DB32 T 5220—2025 船用大比压调心中间轴承设计选型要求.pdf

1、7,江苏省市场监督管理局 发 布中 国 标 准 出 版 社 出 版船用大比压调心中间轴承设计选型要求Requirements for design and type selection of marine large specific pressure selfaligning intermediate bearingsCCS U 48DB32/T 52202025ICS 47.020.2020251030 发布20251130 实施DB32/T 52202025前言 1 范围 12 规范性引用文件 13 术语和定义 14 设计要求 14.1 通用要求 14.2 结构设计 24.3 材料要求

2、 35 选型要求 35.1 通则 35.2 基本参数及装配间隙 35.3 部件要求 56 其他要求 5目 次DB32/T 52202025前言本文件按照 GB/T 1.12020标准化工作导则 第 1 部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。本文件由江苏省工业和信息化厅提出并组织实施。本文件由江苏省高技术船舶标准化技术委员会（筹）归口。本文件起草单位：东台市远洋船舶配件有限公司、江苏科技大学、江苏海顺机械制造有限公司、中国船级社泰州办事处、东台市海王星消防设备有限公司、黄海造船有限公司。本文件主要起草人：冯国增、沈存斌、赵颖杰、姚寿广、许津津、袁光华、李延彦、蒋爱国、杨勇、孟俊林、王立席、

3、钮裔为、王伟峰、汪国君。DB32/T 52202025船用大比压调心中间轴承设计选型要求1范围本文件规定了船用大比压调心中间轴承（以下简称“中间轴承”）的设计要求、选型要求及其他要求。本文件适用于线速度小于 8 m/s、中间轴轴颈直径在 120 mm740 mm 之间、比压不大于 1.4 MPa的船舶轴系滑动式调心中间轴承的设计、选型。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 699 优质碳素结构钢GB/T 1173 铸造铝合金

4、GB/T 1174 铸造轴承合金GB/T 2882 镍及镍合金管GB/T 3077 合金结构钢GB/T 11352 一般工程用铸造碳钢件GB/T 14364 船用轴系滑动式中间轴承3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1比压specific pressure轴承工作负荷与其有效承载面积之比。注：单位为 MPa。3.2调心中间轴承selfaligning intermediate bearing轴瓦外壳面与其支撑的轴承座、轴承盖内孔面为球面配合，球面中心线可随中间轴中心线运动的中间轴承。4设计要求4.1通用要求4.1.1设计、工艺、材料、使用范围应确保安全性、可靠性和适用性。4.1.2中间

5、轴承在持续运行过程中应具备承受 1.4 MPa 载荷的能力。4.1.3中间轴承应具备良好的调心性能，能够自动适应轴系的位置，减少因轴系偏移产生的载荷和振动。4.1.4应能够在温度-10 55、空气相对湿度不大于 95%的环境下稳定运行。1DB32/T 522020254.1.5当选用本文件以外的材料时，应满足安全和环保要求。4.2结构设计4.2.1大比压调心中间轴承主要由轴承盖、轴承座、甩油盘、注油斗、轴瓦本体、轴瓦内衬、温度传感器、温度计、冷却盘管和密封圈等组成。4.2.2中间轴承结构示意图，见图 1。b2b1L1L2L3L4b3b4Zhd1h3h1h2D!E 7070C1C2S标引序号说明

6、1 轴承座；2 轴承盖；3 甩油盘；4 注油斗；5 观察盖板；6 轴瓦本体；7 轴瓦内衬；8 温度传感器；9 温度计；10冷却盘管；11密封图。图 1 中间轴承结构示意图4.2.3中间轴承壳体采用轴承盖、轴承座分体形式，方便安装和检修。4.2.4轴瓦本体外壳和中间轴承壳体内孔接触方式为面接触，并采用球面支撑轴瓦结构，对称布局设计。4.2.5润滑应采用甩油盘和注油斗的润滑型式，甩油盘通过上轴瓦导油槽将润滑油分配到各润滑部位，实现自给式润滑。4.2.6中间轴承采用冷却盘管强制散热设计。4.2.7轴瓦端口边设置温度传感器，监控轴瓦温度的变化。2DB32/T 522020254.3材料要求4.3.1

7、中间轴承应具备高强度、高耐磨性、耐腐蚀性和良好的热稳定性。4.3.2轴承盖和轴承座宜采用刚度强、韧性好的铸造碳钢材料。4.3.3轴瓦本体宜采用致密性、强度和韧性机械性能良好锻钢材料，轴瓦内衬宜采用具有良好的塑性、导热性、耐蚀性、摩擦系数和膨胀系数低的锡基轴承合金。4.3.4甩油盘和注油斗宜采用耐热性好、无热裂倾向的轻质铝合金材质。4.3.5冷却盘管散热器材料选用 NCu4021/B10 镍铜合金管，实现热量交换。4.3.6主要零件材料按表 1。表 1 主要零件材料表序号12345零件名称（零件号）轴承座（1）、轴承盖（2）轴瓦本体（6）轴瓦内衬（7）甩油盘（3）、注油斗（3）冷却盘管（10）材

8、料名称铸钢锻钢合金结构钢锡基轴承合金铝合金镍铜合金管牌号ZG2304502040CrZSnSb11Cu6ZL1O8NCu4021/B10对应标准号GB/T 11352GB/T 699GB/T 3077GB/T 1174GB/T 1173GB/T 28824.3.7对有特殊用途的材料可按相应的要求选用，但性能不低于表 1 的要求。5选型要求5.1通则5.1.1根据船舶的轴系布置、主机功率、轴系转速等参数，计算大比压中间轴承所需承受的轴向和径向载荷，选择合适的轴承尺寸，尺寸确定后应对轴系校中计算，轴承各部联接尺寸应能相互交换。5.1.2根据船舶的轴系挠曲和偏移情况，由制造商确认调心范围和精度。5.

9、1.3中间轴承润滑油与船轴系用的润滑油型号相同，使用周期建议每 6 个月更换 1 次。5.1.4工作时轴瓦温度应不大于 75 且油温应不大于 65。5.1.5冷却盘管冷却水可使用淡水或海水，海水进口温度不大于 32，淡水进口温度不大于 36，进水压力 0.15 MPa0.3 MPa。5.2基本参数及装配间隙5.2.1大比压调心中间轴承基本参数见表 2。5.2.2选型示例：中间轴承孔直径为 360 mm 标记为：CDT 360，其中：C 表示船舶，D 表示大比压，T 表示调心。5.2.3中间轴轴颈与中间轴承内孔装配间隙见表 3。3DB32/T 52202025表 2 大比压调心中间轴承基本参数单

10、位为毫米轴颈直径Db1b2b3b4C2h1h2h3L1L2L3L4C1SZd1 连接螺栓数量及规格冷却水量/（m3/h）质量/kg1201603203102701608618536032306300100150972204M20253161200406470410220150265500353403201151551313004M24269201240430520470290180270510353543901451851453104M24398241280560680610350205320595404203801181921753804M30313228133061076068042024

11、0350690504804551422302004404M304185331390690820730430260380730605304801702352254904M364238391450725880780520300460830706205651802702755504M425365451510845900815530380470925806906202802303206304M4255765115709501 1001 0205604005501 140909308202954154207006M4266885716501 0201 2201 1106004206751 2451008

12、706902553253907506M4871 0166517401 1601 4001 2906804507301 4301209807903003704208506M4881 354表 3 中间轴轴颈与中间轴承内孔装配间隙单位为毫米轴颈直径 D120160161200201240241280281330331390装配间隙0.200.260.230.300.270.350.360.440.420.520.540.64轴颈直径 D391450451510511570571650651740装配间隙0.600.700.650.750.750.860.680.780.800.904DB32/T

13、522020255.3部件要求5.3.1轴瓦本体外壳球形面与轴承座和轴承盖的球形面接触不准许存在凹坑、色斑、伤痕、裂纹和变形等缺陷。5.3.2轴承球面有效接触面积不小于 75%，在 25 mm25 mm 面积范围内接触斑点数不少于 3 点，接触点应均匀分布，球面需组合加工，加工公差在允许的范围内，符合图纸的技术要求。5.3.3轴承壳及轴瓦剖分面应进行铲刮，安装后接触面无渗油现象。5.3.4轴瓦本体与轴瓦内衬之间的结合面的黏结质量应不低于 2B 级，符合 GB/T 1174 的要求。5.3.5装配结束后用塞规、塞尺等量具对轴承内孔与中间轴装配间隙检测，四周应均匀，符合 GB/T 14364的要求。5.3.6轴承座贮油腔应作灌煤油试验，10 min 内应无泄漏。5.3.7冷却盘管散热量满足散热要求，根据设计选型要求计算确定直径和长度，推荐管长 4 m/kW5 m/kW。6其他要求6.1主要部件所选用的材料应进行无损探伤检验。6.2对设计选型后的轴承合理性、性能稳定性应进行动态运转试验确认。5