车辆运用及技术管理(一)及答案解析.doc

1、车辆运用及技术管理(一)及答案解析(总分：45.00，做题时间：90 分钟)一、单项选择题 lilist-style-t(总题数：45，分数：45.00)1.车辆修理应贯彻的原则是U /U。 A.定期修理 B.视情修理 C.定程修理 D.随时修理（分数：1.00）A.B.C.D.2.某公司 4 月 1 日至 15 日每天保有营运车 50 辆，16 日至 30 日有 45 辆，则 4 月份该公司总车日数为U/U。 A.1400 B.1425 C.1475 D.1500（分数：1.00）A.B.C.D.3.某汽车客运企业 9 月份拥有营运客车 100 辆，车辆工作率 97%，完成客运量 9.6 万

2、人次，旅客周转量768 万人公里，客车附载货物 0.3 万吨，货物周转量 24 万吨公里，则该企业 9 月份完成换算周转量为U/U万人公里。 A.792 B.978 C.1008 D.1011（分数：1.00）A.B.C.D.4.下列表达式正确的是U /U。 A.技术完好车辆=工作车辆+停驶车辆 B.全部车辆=技术完好车辆+非技术完好车辆 C.技术完好车辆=工作车辆-停驶车辆 D.非技术完好车辆停驶车辆（分数：1.00）A.B.C.D.5.车辆小修与车辆大修相比较，其特点包括U /U。 A.范围小、耗费多 B.范围小、程序繁琐 C.范围小、耗费少 D.程序简单、耗费少（分数：1.00）A.B.

3、C.D.6.U /U是为改善车辆的技术经济性能或延长车辆使用寿命，改变车辆的零部件或总成。 A.车辆技术改造 B.车辆维护 C.车辆修理 D.车辆改进（分数：1.00）A.B.C.D.7.计算一定时期营运车辆实载率的公式是：实载率=U /U100%。 A.运量/载运行程载质量 B.实际载质量/车辆额定载质量 C.换算周转量/总行程载质量 D.换算周转量/车辆额定载质量（分数：1.00）A.B.C.D.8.U /U是保障汽车运行安全的基本制度，是贯彻安全第一、预防为主的方针。 A.车辆维护 B.车辆修理 C.车辆技术改造 D.车辆配件更新（分数：1.00）A.B.C.D.9.汽车运输企业在一定时

4、期内拥有的运输生产能力，用U /U指标来反映。 A.营运车日 B.平均吨位 C.车辆完好率 D.车辆工作率（分数：1.00）A.B.C.D.10.以检查、调整车辆转向灯、制动蹄片、悬架等容易磨损或变形的安全部件为主的车辆维护作业，属于车辆U /U范畴。 A.日常维护 B.一级维护 C.二级维护 D.其他维护（分数：1.00）A.B.C.D.11.某汽车客运公司有客车(25 座)10 辆和客车(60 座)15 辆，若将全部车辆在 4 月 1 日至 4 月 10 日全部投入运营，则车座日为U /U。 A.115 B.1150 C.11500 D.13500（分数：1.00）A.B.C.D.12.某

5、汽车运输企业 8 月份 A 车(额定吨位 5 吨)总行程 6400 公里，其中载运行程 4460 公里，完成周转量22160 吨公里；B 车(额定吨位 5 吨)总行程 6300 公里，其中载运行程 4200 公里，完成周转量 18160 吨公里；C 车(额定吨位 6 吨)总行程 6000 公里，其中载运行程 3600 公里，完成周转量 21360 吨公里。则A、B、C 三车 8 月份的吨位利用率为U /U。 A.80.15% B.87.56% C.93.06% D.95.04%（分数：1.00）A.B.C.D.13.某运输企业九车队 6 月份有关统计资料为：营运 50 辆(无车辆增减变化)，车

6、辆完好率 100%，车辆工作率 60%，行程利用率 80%，出车时间总数 9000 小时，总行程 189000 公里。则该车队 6 月份平均车日行程为U /U(公里/车日)。 A.180 B.190 C.210 D.230（分数：1.00）A.B.C.D.14.汽车运输企业的全部车辆，按照其用途可划分为U /U。 A.营运车辆与非营运车辆 B.完好车辆与非完好车辆 C.工作车辆与停驶车辆 D.生产车辆与待修车辆（分数：1.00）A.B.C.D.15.某公司 4 月 1 日至 15 日每天保有营运车 50 辆，16 日至 30 日有 45 辆，若该公司实行双班制，总车班次为U /U。 A.285

7、0 B.2950 C.3000 D.3800（分数：1.00）A.B.C.D.16.汽车运输企业在一定时期内所拥有的营运车辆数量，可以用该时期内企业所拥有的总车日数或U /U表示。 A.工作车日数 B.平均营运车数 C.平均工作车数 D.平均完好车数（分数：1.00）A.B.C.D.17.U /U是汽车运输企业的基本设备和生产用固定资本的主要部分。 A.营运车辆 B.非营运车辆 C.技术完好车辆 D.非技术完好车辆（分数：1.00）A.B.C.D.18.某额定吨位为 60 吨的货车，在某次运输中实际载货 48 吨位，吨位利用率为U /U。 A.70% B.80% C.90% D.100%（分数

8、：1.00）A.B.C.D.19.车辆运行时间在出车时间中所占的比重，称为U /U。 A.车辆出车率 B.运行时间利用系数 C.车辆工作率 D.出车时间利用系数（分数：1.00）A.B.C.D.20.某汽车货运企业 6 月份有标记吨位为 5 吨的营运车辆 100 辆(无车辆增减变化)，车辆工作率 70%，完成货物周转量 180 万吨公里，则该企业 6 月份单车日产量为U /U吨公里。 A.500 B.560 C.580 D.600（分数：1.00）A.B.C.D.21.某汽车运输公司有额定吨位为 5 吨的营运货车 90 辆，额定吨位为 8 吨的营运货车 70 辆。则该公司营运货车的总吨位为U

9、/U吨位。 A.780 B.1010 C.1120 D.1450（分数：1.00）A.B.C.D.22.某汽车运输企业计划年初营运货车 60 辆，额定吨位 1 吨；第三季度计划增加 10 辆营运货车，额定吨位 8 吨；第四季度减少 5 辆额定吨位 1 吨的营运货车。则该计划年度全年车辆平均吨位为U /U吨。 A.1.38 B.1.55 C.1.75 D.1.98（分数：1.00）A.B.C.D.23.U /U是汽车运输企业车辆管理、运用、保养的综合反映。 A.完好车日数 B.总车吨(座)日 C.车辆完好率 D.营运车日（分数：1.00）A.B.C.D.24.汽车运输企业用于培训驾驶员的教练车属

10、于U /U。 A.营运车辆 B.工作车辆 C.辅助车辆 D.非营运车辆（分数：1.00）A.B.C.D.25.U /U是对车辆的全面检修，可以全面恢复车辆原有的技术性能和寿命，并能正常使用。 A.车辆大修 B.总成大修 C.车辆小修 D.零件修理（分数：1.00）A.B.C.D.26.零件修理的原则是U /U。 A.成本最小化 B.耗材最少 C.工序简单 D.经济合理（分数：1.00）A.B.C.D.27.某汽车客运公司有客车(25 座)10 辆和客车(60 座)15 辆，则该公司总座位是U /U。 A.250 B.900 C.1150 D.1350（分数：1.00）A.B.C.D.28.某公

11、司 4 月 1 日至 15 日每天保有营运车 50 辆，16 口至 30 日有 45 辆，该公司 4 月份平均营运车数为U /U辆/日。 A.45 B.46 C.47 D.48（分数：1.00）A.B.C.D.29.下列叙述中，按作业范围划分，不属于车辆修理的是U /U。 A.车辆大修 B.总成大修 C.车辆小修 D.零件更换（分数：1.00）A.B.C.D.30.用修理或更换总成零部件的方法恢复车辆完好技术状况和寿命，称为车辆U /U。 A.技术维护 B.技术更新 C.技术改造 D.总成大修（分数：1.00）A.B.C.D.31.表示营运车辆载重能力的指标是车辆U /U。 A.总吨(座)位数

12、 B.总车吨(座)日数 C.额定吨(座)位数 D.平均吨(座)日数（分数：1.00）A.B.C.D.32.某运输企业计划年初拥有营运货车 60 辆，第三季度增加营运货车 20 辆，第四季度报废营运货车 10 辆，则该企业计划年度全年平均营运车数为U /U辆。 A.72.46 B.70.00 C.67.12 D.66.58（分数：1.00）A.B.C.D.33.某汽车运输企业 6 月 1 日有营运车辆 100 辆，6 月 11 日有 10 辆车开始进行维护修理，6 月 21 日投入营运，6 月 29 日有 5 辆车报废。则该企业 6 月份的完好车日为U /U。 A.2880 B.2890 C.2

13、990 D.3000（分数：1.00）A.B.C.D.34.某汽车运输企业 6 月 1 日到 10 日保有营运车辆 40 辆，11 日到 20 日每天保有营运车辆 50 辆，21 日到30 日每天保有营运车辆 55 辆，则该企业 6 月份的总车日为U /U车日。 A.1350 B.1450 C.1550 D.1650（分数：1.00）A.B.C.D.35.一定时期工作车日在总车日中所占比重称为U /U。 A.车辆完好率 B.车辆停驶率 C.车辆工作率 D.出车时间利用率（分数：1.00）A.B.C.D.36.平均每日出车时间是指一定时期内全部营运车辆每个U /U的平均出车时间。 A.营运车日

14、B.工作车日 C.完好车日 D.停驶车日（分数：1.00）A.B.C.D.37.某汽车运输企业 5 月 18 日共有非营运车辆 17 辆，当日工作车辆 60 辆，停驶车辆 20 辆，非完好车辆10 辆，则该企业共有营运车辆U /U辆。 A.60 B.80 C.90 D.107（分数：1.00）A.B.C.D.38.某运输企业 6 月份有额定吨位为 8 吨的营运货车 40 辆，车辆完好率 100%，车辆工作率 80%，里程利用率 70%，吨位利用率 90%，则该企业 6 月营运货车实载率为U /U。 A.80% B.72% C.56% D.63%（分数：1.00）A.B.C.D.39.下列叙述中

15、，不属于车辆维护作业的是U /U。 A.清洁 B.检查 C.拆装 D.紧固（分数：1.00）A.B.C.D.40.U /U反映营运车辆拖挂能力利用程度。 A.车辆行程利用率 B.车辆工作率 C.实载率 D.拖运率（分数：1.00）A.B.C.D.41.车辆完好率指标是指U /U。 A.完好车数在总车数中所占的百分比 B.工作车数在总车数中所占的百分比 C.完好车日在总车日中所占的百分比 D.工作车日在总车日中所占的百分比（分数：1.00）A.B.C.D.42.某汽车运输企业 6 月份全部营运车辆的运行时间 4000 小时，车辆维修时间 1000 小时，出车时间累计8000 小时，则该企业 6

16、月份出车时间利用系数为U /U。 A.0.35 B.0.45 C.0.50 D.0.65（分数：1.00）A.B.C.D.43.U /U等于营运车辆的平均行驶速度。 A.营运速度 B.技术速度 C.最高车速 D.平均车日行程（分数：1.00）A.B.C.D.44.某汽车运输企业 6 月份平均营运车数 50 辆，车辆完好率 90%，车辆工作率 80%，平均车日行程 200 公里/小时，则其 6 月份的总行程为U /U公里。 A.80000 B.90000 C.240000 D.270000（分数：1.00）A.B.C.D.45.换算周转量是按U /U比例折算，将载客和货运折成同一单位。 A.10

17、 人公里=1 吨公里 B.15 人公里=1 吨公里 C.5 人公里=1 吨公里 D.20 人公里=1 吨公里（分数：1.00）A.B.C.D.车辆运用及技术管理(一)答案解析(总分：45.00，做题时间：90 分钟)一、单项选择题 lilist-style-t(总题数：45，分数：45.00)1.车辆修理应贯彻的原则是U /U。 A.定期修理 B.视情修理 C.定程修理 D.随时修理（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 根据间隔里程定额和车辆检测诊断以及技术鉴定的结果，视情按不同作业范围和深度进行修理，既要防止拖延修理，造成车况急剧恶化，又要防止提前修理，造成不应有的浪费，因此，车辆

18、修理贯彻的原则是视情修理原则。2.某公司 4 月 1 日至 15 日每天保有营运车 50 辆，16 日至 30 日有 45 辆，则 4 月份该公司总车日数为U/U。 A.1400 B.1425 C.1475 D.1500（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 总车日数可按一定时期内每天实际拥有的营运车辆数累计，也可按每辆营运车在企业保有的天数(即每辆车的车日数)累计。则该公司营运货车的总车日=50 x15+4515=1425(车日)。3.某汽车客运企业 9 月份拥有营运客车 100 辆，车辆工作率 97%，完成客运量 9.6 万人次，旅客周转量768 万人公里，客车附载货物 0.3 万

19、吨，货物周转量 24 万吨公里，则该企业 9 月份完成换算周转量为U/U万人公里。 A.792 B.978 C.1008 D.1011（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 10 人公里=1 吨公里，该企业 9 月份完成换算周转量=768+2410=1008(万人公里)。4.下列表达式正确的是U /U。 A.技术完好车辆=工作车辆+停驶车辆 B.全部车辆=技术完好车辆+非技术完好车辆 C.技术完好车辆=工作车辆-停驶车辆 D.非技术完好车辆停驶车辆（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 汽车运输企业相关车辆之间的数量关系包括：企业全部车辆=营运车辆+非营运车辆；营运车辆=技术完

20、好车辆+非技术完好车辆；技术完好车辆=工作车辆+停驶车辆；营运车辆=工作车辆+停驶车辆+非技术完好车辆。5.车辆小修与车辆大修相比较，其特点包括U /U。 A.范围小、耗费多 B.范围小、程序繁琐 C.范围小、耗费少 D.程序简单、耗费少（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 多数小修作业是替换零部件的作业，在作业范围、作业工料耗费等方面相对大修来说，范围小、耗费少。6.U /U是为改善车辆的技术经济性能或延长车辆使用寿命，改变车辆的零部件或总成。 A.车辆技术改造 B.车辆维护 C.车辆修理 D.车辆改进（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 为改善车辆的技术经济性能或延长车

21、辆使用寿命，改变原车辆的零部件或总成，称为车辆技术改造。车辆技术改造的作用有：车辆技术改造是公路运输企业扩大运输生产能力的重要途径；车辆技术改造可以促进公路运输企业的技术进步。7.计算一定时期营运车辆实载率的公式是：实载率=U /U100%。 A.运量/载运行程载质量 B.实际载质量/车辆额定载质量 C.换算周转量/总行程载质量 D.换算周转量/车辆额定载质量（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 实载率是综合反映车辆行程利用程度和载质量利用程度的指标。其计算公式为： *8.U /U是保障汽车运行安全的基本制度，是贯彻安全第一、预防为主的方针。 A.车辆维护 B.车辆修理 C.车辆技术

22、改造 D.车辆配件更新（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 车辆维护是贯彻安全第一、预防为主的方针，保障汽车运行安全的基本制度。车辆维护是指公路运输车辆运行到国家规定的行驶里程或间隔时间，必须按期执行的维护作业。9.汽车运输企业在一定时期内拥有的运输生产能力，用U /U指标来反映。 A.营运车日 B.平均吨位 C.车辆完好率 D.车辆工作率（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 营运车日又称总车日。它反映了一个企业的运输生产规模或一定时期内企业拥有的运输生产能力。企业在一定时期内所拥有的营运车辆数量，可以用该时期内企业所拥有的营运车日数(总车日)表示，也可用平均营运车辆数表示

23、。10.以检查、调整车辆转向灯、制动蹄片、悬架等容易磨损或变形的安全部件为主的车辆维护作业，属于车辆U /U范畴。 A.日常维护 B.一级维护 C.二级维护 D.其他维护（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 二级维护是由维修企业负责执行。其作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整转向灯、转向摇臂、制动蹄片、悬架等容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。车辆二级维护前应进行检测诊断和技术评定，根据其结果，确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。11.某汽车客运公司有客车(25 座)10 辆和客车(60 座)15 辆，若将全部车辆在 4 月 1 日至 4 月 10

24、 日全部投入运营，则车座日为U /U。 A.115 B.1150 C.11500 D.13500（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 车座日=总座位投入运营日，则该公司的车座日为：115010=11500(车座日)。12.某汽车运输企业 8 月份 A 车(额定吨位 5 吨)总行程 6400 公里，其中载运行程 4460 公里，完成周转量22160 吨公里；B 车(额定吨位 5 吨)总行程 6300 公里，其中载运行程 4200 公里，完成周转量 18160 吨公里；C 车(额定吨位 6 吨)总行程 6000 公里，其中载运行程 3600 公里，完成周转量 21360 吨公里。则A、B

25、、C 三车 8 月份的吨位利用率为U /U。 A.80.15% B.87.56% C.93.06% D.95.04%（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：解析 期间车辆吨(座)位利用率是反映在一定时期内所有营运车辆载重能力利用程度的指标，即动态吨(座)位利用率。其计算公式为：吨(座)位利用率=*100%。则 A、B、C 三车 8 月份的载运行程载质量为：44605+42005+36006=64900(吨位公里)；三车实际完成的货物周转量为：22160+18160+21360=61680(吨公里)，则*。13.某运输企业九车队 6 月份有关统计资料为：营运 50 辆(无车辆增减变化)，车辆完

26、好率 100%，车辆工作率 60%，行程利用率 80%，出车时间总数 9000 小时，总行程 189000 公里。则该车队 6 月份平均车日行程为U /U(公里/车日)。 A.180 B.190 C.210 D.230（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 平均车日行程是指全部营运车辆在一定时期内平均每个工作车日行驶的里程数。该车队 6月份平均车日行程=计算期总行程/同期工作日总数=189000/(503060%)=210(公里/车日)。14.汽车运输企业的全部车辆，按照其用途可划分为U /U。 A.营运车辆与非营运车辆 B.完好车辆与非完好车辆 C.工作车辆与停驶车辆 D.生产车辆与

27、待修车辆（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 汽车运输企业的全部车辆，按照其用途可划分为营运车辆与非营运车辆。营运车辆包括技术完好车辆和非技术完好车辆；技术完好车辆包括工作车辆和停驶车辆。15.某公司 4 月 1 日至 15 日每天保有营运车 50 辆，16 日至 30 日有 45 辆，若该公司实行双班制，总车班次为U /U。 A.2850 B.2950 C.3000 D.3800（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 总车班次=总车日数每天的班次，则该公司的总车班次为：(5015+4515)2=2850。16.汽车运输企业在一定时期内所拥有的营运车辆数量，可以用该时期内企业

28、所拥有的总车日数或U /U表示。 A.工作车日数 B.平均营运车数 C.平均工作车数 D.平均完好车数（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 企业在一定时期内所拥有的营运车辆数量，可以用该时期内企业所拥有的营运车日数(总车日)表示，也可用平均营运车辆数表示。总车日数可按一定时期内每天实际拥有的营运车辆数累计，也可按每辆营运车在企业保有的天数(即每辆车的车日数)累计。17.U /U是汽车运输企业的基本设备和生产用固定资本的主要部分。 A.营运车辆 B.非营运车辆 C.技术完好车辆 D.非技术完好车辆（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 营运车辆(简称营运车)是指从事营业性运输活

29、动的车辆。营业性运输是指对外提供运输服务，并收取运输费用的运输活动。汽车运输企业的营运车辆是汽车运输企业的基本生产工具，是生产用固定资产的主要组成部分；营运车辆的多少，直接影响汽车运输企业运输生产能力的大小。18.某额定吨位为 60 吨的货车，在某次运输中实际载货 48 吨位，吨位利用率为U /U。 A.70% B.80% C.90% D.100%（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 *19.车辆运行时间在出车时间中所占的比重，称为U /U。 A.车辆出车率 B.运行时间利用系数 C.车辆工作率 D.出车时间利用系数（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：解析 出车时间是由运行时间

30、和停歇时间两部分构成的，其中停歇时间属于车辆时间的损失，只有运行时间才是车辆时间的有效利用。出车时间利用系数是指出车时间中车辆运行时间所占的比重。其计算公式是：*20.某汽车货运企业 6 月份有标记吨位为 5 吨的营运车辆 100 辆(无车辆增减变化)，车辆工作率 70%，完成货物周转量 180 万吨公里，则该企业 6 月份单车日产量为U /U吨公里。 A.500 B.560 C.580 D.600（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：解析 单车日产量是指一定时期内平均每辆营运车每个营运车日完成的运输量(换算周转量)。单车日产量=计算全部换算周期量/(平均营运车数日历天数)。代入数据得：单

31、车日产量=1800000/(10030)=600(吨公里)。21.某汽车运输公司有额定吨位为 5 吨的营运货车 90 辆，额定吨位为 8 吨的营运货车 70 辆。则该公司营运货车的总吨位为U /U吨位。 A.780 B.1010 C.1120 D.1450（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 该公司营运货车的总吨位=590+870=1010(吨位)。22.某汽车运输企业计划年初营运货车 60 辆，额定吨位 1 吨；第三季度计划增加 10 辆营运货车，额定吨位 8 吨；第四季度减少 5 辆额定吨位 1 吨的营运货车。则该计划年度全年车辆平均吨位为U /U吨。 A.1.38 B.1.55

32、 C.1.75 D.1.98（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 平均吨位是指汽车运输企业全部运营车平均每一辆车的吨位数，计算公式为：*。该企业总车日=60365+10184-592=23280(车日)；年度总车吨日=601365+108184-5192=36160(车吨日)；车辆平均总吨位=36160/232801.55(吨)。23.U /U是汽车运输企业车辆管理、运用、保养的综合反映。 A.完好车日数 B.总车吨(座)日 C.车辆完好率 D.营运车日（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 营运车辆完好率(简称车辆完好率)是指技术完好车辆在全部营运车辆中所占的比重。车辆完好

33、率的高低是汽车运输企业车辆管理、车辆运用、车辆维护保养和修理等一系列工作质量的综合反映。24.汽车运输企业用于培训驾驶员的教练车属于U /U。 A.营运车辆 B.工作车辆 C.辅助车辆 D.非营运车辆（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：解析 非营运车辆与营运车辆相对应，是指没有从事营业性运输活动，只为本单位内部生产或职工生活服务的自备车辆。汽车运输企业的非营运车辆是配属于修理、救急、教练等为本企业服务的汽车。包括企业及附属单位使用的公务车，有特别用途的专用车，如职工班车、修理工程车、起重车，救急车、自用的油罐车、加油车、材料车等，以及用于培训驾驶员的教练车等。25.U /U是对车辆的全面

34、检修，可以全面恢复车辆原有的技术性能和寿命，并能正常使用。 A.车辆大修 B.总成大修 C.车辆小修 D.零件修理（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 车辆大修是指新车或经过大修后的车辆，在行驶一定里程(或时间)后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换车辆任何零部件的方法，恢复车辆的完好技术状况。车辆大修是一种完全或接近完全恢复车辆寿命的恢复性修理，经过大修后的车辆应该全面恢复其原有的技术性能并能够正常使用。26.零件修理的原则是U /U。 A.成本最小化 B.耗材最少 C.工序简单 D.经济合理（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：解析 零件修理是对因磨损、变形、损伤等而不能继

35、续使用的零件进行修理，是节约原材料，降低维修费用的重要措施，应符合经济合理的原则。27.某汽车客运公司有客车(25 座)10 辆和客车(60 座)15 辆，则该公司总座位是U /U。 A.250 B.900 C.1150 D.1350（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 汽车运输企业全部营运车辆的额定吨(座)位数合计就是总吨(座)位。总吨(座)位一般按客车和货车分别计算。该公司营运客车的总座位为：1025+1560=1150(座位)。28.某公司 4 月 1 日至 15 日每天保有营运车 50 辆，16 口至 30 日有 45 辆，该公司 4 月份平均营运车数为U /U辆/日。 A.

36、45 B.46 C.47 D.48（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：解析 平均营运车数是表示企业在一定时期内平均每天所拥有的营运车辆数，该公司 *29.下列叙述中，按作业范围划分，不属于车辆修理的是U /U。 A.车辆大修 B.总成大修 C.车辆小修 D.零件更换（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：解析 车辆修理按作业范围可分为车辆大修、总成大修、车辆小修和零件修理。30.用修理或更换总成零部件的方法恢复车辆完好技术状况和寿命，称为车辆U /U。 A.技术维护 B.技术更新 C.技术改造 D.总成大修（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：解析 总成大修是车辆的总成经过一定使用

37、里程(或时间)后，用修理或更换总成任何零部件(包括基础件)的方法，恢复其完好技术状况和寿命的恢复性修理。总成大修有两种作业方式：旧车大修和总成互换大修。31.表示营运车辆载重能力的指标是车辆U /U。 A.总吨(座)位数 B.总车吨(座)日数 C.额定吨(座)位数 D.平均吨(座)日数（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 车辆的额定吨(座)位数是表示营运车辆载重(载质量)能力的指标。营运车辆的载重能力是指车辆的额定载货重量(吨位数)或载客量(座位数)。32.某运输企业计划年初拥有营运货车 60 辆，第三季度增加营运货车 20 辆，第四季度报废营运货车 10 辆，则该企业计划年度全年平

38、均营运车数为U /U辆。 A.72.46 B.70.00 C.67.12 D.66.58（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：解析 平均营运车数是表示企业在一定时间内平均每天所拥有的营运车辆数。计算公式为：平均营运车数=计算期总车日数/同期日历天数。代入数据得：该企业计划年度全年平均营运车数=(60180+8090+7090)/365=66.58(辆)。33.某汽车运输企业 6 月 1 日有营运车辆 100 辆，6 月 11 日有 10 辆车开始进行维护修理，6 月 21 日投入营运，6 月 29 日有 5 辆车报废。则该企业 6 月份的完好车日为U /U。 A.2880 B.2890 C

39、.2990 D.3000（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 一辆技术完好的营运车辆在企业保有一天，计为一个“完好车日”，该企业 6 月份的完好车日=10010+(100-10)10+1008+(100-5)2=2890。34.某汽车运输企业 6 月 1 日到 10 日保有营运车辆 40 辆，11 日到 20 日每天保有营运车辆 50 辆，21 日到30 日每天保有营运车辆 55 辆，则该企业 6 月份的总车日为U /U车日。 A.1350 B.1450 C.1550 D.1650（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 总车日反映了一个企业的运输生产规模或一定时期内企业拥有的

40、运输生产能力。总车日数可按一定时期内每天实际拥有的营运车辆数累计，也可按每辆营运车在企业保有的天数(即每辆车的车日数)累计。则该企业 6 月份的总车日=4010+5010+5510=1450(车日)。35.一定时期工作车日在总车日中所占比重称为U /U。 A.车辆完好率 B.车辆停驶率 C.车辆工作率 D.出车时间利用率（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 车辆工作率是指一定时期内工作车日在总车日中所占的比重，其计算公式为车*36.平均每日出车时间是指一定时期内全部营运车辆每个U /U的平均出车时间。 A.营运车日 B.工作车日 C.完好车日 D.停驶车日（分数：1.00）A.B.

41、C.D.解析：解析 平均每日出车时间是指一定时期内全部营运车辆每个工作车日的平均出车时间，是反映工作车日出车时间长短的指标。其计算公式为：平均每日出车时间=*式中的“出车时间总数”是按计算期内全部营运车辆每日出车时间(小时数)累计计算的。37.某汽车运输企业 5 月 18 日共有非营运车辆 17 辆，当日工作车辆 60 辆，停驶车辆 20 辆，非完好车辆10 辆，则该企业共有营运车辆U /U辆。 A.60 B.80 C.90 D.107（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 该企业的营运车辆=工作车辆+停驶车辆+非技术完好车辆=60+20+10=90(辆)。38.某运输企业 6 月份有

42、额定吨位为 8 吨的营运货车 40 辆，车辆完好率 100%，车辆工作率 80%，里程利用率 70%，吨位利用率 90%，则该企业 6 月营运货车实载率为U /U。 A.80% B.72% C.56% D.63%（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：解析 实载率是综合反映车辆行程利用程度和载质量利用程度的指标。当企业全部营运车辆的额定吨(座)位相同时，实载率=行程利用率吨(座)位利用率，即实载率=70%90%=63%。39.下列叙述中，不属于车辆维护作业的是U /U。 A.清洁 B.检查 C.拆装 D.紧固（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 车辆维护作业主要包括清洁、检查、补给

43、、润滑、紧固、调整等。40.U /U反映营运车辆拖挂能力利用程度。 A.车辆行程利用率 B.车辆工作率 C.实载率 D.拖运率（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：解析 反映营运车辆拖挂能力利用程度的指标是拖运率，托运率是指挂车完成的周转量占汽车和挂车合计完成周转量的比重，其计算公式为：拖运率=挂车完成的周转量/(汽车完成的周转量+挂车完成的周转量)100%。A 项，行程利用率是反映营运车辆行驶里程利用程度的指标；B 项，车辆工作率是反映营运车辆时间利用程度的主要指标；C 项，实载率是综合反映车辆行程利用程度和载质量利用程度的指标；。41.车辆完好率指标是指U /U。 A.完好车数在总车数

44、中所占的百分比 B.工作车数在总车数中所占的百分比 C.完好车日在总车日中所占的百分比 D.工作车日在总车日中所占的百分比（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 营运车辆完好率(简称车辆完好率)是指技术完好车辆在全部营运车辆中所占的比重。为了排除不同建制单位营运车辆数量不等的差异，以及一定时期内营运车辆经常增减变化的影响，一般按车日计算车辆完好率。其计算公式为： *42.某汽车运输企业 6 月份全部营运车辆的运行时间 4000 小时，车辆维修时间 1000 小时，出车时间累计8000 小时，则该企业 6 月份出车时间利用系数为U /U。 A.0.35 B.0.45 C.0.50 D.0.65（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 出车时间利用系数是指出车时间中车辆运行时间所占的比重。由题意，该企业 6 月份出车时间利用系数=*=4000/8000=0.50。43.U /U等于营运车辆的平均行驶速度。 A.营运速度 B.技术速度 C.最高车速 D.平均车日行程（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 技术速度是指营运车辆在运行时间内，平均每小