00）_(2).混合料的运输中应注意的主要问题是什么?（分数：2.00）_(3).简述横接缝的处理方法。（分数：2.00）_背景材料： 某桥主墩基础为钻孔灌注桩，地质依次为表层 5m的砾石、37m 的漂石和软岩。主要施工过程如下： 平整场地、桩位放样、埋设护筒，采用冲击钻成孔。下放钢筋笼后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为 35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣

6、之上，对导管进行接头抗拉试验，并用 15 倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验，试验合格后，灌注混凝土，混凝土坍落度 18cm，在整个过程中连续均匀进行。 施工单位考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。首批混凝土灌注后埋置导管的深度为 12m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为 3m。当灌注混凝土进行到 10m时，出现塌孔，施工人员用吸泥机进行清理；当灌注混凝土进行到 23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管；当灌注到 27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法；进行到 32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管始终处于混凝土中的状

7、态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土直到完成。养护后经检测发现断桩。 问题：（分数：6.00）(1).断桩可能发生在何处?原因是什么?（分数：2.00）_(2).在灌注水下混凝土时，导管可能会出现哪些问题?（分数：2.00）_(3).塞管处理的方法有哪些?（分数：2.00）_背景材料： 某大桥，其主墩基础有 40根桩径为 155m 的钻孔灌注桩，实际成孔深度达 50m。桥位区地质为：表层为 5m的砾石，以下为 37m的卵漂石层，再以下为软岩层。承包商采用下列施工方法进行施工：(1)场地平整，桩位放样，埋设护筒之后，采用冲击钻进行钻孔。 (2)然后设立钢筋骨架，在钢筋笼制作时，采用搭接焊接，焊

8、接在钢筋笼内形成错台。当钢筋笼下放后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。 (3)之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为 35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣中。 (4)进行混凝土灌注，混凝土坍落度 16cm，混凝土灌注在整个过程中均连续均匀进行。 (5)施工单位考虑到灌注时间较长，没有咨询监理工程师，便在混凝土中加入缓凝剂。 (6)首批混凝土灌注后埋置导管的深度为 12m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为 3m。 (7)当灌注混凝土进行到 10m时，出现塌孔，此时，施工人员立即用吸泥机进行清理。 (8)当灌注混凝土进行到 23m时，

9、发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管。(9)当灌注到 27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法。 (10)进行到 32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土，直到顺利完成。养护一段时间后发现有断桩事故。 问题：（分数：8.00）(1).此钻孔灌注桩的施工的主要工序存在哪些问题?（分数：2.00）_(2).塞管处理的方法有哪些?（分数：2.00）_(3).钻孔灌注桩的施工的主要工序是什么?（分数：2.00）_(4).钻孔的方法有哪些?（分数：2.00）_背景材料： 某高速公路 6标段有 6

10、座桥梁，其中有相邻两座桥均为每跨 25m箱梁，因 25m箱梁每片自重67t，长距离运输困难，故在 K17206K17400 段建立箱梁预制场，负责 K1682033、K18368 中桥 25m箱梁的预制，再用拖车运送至桥位安装。 施工单位在预应力梁的钢筋加工中，需接长主筋16的采取闪光对焊，其余用 10d单面电弧焊或 5d双面电弧焊。钢筋下料采用截割机割断，钢绞线下料采用电弧切割。一束为 5根的钢绞线，用绑扎丝每 2m间距进行一次编束，每根钢绞线的两端对应编号。 预应力筋的张拉施工中，在张拉前，钢绞线和锚具按规定进行了抽样送检，对油表、千斤顶进行标定。箱梁预制混凝土强度达 90以上，进行钢绞线

11、的张拉。采用1524mm 低松弛钢绞线两端对称同时进行张拉。K1682033、K18368 两座中桥每片梁 6个孔，每孔 5股钢绞线为一束，每束的锚下张拉控制应力为6696MPa。 张拉程序为：低松弛钢绞束 0初应力 con (持荷 2min)锚固。 箱梁预应力的张拉采用双控，张拉的钢绞线，断丝、滑丝的根数控制在同一断面总根数的 1。一束不能超过 1根。张拉时由专职质检员旁站监督，严格按设计张拉顺序对称逐级进行，认真记录压力表读数值、钢绞线伸长值，检查有无断丝、滑丝现象。质检员旁站检查时发现其中一片梁的一束钢绞线有 2根断丝，其余梁均正常。 问题：（分数：8.00）(1).预应力梁的钢筋焊还还

12、可采用什么方法?（分数：2.00）_(2).指出预应力梁在钢筋加工中的错误并改正。（分数：2.00）_(3).预应力钢束张拉时采用双控的具体含义是什么?（分数：2.00）_(4).针对质检员旁站检查时发现其中一片梁的一束钢绞线有 2根断丝的情况，应如何处理?（分数：2.00）_背景材料： 某一级公路 K25200340m 处有一座 525m预应力混凝土空心箱桥，箱梁高 170cm，腹板厚 17cm，两腹板内侧的宽度为 170cin，场区预制场预制。施工过程中发生如下事件： 事件 1：腹板外侧用加劲钢模加固制作，内模采用工厂加工，现场拼装，整体吊装。内模每片长度为 15m，面板采用4mm钢板，边

13、框、法兰使用 6mm钢板，连接槽钢 63号槽钢，连接孔规格为22mm26mm 长孔，各块模板之间用螺丝联结。内模在箱梁底开口，便于浇筑底板混凝土，中间用螺钉或槽钢连接。内模在箱梁顶开口，顶部设活动盖板便于浇筑底板混凝土，中间用螺钉或槽钢连接。为保证内模有足够的刚度，内模中每隔2m设置一道加劲隔板。箱梁外侧模板用钢管支架固定，为防止混凝土振捣时发生内模上浮，在内模顶面堆放了钢锭。混凝土浇筑顺序如下：先底板及腹板根部，其次腹板，最后浇顶板及翼板。为防止混凝土过振，采取单侧先后振捣腹板混凝土的措施。拆模后发现，箱梁两侧的腹板厚度不均，内模有明显的左右移动。 事件 2：设计采用后张法施工，采用直线预应

14、力筋，设计文件对预应力筋张拉端的设置无具体要求。施工单位在预应力筋张拉控制应力达到稳定后压浆，压浆后应先将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，锚固完毕并经检验合格后用电弧焊切割端头多余的预应力筋，预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，锚具采用封端混凝土保护。 问题：（分数：8.00）(1).事件 1中施工单位采取的内外模板临时固定的做法是否正确?如不正确，写出正确做法。（分数：2.00）_(2).事件 1中混凝土振捣的方法是否正确?说明理由。（分数：2.00）_(3).针对事件 2，预应力筋宜两端张拉还是一端张拉?并写出其张拉程序。（分数：2.00）_(4).指出事件 2中的错误做法并改正。

15、分数：2.00）_背景材料： 某三跨预应力混凝土连续钢构桥，跨度为 90m155m90m，箱梁宽 14m，底板宽 7m，箱梁高度由根部的 85m 渐变到跨中的 35m，根据设计要求，0 号、1 号块混凝土为托架浇筑，然后拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工，挂篮采用自锚式桁架结构。施工单位根据该桥的特点，制定了详细的施工流程，其中对箱梁悬臂浇筑阶段的主要施工工序如下： (1)在两主墩的两侧安装托架并预压，架立模板，绑扎 0号、1 号块钢筋，浇筑混凝土并张拉预应力筋； (2)拼装挂篮，用堆载法预压挂篮，以消除挂篮的非弹性变形； (3)按设计标高值加预加抬高量值架立模板、绑扎钢筋、浇筑各个节段的箱梁混

16、凝土；张拉预应力筋； (4)拆除模板，移动挂篮，开始下一个节段的施工； (5)在整个悬臂浇筑过程中，定时进行箱梁节段标高的测量，以及应力和温度的观测，整个测量完全满足设计和施工技术规范的要求。 问题：（分数：6.00）(1).施工单位在 0号、1 号块施工完成后拼装挂篮是否正确?（分数：2.00）_(2).采用堆载法预压挂篮除了消除非弹性变形外，还有哪些目的?（分数：2.00）_(3).张拉完预应力筋后能否开始做下一节段的施工?为什么?（分数：2.00）_背景材料： 某大桥为(5048050)m 连续梁桥，主梁为双箱单室箱形结构，混凝土强度为 C50，采用悬臂拼装施工工艺。梁段采用长线法预制，

17、缆索吊装就位。 问题：（分数：6.00）(1).悬臂拼装法与悬浇施工比较，还具备哪些优点?（分数：2.00）_(2).简要叙述长线法施工工序。（分数：2.00）_(3).1号块是紧邻 0号块两侧的第一箱梁节段，也是悬拼 T构的基准梁段，是全跨安装质量的关键，一般采用湿接缝连接。湿接缝拼装梁段施工程序为：吊机就位提升、起吊 1号梁段安设薄钢板管( )丈量湿接缝的宽度调整薄钢板管( )检查中线固定 1号梁段安装湿接缝的模板( )湿接缝养护、拆模( )下一梁段拼装。(请在以上括号内填入正确的工序)（分数：2.00）_背景材料： 某高速公路段上有一座主跨为 2m30m预应力混凝土 T形截面简支梁桥，采

18、用预制吊装，后张法施工。 在现场施工中，当 T形截面简支梁构件达到规定强度时，进行张拉。张拉过程中按设计要求在两端同时对称张拉，预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。实际伸长值与理论伸长值之差也满足规范要求，但张拉完成后发现有锚头下锚板处混凝土变形开裂的现象。 问题：（分数：6.00）(1).试分析该桥 T形梁锚头下锚板处混凝土变形开裂现象的原因。（分数：2.00）_(2).出现了锚头下锚板处混凝土变形开裂现象后，现场应如何处理?（分数：2.00）_(3).在施工过程中如何防止锚头下锚板处的混凝土变形开裂?（分数：2.00）_背景材料： 某三跨预应力混凝土连续刚构桥，跨度为 90m15

19、5m90m，箱梁宽 14m，底板宽 7m，箱梁高度由根部的 85m 渐变到跨中的 35m，施工中采用拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工。然而在几个节段施工完成后发现箱梁逐节变化的底板有的地方接缝不和顺，底模架变形，侧模接缝不平整，梁底高低不平，梁体纵轴向线形不顺。 问题：（分数：4.00）(1).试分析现场出现问题的原因。（分数：2.00）_(2).为防止上述现象的发生，有哪些预防措施?（分数：2.00）_注册建造师一级公路工程管理与实务（案例题）-试卷 2答案解析(总分：74.00，做题时间：90 分钟)一、案例分析题(总题数：12，分数：74.00)1.案例分析题共 5题。请根据题目要求回答问

20、题。_解析：背景材料： 某施工单位承接了一级公路 C合同段中央分隔带施工。中央分隔带排水系统主要由纵向渗沟和横向排水管构成，其作用是通过渗沟和横向排水管将中央分隔带内的水排出路基以外。其中央分隔带排水工程量为：中央分隔带排水盲沟 104538m，集水槽 208个，100mm HDPE 横向排水管 3016m。中央分隔带示意图见下图。 （分数：8.00）(1).图中土工布 A与土工布 B是否是同一种材料?写出土工布 A与土工布 B的作用。（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：土工布 A与土工布 B不是同一种材料。土工布 A的功能是防渗作用，土工布 B的功能是使碎石与回填土隔离，起反滤层的作用

21、)解析：(2).土工布的接长和拼幅还可采用什么方法?（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：土工布的接长和拼幅还可采用缝接法。)解析：(3).指出路缘石施工中的错误并改正。（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：“路缘石安装时按水泥稳定基层顶面高进行控制”错误。应为“路缘石安装应按设计高程进行控制。路缘石开始安装前应放样确定边线并测其高程，根据实际标高与设计标高进行调整”。)解析：(4).写出工序 M的内容。（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：工序 M是开挖沟槽。)解析：背景材料： 某一级公路，全长 5234km，设计车速为 100kmh，路面基层采用乳化沥青碎石基层进行施工。该工

22、程的施工单位对基层的施工方法和出现的情况报告如下： (1)拌和过程是在现场用人工拌制； (2)施工人员在拌和混合料时的时间为 80s； (3)乳化沥青碎石混合料拌和均匀后，经过一段时间的破乳后，即进行摊铺； (4)混合料摊铺后，采用轻型筒式压路机进行初压两遍又用 5t的轻型压路机进行复压两遍。 问题：（分数：8.00）(1).拌和过程是否可采用人工拌制?最适宜的拌和方法是什么?（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：在条件限制时可以在现场用人工拌制。乳化沥青碎石混合料最适宜采用拌和机拌和。)解析：(2).施工单位拌和混合料的时间是否符合规定?对拌和时间有何要求?（分数：2.00）_正确答案：

23、正确答案：施工人员拌和混合料的时间不符合规定。混合料的拌和时间应保证乳液与集料拌和均匀，机械拌和不宜超过 30s，人工拌和不宜超过 60s。)解析：(3).施工单位摊铺乳化沥青碎石混合料的时间是否合理?说明理由。（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：不合理。因为为了保证混合料具有充分的施工和易性，混合料的拌和、运输和摊铺应在乳液破乳前结束。)解析：(4).混合料的碾压方法是否正确?如不正确，应该如何碾压?（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：混合料的碾压方法不正确。正确方法：混合料摊铺后，先采用 6t左右的轻型压路机初压，宜碾压 12 遍，使混合料初步稳定，再用轮胎压路机或轻型筒式压

24、路机碾压 12 遍。初压时应匀速进退，不得在碾压路段上紧急制动或快速启动。当乳化沥青开始破乳，混合料由褐色转变成黑色时，用 1215t 轮胎压路机或 1012t 钢筒式压路机复压。复压 23 遍后，立即停止，待晾晒一段时间，水分蒸发后，再补充复压至密实为止。碾压时发现局部混合料有松散或开裂时，应立即挖除并换补新料，整平后继续碾压密实。)解析：背景材料： 某沥青混凝土路面工程，路面结构形式自上而下依次为：上面层 4cm AC16(I)中粒式沥青混凝土、中面层 6cm AC25()粗粒式沥青混凝土，下面层 8cm AC25()粗粒式沥青混凝土，工程量为：上面层 482200m 2 、中面层 484

25、200m 2 、下面层 470100m 2 ，施工有效工期为 200d。施工企业为公路交通大型企业专业施工队伍，为保证工程施工质量，防治沥青路面施工中沥青混合料摊铺时发生离析、沥青混凝土路面压实度不够、平整度及接缝明显，施工单位在施工准备、沥青混合料的拌和、沥青混合料的运输、沥青混合料的摊铺、沥青混合料的压实、接缝的处理等方面做了如下工作： (1)选用经试验合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行实验段铺筑； (2)根据拌和站的产量，运距合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量； (3)纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，反摊铺部分完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝作了严格控制

26、 问题：（分数：6.00）(1).施工准备中，控制石料除了规格和试验外，堆放应注意哪几点?（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：石料应分类堆放；石料堆放场地最好作硬化处理；石料堆放场地四周做好排水。)解析：(2).混合料的运输中应注意的主要问题是什么?（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：沥青混合料运输应注意的问题是：保持车厢干净并涂防粘薄膜剂，运输时必须覆盖棚布以防雨和热量损失。)解析：(3).简述横接缝的处理方法。（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：先用 3m直尺检查端部平整度，垂直于路中线切齐清除，在端部涂粘层后继续摊铺，横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，压路机位

27、于压实的部分伸人新铺层的 15cm，每压一遍向新铺层移动 1520cm，直到压路机全部移到新铺层，再改为纵向碾压。)解析：背景材料： 某桥主墩基础为钻孔灌注桩，地质依次为表层 5m的砾石、37m 的漂石和软岩。主要施工过程如下： 平整场地、桩位放样、埋设护筒，采用冲击钻成孔。下放钢筋笼后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为 35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣之上，对导管进行接头抗拉试验，并用 15 倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验，试验合格后，灌注混凝土，混凝土坍落度 18cm，在整个过程中

28、连续均匀进行。 施工单位考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。首批混凝土灌注后埋置导管的深度为 12m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为 3m。当灌注混凝土进行到 10m时，出现塌孔，施工人员用吸泥机进行清理；当灌注混凝土进行到 23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管；当灌注到 27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法；进行到 32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土直到完成。养护后经检测发现断桩。 问题：（分数：6.00）(1).断桩可能发生在何处?原因是什么?（分数

29、2.00）_正确答案：(正确答案：1)可能发生在 10m处：吸泥机清理不彻底时，形成灌注桩中断或混凝土中夹有泥石。 2)可能发生在 27m处，采取强制提升而造成导管脱节。)解析：(2).在灌注水下混凝土时，导管可能会出现哪些问题?（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：进水、塞管、埋管。)解析：(3).塞管处理的方法有哪些?（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：可采用拔抽抖动导管(不可将导管口拔出混凝土面)。当所堵塞的导管长度较短时，也可以用型钢插入导管内来疏通导管，或在导管上固定附着式振捣器进行振动。)解析：背景材料： 某大桥，其主墩基础有 40根桩径为 155m 的钻孔灌注桩，实际

30、成孔深度达 50m。桥位区地质为：表层为 5m的砾石，以下为 37m的卵漂石层，再以下为软岩层。承包商采用下列施工方法进行施工：(1)场地平整，桩位放样，埋设护筒之后，采用冲击钻进行钻孔。 (2)然后设立钢筋骨架，在钢筋笼制作时，采用搭接焊接，焊接在钢筋笼内形成错台。当钢筋笼下放后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。 (3)之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为 35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣中。 (4)进行混凝土灌注，混凝土坍落度 16cm，混凝土灌注在整个过程中均连续均匀进行。 (5)施工单位考虑到灌注时间较长，没有咨询监理工

31、程师，便在混凝土中加入缓凝剂。 (6)首批混凝土灌注后埋置导管的深度为 12m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为 3m。 (7)当灌注混凝土进行到 10m时，出现塌孔，此时，施工人员立即用吸泥机进行清理。 (8)当灌注混凝土进行到 23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管。(9)当灌注到 27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法。 (10)进行到 32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土，直到顺利完成。养护一段时间后发现有断桩事故。 问题：（分数：8.00）(1).此钻孔灌注

32、桩的施工的主要工序存在哪些问题?（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：存在问题有： 1)在钢筋笼制作时，一般要采用对焊，以保证焊口平顺。当采用搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。 2)对导管进行接头抗拉试验，并用 15 倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验，试验合格之后，才可以使用安装导管。导管口不能埋入沉淀的淤泥渣中。 3)进行混凝土灌注，混凝土坍落度 16cm，存在问题。混凝土的坍落度要控制在1822cm，要求和易性好。 4)施工单位考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。须征得监理工程师的许可。 5)当灌注到 27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法。这是不对的。当钢筋笼卡住导管后，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。)解析：(2).塞管处理的方法有哪些?（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：当混凝土堵塞导管时，可采用拔插抖动导管(注意不可将导管口拔出混凝土面)处理，当所堵塞的导管长度较短时，也可以用型钢插入导管内来疏通导管，也可以在导管上固定附着式振动器进行振动来疏通导管内的混凝土。)解析：(3).钻孔灌注桩的施工的主要工序是什么?（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：埋设护筒，制备泥浆，钻孔，清底，钢筋笼制作与吊装，灌注水下混凝土。)解析：(4).钻孔的方法有哪些?（分数：2.00）_