GB T 5142-2005 前移式和插腿式叉车 稳定性试验.pdf

1、ICS 53.060 J 81 道B中华人民共和国国家标准G/T 5142-2005/ISO 3184 : 1998 代替GB/T5142-1985 前移式和插腿式叉车稳定性试验Reach and straddle folk回lifttrucks-Stability tests CISO 3184: 1998 , IDT) 2005-07-11发布2006-01-01实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局也士中国国家标准化管理委员会0(英文版)。本标准等同翻译ISO3184:1998。为了便于使用，本标准作了下列编辑性修改:a) 本国际标准一词改为本标准气b) 删除了国际标准的前言;c)

2、去掉了所有英制单位对应的数值、公式和注。本标准代替GB/T5142-1985(前移式和插腿式叉车稳定性试验。本标准与GB/T5142-1985相比主要变化如下:一一增加了规范性引用文件一章;一一一稳定性试验一章中增加了固定斜坡法和计算法;一一表2中去掉了第5项、第8项稳定性试验的平台倾斜度的图表，将第5项试验的平台倾斜度值由(15+1.1v)%、最大40%改为(15十1.lv) %、最大50%;并将第8项试验的平台倾斜度值由原来的3档数值改为(15+0.5i+ 1. 55v) %、最大(40+0.5i)%本标准由中国机械工业联合会提出。本标准由北京起重运输机械研究所归口。本标准起草单位:北京起

3、重运输机械研究所。本标准主要起草人:赵春晖。本标准于1985年3月首次发布。1 GB/T 5142-2005/ISO 3184: 1998 前移式和插腿式叉车稳定性试验1 范围本标准规定了验证前移式(门架或货叉可伸缩)叉车和插腿式叉车稳定性的基本试验。本标准适用于带有可倾斜或不可倾斜门架或货叉，额定起重量最大为5000 峙，乘驾式或步行式操纵的前移式和插腿式叉车，也适用于在相同工作条件下装有载荷搬运属具的叉车。本标准不适用于搬运可以自由摆动的悬吊载荷的叉车。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版

4、均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T 8591土方机械司机座椅标定点(GB/T8591一2000，eqv ISO 5353: 1995) ISO 5767工业车辆在门架前倾的特定条件下堆垛作业附加稳定性试验3 试验目的3. 1 正常工作条件本标准规定的基本试验，可确保前移式和插腿式叉车在正常工作条件下正确使用时具有足够的稳定性。a) 门架基本垂直，货叉相对水平，在坚实、平整、水平和铺好的路面上进行堆垛作业;b) 门架或货叉后倾，载荷处于较低(运行位置，在坚实、平整和铺好的路面上运行;c)

5、载荷重心约在叉车纵向中心平面内时进行作业。3.2 非正常工作条件当工作条件与3.1中规定的不相同时，应采用:a) 符合其他现行的国际标准(例如ISO5767)所规定的不同特定条件的叉车;或b) 叉车的稳定性由有关双方商定，但不得低于正常工作条件(见3.1)下试验规定的稳定性要求。4 叉车的稳定性试验4. 1 试验要求叉车的稳定性应采用下述试验方法之一来验证。在有争议时，倾斜平台法应作为仲裁方法。4.2 验证步骤4.2. 1 倾斜平台应使用一侧能倾斜的试验平台。将被试叉车按4.3规定的条件，放置在初始呈水平状态的试验平台上，按表2中给出的各个位置依次进行试验。进行每项试验时，试验平台应逐渐地倾斜

6、到表2中规定的倾斜度。若叉车通过全部试验而不倾翻，则认为是稳定的。对这些试验来说，倾翻定义为试验平台的倾斜度，即倾斜度再增加，就会导致叉车倾翻。在横向稳定性试验中，允许一个承载车轮离开试验平台，并且允许叉车结构部件或其他专门设计的结构与试验平台接触。GB/T 5142-2005/ISO 3184: 1998 4. 2.2 固定斜坡应使用与规定的试验坡度的倾斜度相当的固定斜坡。该斜坡表面应平整并能支承叉车的重量而不产生影响试验结果的变形。将门架处于低位的被试叉车开上固定斜坡，并按表2的要求停放。满载被试叉车处于每一个试验位置时，应缓慢而平稳地将试验载荷起升到表2中所规定的高度。4. 2. 3 计

7、算可以采用由经验数据验证过的计算方法来确定符合规定稳定性的数值。该计算值应考虑制造误差和门架与轮胎可能的变形等。4. 3 试验条件4.3. 1 叉车状况试验应在一台可供使用的叉车如果某项试验因驾驶员不上，其重心在驾驶员平台定点上方150mm处，座如果稳定性因为燃确工作油位。轮胎应对于第1、2项和图的。对于第3、4和11至16)。对于第6，7和20)。在图13中，靠14，15和16。横向稳定性试验N点是试验平台M点的定义如下:a) 对于具有单个非中心线的交点在试验平台上的垂直投影，c)对于驱动转向桥体镜员正常工作位置中心定在驾驶员座椅标(见图19和1至16)。是钱接车架横向轴线与叉车中心平咂阳也

8、L且窒卓革面海n-台上的垂直投影。2 d) 对于具有一个弹性脚轮和单个非弹性驱动(转向)轮(见图14)的叉车，M点是驱动轮轴线与驱动轮轮宽中心线之间的交点在试验平台上的垂直投影，而驱动轮轴线与倾斜轴线垂直。e) 对于具有非佼接双驱动(转向)轮(见图15)的叉车，M点是驱动轴线与靠近倾斜轴线的驱动轮轮宽中心线的交点在试验平台上的垂直投影，而驱动轮轴线与倾斜轴线垂直。f) 对于具有非伎接、非弹性外伸支腿脚轮(见图16)的叉车，M点是脚轮轮宽中心线与靠近叉车中心平面的脚轮轴线中心线的交点在试验平台上的垂直投影。而非弹性脚轮应靠近叉车的中心平面。g) 对于具有非饺接、非弹性外伸支腿轮(见图20)的叉车

9、，M点是脚轮轴线中心线与脚轮轮宽中GB/T 5142-2005/ISO 3184: 1998 心线的交点在试验平台上的垂直投影，而非弹性脚轮的轴线应平行于倾斜轴线，脚轮应远离倾斜轴线。4.3. 3 试验载荷试验载荷的质量应等于叉车能起升到其最大起升高度并作用在重心G处的最大载荷Q，重心G通常位于叉车标牌上标出的标准载荷中心距D处，即从货叉垂直段前表面到G的水平距离和从货叉水平段上表面到G的垂直距离。当叉车标牌上标有附加的起升高度、载荷和载荷中心距时，叉车应满足本标准中为这些附加值规定的试验要求。对于试验1、2、3和6，试验载荷的重心G(见图1)应位于叉车纵向中心平面AB内(例如图7，8，19和

10、20)。注:标准载荷中4. 3. 4 叉车在叉车在每项试这可以通过使与车架模紧，但不得为保持叉车在试值。如使用模块或垫块250500 必要时，可采用适当的能增加摩擦的材料，以4.3.5 货叉垂直段前表面的位置态，或将车轮单位为毫米在进行第1项试验时，当货叉从低位起升后，载荷基准点(即E点)的水平位置不得变动(见图的。使用铅垂线或其他适宜的设备校正门架的垂直位置，将货叉及规定的载荷起升到距试验平台上方约300mm处。货叉垂直段前表面垂直，由于货叉或货叉架与试验载荷重心G(见图1)有固定关系，则可在货叉或货叉架上设立E点(见图2)0E点应作为试验平台上F点的参考基准。当门架起升时，在试验平台上可能

11、会产生一个新的Fl点(见图3)。通过进行下述调整，就会使新点Fl与F点的初始位置重合(见图的。3 GB/T 5142一2005/ISO3184: 1998 对于具有能倾斜门架的叉车，应在其设计值允许范围内靠改变门架的倾角或缩回门架或货叉来校正Fl点位置的变化。对于具有不能倾斜门架的叉车，应在其设计值允许范围内调整货叉或货叉架倾角(若装有)或缩回门架来校正FI点位置的变化。对于具有不能倾斜门架、货叉或货叉架的叉车，不能进行调整。4.3.6 模拟运行试验的起升高度进行模拟运行试验即进行第2、5和8项试验时，从货叉叉根处测量，货叉上表面应高于试验平台约300 mm。为防止货叉与支腿相碰，货叉的叉根到

12、支腿上表面的距离不得小于150mmo 4.3.7 安全措施在试验过程中应采取措施防止叉车倾翻或试验载荷位移。如果采用绳套或链条来防止整车倾翻，则该绳套或链条应足够松弛，以便在叉车达到倾翻点之前对叉车没有显著的约束。应采用下列方法来防止试验载荷位移za) 将试验载荷牢固地固定在载货架或类似结构件上pb) 利用货叉上的适当支承点将试验载荷悬挂在靠近地面处，而悬挂点应位于试验载荷重心G处，如同试验载荷置于货叉上。5 采用属具叉车的稳定性试验采用除货叉以外其他属具的叉车，应进行同样的稳定性试验，除非属具会将载荷重心移到叉车AB平面之外。为校验门架的垂直位置，应选择一个与试验载荷重心G(见图。有固定关系

13、的参考点。试验载荷应为该属具用于被试叉车时在规定载荷中心距处的额定载荷。试验规定的起升高度，应在试验平台表面与载荷或属具的下表面之间测量，取其中的较小值。表2试验一览表试验编号1 2 3 4 5 6 7 8 稳定性类别纵向横向纵向向后操作类型堆垛运、，行-堆垛运行堆垛运行载荷情况试验载荷试验载荷试验载荷空载空载试验载荷空载空载载荷中心距D或400rOrnI D或400mm D D (见注1)(见注2)起升高度最大低位最大最大低f立最大最大低位(见4.3.6)(见4.3.6)(见4.3. 6) 承载装置位置外伸(对于前缩回缩回缩回缩回缩回缩回缩回移式叉车)门架或货叉垂直最大后倾见注2见注2见注2

14、见注1见注1见注1位置(见4.3.5)当叉车驾驶员一端的车(15+ 轮装一套制(15十0.5i平台倾斜度4% 18% 6% 8% 1. 1 v) % 14% 动器或不装+1. 55v)% 制动器时，为最大最大50%11 14% ;装两(40+0.5i)% 套制动器时|主18些4 GB/T 5142-2005/ISO 3184: 1998 表2(续试验编号1 2 3 4 5 6 7 8 叉车在倾斜平见图9见图10见图17见图18I 台上的位置_.且固5，7和8见图6，7和84.3.2和注3)见图1116见图19和20注1:载荷中心距D或400mm，如后者符合最小稳定性，叉车即按此数据设计。若叉车

15、按载荷中心距D设计，则必须在载荷标牌中说明。注2:具有倾斜门架或倾斜货叉的叉车，门架和货叉应当处在叉车具有最小稳定性的位置。注3:横向试验时，叉车放在试验平台上的位置取决于被试叉车的型式(见图1l16LMN线必须平行于试验平台的倾斜轴线Xy。试验应在叉车稳定性较小的一侧进行。注4:下列符号用于表示:AB 前移式或插腿式叉车纵向中心平面;MN一一叉车初始倾斜轴线;Xy-试验平台倾斜轴线;一空载叉车在水平地面上的最大运行速度，km/h;i一一空载叉车运行时以百分比表示的最大爬坡度。F F a)插腿式叉车b)前移式叉车圄2圄35 G/T 5142-2005/ISO 3184: 1998 外伸支腿脚一

16、斗固76 非饺接，非弹性脚轮任意位置图8注:图中未示出护顶架。注:装在车架上的非装在饺接车架上的驱动(转向轮，绞点通过叉车中心线围9固13GB/T 5142-2005/1S0 3184: 1998 X 图147 GB/T 5142一2005/1S03184 : 1998 围15圈178 Y 非饺接、非弹性脚轮向叉车中心线转动B 平行 x 固16图18GB/T 5142-2005/ISO 3184: 1998 |辈L!? li 。一、川Ix注z当进行向驾驶员座椅一侧倾斜的稳定性试验时，应采取充分保护措施。为防止倾斜到极限位置时，发生向轴线MN或MO左侧倾翻的危险，可利用中心饺轴将驱动(转向)铀的

17、绞点固定在叉车上。圄19N 1-一一外伸支腿轮轴tl-一-4。注:当进行向驾驶员座椅一侧倾斜的稳定性试验时，应采取充分保护措施。为防止倾斜到极限位置时，发生向轴线MN或PO左侧倾翻的危险，可利用中心饺轴将驱动(转向)轴的饺点固定在叉车上。圄209 中华人民共和国国家标准前移式和插腿式叉车稳定性试验GB/T 5142-2005/1S0 3184 :1 998 峰中国标准出版社出版发行北京复兴门外三里河北街16号邮政编码:100045 网址电话:6852394668517548 中国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷各地新华书店经销4峰开本880X1230 1/16 印张1字数20千字2005年12月第版2005年12月第一次印刷峰书号:155066 1-26686定价12.00元如有印装差错由本社发行中心调换版权专有侵权必究举报电话:(010)68533533-守户的SSOON-NZmH阁。