1、TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 27871997 机车车轴金相显微检验 19970710发布 19980101实施 中华人民共和国铁道部 发布前 言 本标准是根据TB/T 1027机车车轴技术条件和TB/T 207250钢车轴技术条件进行起草，并作为该标准中金相组织检验的配套标准。 本标准规定的显微检验，包括非金属夹杂物(氧化物、硫化物)和晶粒度的技术要求、试验方法、检验规则以及相应的评级图。其中非金属夹杂物评定等效采用GB 1056189钢中非金属夹杂物显微评定方法中的ASTM系列评级图；品粒度评定等效采用GB 639486金属平均晶粒度测定法中的晶粒度评级图。非金属夹杂物应在轴
2、环上取样检验。晶粒度应在最终处理后的车轴毛坯上取样进行检验。 本标准为首次发布。 本标准从1998年1月1日起实施。 本标准由铁道部科学研究院金届及化学研究所提出。 本标准由铁道部戚墅堰机车车辆工艺研究所归口。 本标准起草单位：铁道部科学研究院金属及化学研究所、戚墅堰机车车辆工艺研究所。 本标准主要起草人 项彬 宋子濂 傅作人 赵宜 1机车车轴金相显微检验 1. 范围 本标准规定了铁路机车用车轴显微检验的技术要求、试样和试验方法、检验规则以及检验项目评级图。 本标准适用于机车(包括蒸汽、内燃、电力机车)新制碳素镇静钢(包括50钢)车轴(JZ)。 2. 引用标准 下列标准所包含条文，通过本标准中
3、引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 639486 金属平均晶粒度测定法 GB 1056189 钢中非金属夹杂物测定法 3. 技术要求 3.1. 晶粒度 经热处理后的车轴晶粒度应不小于5级，按第一评级图评定。 3.2. 非金属夹杂物 3.2.1. 车轴轴坯中氧化物夹杂物(氧化铝+球状氧化物)不大于3.0级，并分别按第二评级图中的B型和D型进行评定。 3.2.2. 车轴轴坯中硫化物夹杂物(硫化物+硅酸盐)不大于3.0级，并分别按第二评级图中的A型和C型进行评定。 4. 取样和试验方法 4.1. 试
4、样的切取与制备 4.1.1. 晶粒度检验试样从热处理后加长车轴轴坯的延长部位切取，或从车轴上切取，切取位置在车轴表面至车轴中心的1/2处。 4.1.2. 非金属夹杂物检验试样从车轴轴坯上按GB 10561规定进行切取。 4.1.3. 试样切取应在切削加工机床或锯床上进行冷切。 4.1.4. 试样在切取及制备过程中不应产生过热或变形。 4.2. 试验方法 4.2.1. 试样晶粒度的试验方法按GB 6349的规定执行。 4.2.2. 试样非金属夹杂物的检验方法按GB 10561中A法的规定执行。 5. 检验规则 5.1. 非金属夹杂物检验“批”的确定 2以同一熔炼炉号(或同一炉罐号)并同一规格的车
5、轴轴坯为一批。 5.2. 晶粒度检验“批”的确定。 5.2.1. 同一熔炼炉号(或同一炉罐号)并同炉热处理的车轴为一批。 5.2.2. 不同熔炼炉(或不同炉罐号)的车轴于同一炉进行热处理，其含碳量差值不超过0.04%的车轴为一批。 5.2.3. 连续式正火炉热处理车轴，不多于50根为一批。 5.3. 非金属夹杂物检验规则 每批车轴轴坯首先取一个试样，检验合格，该批车轴为合格。若有一项指标不合格，应从同批内另一根轴坯取一个试样进行复验。复验合格为合格，否则为不合格。 5.4. 晶粒度检验规则 每批车轴首先取一个试样，检验合格，该批车轴为合格。若不合格，允许从同批内另一根加长轴上取一个试样进行复验。若仍不合格，允许车轴连同试样重新热处理后按上述程序进行检验。 6. 检验项目评级图 3第一评级图：晶粒度 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
