GB T 7404.1-2013 轨道交通车辆用铅酸蓄电池 第1部分：电力机车、地铁车辆用阀控式铅酸蓄电池.pdf

1、量ICS 29.220.20 K 84 中华人民共和国国家标准G/T 7404. 1-2013 代替GB/T7404. 1-2000 轨道交通车辆用铅酸蓄电池第1部分:电力机车、地铁车辆用阀控式铅酸蓄电池Lead-acid baUery for locomotives and rolling stock一Part 1 : Valve-regulate lead acid for electric and subway locomotives 2013-12-02实施2013-07回19发布发布中华人民共和国国家质量监督检验检瘟总局中国国家标准化管理委员会。锢f3，c与.:t :(飞)/ Z、稠

2、骂:5322俨/ 椭居西冉GB/T 7404. 1一2013目次TEi咱iiti咱iqJ俨D唱ind存贮件名uu输文u命川川运用与th引u类法则叫性分方规1围范号品求验验志言范规符产要试检标前12345678前言GB/T 7404(轨道交通车辆用铅酸蓄电池分为两个部分z一一第1部分z电力机车、地铁车辆用阅控式铅酸蓄电池z一一-第2部分:内燃机车用阀控式铅酸蓄电池。本部分为GB/T7404的第1部分。本部分按照GB/T1. 1-2009给出的规则起草。本部分代替GB/T7404.1-2000(内燃机车用排气式铅酸蓄电池。本部分与GB/T7404.1一2000相比在以下内容有变化。一一修改标准名称

3、z一一修改使用范围z一一修改规范性引用文件p一一修改符号z一一修改产品分类与命名z增加了新的产品型号、基本参数及外形尺寸见表1、表2;修改要求气新增地铁和轻轨车辆蓄电池槽应符合DIN5510-2:2009-05的规定;一一新增开路电压组合一致性气一一新增容量不均衡率z一一新增大电流放电;一一修改循环耐久能力5一一新增过放电性能(只适用于地铁车辆用蓄电池); 一一新增密封反应效率5新增防爆性能z新增安全阀性能及开闭阅压力不均衡率F一一新增气密性5一一新增紧急通风性能(只适用于地铁车辆用蓄电池);一一新增封口剂性能飞本部分由中国电器工业协会提出。本部分由全国铅酸蓄电池标准化技术委员会(SAC/TC

4、69)归口。GB/T 7404. 1-2013 本部分主要起草单位z沈阳蓄电池研究所、湖南丰日电源电气股份有限公司、南都电源动力股份有限公司、江苏双登集团有限公司、安徽理士电源技术有限公司、超威电源有限公司、天能电池集团有限公司、骆驼集团股份有限公司、常州优特科新能源科技有限公司、安徽省产品质量监督检验研究院、安徽超威电源有限公司、浙江长兴金太阳电源有限公司、江苏超威电源有眼公司。本部分主要起草人z宋永江、谢爽、黎立华、陈晓红、吴贤章、杨宝峰、董捷、周明明、任安福、高国兴、钱海春、开明敏、汤玉英。本部分所代替标准的历次版本发布情况为z一一-GB/T7404-1987; 一一-GB/T7404.

5、1-2000. I 1 范围轨道交通车辆用铅酸蓄电池第1部分:电力机车、地铁车辆用阀控式铅酸蓄电池GB/T 7404. 1-2013 GB/T 7404的本部分规定了电力机车、地铁车辆用阀控式铅酸蓄电池(以下简称蓄电池)的符号、产品分类与命名、要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存等。本部分适用于电力机车、地铁车辆和轻轨车辆的紧急负载及辅助用电设备所用的蓄电池。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。JB/T 2599 铅酸蓄电池名称、型号编制与命名办

6、法DIN 5510-2: 2009-05 (德国轨道车辆防火测试标准)铁路车辆防止燃烧第2部分z材料和构件的燃烧特性和燃烧并发现象(Preventivefire protect in railway vehicle -Part 2: Fire behaviour and fireside effects of material and parts) 3 符号下列符号适用于本文件。C1一-1小时率额定容量(Ah);G一一5小时率额定容量(Ah); C10一一一10小时率额定容量(Ah); C.一一蓄电池实测容量(Ah)，数值等于放电电流I(A)与放电时间t(h)乘现sC.一在基准温度(25C)条

7、件下蓄电池实际容量(Ah); Cd一一在-40c条件下蓄电池实测容量，单位为安时(Ah);I1一一1小时率放电电流(A); 15 -5小时率放电电流(A); I10一-10小时率放电电流(A); I. 最大放电电流(A)，数值等于3ClO或3C5。4 产晶分类与命名4. 1 命名产品型号编制按JB/T2599。用汉字电力或地铁两字拼音的第一个大写字母DL和DT表GB/T 7404. 1-2013 示。具体命名见图1: DL F-170 | 叫时率额定容量值(Ah)阔控式电力机车用DT F-160 I 5小时率额定容量值唰阀控式地铁车辆用圈1产晶型号命名4.2 产晶分类产品型号、基本参数及外形尺

8、寸见表1、表20(表1、表2中没有列出的特殊规格型号的产品由制造商与用户协商确定)表1电力机车用蓄电池基本参数10小时率放电5小时率放电1小时率放电外形尺寸mm蓄电池额定最大电压质量额定终止辄定终止额定终止型号110 容量电压15 容量电压110 容量电压* 宽总高V kg A A A Ah V Ah V Ah V DLF-170 2 13 17 170 l. 80 28 140 l. 75 102 102 1. 70 85_ 174- 36S_ DLF-200 2 15 20 200 1. 80 34 170 1. 75 120 120 1. 70 108- 174- 365_ -二一表2地

9、铁车辆用蓄电池基本参数5小时率放电1小时率放电外形尺寸mm蓄电池额定最大电压质量15 额定终止11 额定终止型号V kg 容量电压容量电压长宽总高A A Ah V Ah v DTF-100 2 9 20 100 1. 75 65 65 1. 70 6B-g 172_ 313-g DTF-120 2 11 24 120 1. 75 78 78 1. 70 99_ 152- 33L DTF-140 2 12 28 140 1. 75 91 91 1. 70 11L 152- 33Lg DTF-160 2 13 32 160 1. 75 104 104 1. 70 123- 152_ 33Lg DT

10、F-170 2 14 34 170 1. 75 110 110 1. 70 123- 152- 331- DTF-180 2 15 36 180 l. 75 117 117 l. 70 135_ 152-g 33Lg DTF-200 2 17 40 200 1. 75 130 130 1. 70 141- 152-g 2 GB/T 7404. 1-2013 5 要求5. 1 蓄电池槽、盖地铁和轻轨车辆蓄电池槽、盖的阻燃性能应符合DIN5510-2:2009-05中4.2.3S2等级的规定。发烟等级应符合DIN5510-2:2009-05中4.3SR1级规定。可液化成滴性等级应符合DIN5510

11、-2:2009-05中4.4ST2等级的规定。(此项要求由制造商或用户选择确定)5.2 产晶名称、规格型号与最大外形尺寸按6.3检验时，蓄电池产品名称、规格型号与外形尺寸应符合4.2规定。5.3 外观及标识按6.4检验时，蓄电池外观不得有变形、裂纹、如j痕及清洁元酸液，且标志清晰。5.4 极性按6.5检验时，蓄电池极性应与标志的极性符号一致。5.5 开路电压组合一致性按6.6检验时，每组蓄电池单体开路电压差值不大于20mV。5.6 蓄电池容量及容量组合一致性5.6. 1 睿量按6.7.2试验时，蓄电池容量C10、C5、C1应分别在前3次循环内达到额定值，数值见表1或表2。5.6.2 容量组合一

12、致性按6.7.3试验时，容量组合一致性偏差不大于5%。5. 7 大电流雄电按6.8试验，放电结束后导电部件不应熔化，且外壳不能有大于2mm的变形及漏液。蓄电池最大放电电流应符合表3和表4规定。表3电力机幸用蓄电池最大放电电流蓄电池型号额定电压最大放电电流I.(3ClO)放电时间V A mtn DLF-170 2 510 3 DLF-200 2 600 3 GB/T 7404. 1-2013 表4地铁车辆用蓄电池最大放电电流蓄电池型号额定电压最大放电电流1，(3Cs) 放电时间v A mm DTF-I00 z 300 DTF-120 2 360 DTF-140 2 420 DTF-160 2 4

13、80 3 DTF-170 2 510 DTF-180 2 540 DTF-200 2 600 5.8 低温放电睿量按6.9试验时，低温放电容量应符合表5、表6要求。表5电力机车蓄电池低温撞电睿量表蓄电池额定电压放电电梳Lo低温放电容量(Cd)(单格蓄电池终止电压1.60 V) 型号V A 和基准温度放电容量(C.)的比值Cd/C.DLF-170 2 17 二三O.35 DLF-200 2 20 表6地铁车辆用蓄电池低温放电容量蓄电池额是电压放电电流15低温放电容量(Cd)(单格蓄电池终止电压1.60 V) 型号V A 和基准温度放电容量(C.)的比值Cd/C.DTF-I00 , 2 20 /

14、DTF-120 2 24 DTF-140 2 28 DTF-160 2 32 注。.35DTF-170 2 34 DTF-180 2 36 DTF-200 2 40 5.9 荷电保持能力按6.10试验时，完全充电的蓄电池，其荷电保持能力应不低于96%。5. 10 循环耐久能力按6.11试验时，电力机车用蓄电池当其容量大于或等于0.85ClO时，所获得的循环次数应不低于180次循环。地铁车辆用蓄电池当其容量大于或等于0.85Cs时，所获得的循环次数应不低于210次。4 , GB/T 7404. 1-2013 5. 11 过充电性能按6.12试验以后，其容量应不低于额定容量的95%，蓄电池侧面不应

15、有大于2mm的变形及漏液。5. 12 过鼓电性能(只适用于地铁车辆用蓄电池)按6.13试验时，其容量应不低于额定容量的75%。5. 13 充电接受能力按6.14试验时，蓄电池所能接受的充电电流值，电力机车蓄电池不小于O.14C1o A，地铁车辆用蓄电池不小于0.14C5A. 5. 14 密封反应效率按6.15试验时，密封反应效率应不小于90%。5. 15 防爆性能按6.16试验时，蓄电池外部遇明火时其内部不应爆炸。5. 16 酣睡雾性能按6.17试验时，pH试纸应不变色呈中性。5. 17 安全嗣性能及开闭阑压力不均衡事5. 17. 1 按6.18试验时，蓄电池安全阀应在10kPa45 kPa自

16、动开启及关闭。5. 17.2 蓄电池开、闭阀压力不均衡率应不大于30%。5. 18 振动与冲击按6.19试验后，蓄电池不应发生变形及损坏并保持额定容量。经过冲击试验后蓄电池不应发生变形及损坏。5. 19 紧急通凤性能(适用于地铁车辆用蓄电池)按6.20试验后，各单节电池终止电压应大于1.75 V。5.20 封口剂性能按6.21试验后，封口剂不应裂纹或出现蓄电池槽、盖分离。如用户有特殊要求时，可与制造厂协商解决。6 试验方法6. 1 试验条件试验用蓄电池应是制造6个月以内的产品，并以正立状态进行试验。试验前所有蓄电池必须进行完全充电。5 GB/T 7404. 1-2013 6.2 仪器6.2.

17、1 电压测量测量电压用的仪表其精度不应低于0.5级，其内阻至少为10000/V。也可采用数字电压表测量。6.2.2 电流副量测量电流用的仪表其精度应不低于0.5级。6.2.3 温度测量测量温度用的温度计应具有合适的测量范围，其分度值不应大于1C，温度计的标定精度应不低于0.5 c。6.2.4 时间测量测量时间用的仪表应按h，min、s分度。至少应具有每小时士1s的精度。6.2.5 尺寸测量测量尺寸的量具精度应不低于士0.2mmo 6.2.6 质量称量称量蓄电池质量的衡器，其最小称量值不大于20g，精度不应低于士0.05%。6.2.7 压力测量测量压力用仪表其精度不应低于0.5级。6.2.8 睿

18、积测量测量容权的量筒或滴定管应具有士1%以上的精度。6.3 外形尺寸的测量及质量的称量检查产品名称、规格型号并用符合要求的量具测量蓄电池外形尺寸。擦净蓄电池表面，用符合精度的衡器称量蓄电池的质量。6.4 外现及标识用目视检查蓄电池的外观及标识。6.5 极性用符合精度的电压表或反极仪检查蓄电池极性。6.6 开路电压组合一致性任选四只蓄电池，按6.7.1完全充电后，开路静置12h24 h内用电压表测量蓄电池的极柱根部，测得开路电压的值。按式(1)计算。!:lU=Ym皿-Ymin. ( 1 ) 6 . GB/T 7404. 1-2013 式中z.U一一蓄电池开路电压致性，单位为毫伏(mV)，数值上等

19、于单体蓄电池开路电压最大值和最小值之差zVmax 开路电压最大值，单位为伏(V); Vmm 开路电压最小值，单位为伏(V)。6. 7 容量及睿量组合一致性6.7. 1 完全充电6. 7. 1. 1 蓄电池在25c士2C环境中，以单格电压2.35 V2. 40 V进行充电，时间不低于20h.充电电流不应超过3110(电力机车用蓄电池)、1.5 1s(地铁车辆用蓄电池)。在充电末期3h内，电流元明显变化时则认为蓄电池已完全充电。6. 7. 1. 2 按制造商提供的方法进行完全充电。6.7.2 睿量蓄电池容量试验应在完全充电的蓄电池上进行，将完全充电的蓄电池放在温度25.C士2C环境中静置12h24

20、 h内，分别以110、1s、11的恒电流放电，直至蓄电池的端电压分别降至表1、表2所规定的终止电压时停止试验，同时记录放电时间和蓄电池外壳大面中心温度。若放电时，蓄电池壳体最大表面中心平均温度不等于25c时，蓄电池的标准容量应按式(2)换算z式中zC-I1051 T -e 1+(to -25) Ce一一换算为标准温度25c时的容量，单位为安时(Ah);110一一10小时率放电电流，数值见表1、表2，单位为安培(A); L一一5小时率放电电流，数值见表1、表2，单位为安培(A);11 -一-1小时率放电电流，数值见表1、表2，单位为安培(A);T-放电时间，单位为小时(h);to 放电开始至放电

21、终止时的平均温度，单位为摄氏度(C); A一一温度系数，10小时率容量试验时，=O.006jC; 5小时率容量试验时，=O.008jC; 1小时率容量试验时，=0.010jC。此公式适用于15c 40 c温度范围。试验后的蓄电池应进行完全充电。6.7.3 睿量组合一致性(地铁车辆用蓄电池以Cs.)计算 ( 2 ) 蓄电池按6.7.2进行相应的容量试验后，取第三次相应容量试验的数值按式(3)进行容量组合一致性计算zC ,nr =f.1n. -ClnA，ift._n.l 10L=Auer A四X100% ( 3 ) 式中zC皿一一电力机车蓄电池10小时率容量组合一致性(%)，数值上等于蓄电池单只容

22、量最大值和最小值差值与平均容量之比的百分率;C10中一一电力机车蓄电池C10e最大容量;单位为安时(Ah);ClOemin一一电力机车蓄电池ClOe最小容量;单位为安时(Ah);7 G/T 7404. 1.2013 ClOem四一一电力机车蓄电池ClOe平均容量，单位为安时(Ah)。6.8 大电流放电试验经容量试验合格的蓄电池，进行完全充电后，在环境温度25c士2C下，静置1h24 h按表3、表4要求进行放电，导电部件不应熔断且外壳不应有大于2mm的变形及漏液。6.9 低温放电睿量试验经容量检查合格的蓄电池进行完全充电后，置于低温箱或低温室内，待距蓄电池所处环境温度达到-40 C士1C时，保持

23、8h，在此温度下按表5、表6要求恒定电流放电，放电到终止电压1.60 V时记录放电时间(精确到叶，并计算实测容量Cd。试验完毕，待蓄电池恢复到室温后再进行完全充电。6. 10 荷电保持能力试验6. 10. 1 蓄电池经过完全充电后，按6.7.2规定进行10小时率容量(电力机车用蓄电池)或5小时率容量(地铁车辆用蓄电池试验，作为贮存前的实际容量。再次完全充电后，擦净表面，在25c士3C相对湿度不大于80%的环境中贮存28d。贮存期捕后不充电按6.7.2规定进行相应的容量试验。6. 10.2 荷电保持能力按式(4)计算zR=艺叫式中zR一一荷电保持能力(%); C. -贮存前的实际容量，单位为安时

24、(Ah);Cb-一贮存后的实际容量，单位为安时(Ah) 6. 10.3 贮存前的实际容量小于额定容量的蓄电池不再进行荷电保持能力试验。6. 11 循环耐久能力试验6. 11. 1 经过容量试验、低温放电容量试验合格的蓄电池方可进行循环耐久能力试验。. . ( 4 ) 6. 11.2 循环耐久能力试验应在温度25c士5C环境下进行。将完全充电的蓄电池接到一个恒流恒压循环试验机上，以1小时率的放电电流II放电1h，然后以单格2.4V恒压，(电力机车用蓄电池限流2.5I10、地铁车辆用蓄电池限流1.25Is)充电4h为1个循环。每30次循环后电力机车用蓄电池进行一次10小时率容量检查F地铁车辆用蓄电

25、池进行一次5小时率容量检查，在循环耐久能力试验期间，容量小于0.85ClO的电力机车用蓄电池;容量小于0.85Cs的地铁车辆用蓄电池，结束其循环耐久能力试验，相应的循环次数不计入循环耐久能力。6. 12 过充电性能试验经容量试验合格的蓄电池在试验环境温度25C士3C下，电力机车用蓄电池用O.3II0、地铁车辆用蓄电池用O.15Is恒定电流进行连续充电160h.充电终止后静置1h，目视检查蓄电池外观。6. 13 过放电性能(只适用于地铁车辆用蓄电池试验经容量试验合格的蓄电池在完全克电状态下，在试验环境温度25c士3C时，以单体额定电压2 V，电流2Cs计算阻抗，并以该恒定阻抗连续放电15d. 断

26、开阻抗，然后以恒定电压2.5V/单体、限流0.25Cs充电24h。充电结束后按6.7.2进行5小时率容量试验。GB/T 7404. 1-2013 6. 14 充电接受能力试验6. 14. 1 在温度为25C士3C的环境中，完全充电的电力机车用蓄电池以I10电流、地铁车辆用蓄电池以I5电流放出实际容量50%后，立即送入低温箱内，待蓄电池表面温度达到0C士1C并保持8h(整个过程应在48h内完成)。6.14.2 蓄电池在低温室内或者从低温箱内取出3min内，以2.40V士0.02V恒定电压充电10min 时，记录蓄电池所接受的充电电流值。6. 15 密封反应效率试验6. 15. 1 经6.7试验后

27、的蓄电地经完全充电后在环境温度25士2C时电力机车用蓄电池以0.05IlOA的恒流、地铁车辆用蓄电地以O.025I5恒流连续充电如h。若经6.12试验后的蓄电池在完全充电后可不经上述过程充电，电力机车用蓄电池直接以0.5I10、地铁车辆用蓄电池直接以O.25I5恒流充电1h.再以电力机车用蓄电池0.05I10恒流、地铁车辆用蓄电池以0.025I5恒流连续充电2h.后1h 为收集气体时间。按图2所示进行气体收集。水圄2气体收集示意图6. 15.2 密封反应效率的计算。利用6.15.1收集的排出气体量，按式(5)换算为25.C、101.3 kPa下通过每安时电量的气体排出量，按式(6)计算出密封反

28、应效率。式中zp 298 , , V 1 Vo=: X一一一一一一Xu p 0 (t+273) Q n ( 5 ) v。一一25C、101.3 kPa的气体收集过程中，每安时电量的气体排出量，单位为毫升每安时(mL/Ah) ; P一-测定时的大气压力，单位为千帕(kPa);Po一一一101.3 kPa; t一一量筒的环境温度，单位为摄氏度CC); V一一收集的排出气体量，单位为毫升(mL);Q一-气体收集期间通过的电量，单位为安时(Ah);n一一串联蓄电池格数。1J= (1-rs) X 1 式中zq一一密封反应效率.%;684一一25C、101.3 kPa条件下充人每安时电量产生的理论气体量。

29、 ( 6 ) 9 GB/T 7404. 1-2013 6. 16 防爆性能试验防爆性能试验是在确认安全性得以确保之后，对完全充电的电力机车用蓄电池用0.5110、地铁车辆用蓄电池用0.251s恒流进行充电1h后，在不停止克电情况下，在排气部位附近2mm4 mm处持续发生火花进行试验，反复两次，火花的大小以24V直流电源熔断2A保险丝时所产生的结果或同等以上结果为准。6. 17 酣睡雾性能试验将蓄电池放在1m3密闭容器中，将用蒸锚水湿润的pH=7的pH试纸放在安全阅出气孔正上方2 mm处。对完全充电的蓄电池再以0.21川地铁车辆用蓄电池为O.lIs)恒流进行4h的充电，在容器内用pH试纸检查容器

30、内酸度。6. 18 安全阔的性能及开闭阑压力不均衡率试验对装于蓄电池或试验台上的安全阔逐渐加上空气压力，测定开阔时的压力，然后缓慢减压至闭间时压力。开阔测试三次，按式(7)计算安全阔开阔压力不均衡率(%)。F.n =f一一一-Pmin X 100% KL=云一-m.旦X100%闭阔测试三次，按式(8)计算安全阅闭阔压力不均衡率(%)。式中zF.=f一.-P一%BL=一旦告一-m.旦X100%Pmax一一开闭间最大值，单位为千自(kPa); Pmin一一开闭阀最小值，单位为千帕(kPa); Pmean一一开闭阀三次的平均值，单位为千帕(kPa); . ( 7 ) . ( 8 ) FKL一一安全阀

31、开阔压力不均衡率(%)，数值上等于安全阀开阔压力最大值和最小值之差值和平均开阔压力之比的百分率zFBL一一安全阔闭阀压力不均衡率(%)，数值上等于安全阔闭阅压力最大值和最小值之差值和平均闭阔压力之比的百分率。6. 19 振动与冲击试验6. 19. 1 振动与冲击试验应在已达到额定容量并在完全充电的蓄电池上进行。将振动台面上垫有厚度为10mm士1mm，邵氏硬度为60HS士10HS，总有效面积为100cmz士10 cmz的软胶垫。将蓄电池放在振动台面上，用专用卡具固定。蓄电池在垂向、横向、纵向三个方向分别进行增强随机振动量级的模拟长寿命试验，垂向、横向、纵向的加速度均方根值分别为7.9、3.5、5

32、.5，单位为m/sZ，随机振动谱密度(ASD)分别为1.857、0.366、0.901，单位为(m/sZ)Z/Hz，每个方向各5儿试验后，检查蓄电池表面，不应有变形和损坏。然后做C10及Cs容量试验。6. 19.2 做冲击试验时，垂向、横向峰值加速度为30m/sz，标称持续时间30ms ;纵向峰值加速度为50 m/sz，标称持续时间30ms。试验结束后，检查蓄电池表面不应有变形和损坏。6. 19.3 按6.7.2规定进行容量试验。6.20 紧急通凤性能(只适用于地铁车辆用蓄电池)试验蓄电池在环境温度25c士5C时在完全充电状态，以0.2Cs电流放电1h，再转人以0.55Cs电流连续放电45mi

33、n，测终止电压。6.21 封口剂性能试验6. 21. 1 封口剂高温性能试验在高温65c士1.C的环境中，保持6h不应有裂纹和损坏。6.21. 2 封口剂低温性能试验经过6.9试验后的蓄电池，其封口剂不应有裂纹或与蓄电池槽、盖分离。7 检验规则7. 1 抽样规则GB/T 7404. 1-2013 型式检验可选用某一种规格的代表产品进行(同系列蓄电池型式检验时一般选取产量最大的型号抽样)。7.2 检验分类检验分为出广检验、周期检验和型式检验。7.2. 1 出厂检验、周期检验凡提出交货的产品，应按出厂检验项目和周期检验项目进行检验，检验项目及检验样品数量见表7。表7试验项目与试验周期序号梭验类别试

34、验项目试验数量试验周期1 最大外形尺寸及质量3% 每批2 出厂检验外观及极性逐只/ 3 开路电压组合一致性4-6 容量试验每月一次7 容量组合一致性试验6只每月一次8 低温放电容量试验每季一次9 大电流放电试验10 荷电保持能力试验11 周期检验过充电性能试验12 过放电性能试验1只每年一次13 充电接受能力试验14 密封反应效率试验15 防爆性能试验16 防酸雾性能试验11 GB/T 7404. 1-2013 表7(续)序号检验类别试验项目试验数量17 安全阀的性能及开闭阀压力不均衡率试验18 振动与冲击试验19 周期检验紧急通风性能试验1只20 封口剂性能试验21 循环耐久能力试验7.2.

35、2 型式检验遇有下列情况之一时，应抽样进行型式检验，做型式检验应是出厂合格的产品。a) 试制的新产品zb) 产品结构、工艺配方或原材料有更改时50 批量生产的产品进行的定期抽样检验;d) 用户要求的检验zd 政府行为的检验30 异地生产时zg) 停产间隔两年再次生产时sh) 每连续生产两年时(每两年进行一次型式试验)。7.3 型式检验项目与全项试验程序见表8.表8型式检验项目与全项试验程序序号试验项目1# 2拌1 最大外形尺寸及质量、j、j2 极性及外观、J、/3 开路电压一致性、/、j4 容量试验J 、/5 容量组合一致性试验、/、J6 大电流放电试验J 7 低温放电容量试验、j、/8 充电

36、接受能力试验、/9 荷电保持能力试验10 安全阔的佳能及开闭阀压力不均衡率试验、J11 防酸雾性能试验12 过放电性能试验13 过充电性能试验12 3# 4拌、/、J、JJ 、/、/、JJ 、/、/、/、JJ J 试验周期每年一次每两年一次5梓6# J 、J、/、/、J、J、J、J、/、J、JJ 、J、/GB/T 7404. 1-2013 表8(续序号试验项目1# 2# 3# 4# 5# 6拌14 密封反应效率试验、/15 防爆性能试验、/16 循环耐久能力试验、j17 通风性能试验、J18 封口剂性能试验、/19 振动与冲击试验、j注.、/为确定试验标志。7.4 判定规则7.4. 1 依检验

37、现象评定的检验项目，以检验现象进行判定。7.4.2 依检验数据评定的检验项目，以全部参试蓄电池的测试数据作为该项目的判定数据，若有一只参试蓄电池的测试数据不符合本标准要求时，可加倍复测该项目。如仍有一只达不到要求，则判定该批产品不合格。7.4.3 蓄电池应经制造厂检验部门检验合格方可出厂，并附有产品检验合格文件。8 标志、包装、运输、贮存8. 1 标志8. 1. 1 蓄电池产品上应有下列标志=a) 产品型号或规格;b) 极性符号;c) 制造企业名称、商标或代号;d) 制造日期se) 蓄电池单只质量Ff) 必要的安全警示警告。8. 1.2 包装箱外壁应有下列标志za) 产品名称、型号规格、数量z

38、b) 产品标准编号;。每箱的净重、毛重及箱体外形尺寸(长宽高); d) 标明防潮州不准倒置川小心轻放等字样Ee) 制造厂名、厂址、出厂日期。8.2 包装8.2. 1 蓄电池的包装应符合防潮、防振的要求。8.2.2 包装箱内应装入随同产品供应的文件za) 装箱单zb) 产品合格证z13 GB/T 7404. 1-2013 c) 产品使用说明书。8.3 运输8.3. 1 在运输过程中，产品不得受强烈的机械撞击和曝晒、雨淋，不应倒置。8.3.2 在装卸过程中，产品应轻放，严防摔掷、翻滚、重压。8.4 贮存蓄电池产品应按下列条件贮存za) 产品应贮存在温度为5C -35 c的干燥、清洁及通风良好的仓库

39、内;b) 应不受阳光直射，离热源(暖气设备等)不得少于2m，并避免与任何液体接触gc) 不得倒置及卧放，不得受任何机械冲击或重压zd) 生产企业应提供蓄电池允许贮存时间。超过贮存时间应进行补充电。14 问FON|F.g守hHbo华人民共和国家标准轨道交通车辆用铅睡蓄电池第1部分z电力机车、地铁车辆用阁控式铅酸蓄电池GB/T 7404. 1-2013 国中 中国标准出版社出版发行北京市朝阳区和平里西街甲2号(100013)北京市西城区三里凋北街16号(100045)网址总编室，(010)64275323发行中心，(010)51780235读者服务部，(010)68523946中国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷各地新华书店经销* 印张1.25 字数30千字2013年9月第一次印刷开本880X 1230 1/16 2013年9月第一版* 书号:155066. 1-47398定价21. 00元如有印装差错由本社发行中心调换版权专有侵权必究举报电话:(010)68510107打印日期:2013年9月22日F002