TB T 1168-1991 K1 K2 KG型三通阀技术条件.pdf

1、TB 中华人民共和国铁道行业标准 TBT 116891 K1、K2、GK型三通阀技术条件 19920506发布 19921001实施 中华人民共和国铁道部 发布K1、K2、GK型三通阀技术条件 1. 主题内容与适用范围 本标准规定了K1、K2、GK型三通阀的技术要求，性能指标、试验方法、检验规则及包装，运输、保管等。 本标准适用于K1、K2、GK型三通阀的制造及以701型试验台对K1、K2、GK型三通阀进行试验、验收。 2. 引用标准 GB1184 形状和位置公差未注公差的规定 GB1804 公差与配合未注公差尺寸的极限偏差 GB6414 铸件尺寸公差 TB66 机车车辆制动机弹簧技术条件 T

2、B1786 104型空气分配阀技术条件 TB1902 铁道机车车辆空气制动装置用铸铜配件通用技术条件 TB1903 铁道机车车辆空气制动装置用铸铁件通用技术条件 TB1970 货车三通阀在701型试验台上的试验方法 3. 技术要求 3.1. 三通阀必须按照规定程序批准的图样及本技术条件制造 3.2. 未注公差尺寸的极限偏差按GB1804的IT14级；切削加工孔按H14级精度，轴按h14级精度，长度按JS14级精度。尺寸小于3mm者按GB1804或IT15级。 3.3. 未注形位公差按GB1184的D级精度要求。 3.4. 铸铁件的未注尺寸公差和错型值按GB6414的规定。铸件基本尺寸小于等于6

3、3mm按CT9级，大于63mm按CT10级。最大错型值1mm。 3.5. 铸铜件的未注尺寸公差按GB6414的CT9级。 3.6. 铸件允许的铸造缺陷及焊补要求按TB1902或TB1903中的规定。 3.7. 弹簧设计图样中未注明精度等级的按TB66中2级精度的规定。 3.8. 橡胶件应符合TB1786附录A的有关规定。 3.9. 组装时，须在节制阀，滑阀，滑阀套及各活塞、活塞套的研磨面上涂以适量的铁路专用三通阀油。 13.10. 三通阀的主活塞环搭口应与主活塞套上主充气沟错开约180 3.11. 三通阀的主活塞与节制阀的阻力应不大于25N，主活塞与滑阀的阻力应不大于30N。 4. 性能指标

4、4.1. 充气时间 副风缸压力由0升至220kPa的时间应符合下列要求： K1型三道阀：4158S K2型三通阀：4055S GK型三通阀：3650S 4.2. 漏泄试验 4.2.1. 紧急制动位漏泄 4.2.1.1. 紧急制动位滑阀与座的漏泄 用漏泄指示器测定三通阀排气口，水面由第二格上升至第三格的时间不得少于20S。 4.2.1.2. 止回阀漏泄 制动缸压力下降值10S不得大于30kPa 4.2.1.3. 三通阀阀体及各接合部漏泄 三通阀阀体及各接合部涂肥皂水，均不得有漏泄。 4.2.2. 缓解位滑阀与座的漏泄 用漏泄指示器测定三通阀排气口，水面由第二格上升至第三格的时间不得少于20S。

5、4.2.3. 紧急阀漏泄 制动管压力不得随同制动缸压力下降 4.2.4. 制动保压位滑阀与座的漏泄 用漏泄指示器测定三通阀排气口，水面由第二格上升至第三格的时间不得少于30S。 4.2.5. 节制阀漏泄 制动缸压力上升值20S不得大于30kPa 4.3. 缓解感度试验 三通阀的起始缓解时间应符合下列要求： K1型三通阀不得超过14S； K2型三通阀不得超过16S； GK型三通阀不得超过20S。 4.4. 制动灵敏度试验 24.4.1. K1、K2型三通阀在制动管减压20kPa前应发生制动作用，GK型三通阀在制动管减压25kPa前应发生制动作用。 4.4.2. 制动管压力下降值不得大于40kPa

6、。 4.4.3. 保压1min，三通阀不得发生自然缓解。 4.5. 缓解试验 4.5.1. 全缓解试验 制动缸压力由220kPa降至40kPa的时间应符合下列要求： K1型三通阀不得超过4s； K2型三通阀不得超过4S； GK型三通阀不得超过6S。 4.5.2. 减速缓解试验 制动缸压力由220kPa降至40kPa的时间应符合下列要求： K1型三通阀不得超过1220S； K2型三通阀不得超过814S； GK型三通阀不得超过914S。 4.6. 急制动孔试验 制动管压力下降值4S应为2040kPa。 4.7. 主活塞涨圈漏泄试验 制动管压力下降值1min不得大于15kPa。 4.8. 稳定性试验

7、 制动管与副风缸的压力应同时下降，且1min不得发生制动作用。 4.9. 制动安定试验 制动管与副风缸应保持约20kPa的压力差同时均匀、平稳下降，且制动管减压140kPa前不得发生紧急制动作用。 4.10. GK型三通阀全制动保压试验 三通阀不得发生自然缓解 4.11. 紧急制动试验 4.11.1. 制动管减压140kPa前必须发生紧急制动作用。 34.11.2. GK型三通阀发生紧急制动作用后制动缸压力应为快一慢一快三阶段跃升。制动缸压力由零升至最高值的时间应为59S。制动缸压力应小于380kPa。 4.12. 紧急部综合试验 三通阀排气口应正常排气，直至制动缸压力下降为零。 5. 试验方

8、法 组装后的K1、K2、GK型三通阀的性能试验按照TB1970的规定。 6. 检验规则 6.1. 三通阀需由制造工厂技术检验部门逐个进行检验，并在701型试验台上进行试验，合格后填写合格证。 6.2. 制造工厂将检验部门检验合格的三通阀分批提交订货单位验收，验收时，由每批中抽取10%(不得少于2个)进行性能试验。如有不合格，需再抽取2倍数量进行试验，如还有不合格，则该批三通阀为不合格。 7. 包装、运输、保管 7.1. 三通阀试验合格后，外露的通路在涂漆前应粘贴胶纸(布)或用塑料封盖封堵。三通阀的非加工表面须涂黑色油漆。 7.2. 三通阀须防水包装后装箱运输。箱内四周及三通阀之间须填以填塞物。 7.3. 三通阀须存放于干燥场所。存放期超过6个月使用时，须重新清洗，涂三通阀油，并在701型试验台上试验合格后方准使用。 7.4. 验收合格的三通阀发送使用单位时，应具有技术检验部门的产品合格证，其内容包括： a.制造厂名； b.产品型号及名称； c.制造年月； d.产品编号； e.本标准代号； f.检验人员印章。 附加说明： 本标准由铁道部四方车辆研究所提出并归口。 本标准由铁道部四方车辆研究所、齐齐哈尔车辆工厂共同起草。 本标准主要起草人：陈维瑜、刘爱群。 4