GB 50534-2009 煤矿采区车场和硐室设计规范.pdf

1、UDC P 中华人民共和国国家标准-GB 50534 - 2009 煤矿采区车场和桐室设计规范Code for design of district stations and chambers of coal mine 2009 - 09 - 03 发布2009 -12 -01实施中华人民共和国住房和城乡建设部联合发布中华人民共和国国家质量监督检验检疲总局中华人民共和国国家标准煤矿采区车场和桐室设计规范Cde for design o district stations and chambers of cal mine GB 50534 - 2009 主编部门:中国煤炭建设协会批准部门:中华人

2、民共和国住房和城乡建设部施行日期:2 0 0 9 年1 2 月1 日中国计划出版社2009北京中华人民共和国住房和城乡建设部公告第385号关于发布国家标准煤矿采区车场和啊室设计规范的公告现批准煤矿采区车场和嗣室设计规范为国家标准，编号为GB 505342009，自2009年12月1日起实施。其中，第3.4. 1、3.4.4、4.1.3、5.3.2、5.4.3、6.O. 7、8.3.1、8.3. 6条为强制性条文，必须严格执行。本规也由我部标准定额研究所组织中国计划出版社出版发行。中华人民共和国佳房和城乡建设部二00九年九月三日.u. _ 目。吕本规范是根据建设部关于印发2006年工程建设标准规

3、范制定、修订计划(第二批)的通知)(建标C2006J136号)的要求，由巾煤国际士程集团沈阳设计研究院会同有关单位共同编制完成。本规范在编制过程中，编制组进行了广泛调查研究，认真分析、总结了我国煤矿采区年场和嗣宰的设计和生产实践经验，吸取f近年来成熟的科研成果和新技术，以多种形式征求了全国煤炭系统有关方面专家和单位的意见，经反复研究、多次修改，最后经审查定稿，形成本规范。本规范共分8章，主要内容有:总则、一般规定、采区上部车场、采区中部车场、采区下部车场、轨道上(下)山乘人车场及人军存车场、无极绳运输车场、采区啊室。本规范巾以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。本规范由住房和城乡建设部

4、负责管理和对强制性条文的解释，巾国煤炭建设协会负责日常管理，中煤国际工程集闭沈阳设计研究院负责具体技术内容的解释。本规范在执行过程中，请各单位结合丁.程实践，认桌总结经验，如发现需要修改4补充之处，请将意见和建议寄交中煤国际工程集团沈阳设计研究院(地址:沈阳市沈河区先农坛路12号，邮政编码:110015.传真:021 -24810245.邮箱:yuanbanzmsyy. com) .以供今后修订时参号。本规范主编单位、参编单位、主要起草人和主要审查人员名单主编单位:巾煤国际工程集团沈阳设计研究院巾国煤炭建设协会勘察设计委员会参编单位:巾煤国际工程集闸北京华宁T.f有限公司-l . 巾煤田嘟设计

5、工程有限责任公司煤炭r.业济南设计研究院有限公司主要起草人:施佳音贾鞠翔关众阎石王忠鑫张兆庚李德春杨庆铭主要审查人员:刘毅鲍巍超潘缉义杨兴全于新胜江选友杨新兴高仰斗刘清宝骆鸿高富基郭均生 2 目次1总则(1 ) 2 一般规定(2 ) 3 采区上部车场(:3 ) 3. 1 上部车场形式(3 ) 3. 2 上部车场线路布置(3 ) 3. 3 上部平车场线路坡度( 3 ) 3. 4 人行道、信号嗣室和躲避嗣(4 ) 4 采区中部车场(6 ) 4. 1 巾部车场形式(6 ) 4. 2 巾部车场线路布置(6 ) 4. :3 巾部车场线路坡度(8 ) 4. 4 人行道、信号啊室和躲避嗣( 8 ) 4. S

6、 联络车场( 9 ) 5 采区下部车场门川5. 1 下部车场形式(1 0 ) 5. 2 下部年场线路布置(1 0 ) 5. 3 下部车场线路坡度门1) 5. 4 人行道、信号榈室和躲避啊(1 2 ) 5. 5 采区装车站通过能力( 1 2 ) 6 轨道上(下)山乘人车场及人车存车场(1 4 ) 7 无极绳运输车场(1 6 ) 7.1 无极绳运输车场形式门们7.2 元极绳运输上部车场( 1 6 ) 7.3 元极绳运输中部车场7.4 元极绳运输F部车场( 1 7 ) 8 采区嗣室U们H. 1 采以煤仓( 1们H. 2 采区绞车房日.3采以;变电所(1川8.4 采区水泵房. 8. 5 采区水仓(引川

7、本规范用词说明(21 ) 引用标准名录(22 ) 附:条文说明(23 ) 2 Contents 1 General provisions ( 1 ) 2 General requirement ( 2 ) 3 District upper station ( 3 ) 3. 1 Form of upper station ( 3 ) 3.2 Circuit lay-out of upper stalion ( 3 ) 3. 3 Circuit grade of upper sla1on . ( 3 ) 3.4 Sidcway signal room and reuge hole ( 4 ) 4

8、District middle station ( 6 ) 4. 1 Form of middle station ( 6 ) 4. 2 Circuit lay-out of middle station ( 6 ) 4. 3 Circuit grade o middle station ( 8 ) 4.4 Sideway signal room and reuge hole ( 8 ) 4. 5 Cross station ( 9 ) 5 District under-part station ( 1 0 ) 5.1 Form of under-part station ( 1 0 ) 5.

9、 2 Circuit lay -out of under -part stalion ( 1 0 ) 5.3 Circuit grade of under-part station . (1 1 ) 5.4 Sideway signal room and refuge holc ( 1 2 ) 5.5 Car-loading station capacity ( 1 2 ) 6rack raiseCdip)station for worker and man-bus storage yard ( 14 ) 7 Endless-rope haulage station ( 1 6 ) 7. 1

10、Form of cndlcss-rope haulagc stalion ( 1 6 ) 7.2 Upper station o cndless -ropc halllag( slalion ( 1 6 ) 3 7.3 Middle station of endless-rope haulage station ( 1 6 ) 7.4 Under-part station of endless-rope haulage station (17) 8 District chamber 门们8. 1 District coal bunker 门们8. 2 District winder chamb

11、er ( 1 9 ) 8. 3 District substation ( 1 9 ) 8. 4 District pump chamber ( 20 ) 8. 5 District drain sump ( 20) Explanation of wording in this code ( 22) List of quoted standards ( 23 ) Addition: Explanation of provisions ( 2 5 ) 4 1总则1. 0.1 为统一煤矿采区车场和嗣室的设计原则和技术要求，提高设计质量，制定本规范。1. O. 2 本规范适用于煤矿采用轨道运输的采区

12、车场和啊室设计。1. O. 3 煤矿采区草场和啊室设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关标准的规定。. 咽IA. 2一般规定2.0.1 采i泛车场和i嗣室的设计，应根据采l豆巷道布置、采医生产能力和服务年限、运输方式和车辆类型、地质条件和用岩性质、煤尘、煤层白燃发火倾向、瓦斯及水文情况等因素综合确定。2.0.2 采区车场和啊室宜布置在稳定岩层或煤层内，由避开较大断层、构造应力区和强含水层。2.0.3 采区车场和响室的布置应紧凑合理，操作安全、II页畅，节能、高效，工程量省且便于施工。2.0.4 采区车场和嗣室的断面形状、支护方式、支护参数、轨道铺设、水沟、管线敷设、辅助设施、铺底等应符合

13、现行国家标准煤矿巷道断面和交岔点设t十规范)GB50419的有关规定。 2 3 采区上部车场3.1 上部车场形式3. 1. 1 上部车场形式应根据煤层赋存条件、罔岩条件、运量等因素综合确定。3.2 上部车场线路布置3.2.1 上部草场的线路布置宜采取单道变坡布置。当采区轨道上山作主提升，下山采区的上部车场运输量大、车辆来往频繁时，可采用双道变坡的线路布置方式。3.2.2 上部平车场平、竖曲线半径应按表3.2.2选取。表3.2.2平、坚曲线半径矿车类型平曲线半径(m)竖曲线半径(m)3Ot及以t矿年3. ()t以下矿年1220 615 1220 915 3.2.3 上部平车场道岔应根据提升量的大

14、小确定，宜采用4号或5号道岔。3.2.4 仁部甩车场曲线半径和道岔可按本规范第3章的有关规定选择。3.2.5 存车线有效长度应符合下列规定:1 上111采K上部车场进、:1车采用电机车牵引时为1.0列车长加5.0m;采川真他牵引方式时为(23)钩串车长。2 下山采1:(L部车场采用1.0列年长加5.0m。3.3 上部平车场线路坡度3.3.1 上部平车场线路坡度山符合F列规定: 3 1 单道变坡和不设高低道的双道变坡，轨道坡度应以3%1I5%。向绞车房方向下坡。2 上山采区上部车场水沟坡度应以3%口4%。向上山方向下坡。3 下山采区I二部车场水沟坡度应以3%o5坷。向运输大巷方向F坡。3.3.2

15、 设高低道的双道变坡轨道坡度应符合下列规定:1 高道的轨道坡度应为9%o1l%u向绞车房方向下坡。2 低道的轨道坡度应为7%。向下山方向F坡。3.3.3 高、低道最大高差不宜大于O.6m。3.4 人行道、信号嗣室和躲避雨3.4.1 上部车场摘挂钩段人行道必须符合下列规定:1 上部车场摘挂钩段巷道，单道布置时设两侧人行道，双道布置时设中间人行道和一侧人行道。2 中间人行道宽度不得小于I.Om。3 一侧或两侧人行道宽度，从巷道底板起净高I.6m范围内，综采采区不得小于1.Om，非综采采区不得小于O.8m。3.4.2 甩车场排水宜在低道起坡点处水沟最低点向tc下)山侧开凿世水孔洞或预埋世水管道。3.

16、4.3 当t部车场需要安设风门时，宜安设在存车线进车侧道岔外的单道上，且两道风门间的最小距离应符合下列规定:1 单辆矿车运行时，1.Ot和1.5t矿车取6m，3.0t矿车取9m。2 机车牵引时取一列车长加3m。3 其他机械牵引时取一串车长加3m。3.4.4 在轨道斜巷内使用串车提升时，必须符合下列规定:1 在上部车场入口处应安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。2 在上部平车场接近变坡点处，应安i量能够阻止未连挂的军. . 辆滑入斜巷的阻车器。3 在上部车场变坡点下方略大于1列车长度的地点，应设置常闭的挡车栏，撞车时方准打开，并能够防止未连挂的车辆继续往下跑。4 草场应设甩革时能发出蕾号的信

17、号装置。3.4.5 上部车场信号响室和躲避响应符合下列规定:1 上部平车场应设信号嗣室，信号响室设在分车道岔人行道侧。2 上部甩车场应设信号嗣室和躲避桐，信号嗣室可设在分车道岔岔心相对的上(下)山巷道侧;躲避响可设在轨道上山人行道侧。3 信号嗣室的净宽不应小于l.5m，净高不应小于2.0m，净深不应小于l.5m;躲避响的净宽不得小于l.2m，净高不得小于l.3m, 净深不得小于O.7m.F J 4 采区中部车场4.1 中部车场形式4. 1. 1 中部车场宜采用甩车场。4.2 中部车场线路布置4.2.1 甩车场的提升牵引角不应大于200.宜采用100150o4.2.2 甩车场的线路布置宜采用双道

18、起坡。4.2.3 双道起坡甩车场的道岔布置，可采用甩车道岔与分车道岔直接连接。分享道岔可采用向外、向内分岔布置方式。用岩条件好、提升量大，可采用内分岔的布置方式。4.2.4 甩车场的道岔型号宜按表4.2.4选取。表.2.4甩车场道岔型号;母哇!主提升辅助挺Jl甩斗二道岔5号l号、5号分车道岔4号、5号1 ,1 末端道岔，4号、5号1 4.2.5 甩车场存年线有放长度宜按表4.2.5选取。表.2. 5 存车线有效长度牵引方式f斗ii( 11费生!(I主相，1. ;，归l年!(I芷(1. () l.:)钊年!(I芷小绞斗(-.1)钩巾苍申斗!(度(2:n钩巾往中f!(I立兀悦绳(钩l一1扫斗/(度

19、( 2:0)弘JL 1 :jJ d(l芷人jfl斗(;,-I)jJ 1.11串斗/(皮l (2)钩1.1:书斗/(1芷 4.2.6 甩车场平、坚曲线布置h式宜采用下列两种之一:1 先转弯后变平，先在斜面上进行平行线路联接，再接竖曲线变平，平、竖曲线间应插入不少于矿车轴距(1.52. 0)倍的直线段，起坡点在联接点曲线之后。2 先变平后转弯，在分车道岔后直接布置竖曲线变平，然后在平面上进行线路联接，起坡点在联接点曲线之前。4.2.7 甩车场平曲线半径宜按表4.2.7选取。表4.2.7平曲线半径i周半奇I方ff式m)飞飞轨距二(三mm) 600 900 机车调年9、12、1:;、2012、15、2

20、0、25人力推f6、9、12、159、12、154.2.8 甩车场竖曲线半径宜按表4.2.8选取。矿气二类型1.01、1.51矿车3.0t矿年表4.2.8竖曲线半径4.2.9 高、低道设计应符合下列要求:1 高、低道最大高差不宜大于0.8m。坚曲线中径(m)9、12、15、2012、15、20、252 r甸、低道坚曲线终点水平错距不应大f2. Om。3 高、低道线路巾心距宜技表1.2. 9选取。表4.2.9高、低道线路中心距矿车M类型m)轨-距IIIIII) (j()。900 1. IJI矿午1900 1. .J t lJ、f2100 2200 3t矿斗210() 4.2.10 双侧甩午时从t

21、交岔点的柱墩端面到下交岔点甩车道岔 7 基本轨起点间的距离应视l吾|17情况确定，但两甩车口的距离不!但小于5.0mo4.3 中部车场线路坡度4.3.1 甩车场空、重车线路坡度应按表4.3. 1选取。表.3.1甩草场空、重车线路坡度。车类栩线路形式专车线坡度(y)重t:线坡度(/) 自线;-12 0-10 1. 01、1.liif斗曲线11-18 日-1:11线6-9 s-用i 3.01矿斗一一曲线10-1:; 8-12 4.3.2 不设高、低道的甩车场线路坡度，应采用3%49.向u下)山方向下坡。4.4 人行道、信号响室和躲避嗣4.4.1 巾部车场摘挂钩段应设两个人行道，并应符合下列规定:1

22、 单rrr布置时应设两侧人行道。2 双道布置时人行道位置应设在中间和低道侧。3 人行道宽度应符合本规范第3.4.1条的规定。4.4.2 巾部车场应设信号嗣室租躲避啊，并山符合下列规定:1 信号嗣室和躲避嗣的位置宜按本规ft1第:3.4. 5条第2款的规定确定。2 信号桐室和躲避嗣的尺寸宜按本规也第3.4. 5条第1款的规定确定。4.4.3 中部车场必须安设挡车装置和甩车时能发出警号的信号装置。4.4.4 写小部车场需要安设风门时，风门安设位置!但按水坝也第3.4.3条的规定确定。 8 4.5联络车场4.5.1 联络车场形式应按使用功能及适用条件选择上下联络车场、中下联络车场、巾部联络车场或反向

23、上山联络车场。4.5.2 联络车场的存车线有效长度应符合F列规定:1 主提升为(56)钩串车长度。2 辅助提升为(45)钩串车长度。4.5.3 联络草场坡度应符合本规范L、中、下部车场的规定。-n叫d. 5 采区下部车场5.1 下部车场形式5. L. 1 下部草场形式应根据主提升方式、辅助提升方式、用岩条件、上下山位置等因素综合确定。下部车场与采区装载点相对位置应根据采区巷道布置反调车方式确定。5.2 下部车场线路布置5.2.1 采I泛装车站线路设计应符合下列规定:1 大苍采用固定式矿车运输时，装车站空、重车线存午线有效长度应分别为1.25列车长，调车宜采用机械作业。2 大、巾型矿井采用调度绞

24、车调车作业的装车站.调度绞丰宜设在煤仓巾，心线tll车侧。壁鑫尺寸应根据设备外形尺寸和便于人员操作确定。当巷道徊IJ能安设绞车时可不设壁垒。3 主与采用底卸式矿车运输时，装车站的布置形式山!4jj:底车场的布置形式相适应。其空、重车线存车线有效长度JN.分别为1.0列车长加5.0m。5.2.2 下部年场绕道布置应符合下列规定:1 下部年场绕道线路出口宜朝向井底车场方向。:1门处轨道应与通过线连撞;当绕道口布置在装载点空、重车线一侧.M空、重车线有效长度有影响时，宜适当延长绕道长度。2 斗煤层倾角为120皮以t时，宜采用顶板绕道;煤层倾角为120以F时，宜采用底版绕道。3 绕谨线路与运输大巷线路

25、间的平面距离.应视网轩条件确定，但不宜小于15m，绕道线路转角不直小于300。5.2.3 下部平车场设计应符合下列规定:. ) ( l . 1 平车场线路的平、竖曲线半径应按表5.2.3选取。表5.2.3平、竖曲线半径曲线类型平曲线竖曲线半径(m)9、12、15、209、12、15、202 平、竖曲线之间应插入矿车轴距(1.53. 0)倍的直线段;当轨道上山作主提升时，应插入一钩串车长度的直线段。3 平车场存车线有效长度应符合下列规定:1)运输材料、设备及时石的下部车场进、出车线长度应取0.5列车长。2)轨道上山作混合提升或主提升时，进、出车线长度不应小于1.0列车长。3)采用人力推车时，进、

26、出车线长度应取(510)辆矿车长。5.2.4 下部车场高、低道布置应符合下列规定:1 高、低道两起坡点间的最大高差不应大于0.8mo2 高、低道竖曲线起点前后错距不应大于2.0m。3 当上山倾角较大，高、低道高差也较大时，甩车线上抬角可增加30;当上山倾角较小，高、低道高差较小时，提车线下扎角可降低30。上抬角和下扎角不应超过50。5.3 下部车场线路坡度5.3.1 装车站线路坡度确定应符合下列规定:1 采用调度绞车或电机车调车时，装车站线路的坡度可与所在巷道的轨道线路坡度一致。2 采用自动滑行的装车站，当矿车白动滑行的方向朝向井底车场时，装车站各段线路坡度应符合下列规定:1)调车线、通过线线

27、路坡度应与大巷坡度相同。2)顶车线线路坡度不应大于5%0。3)空车存车线线路坡度应取9%o1l%口。-1 1 . 4)装车点至阻车器段坡度应取0%。5)重车存车线坡度应取7%119%i。5.3.2 空车钱自动滑行坡度终点必须设置制动装置。5.3.3 下部车场主要线路坡度!在符合下列规定:1 高道线路坡度应取1191，。2 低道线路坡度应取9%, 5.4 人行道、信号嗣室和躲避嗣5.4.1 下部车场摘挂钩段人行道布置应符合下列规定:1 单轨运输巷应设两侧人行道。2 双轨运输巷人行道位置可设在中间和高道一侧。3 人行道宽度应符合本规范第3.4.1条的规定。5.4.2 下部车场应设信号嗣室和躲避啊，

28、并应符合下列规定:1 信号啊室宜设在起坡点处高道侧;躲避嗣宜设在起坡点附近人行道一侧。2 信号嗣室和躲避嗣的尺寸宜按本规范第3.4.5条第3款的规定确定。5.4.3 下部车场必须安设挡车装置和甩车时能发出警号的信号装置。5.5 采区装车站通过能力5.5.1 采区装车站通过能力可按下式计算:N = _!?_ OnGN. T T，KhCl十Kg)式中:N装车站年通过能力(t) ; n 一l列车矿车数量(辆hG 矿车载重(t) ; IV, 矿井设计年工作日数(d);T，矿井设计日生产小时数Ch); 12 (5.5.1) T, 列车进入车场的平均间隔时间Cmin).可按车场运行图表计算，无运行罔表时，

29、可取C45)min;K !, 不均匀系数，机采取1.15 1. 20.炮采取1.50; K同一一时石系数，根据煤层赋存情况、采煤方法及巷道布置等条件选取，可取O.lOO. 25。5.5.2 采用5.5.1式求出的装车站通过能力值，应大于采区生产能力的1.3倍。13 6 轨道上(下)山乘人车场及人车存车场6.0.1 上(下)人员的轨道上(下)山，当垂深超过50m时，应设置运送人员的人车，并在I二、中、下部车场设乘人车场，在上部戎下部车场设人车存车场。骂人车存车场便于上、下人员时也可作为乘人车场。6.0.2 乘人车场的位置应符合下列规定:1 下部车场的乘人车场宜设在变坡点以上的轨道上(下)山内。2

30、 巾部车场的乘人车场宜设于轨道上(下)山甩车道岔以t的轨道上(下)山内。3 J:部车场的乘人车场宜设在变坡点以下的轨道上(下)j 内。6.0.3 人车存车场宜采用巷道加宽式或嗣室式。6.0.4 人车在车场的位置应符合下列规定:1 轨道上山的人车存车场宜设在下部车场附近便于摘挂钩的地点。2 轨道下山的人车存车场宜设在上部车场附近便于摘挂钩的地点。6.0.5 乘人车场长度应根据人车类型和数量确定，不应小于一组人车长度的1.5倍。6.0.6 乘人车场应设信号嗣室和候车嗣室。候车嗣室应设在靠近乘人车场便于上(下)人员的地方。候车桐室的尺寸应根据候车人员数量确定。6.0.7 乘人车场必须在从巷道底板起净

31、高1.6m的范围内留有不小于1.0m宽的人行道。6.0.8 人行台阶和扶于设置应符合下列规定:1 当轨道上(下)山倾角在100 150时，宜设置防滑条和扶手:当人行道设在中间时，宜只设台阶，不设扶手。2 当轨道上(下)山倾角在15030。时，宜设置人行台阶和扶手。3 扶手安设高度垂直轨道上(下)山底板的高度宜为(0.8 1. O)m，扶手材料可因地制宜选用。4 台阶宽度不宜小于0.5mo15 7 元极绳运输车场7. 1 无极绳运输车场形式7. 1. 1 无极绳运输方式的选择应符合下列规定:1 倾角100150的tc下)lU运输宜采用上绳式。2 倾角100及以下的上(下)山及平巷运输宜采用下绳式

32、。7. 1. 2 无极绳运输车场形式宜采用平车场。7. 1. 3 元极绳运输车场按车场位置可分上部车场、巾部车场和下部车场气种。7.2 无极绳运输上部车场7.2.1 下绳式无极绳运输的上部车场尺寸应符合下列规定:1 竖曲线半径，高、低道宜采用C912)m。2 高低道高差应小于0.8m。3 重车挂钩距离宜采用(l520)m。4 空车摘钩距离宜采用(lO15)m。7.2.2 绞车房位于上山的延长线上时.绞车牵引巾心线应与重年线轨道中心线一致。7.3 无极绳运输中部车场7.3.1 下绳式无极绳运输中部车场线路布置宜采用下列两种H式:1 Uu倾角为80- 10。时，在车场由斜变平的竖曲线位置设j长绳轮

33、，线路长度一般为C3-5)mo2 J二LU倾角小于80时.在车场由平变斜的竖曲线段设置地沟.在坚曲线两端地沟长度各为10m。. hu -7.3.2 下绳式无极绳运输的中部车场尺寸应符合下列规定:1 竖曲线半径宜采用(912)m。2 轨心距为(1.21. 6)m时.斥1电道岔连接尺寸一般为(812)m，坡度为0003 摘挂钩操作段长度宜采用(lOr20)m，坡度宜为3%o5%o。7.3.3 下绳式无极绳运输中部车场的道岔应满足钢丝绳运行中矿车能够自由往来的要求。7.4 无极绳运输下部车场7.4.1 无极绳运输的下部车场尺寸应符合下列规定:1 曲线半径宜采用(612)m。2 空、重车存车线由自动滑

34、行坡度形成的高差应小于O.8m。3 摘挂钩操作段宜采用(lO15)m，坡度为3%口。4 轨道中心距宜采用(1.2 1. 6)m。5 存车线有效长度应符合下列规定:1)大巷为电机车运输时宜为O.5列车长。2)大巷为无极绳运输时宜为(2040)m。3)上山和大巷均为无极绳串车运输时宜为(34)钩串车长度。7.4.2 无极绳运输下部车场尾部采用配重车拉紧时，配重车所在的巷道倾角宜采用250300。 17 8采区啊室8.1采区煤仓8. 1. 1 采区煤仓设置的必要性和位置应根据运输大巷与采区运输上(下)山的相互位置关系、运输方式、采区生产能力和用岩条件等因素确定。8. 1. 2 采区煤仓容量应符合下列

35、规定:1 当采区i二(下)山和运输大巷均采用带式输送机连续运输时，采区煤仓容量宜采用带式输送机额定小时运量的0.5倍。2 采区煤仓容量可按表8.1.2选取。表8.1.2采区煤仓容量采区生产能力(Mt/a)煤仓容量(t)0.30以F501()() o. 30O. 45 100200 O. 450. 60 200300 O. 60 1. 00 300500 1. 00以t大于5008. 1. 3 采区煤仓设计应符合下列规定:1 采区煤仓高度应根据围岩条件、煤仓容量和煤仓直径等因素确定，采区生产能力大于0.6Mt/a时，煤仓高度宜采用(2040)m。2 采区煤仓断面尺寸应符合下列规定:1)圆形断面煤

36、仓直径应根据围岩条件、煤仓容量和l煤仓高度确定，但不应小于3.0m，2)拱形断面煤仓净宽度不应小于3.0m.净高度不应小于2.0m 。3 采区煤仓倾角应符合下列规定: 18 1)垂直圆形煤仓下口收口角度不宜小于550，2)斜煤仓倾角不宜小于60。4 斜煤仓应采用耐磨材料铺底。5 采区煤仓上口应设300mmX 300mm孔眼的铁算子。6 采区煤仓下口的斗仓侧壁表面宜采用高耐磨性、抗冲击能力强、耐腐蚀、摩擦力小、吸水率低的材料作为表面衬层。8.2 采区绞车房8.2.1 采区绞车房嗣室应有两个安全出口，通风巷道应安设调节风门。8.2.2 采区绞车房嗣室尺寸应根据设备安装尺寸、检修和人员通行等因素确定

37、。8.2.3 采区绞车房啊室地面高出与其相连外部巷道底板不宜小于O.3m，并设3%口的向外流水坡度。8.2.4 采区绞车房嗣室应采用不燃性材料支护，宜采用混凝土支护。除特殊要求外，混凝土强度等级不应低于C20。根据结构受力需要也可采用钢筋混凝土支护、型钢1昆凝土支护或锚网喷等联合支护;含水性强的围岩支护应采取防水、防渗和防潮措施，不应有滴水现象。铺底厚度不应小于lOOmm，铺底混凝土强度等级不应小于C15。8.3 采区变电所8.3.1 采区变电所响室两端必须装设向外开的防火栅栏两用门，防火栅栏两用门全部敞开时，不得妨碍交通。8.3.2 采区变电所嗣室至少应设两个出口，回风侧应设调节风门。8.3

38、.3 采区变电所啊室通道的尺寸应满足通过最大件设备及安装防火栅栏两用门的要求，净宽度不应小于2.0m，净高度不应小于2.3m。8.3.4 采区变电所桐室地面高出与其相连外部巷道底板不宜小于O.3m，并设不小于3%口的向外流水坡度。8.3.5 采区变电所嗣草和从嗣室tH口的防火栅栏两用门起5.0m内的巷道应砌碴或用其他不燃性材料支护，宜采用混凝土支护。除 19 特殊要求外，由凝t强度等级不应低于C20。根据结构受力需要也可采用钢筋温凝士支护、型钢混凝土支护或锚网喷等联合支护;含水性强的围岩支护应采取防水、防渗和防潮措施，不应有滴水现象。铺底厚度不应小于，lOOmm，铺底混凝土强度等级不应小于C1

39、5。8.3.6 采区变电所必须有独立的通凤系统。8.4 采区水泵房8.4.1 当下山采l丘设有水仓时，应设采区水泵房。采l丘水泵房应设在轨道下山或带式输送机下山人行道一侧。8.4.2 采区水泵房应有两个出口，其巾一个出口宜与轨道下山连接。采区水泵房、管子道与采区下山连接处应设栅栏门。8.4.3 采区水泵房地面应高出沉淀池巷道顶板戎水仓最高水位O.5m，并设3%。的泄水坡度。8.4.4 采区水泵房嗣室应采用不燃性材料支护.宜采用说凝七支护。除特殊要求外，混凝士强度等级不应低于C20。根据结构受力需要也可采用钢筋棍凝土支护、型钢混凝士支护或锚网喷等联合支护;含水性强的围岩支护应采取防水、防渗和防潮

40、措施，不应有滴水现象。铺底厚度不应小于lOOmm，铺底泪凝土强度等级不应小二fC15 0 8.5采区水仓8.5.1 采区水仓有效容量应容纳饨的采区正常涌水量。8.5.2 采区水仓宜根据采区涌水量大小设置，采?Jj(仓入口处的水沟应设算子。当只设-条采区水仓时，人口处rtil设两个沉淀池，一个沉淀，一个清理。8.5.3 采区水仓向吸水井方向应设1%2%，的上坡。8.5.4 采区水仓宜采用?昆凝土或防惨混凝土砌暗支护，也可根据围岩条件租有无渗水情况采用锚喷支护或料石砌随.如有渗水应加入一定数量的防水剂。铺底厚度不应小于lOOmm，铺底说凝土强度等级不应小于C150 20 本规范用词说明1 为便于在

41、执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下:1)表示很严格，非这样做不可的:正面词采用必须，反面词采用严禁;2)表示严格，在正常情况下均应这样做的:i正E面同采用应3扣)表/孟豆允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的:正面同采用宜，反面词采用不宜;4)表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用可。2 条文中指明应按其他有关标准执行的写法为应符合的规定或应按.执行。 21 引用标准名录煤矿巷道断面和交岔点设计规范)GB50419 22 中华人民共和国国家标准煤矿采区车场和嗣室设计规范GB 50534 - 2009 条文说明制订说明煤矿采区车场和嗣室设计规范)GB50534-20

42、09是在国家煤炭局1999年发布的煤炭行业标准煤矿矿井采区车场和嗣室设计规范的基础仁，纳入了近几十年设计和生产巾使用成熟的成果，与原规范相比，内容范罔、条理性和确切性大幅度提升，符合我国煤矿采l丘车场和嗣室的实际情况。本次制订，对章节编排和章节内容做了较大的改动和补充。原规范为6章、31节;本次制订后为8章、23节。原规范均为普通条文，本次制定了强制性条文。本规范在编制时，保证了与现行相关规程、规范的一致性。原规范涉及的辅助运输设备均为轨道及矿车方式，轨道及矿车的运输方式在我国煤炭行业已属应用成熟的t艺，设计和使用中积累了丰富的经验。本次对原规范涉及轨道及矿车运输方式的条文进行了条理性整理，修

43、改了个别不确切条文，保留了原规范的合理部分。在编制过程中，以多种形式广泛征求了相关单位的意见，曾多次研究和修改，因此，重点内容的确定具有切实的针对性、广泛性和成熟哇。为便于各单位和有关人员在使用本规范时能正确理解和执行本规范，特按章、节、条顺序编制了本规范的条文说明，供使用者参考。 25 目次1总则(29 ) 3 采区上部车场(30 ) 3. 1 上部车场形式(30 ) 3.4 人行道、信号榈室和躲避嗣( 30) 4 采区中部车场门幻4.1 中部车场形式门幻4. 2 中部车场线路布置(32 ) 4.4 人行道、信号嗣室和躲避榈.门川4. 5 联络车场门川5 采区下部车场(34 ) 5. 2 下

44、部车场线路布置(34 ) 5. 3 下部车场线路坡度(34 ) 5.4 人行道、信号桐室和躲避嗣( 34 ) 6 轨道上(下)山乘人车场及人车存车场(3 5 ) 7 无极绳运输车场(36 ) 7. 1 无极绳运输车场形式( 36 ) 7.2 元极绳运输上部车场( 36) 7.4 无极绳运输下部车场( 3 6 ) 8 采七五嗣室(3 7 ) 8.1 采区煤仓门7) 8. 3 采区变电所门们8. 5采K水仓.川们 27 1总则1. 0.1 本条阐明了制定本规范的目的。1. O. 2 本条说明规范的适用范围为采用轨道运输的采区车场和铜室。 29 3 采区上部车场3.1 上部车场形式3. 1. 1 上部车场基本形式有平车场、甩车场和转盘车场三类。上部平车场又分为顺向平草场和逆向平车场。上部草场采用甩车场形式在一些运输量较大的采区应用较广泛，优点是使用灵活、调军方便，缺点是工程量大、投资高。设有高