1、TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 27861997 机车车轴低倍组织检验 19970710发布 19980101实施 中华人民共和国铁道部 发布前 言 本标准是根据TB/T 1027机车车轴技术条件和TB/T 207250钢车轴技术条件进行起草，并作为该标准中金相组织检验的配套标准。 本标准规定的低倍检验，包括肉眼能见的残余缩孔、白点、翻皮、裂纹、金属异物、夹杂、皮下夹杂、皮下气泡、疏松及偏析的技术要求、试验方法和检验规则；为便于检验，对疏松和偏析 规定丁相应的评级图(等效应用GB 197980结构钢低倍组织缺陷评级图)。低倍检验均应在锻制车轴前的车轴轴坯上取样进行，检验不合格的轴坯
2、不允许锻制车轴。 本标准为首次发布。 本标准从1998年1月1日起实施。 本标准由铁道部科学研究院金属及化学研究所提出。 本标准由铁道部戚墅堰机车车辆工艺研究所归口。 本标准起草单位：铁道部科学研究院金属及化学研究所、戚墅堰机车车辆工艺研究所。 本标准主要起草人 项彬 宋子濂 傅作人 赵宜 1机车车轴低倍组织检验 1. 范围 本标准规定了铁路机车用车轴钢坯低倍检验的技术要求、试验方法、检验规则以及检验评级图。 本标准适用于铁路机车(包括蒸汽、内燃、电力机车)新制碳素镇静钢(包括50钢)车轴(JZ)。 2. 引用标准 下列标准所包含条文，通过本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版
3、本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 22691 钢的低倍组织及缺陷酸蚀法 GB 1979 80 结构钢低倍组织缺陷评级图 3. 技术要求 3.1. 车轴用钢坯横向酸浸低倍试片上不允许有肉眼可见的残余缩孔、白点、翻皮、裂纹和异金属夹杂。 3.2. 车轴用钢坯皮下夹杂和皮下气泡深度不超过表1规定。 表1 钢坯皮下夹杂和皮下气泡深度 mm 钢坯截面尺寸 皮下夹杂和皮下气泡深度 250250 6 280280 7 300300 8 320320 350350 9 3.3. 车轴用钢坏酸浸低倍组织应符合表2规定。 表2 钢坯低倍组织级别(疏松、偏析
4、) 名称 一般疏松 中心疏松 锭型偏析 一般点状偏析 级别*3.0 3.0 3.0 2.5 评级图 第一评级图 第二评级图 第三评级图 第四评级图 *评级时低倍组织明显高于前一级，又明显低于后一级，按0.5级处理。 4. 试样及试验方法 4.1. 试样的切取与制备 4.1.1. 试样切取位置 从车轴钢坯的任一带“A”字的端头上取样。 24.1.2. 试样应在切削加工机床或锯床上进行冷切，试片厚度为1520mm。 4.1.3. 试样在切取及制备过程中不应产生过热或变形。 4.2. 试验方法 试样低倍组织及缺陷试验方法按GB 226和GB 1979的规定执行。 5. 检验规则 5.1. 车轴用钢坯
5、附制造单位的低倍检验质量证明书。入厂钢坯应进行复验，复验合格方可锻造车轴。 5.2. 检验“批”的确定 同一熔炼炉(或同一炉罐号)并同一规格的钢坯。 5.3. 每批钢坯首先取一个试样，检验合格该批钢坯为合格，若有一项不合格(白点不合格不允许复验)，则从该批钢坯中其他两个带“A”字端面取样复验，仍有不合格项目时，可从两个带“A”字钢坯的另一端取样检验，若合格，则除带“A”字的钢坯外，其余钢坯为合格；若仍不合格，则该批钢坯全部不合格。 6. 检验项目评级图 3 第一级评级图：一般疏松 4 5 6 7第二级评级图：中心疏松 8 9 10 11第三级评级图：锭型偏析 12 13 14 15第四级评级图：点状偏析 16 17 18 19B：边缘点状偏析 20 21 22 23
