GB T 17425-1998 货车车钩、钩尾框采购和验收技术条件.pdf

1、ICS 45.060 S 31 G 中华人民共和国国家标准GB/T 17425-1998 货车车钩、钩尾框采购和验收技术条件1998- 07 -06发布Purchase and acceptance of couplers and coupler yokes for freight service 1999- 04 -01实施国家质量技术监督局发布GB/T 17425-1998 前本标准在主要技术内容上等效采用美国AARM211-92(货车车钩、钩尾框采购和验收技术条件，AARM205-79(钩尾框试验要求、AARM201-92(铸钢件。本标准的附录A和附录B是标准的附录。本标准由中华人民共和

2、国铁道部提出。本标准由铁道部戚墅堪机车车辆工艺研究所归口。本标准起草单位z铁道部戚墅堪机车车辆工艺研究所、戚墅堪机车车辆厂、大同机车厂。本标准主要起草人:宋忠明、邵志方、蒋田方、李维忠、谢兴年。中华人民共和国国家标准2 引用标准GB/ T 229 GB/T 680 GB/ T 836 GB/ T 944 TB/ T 1583 TB/ T 16 69 TB/ T 2594 TB/ T 2604一3 技术要求货车车钩、钩尾框采购和验收技术条件Purchase and acceptance of couplers and coupler yokes for f 、3. 1 车钩、钩尾框应按本w3.

3、2 制造厂的认可所有车钩和钩尾框的生产厂机GB/ T 17425 - 1998 版时，所示版本均能性。、帘的头两组试验的结果。提交的资料格式如附录A(标准的附录)。3. 3 材料要求3. 3. 1 c级钢和E级钢铸件应进行洋火和回火热处理(C级铜铸件允许采用正火和回火热处理1)。3.3. 2 c级钢和E级钢由基尔试块制取的试样测定的拉伸性能应符合TB/T2594的要求。3. 3. 3 由铸件上制取的试样应至少达到TB/T2594所要求的抗拉强度和屈服强度的80%。1)正火和回火C级钢铸件不作断裂韧性试验;低温冲击性能仅测一18C时的冲击吸收功，其值应不低于201，国家质量技术监督局1998-

4、07 -06批准1999 - 04 -01实施GB/T 17425 -1998 3. 3.4 断裂韧性试验应在由铸件制取的试样上进行。断裂韧性试验内容为无塑性转变温度试验或动态撕裂试验。无塑性转变温度试验按GB/T6803的规定进行.动态撕裂试验参照GB/T8363的规定进行。C级钢和E级钢的无塑性转变温度应等于或低于一56C。作断裂韧性和冲击试验的目的是要考核和监控铸钢的性能。当试样有缺陷时，所得试验结果应予舍弃，并重新取样进行试验。一次试验不合格并不能认为就是这种钢材不合格。制造厂应对每一种不合格进行研究，并采取纠正措施。允许重新试验。3. 3. 5 铸钢的40C低温冲击性能应符合如下要求

5、zC级钢的冲击吸收功不低于34J; E级钢的冲击吸收功不低于27J。冲击试验应按照GB/T229使用V型缺口试样进行。3.4 硬度3. 4.1 钩舌的硬度应符合如下规定:C级钢179-229; E级钢241-291。3.4.2 除钩舌外的其他铸钢件的硬度应符合如下规定:C级钢179-241; E级钢241-311。铸件上硬度测定部位参见图104 试验要求4.1 下面列出的试验，其目的是要考核和监控铸钢的性能。当试样有缺陷时，所得试验结果应予舍弃，并重新取样进行试验。一次试验不合格并不能认为就是这种钢材不合格。制造厂应对每一种不合格进行研究，并采取纠正措施。允许重新试验。4.2 铸件的完善性4.

6、2.1 生产厂的企业标准和质量保证程序应控制铸件的完善性。以每生产5000个车钩、钩舌和钩尾框，或按每六个月作为一个周期(以先达到的为准)，从当时正在生产的产品中随机抽取一个样品进行强度试验。假使在规定的周期内，某一种产品的产量少于1000个时，则在该周期内不需要进行这样的试验。但不管情况如何，所生产的每种产品每年至少需进行一次试验。抽取的样品必须代表当时实际生产的产品。每一种产品连续10次强度试验均为合格时，生产厂可把强度试验的频次减少到每一种产品每年进行一次。但如果在减少试验频次后，发现有一次试验不是因样品有缺陷而不合格.则生产厂需重新建立起连续10次试验均合格的基本条件后，方可减少试验的

7、频次。4.2.2 强度试验车钩钩体、钩舌和钩尾框的永久变形，以及钩体、钩舌的最小破坏载荷和钩尾框的最小极限载荷必须符合表1的要求。图2、图2a为测量永久变形时的尺寸位置c4.2.3 内部密实度4.2. 3. 1 在生产的初期，以及随后每六个月对每种钩体、钩舌和钩尾框，解剖不少于一个样品，以确定生产厂是否具有满足密实度要求的能力。每-f牛样品应从不同的熔炼炉次中选取。假若在此周期内有一种产品的产量少于1000件，则不需要进行这样的解剖。但不管产量多少，每一种产品每年至少需要解剖4次。在两年的解剖结果均为合格时，生产厂可以把解剖铸件的频次减少到每种产品每年解剖A件。每当铸造工艺有重大改变时，铸件也

8、需要进行解剖检查。在减少解剖检查的频次后，如果有一次解剖检查的结果为不合格，则生产厂需重新建立起两年解剖结果均为合格的基本条件后，方可减少解剖检查的频次。2 GB/T 17425-1998 表1C级钢E级钢零件名称最大永久变形/mm最小破最小极:It大永久变形/mm最小破最小极坏载荷限载荷坏载荷限载荷在1335 kN时在2000kN时kN 在1780 kN时在3115 kN时kN 钩舌1)0.8 2950 0.8 3430 钩体0.8 3225 0.8 4005 钩尾框2)0.8 3225 在3340kN时4005 O. 8 1)试验时，用模拟的钩舌夹具。2)钩尾框的最小极限载街是指加载时使钩

9、尾框的变形造成卡住缓冲器盒体的载荷。在试验时钩尾框的变形决不允许超过6.4mmo 4.2.3.2 铸件应按图3、图挝、图3b规定的位置进行解剖。图3、图3a、图沾上还列出了要评定缺陷严重程度的部位。4.2.3.3 铸件上的评定部位应对照附录B(标准的附录)中的铸件密实度标准参考图片评定缺陆的严重程度，并记录评定结果。4.2.3.4 每一剖面上评定的缺陷严重程度不得超过表2规定的级别。表2剖面位置铸件类型A B C D E F G 13号，内燃、电力机车车钩头部3 5 4 4 4 2 13号，内燃、电力机车车钩钩身4 4 13号，内燃、电力机车车钩钩舌4 4 2 13号钩尾框2 4 4 4 联锁

10、车钩头部3 5 4 4 4 2 3 联锁车钩钩身3 4 4 4 联锁车钩钩舌4 4 2 联锁车钩用钩尾框2 4 4 4 4 4.3 周期生产试验至少以每六个月为一个周期，对在周期内生产的每一级别的钢，不管其生产哪一种车钩和钩尾框，应取一个车钩和一个钩尾框，连同代表它们的试块或基尔试块试样，进行剖切。并对由铸件、试块制取的试样或基尔试块试样进行下列试验。如果需要，生产厂可以一个月接一个月地轮流选取车钩和钩尾框以保持连续的试验记录。对每一级别铸铜生产的每一种车钩和钩尾框，每年应至少进行一次试验。在连续两年试验合格后，生产厂可以减少对车钩和钩尾框的试验频次，即对于由一个级别铸铜生产的车钩和钩尾框，生

11、产厂可以每年只对随机选取的一种车钩和钩尾框进行试验。应予试验的特性如下za)断裂韧性在钩体与钩尾框实物上取样试验，见3.3.4;b)冲击性能在单铸或附铸试块上取样试验，见3.3.5;c)抗拉性能在实物或单铸，或附铸试块上取样试验，见3.3.2和3.3.3;d)化学成分在实物或试块上取样测定，见TB/T2594; e)硬度在实物上测定，见3.405 焊补5.1 铸件焊补必须按照TB/T1583.本标准5.2和5.3的规定进行。3 GB/ T 17425 - 1998 5. 2 关于钩体、钩舌和钩尾框的焊补5. 2. 1 在图4、图4a规定的阴影区内的任何焊补，都应认为是重要焊补。在这些区域的焊补

12、必须遵守5.2.2和5.2.3的规定。在重要部位以外的焊补，则应按照TB/T1583的规定。5.2. 2 需要焊补的缺陷部位必须作出一定形状的坡口，其根部至少应留有6mm宽的焊口。5.2. 3 焊修部位的最大深度不得超过25mm，并且在焊修部位的底面应至少留有3mm的本体金属厚度。5. 3 经过热处理的铸件焊补后，应根据图4的要求，对铸件进行热处理。6 钩舌销和钩尾销钩舌销和钩尾销按照AARM1 7 铸件质量13号车钩内燃、电力机13号钩尾框回转式联锁车钩钩尾框回转式联锁车钩钩尾框注1 公称质量为表列最小质量的103%。2 固定式和回转式车钩的钩体质量包括钩体磨耗板的质量。3 回转式联锁车钩钩

13、尾框的整套质量包括转动套和尾销托的质量。8 样板检查120 8. 1 13号钩尾框，13号车钩的钩体、钩舌和其他零件，以及组装后的车钩应符合TB/T2604和TB 1669的样板检查要求。8. 2 其他型号的车钩、车钩零件和钩尾框应符合规定样板的检查要求。4 GB/ T 17425 - 1998 9 车钩的动作9. 1 组装后的车钩不得有其他任何外来杂物，以免影响车钩的正常动作。9.2 装配好的车钩必须按9.39. 5的规定进行三态作用的检查。图5为检查车钩三态作用的提杆。9.3 全开:用手持续稳定地转动检查提杆的手把，钩舌必须达到全开位置。9. 4 闭锁:用手持续稳定地推动钩舌鼻部，钩舌必须

14、转动到全闭状态，同时钩锁应顺利地落到闭锁位置。当钩锁座落到钩舌尾部的钩锁承台上，或离钩锁承台不到6mm时，钩舌应处于闭锁状态。9. 5 开锁:当用手转动检查提杆的手把，试图让钩锁上抬离开钩舌的尾部而钩舌仍不能打开时，车钩仍处在闭锁位置。当回转检查提杆，落下钩锁防钩舌内腕，钩舌必须能自由地转动到10.2 铸件必须经过钩组装后，不得再对11 润滑11 . 1 车钩头部或他非石油类物质作12 标记12. 1 所有钩尾框、车12.2 当铸件上的标记大直径为3.2mm的电J12.3 c级钢和E级钢铸咽h13 铸件的验收判据本章对铸件的缺陷进行定义与板检查。13. 1 壁厚、钩锁和钩尾框进行目视和样13.

15、 1. 1 除产品图样和由样板控制的尺寸外，其他壁厚公差应符合表4的规定。如果磨削修整使壁厚减薄到小于13.1. 1规定的下限值，则铸件必须焊补修复到符合13.1. 1规定的公差泡围内。1)正火和回火C级钢铸件在制造工厂代号后面铸出C字。5 GB/T 17425-1998 表4口1口1大于等于小于壁厚公差6 11 +3.2.一0.8壁厚11 19 +3.2.-2.4 19 32 +3.2.一3.232 +4.8.-3.2 13.1.2 为了保证铸件的密实度，在铸造工艺所要求的局部区域可以作出补贴或附加金属厚度。这种金属补贴或附加厚度不包括在铸件的正公差之内。13. 2 表面质量的验收要求13.

16、2.1 钩体和钩尾框铸件的表面粗糙度R.应不大于100.其他铸件的表面粗糙度凡不大于50。13. 2. 2 允许存在高度小于或等于2mm、且不影响组装的局部凸起。13.2.3 在图6、图6a阴影线所示的重要部位允许存在直径不大于1.5 mm、深度不大于3mm、每10 cm2面棋上不多于5个的分散性气孔。在图6、图6a阴影线以外的钩体、钩舌和钩尾框的非重要部位允许存在深度不大于3mm、每10 cm2面积上不多于3个、每处聚集面积不起过25cm2(钩舌上为不大于10cm2)、相距不小于100mm 的针孔或蜂窝气孔F在其他铸件上针孔和蜂窝气孔的总聚集面积不大于该零件总面积的15%。13. 2. 4

17、凡深度不超过重要部位断面厚度10%;或非重要部位断面厚度25%的夹杂、气孔缺陷是允许存在的。13.2.5 铸件表面不允许有肉眼可见的裂纹、热裂、冷隔和焊接裂纹。13. 2. 6 车钩钩体的错型不得超过2mm.钩舌的错型不得超过1.5 mm。钩体钩尾端面与钩舌锁面的错型应予修正，使之与周围表面平滑过撞。13.2.7 在图6b所示的区域1各部位不允许存在深度超过1.5 mm的切割或铲凿缺口或伤痕。锐边应予消除。13. 2.8 13.2规定允许存在的缺陆不得妨碍样板的检查。13. 2. 9 严重缺陆为处于图6、6a所示阴影部位内的、由13.2.5、13.2.6和13.2.7规定不允许的缺陷。13.2

18、. 10 主要缺陷为处于图6、6a所示阴影部位内的、自13.2.3和13.2.4规定不允许的缺陷，以及处在阴影部位之外的由13.2.5、13.2.6和13.2. 7规定不允许的缺陷。13. 2. 11 次要缺陷为超出13.2.1，13.2.2规定，以及重要部位之外的由13.2.3和13.2.4规定不允许的缺陆。13. 3 标记不清13. 3. 1 主要缺陆:炉号(铸造顺序号)、生产厂标记或铸造日期残缺。13. 3. 2 次要缺陷:是指13.3.1未列出的其他模糊不清的标记。13. 4 热处理不良严重缺陷z是指生产记录中所显示的不符合热处理要求的现象。根据采购方的意见可以根据热处理试块来帮助确定

19、热处理不良。13. 5 焊补不良13.5.1 严重缺陷13. 5. 1. 1 在焊缝处出现的任何裂纹;13. 5. 1. 2 在图6、图6a阴影线所示的重要部位比周围表面低3mm以上的焊缝。13. 5. 1.3 在图6、图臼阴影线所示的重要部位的夹渣或不完全熔合s13.5.1.4 在图6、图6a阴影线所示的重要部位的电弧灼伤。13.5.2 主要缺陷6 GB/T 17425 -1998 13.5.2.1 比周围表面低，且深度大于壁厚10%的焊缝。但壁厚的最小值必须得到保证。13.5.2.2 在图6、图6a阴影线所示的重要部位外的夹渣或不完全熔合。13. 5.2.3 在图6、图6a阴影线所示的重要

20、部位外的电弧灼伤。13. 6 清理不良主要缺陷:不符合10.2要求的清理。13. 7 配件误用主要缺陷:车钩中使用了不符合9.7规定的钩舌和钩锁。13. 8 机械修整和热工艺修整13.8.1 严重缺陷:在图6、图6a阴影线所示的重要部位由火焰切割、磨削或铲凿等引起的任何缺口$13.8.2 主要缺陷z在图6、图6a阴影线所示的重要部位外的由火焰切割、磨削或铲凿等引起的大于壁厚10%的缺口。13. 9 润滑不良主要缺陆:润滑不符合第11章的规定。13. 10 浇、冒口的残留高度主要缺陷z铸件任何部位上比周围表面高出6mm以上的冒浇口根部。对会影响车钩的功能动作、妨碍使用和影响使用性能的冒口和浇口根

21、部必须用砂轮打磨消除，使其与周围有相似的外形轮廓。13. 11 锋利或锯齿状的边缘严重缺陷:可能会伤害人员的锋利或锯齿状的边缘。13. 12 铸件质量主要缺陷:钩体、钩尾框、钩舌和组装好的整套车钩不符合表3规定的最小质量。13. 13 不符合样板检查要求13. 13. 1 严重缺陆:闭锁位内侧距离检查样板、上防跳和下防跳间隙塞尺检查不符合要求。13. 13. 2 主要缺陷:其他样板检查不符合要求。14 采购方的检查14.1 采购方的检验人员在采购合同涉及的工作进行期间，应能随时自由地进入生产厂与订购产品生产有关的工作场所的各个部门。生产厂应给予采购方检验人员一切必要的方便，使他们确信生产厂提供

22、的产品符合本标准的各项规定。产品装运前应在生产场地对产品进行试验和检查，以保证生产的产品符合本标准的各条款。任何附加条款必须在订货前事先协商。14.2 检验方法14.2.1 根据采购方的意见，可以对订货单中的所有铸件或订货单中的一部分铸件进行检验，或根据验收抽检方案进行检验。14.2.2 采购方也可以根据生产厂以前令人满意的表现而免去对产品的检验，但这种免去并不意昧着生产厂可以不需要符合有关标准的所有要求。14.3 检验批一个检验批应包括由生产厂在一次验收时提交的全部铸件或组装件。检验批可以代表整个订货量，或订货量的一部分。14.4 缺陷的分类14.4.1 严重缺陷:严重缺陷是指在使用、维护或

23、贴靠产品时，有可能导致人身危险或不安全状态;或有可能导致结构失效;或有可能妨碍诸如货车或机车等主要最终用品的功能发挥的缺陷。各种严重缺陆的具体规定见第13章。14.4.2 主要缺陆:主要缺陷是指除严重缺陷之外的、会明显降低产品预定用途所要求的使用性能的缺陷。各种主要缺陷的具体规定见第3章。7 GB/ T 17425 - 1998 14. 4. 3 次要缺陷:次要缺陷是指不大可能会明显地降低产品预定用途所要求的使用性能的一种状态，或是一种对标准要求的偏离，但这种偏离对产品的使用效果和功能动作只有很小的影响。各种次要缺陷的具体规定见第13章。14.5 100%检验的验收判据14. 5. 1 根据采

24、购方的意见，可以对检验批实行100%的检验。14.5. 2 在实行100%检验时，可对提交验收的所有单元产品检查由第3章规定的严重缺陷和主要缺陷。14.5.3 被检验的所有单元产品必须没有第13章所规定的严重缺陷和主要缺陷。有上述缺陷的单元产品必须在发运前更换或修理。14. 6 抽样检验的验收判据知生产厂。未经采14. 7 复查15 附加要求15. 1 范围只有当采产厂在发运铸乎15.2 磁粉探1础亚15.2. 1 按照检查。15.2.2 当合同或订单中的样板检查和尺寸公差恒生产厂商定。8 时可进行磁粉探伤。需作检查的铸件产的铸件，除本标准规定GB/ T 17425 1998 13号车钩钩体1

25、3号钩尾框50 注:画有标记处为硬度测定点。图1布氏硬度测定部位9 GB/T 17425-1998 永久变形测量位置图213号车钩钩体、钩舌和钩尾框永久变形测定位置10 GB/T 17425-1998 钩体和钩舌钩舌测量永久变形位置钩体测量永久变形位置回转式车钩钩广一-一飞-一一1 载椅r- _1-(, 1 载稀一-一仁图2a测量永久变形位置固定李钩钩尾艇支承测量永久变形位置L.J 联锁车钩钩体、钩舌和钩尾框永久变形测定位置11 GB/ T 17425 - 1998 A 通过牵引突缘F- F A-A 钩舌c叶c-c A-A B- B 钩舌图313号车钩钩体和钩舌内部密实度解剖位置和评定部位12

26、 GB / T 17425 - 1998 A A-A 固定车钩钩尾框回转车钩钩尾框E-E B-B D-D c-c 用wdB 图3a钩尾框内部密实度解剖位置和评定部位D-D A L_ A-A A 13 14 B 通过牵引突缘联锁车钩钩头口lA-A E-E A -z A-A GB/T 17425-1998 钩身连接线c-c F 钩头F-F B 。B-B c-c 钩身_J A A -, _,J A D G 图3b联锁车钩钩体内部密实度解剖位置钩身D-D G-G r-D D一-D钩身一一一一一一在阴影部位焊修后在非阴影部位焊修后一一一一GB/T 17425 -1998 13号李钩钩头450 钩舌t丁级

27、钢铸件:1)二一钩身连接线13号钩尾框洋火卡回火k.I 回火E级钢铸件摔火十四火回火1)正火和回火热处理C级钢铸件，在阴影部位焊修后采用正火十四火;在非影部位焊修后采用回火。图4车钩、钩尾框和钩舌焊修后的热处理要求15 GB / T 17425 - 1998 回转式车钩钩尾框固定式车钩钩尾框图4a车钩和钩尾框焊修后热处理要求16 G/ T 17425 - 1998 460 注:操纵提杆的力盯N电17 GB/T 17425 1998 A-A 哩些雪钩尾舷钩舌图613号车钩钩体、钩尾框，以及钩舌的重要部位检查区域18 GB/T 17425-1998 A-A 钮直主B向B 回转车钩钩体C厂-E cL

28、一D向D 国钩舌A r-A一A自AL_ A广-固定车钩钩尾框AL_ 图6a联锁车钩钩体和钩尾框的重要部位检查区域19 GB/ T 17425 .- 1998 A 理A - A 险ZB- B A - A 因6b钩体和l钩尾框检查区域l20 注除注明的外，所有铸字为凸字。GB/ T 17425 - 1998 制造工厂代号及钢种ft号钩型代号2 标记位置可作适当变动，以适应各厂的铸造工艺。3 铸造年份或年月中的年份允许只铸出末尾两个数字。图713号车钩和钩尾框的标记凹字或四底面上的凸字.当铸字位置不影响有关零件的动作时允许锵凸字21 GB/T 17425-1998 铸造顺序号制造年月钢种代号钩舌联锁

29、车钩创造年月制造年月固定式车钩钩尾惬回转式车钩钩尾框图7a联锁车钩和钩尾框的标记22 附录(标准的附录)根据GB/TA 。目叫司AMU-日从试块切取试样的检验结果一一一一，化Mt白二化学成分(最大值)力学性能(最小值)j) C 1-Mn 1 S P S%i 川tA%l C%u C%r %M矶PaI M叽Pa 8 rp 硬度AkV NDTT 炉号。/0 % % % % % HBS C 广-i 179241 C 0.32 1. 85 0.04 0.04 1. 50 415 620 22 45 34 不测规定值E 0.32 1. 85 0.04 0.04 1. 50 690 830 14 30 24

30、1311 27 不测从铸件上取样的检验结果化学成分(最大值)化学成分(仅作记录)力学性能(最小值)1)熔炼钢号Al Cu v 8 硬度AkV NDTT C Mn S P Si Cr Ni Mo 8 。，Ob rp % -56C 炉号% % % % % % % % % % % % MPa MPa % % HBS J 合格与否C 0.32 1. 85 0.04 0.04 1. 50 330 495 不规定不规定179241 34 =王一56C 规定值E 0.32 1. 85 0.04 0.04 1. 50 550 660 不规定不规定24131l 27 -56C 1)正火和回火热处理C级钢铸件不测

31、NDTT;低温冲击性能仅测-18C的AkV.其最小值为20J. 月年日到j月年本报告所涉及的周期:从日月年日期:地址:制造厂名称zN , GB/ T 17425 - 1998 附录B(标准的附录)铸钢件密实度标准参考图片B1 范围B1. 1 本参考图片显示了车钩、钩舌和钩尾框剖面上存在的各种不同形式和不同程度的缩孔。这些图B1. 1. 2 当对产品有规定时，作B1. 2 本参考图片根据缩孔F重程度然后拍成照片。孔照片分成若干B2. 2 用射线照F吨缩孔为准。同样各人按照射线照别，这种差别可B3 评定B3. 1图Bl图与剖面上的缩孔最24 缩孔清楚的形状46标准相应的缩显示的最严重的缩孔为准。由

32、于等级可能有些差GB / T 17425 - 1998 图Bl1级缩孔2; 17425 - 1998 GB/ T Agdv 2级缩孔图226 GB / T 17425 - 1998 图巳33级缩孔!.7 GB / T 17425一-1998图I习44级缩孔2 , , 蝇._. ;2鲁平 GB / T 17425-1998 f扩也图B55级缩孔29 GB/ T 17425 - 1998 守，、马:，.-:.图B66级缩孔30 89lmN叮hF回筒。国人民共和国家标准货辛辛钩、钩尾框采购和瞌收技术条件GB/T 17425一-1998华中 中国标准出版社出版北京复兴门外三里河北街16号邮政编码:100045电话:68522112中国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷新华书店北京发行所发行各地新华书店经售版极专有不得翻印 印张2X字数59千字1999年5月第一次印刷开本880X1230 1/16 1999年5月第一般印数1-8004峰:n; 定价16.00370-23 书号:155066. 1-15652 标目