TB T 1401-1991 铁道气动自翻车技术.pdf

1、TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 140191 铁道气动自翻车技术条件 19920506发布 19921001实施 中华人民共和国铁道部 发布 中华人民共和国铁道行业标准 TBT 140191 代替TB l40180 铁道气动自翻车技术条件 1. 主题内容与适用范围 本标准规定了标准轨距铁道气动自翻车(以下简称自翻车)的主要参数、技术要求，标志、检验规则与试验方法等。 本标准适用于以压缩空气为倾翻动力、装运矿石，剥离岩石，煤块、建筑材料等散粒货物的自翻车的设计和制造。 2. 引用标准 GB146.1 标准轨距铁路机车车辆限界 GB699 优质碳素结构钢技术条件 GB700 碳素结构钢

2、 GB1184 形状和位置公差未注公差的规定 GB1222 弹簧钢 GB1300 焊接用钢丝 GB1348 球墨铸铁件 GB1591 低合金结构钢技术条件 GB1804 公差与配合未注公差尺寸的极限偏差 GB5117 碳钢焊条 GB5118 低合金钢焊条 GB5600 铁道货车通用技术条件 GB5601 铁道货车组装后的检查与试验规则 GB6414 铸件尺寸公差 GB7703.1 铁道车辆标记一般规则 GB7703.2 铁道车辆标记文字与字体 GB8923 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 GB9439 灰铸铁件 GB9440 可锻铸铁件 1GB11352 一般工程用铸造碳钢件 GB12813

3、 铁道车辆车钩缓冲装置组装技术条件 TB1901 车辆制动装置组技术条件 TB1134 货车木材技术条件 TB1335 铁道车辆强度设计及试验鉴定规范 TBT 1464 铁道机车车辆用碳素钢铸件通用技术条件 TB1465 铁道机车车辆用球墨铸铁件通用技术条件 TBT 1466 铁道机车车辆用灰铸铁件通用技术条件 TB1467 铁道机车车辆用锻件通用技术条件 TB1492 铁路客货车制动机单车试验方法 TB1560 货车安全技术的一般规定 TB1580 机车车辆新造焊接技术条件 TB1582 机车车辆二氧化碳气体保护焊技术条件 TB1583 机车车辆铸钢件焊补技术条件 TB1584 车辆新造铆接

4、技术条件 TB1838 铁道车辆用路徽标记 TB1883 货车两轴转向架通用技术条件 TB1902 铁道机车车辆空气制动装置用铸铜配件通用技术条件 TB1903 铁道机车车辆空气制动装置用铸铁配件通用技术条件 TB1967 机车车辆用车轮磨耗型轮缘踏面外形 TB1979 铁道车辆用耐侯钢板(带)技术条件 3. 主要参数 a自重、载重、容积、轴重等应符合设计任务书的规定； b构造速度不低于80kmh； c能通过的最小曲线半径80m； d车辆轮廓应符合GB146.1(禁止通过机械化驼峰)的规定； e车箱倾翻角度为4045； f运用环境温度为-4040。 4. 技术要求 4.1. 基本要求 4.1.

5、1. 自翻车应按本标准及按规定程序批准的图样制造。 4.1.2. 自翻车的强度应符合TB1335的规定。 4.1.3. 自翻车的安全应符合TB1560的规定。 24.1.4. 材料 4.1.4.1. 优质碳索结构钢、碳素结构钢、低合金结构钢须分别符合GB699、GB700、GB1591的规定。主要承载件用的低合金钢的冲击韧性须符合TB1335的规定。 4.1.4.2. 球墨铸铁件、碳素钢铸件、灰铁铸件、可锻铸铁件的材质(除已有规定者外)，须分别符合GB1348、GB11352、GB9439、GB9440的规定。 4.1.4.3. 弹簧钢须符合GB1222的规定。 4.1.4.4. 焊条、焊丝须

6、分别符合GB5117、GB5118、GB1300的规定。当两种不同性能的钢材组焊为一体时，允许按其中低性能者选用焊条或焊丝。 4.1.4.5. 空气制动装置用铸铜件、铸铁件须分别符合TB1902、TB1903的规定。 4.1.4.6. 耐候钢板(带)须符合TB1979的规定。 4.1.4.7. 木制件须符合TB1134的规定。 4.1.4.8. 其余须符合GB560085第2.2条的规定。 4.2. 制造要求 4.2.1. 一般制造要求 4.2.1.1. 焊接须符合TB1580或TB1582的规定。 4.2.1.2. 铆接须符合TB1584的规定。 4.2.1.3. 除图样及技术文件已有规定者

7、外，碳素钢铸件，球墨铸铁件、灰铁铸件的外观质量须分别符合TB1464、TB1465、TB1466的规定，铸件的尺寸公差须符合GB6414的CT11级精度，锻件须符合TB1467的规定。铸钢件的焊补，可按TB1583的规定进行。 4.2.1.4. 图样中未注公差尺寸的极限偏差，按GB1804的规定，切削加工孔按H14级精度：轴按h14级精度，长度按JS14级精度，单面切削加工表面的未注公差尺寸的极限偏差、分别按GB1804的JS14级和JS17级精度。未注明的组装尺寸公差，当尺寸大于400mm时，按GB1804的JS16级精度，尺寸小于或等于400mm时，按GB1804的JS17级精度。未注明的

8、切削加工件的形位公差，须符合GB1184D级及有关规定。 4.2.1.5. 螺栓组装时，螺栓露出螺母外的长度，最短不得少于一个螺距，最长不得大于一个螺母的厚度(结构上允许有调整垫处的螺栓及因螺栓长度按标准难以选用者除外)。 4.2.1.6. 开口销安装后的双向劈开角度不得小于60。手制动轴上、下端部的开口销须卷于轴上。 4.2.1.7. 其余还须符合GB560085第3.2条和3.7.5条的规定。 4.2.2. 车箱制造要求 4.2.2.1. 车箱底架组成后，应有212mm的上绕度。 4.2.2.2. 侧门关闭后，侧门与地板的间隙不得超过10mm，局部间隙不得超过15mm。 4.2.2.3.

9、侧门弯曲向内不得超过20mm，向外不得超过10mm。 4.2.2.4. 侧门与端墙高度差不得大于10mm，侧门与端墙间隙不得大于5mm。 4.2.3. 底架制造要求 34.2.3.1. 底梁组成后，应有212mm的上绕度(以两心盘中心线为基准测量)。 4.2.3.2. 底梁组焊后，全长旁弯不得超过基本尺寸的0.7。 4.2.3.3. 每个倾翻气缸的二个气缸架轴承支承面，高低差不得超过3mm。 4.2.4. 倾翻装置制造要求 倾翻装置管路组装后，须以工作压力的风压进行气密性试验，关闭贮风筒，每分钟压力降不得超过20kPa。 4.2.5. 制动装置制造要求 4.2.5.1. 制动装置各零部件须符合

10、有关标准的规定。 4.2.5.2. 制动装置须符合TB1901的规定. 4.2.6. 车钩缓冲装置制造要求 4.2.6.1. 车钩缓冲装置零部件须符合有关标准的规定。 4.2.6.2. 车钩缓冲装置的组装须符合GB12813的规定。 4.2.7. 转向架制造要求 4.2.7.1. 转向架零部件须符合有关标准的规定。 4.2.7.2. 转向架须符合TB1883的规定。 4.2.7.3. 磨耗型轮缘踏面外形应符合TB1967的规定。 4.2.8. 全车落成要求 4.2.8.1. 车箱纵向中心线相对于底架纵向中心线偏移不超过5mm。 4.2.8.2. 转轴上座与转轴应接触、局部间隙不得超过2mm，倾

11、斜度以两底座轴孔中心测量，高低差不得超过3mm. 4.2.8.3. 左、右旁承游间及上下旁承中心编移量须分别符合GB560085中8.28.3条的规定。 4.2.8.4. 全车落成后，应进行倾翻试验，车体应能分别向两侧倾翻(空车时)并在倾翻过程中能任意起停。动作须灵活可靠。 4.2.9. 油漆 4.2.9.1. 涂刷油漆前，钢结构表面的除锈须符合GB8923中Sn2或St2级规定。 4.2.9.2. 涂漆的部位、漆种、颜色，漆膜厚度等按照产品图样及有关文件的规定。 5. 试验方法 5.1. 倾翻装置管路气密性试验。 将倾翻管路一端的软管连接器与货车制动机单车试验器连接，另一端软管连接器封堵，把

12、折角塞门置开通位，关闭贮风筒截断塞门，将试验器手把放一位充气当压力达到工作压力时，将手把移至三位保压1mm，其压力下降值，应符合4.2.4条的规定。 5.2. 自翻车制动管路漏泄试验和制动性能试验应按TB1492的规定进行。 46. 标志 6.1. 全年落成后，应按GB7703.1和GB7703.2及产品图样的规定涂打标记。 6.2. 产权属铁道部的自翻车须按TB1838的规定涂打路徽标记。 7. 检验规则 7.1. 产品的检验由制造单位的检查部门进行。根据合同规定，可以委托用户代表进行检验。 7.2. 全车落成后，须按本标准和GB5601的规定进行检查、试验，与验收。 8. 其他 每辆车出厂时，应附带该车的技术履历薄.其他技术文件及资料的提供由供需双方商定。 附加说明 本标准由铁道部四方车辆研究所提出并归口。 本标准由铁道部哈尔滨车辆工厂、铁道部四方车辆研究所负责起草。 5