TB T 1876-1987 非电气化区段150-450MHz频段列车无线电通信最小可用接收电平及其测量方法.pdf

1、TB 中华人民共和国铁道部部标准 TB 187687 非电气化区段150450MHz频段列车无线 电通信最小可用接收电平及其测量方法 19870518发布 19871231实施 中华人民共和国铁道部 发布 非电气化区段150450MHz频段列车 无线电通信最小可用接收电平及其测量方法 本标准是针对机车电台接收机制订的。它适用于非电气化牵引区段150MHz和450MHz频段列车无线电通信系统。 1. 最小可用接收电平 1.1. 150MHz频段最小可用接收电平 在一个调度区段内按95%或90%的地点和时间概率，机车电台接收机输出端的电压信噪比不低于20dB的条件下，其最小接收电平应不小于6dB(

2、2V)。 1.2. 450MHz频段最小可用接收电平 在一个调度区段内按95%或90%的地点和时间概率。机车电台接收机输出端的电压信比不低于20dB的条件下，其最小接收电平应不小于0dB(1V)。 2. 测量方法 本标准规定的测量方法用来检验非电气化牵引的一个调度区段内机车电台与车站电台进行通信时，机车电台接收机输入端接收到的最小信号电平应符合本标准1.1或1.2的规定。 2.1. 测量条件 2.1.1. 测量设备的工作频率 列车无线电通信系统的工作频段为150MHz(150.700151.800MHz，162.625163.500MHz)和450MHz(457.200458.500MHz，4

3、67.200468.500MHz)。测量时，测量设备的工作频率置于被测系统的接收频道上。 2.1.2. 测量工作在试验车或其它车辆内进行，机车电台天线按照有关规定装在车顶上。测试车辆挂在列车尾部。 2.1.3. 在测量过程中，沿线各车站台须根据测量的需要依次发射一个无调制载频信号。 2.2. 测量设备和仪表 2.2.1. 最小接收电平测量框图如图1所示。机车电台天线经同轴电缆与场强测量仪连接，同轴电缆的特性阻抗应为50，衰减值已知。场强测量仪的输出接电平记录仪，用以自动记录沿线测得的信号电平。 1图1 最小接收电平测量框图 2.2.2. 机车电台天线 150和450MHz频段的机车电台天线规定

4、采用无线列调使用的4振子天线。 2.2.3. 场强测量仪 场强测量仪主要性能需满足以下指标： 频率范围：100500MHz 频率刻度误差：2%0.5MHz 终端电压测量范围： 28300MHz，0110dB(SN=6dB，0dB=1V) 300500MHz，-5110dB(SN6dB，0dB=lV) 终端电压测量误差：2dB 整机总通带频带：120kHz10%(-6dB) 检波器时间常数： 平均值：充电时间常数 小于2.0s 放电时间常数 小于2.0s 输入阻抗： 50 有直流输出，用以送至电平记录仪。 2.2.4. 电平记录仪 为了获得电平距离曲线，电平记录仪除自动记录信号电平外，还需同时记

5、录机车的运行里程。里程标记的记录方式可以是自动的(与自动里程表配合)，也可以是人工的。在机车运行速度为90kmh左右时，自动记录仪记录纸推进速度一般为200400mmmin。 仪表主要性能需满足以下指标： 仪表量程；5、10、25、50、100mV 指示基本误差：0.5% 2记录纸推进速度：20、40、80、200、400、800mmmin 记录笔数：两笔以上。 在具备条件时，也可以采用微机控制的场强自动测量设备，代替完成2.2.3和2.2.4项测量设备的功能。 2.3. 测量步骤 2.3.1. 定标 测量前将场强测量仪的输入端与机车电台天线断开，改接源阻抗为50的高频信号发生器，如图2所示。

6、使高频信号发生器输出不同电平的高频正弦信号，根据场强测量仪衰减器的挡位和表头指示值，标出电平记录仪记录纸上各个电平的相对位置，如图3所示。 图2 定标测试框图 图3 电平记录仪记录纸示值 2.3.2. 测量 首先检查和记录各车站电台的发射功率与额定发射功率的偏差大小，并将车上的场强测量仪置于“平均”检波方式下，然后随着测试车的运行，各车站电台依次发射一个无调制载频信号，由车上测量设备自动记录每个车站电台在沿线的电平大小。 2.3.3. 测量次数 对全线每一个车站电台发射的载频信号在其覆盖范围内重复测量的次数不少于2次，若2次测3量结果有明显不一致则需补测。 3. 测量结果数据处理 3.1. 根

7、据电平记录仪记录的每一车站电台的信号电平一距离曲线(如图4所示)，进行如下处理： 3.1.1. 取20100m行程为一系统计样本区间，按95或90的地点概率进行处理，摒弃该区间内5或10的低信号部分，取其余95或90内的最低信号电平作为该样本区间的代表值Um (下脚m表示第m个样本区间)。 3.1.2. 求出每一个样本区间的实际信号电平U，它等于场强测量仪衰减器上的衰减值U与Um D m之和，即U =U +U。 m D m图4 电平记录仪记录的信号电平一一距离曲线 3.1.3. 由各样本区间求得的实际信号电平U，计算每个样本区间n次测量的平均值mU m 即 nUUNnmm/1= 3.2. 根据各统计样本区间求得的信号平均电平U，按照2.3.2记录的发射功率与额定发射功率偏差进行修正后，绘制全线各车站电台发射的载频信号在沿线的电平分布图。如图5所示。 m4图5 沿线各车站电台信号电平分布示意图 3.3. 在两相邻车站电台之间规定覆盖范围的边界，找出相应的信号电平(见图5)，该电平应符合本标准1.1或1.2的规定。 附加说明： 本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。 本标准由铁道部标准计量研究所、铁道部科学研究院通号所负责起草。 本标准主要起草人顾理敏、马双久、王富华等。 5