TB T 2845-1997 车辆减速器通用技术条件.pdf

1、TB 中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2845-1 997 车辆减速器通用技术条件1997-04-10发布1997-10-01实施中华人民共和国铁道部发布前言随着铁路技术的发展，驼峰调车场用车辆减速器产品技术发展很快。现有空压重力式系列和非重力式车辆减速器、液压重力式系列车辆减速器及电动车辆减速器。为了加强宏观管理，确保产品质量，引导新产品的设计和改进，制定了本标准。本标准对各类车辆减速器提出了一般要求，尺寸参数和性能要求等。本标准非等效采用了美国铁路协会(Associationof American Railroads) (以下简称AAR)车辆减速器推荐性设计规范。本标准内容与编写方法基

2、本按AAR设计规范:电动车辆减速器推荐设计规范(Recommended Design Criteria for Electric Car Retarder Revised 1990(SM4-2-10)、电空车辆减速器推荐设计规范(Recommended Design Criteria for Electro - Pneumatic Car Retarder Revised 1990(SM4-2一11)川、电液车辆减速器推荐设计规范(RecommendedDesign Criteria for Electro -Hydraulic Car Retarder New 1990(SM4-2-12)

3、)。本标准由中国铁路通信信号总公司西安器材研究所提出并归口。本标准起草单位t铁道部科学研究院通信信号研究所。本标准主要起草人郭祥禀贾国耀现建铁中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2845-1997 车辆减速器通用技术条件1 范围本标准规定了驼峰调车场用车辆减速器的一般要求，尺寸参数和性能要求，技术要求，动力系统要求，试验方法，检验规则，标志、包装、运输、贮存。本标准适用于驼峰调车场所安装的间隔和目的制动用各类车辆减速器的设计、改进和制造。2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨、使用下

4、列标准最新版本的可能性。GB 699-88优质碳素结构钢技术条件GB 700-88 碳素结构钢GB 979-67 碳素钢铸件分类及技术条件GB 985-88 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本型式与尺寸GB 1348-88 球墨铸铁件GB 2828-87 逐批检查计数抽样程序及抽样表GB 2829-87 周期检查计数抽样程序及抽样表GB 3077-88合金结构钢技术条件GB 3766-83 液压系统通用技术条件GB 5676-85 一般工程用铸造碳钢GB6417-86 金属熔化焊焊缝缺陷分类及说明GB 9440-88 可锻铸铁件GB/T 12469-90 焊接质量保证钢熔化焊接头的要求

5、和缺陷分级GBJ 81-85 普通混凝土力学性能试验方法GBJ 107-87 混凝土强度检验评定标准TB 1552-84 车辆减速器液压传动系统技术条件TB 1555-84 驼峰专用气动系统技术条件TB/Z 5-76 螺旋道钉硫磺锚固及绝缘防锈涂料中华人民共和国铁道部1997-04-10批准19971001实施TB/T 2845一1997三一般要求3. 1 产品分类及型号3. 1. 1 减速器按用途可分为间隔制动和目的制动减速器;按传动方式可分为电空、电液和电动减速器;按制动原理可分为重力式和非重力式减速器。3. 1. 2 型号的含义3. 3 工作环境用环境温度为-4060C。按设计部门或制造

6、厂的规定进行。3.3.1 减速器室3.3.2 动力室室3. 4 设备安装及3.4. 1 减速器的3. 4. 2 产品造厂必须向用户提供减速器及附属设备的基础安装要求与图样。3. 4. 3 括:图代号;流或交流及其频率); g)要求定期视阳军乎保养的测试点、加油点等;h)常见故障和排除方法。，其内容应包3.4.4 动力系统原理图及管路示意图由工程设计部门提供，包括:元件的型号、规格明细表、压力调定值等。2 4 尺寸参数与性能要求4. , 尺寸参数T8/ T 2845- 997 4. ,. , 减速器上部限界应满足图1的规定。4. .2 4. ,. 3 4. 2. 2 时间应符合表1的规定。表1减

7、速器的动作时间金制动时间句z动作时间s全缓解时间协缓解时间1MZ三O.5 主主1.2960mm的车4.2.3 减速时，其能高lOOt，车轮直径为840mm囚轴车的1根轴上的两个车轮同时进行制动O. 10. 2m/m。靠工作2X 106次。5 技术要求受2倍于其最大应力而不致有任何零件的损坏。，允许对入口速度小于7m/s的车辆进行制动。下，目的制动减速器应能可靠工作1X 106次;间隔制动减速器应能可5. , 减速器应符合本标准的规定，并按照经规定程序批准的图样和技术文件制造。3 TB/T 2845-1997 5.2 减速器零件使用的钢材应符合GB699、GB700和GB3077的规定，其它材料

8、应符合有关标准的规定。5.3 减速器的标准件和外购件应符合有关标准的规定。5.4 焊接接头型式、尺寸应符合GB985的规定;焊缝外部缺陷应符合GB6417、GB/T12469 规定的允许范围;重要焊接件应进行消除内应力处理。5.5 减速器的铸件应符合PB979、GB5676、GB1348、GB9440的有关规定。铸件不应有裂纹、疏松和其它影响强度及工作性能的缺陷。铸件应进行消除内应力处理。5. 6 同一种减速器的同一种零部件应能互换。5. 7 减速器两基本轨间的绝缘电阻应大于冈比5.8 减速器每侧制动部分横向摆动量应不小于15mm。5.9 减速器的主要零部件的外露非摩擦部分应涂耐酸碱的环氧类底

9、漆和面漆。5.10 减速器各运动件应能动作灵活，各运动摩擦面均应涂润滑脂，并且应提供方便的润滑。5.11 减速器的工作气缸应满足;5.11.1 额定工作压力为0.8MPa。5. 11. 2 在空载状态下，最低启动压力应小于O.lMPa;最低速度应小于100m/s。5.11.3 以工作压力1.5倍的压力，保压lmin后，不应有零件损坏和不正常地漏。5.11.4 活塞的内部世漏不得超过3+1.5D cm3/min;活塞杆处的外、泄漏量不得超过3十1.5d cm3/min;D和d分别为活塞和活塞杆直径，单位为cmo其它部位不得有泄漏。5. 11.5 耐久性:活塞往复运动累计行程应大于300km0 3

10、00km行程后，除密封件外，其它零件应无明显破损和不正常磨损。5.12 减速器的工作油缺应符合GB3766有关规定，同时应满足。5. 12. 1 额定工作压力为8MPa。5.12.2 无负荷时最低启动压力应不大于0.5MPao5.12.3 活塞杆在规定的行程范围内，各结合面处不应有外渗漏，活塞杆处外渗漏不能成滴。5.12.4 在额定压力下，油缸内部世漏量在5min内应不超过2.0ml。5.12.5 在1.5倍额定电压下，不得有外渗漏和零件损坏。5.12.6 工作油缸的全行程，应符合设计图样要求。5. 12.7 耐久性:活塞往复运动累计行程应大于300km0 300km行程后，除密封件外，其它零

11、件应无明显破损和不正常磨损。5. 13 减速器的控制电动机及接触器应满足如下要求:5. 13. 1 电动机应装在一个坚固，不受气候影响的金属箱盒内。5.13.2 电动机扭矩应能承受最恶劣的工作条件，仍应能运转而不致损坏。5.13.3 接触器件应由具有足够机械强度和导电能力的防腐金属材料制成。5.13.4 接触器件的运动应保证扫程接触。5.13.5 装配好的电器应能承受1min，交流正弦波冈比，电压有效值为2400V的绝缘测试。5.13.6 电动控制单元应能在100%的湿度环境下运行。5.14 减速器采用钢筋混凝土轨枕板或利用轨枕板浇灌成整本道床时应潢足z5. 14. 1 减速器轨枕板混凝土设计

12、强度等级应为C45，其整体道床混凝土设计强度等级为TB/T 2845一一1997C30。5.14.2 轨枕板应采用金属模型海灌。各部分尺寸及允差应符合设计图样的要求。5.14.3 减速器轨枕板上的安装螺栓应采用螺旋道钉，螺旋道钉采用硫磺锚固。硫磺锚固及绝缘防锈涂料应按TB/Z5的要求进行。5. 14. 3. 1 锚固后螺旋道钉应涂润滑脂，周围应清理，有缩孔应填补，其抗拔力应大于50kN。螺旋道钉间距尺寸允差为土1.5mmo 5. 14. 3. 2 螺旋道钉锚固后，安装钢轨的8个螺旋道钉中，两侧任意两个之间的绝缘电阻，在试验的标准大气条件下，应大于5MQ;在水淋条件下，应大于16kQ。5.14.

13、4 轨枕板不得有肉眼可见明显裂纹，上部圆角、倒棱角、承力挡肩不得断裂掉块。6 动力系统要求6. , 减速器动力传动系统应满足如下要求:6. ,. , 在规定的时间内，完成对车辆的制动和缓解作用。6. .2 应有足够的作用力，保证减速器能对任何车辆组合实现重复制动和缓解。6.1.3 在突然停电时，动力系统应能对己摘钩的钩车进行正常的制动与缓解。6.2 在满足6.时，减速器动力系统可以采用电空、电液、电动或其它复合传动方式。6.3 空压站(或液压动力室)及设备、供气(或油)管道、储气(或油)罐的技术要求应符合TB1555和TB1552的有关规定。7 试验方法7. 1 减速器制动能高的测试7. 1.

14、 , 分别测出车辆进入减速器的入口速度和经全制动后的出口速度，按公式(1)、(2)计算制动能高Hz和单位制动能高h:v;-v z=一十Hp-Hh(1)2g Hz . (2) L 式中:Hz-一减速器的制动能高，m;Vr一车辆进入减速器的入口速度，m/问vc-一车辆离开减速器的出口速度，m/s;g -一考虑车辆转动部分转动惯量影响的重力加速度，升支取g= 9. 5m/s2; 11p一一减速器测试区段线路的高差，由现场实测，m;H Zh -被测车辆阻力换算成的能高，m;h二减速器单位长度制动能高，m/m;L一-减速器有效制动长度，m。用本方法测试时，车辆应通过全制动状态的减速器。7. .2 测出单

15、台减速器对单个车制动时的减速度。，按公式(3)、(4)分别计算单位民度制动能高h和制动能高Hz:5 TB/ T 2845- 1997 (3) Hz=h. L (4) 式中:U一一单台减速器对单个车制动时的减速度，m川。7. .3 测试的有效数据应不少于30个，计算出平均值、标准偏差和小于标准值钩数所占的百分比.允许有少于0%的钩数低于1.2.3规定的运占国国lI画画且在薄、大、油轮车)。7.2 减速器动作时将车辆通过由记录波减速器动到200mm/凡的试验，应符耐久性态f，从气缸的无活塞在全行程运动及有活塞杆端分，爬行情况;测量保压lmin后，观气缸的静止状态，将气缸放在水槽中，从无活塞杆端及有

16、活塞杆端交替查各部分的泄漏量，应符合5.门.4的规定。7. 3. 17. 3. 3 5.lI.4的规定。开检查苓件，不应有明显的破损和不正常磨损。节溢流阀，使压力升高，通过压力表测量被试油缸活塞启动时的压力值，应符合5.1庐熙熙见定。7.4.2 内泄漏将被试验油缸的活塞分别固定在行程的两端，在额定压力下测量内泄漏量，在5min内应不超过2.0mL;或在额定压力下测量活塞的移动距离，在5min内移动距离应小于0.5mm。试验时，采用32号机械油，油温50士5C。TB/T 2845- 1997 7.4.3 外渗漏在试验内泄漏后，在额定负荷下，被试油缸作全行程往复动作0次以上，应符合5. 2. 3

17、的规定7.4.4 耐压试验将被试油缸的活塞分别固定在行程的两端，加压力至1.5倍的额定压力值，保压2min.应符合5.12.5的规定。7.4.5 全行程试验将被试油缸活7.4.6 耐久性在活塞杆的有活塞杆端交替7.5.2电7.5.3 电动7.6 轨枕板的8 检验规则8. 1 8. 2 减速器的主8. 3 出厂检验当油缸最大理作压力，用单向50%的阻力负载，调节油量，使活塞钉拔出，抗拔力应符合5.14. 3. 1的规定。OOmm/s.活试验，应符合螺旋道钉中，两侧任意两个之间的绝缘电阻，在试验的标准大气条件水淋条件下，用万用表测试，其阻值应符合5.14. 3. 2的规定。，试件混凝土压强度应符合

18、设计要求，检验评定方法按GBJ107的规定。造厂的技术检查部门检验合格后方能出厂，并需附产品合格证。应按本标准的规定对质量和外观进行检验。8.3.1 减速器出厂前，应整台安装检查，抽样和判别方法按GB2828标准中规定的一般检查水平.采用正常检查一次抽样方案，合格质量水平AQL为2.5，样本应从提交出厂检验的批中随机抽取，组装后应作20次以上动作试验，整机装配尺寸应按本标准的要求进行检验，如判定不合格，应全部进行检验。7 TB/T 2845-1997 8.3.2 轨枕板应按本标准5.14的要求和7.6的试验项目和方法进行检验。8.3.2.1 螺旋道钉用的抗拔力，锚固后按GB2828标准规定的特

19、殊检查水平S-2，采用正常检查一次抽样方案，合格质量水平AQL为2.5，样本从已锚固的螺旋道钉中随机抽取，如判定不合格，应全部进行检验。8.3.2.2 绝缘电阻应按7.6.2的试验方法和规定全部进行检验，凡不符合规定的，应重新锚固。8.3.3 每台工作气缸或油缸出厂前均应检验，工作气缸或油缸出厂检验内容应按表2进行。抽检样本数按GB2828标准中规定的一般检查水平，采用正常检查一次抽样方案，合格质量水平AQL为2.5。如抽检判定不合格，应全部进行检验。表2工作气缸或油缸出厂检验内容序号检验项目检验方式与要求1 空载性能按7.3.1或7.4.1 2 耐压性按7.3.2或7.4.43 泄漏按7.3

20、.3或7.4. 27. 4. 3 8.4 型式试验8.4. 1 凡属下列情况之一者，都应进行型式试验:a)新试制的或转厂生产试制的减速器定型鉴定;的正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时;c)产品停产超过3年，恢复生产时;d)经常生产的产品每6年进行一次;e)出厂检验结果与上次型式试验有较大差异时;f)国家质量监督机构提出进行型式试验的要求时。8.4.2 型式试验按本标准的全部要求进行试验。检验类别抽检抽检必检8.4.3 按GB2829标准中规定的判别水平lll-次抽样方案进行。样本应从出厂检验合格的批中随机抽取，不合格质量水平按RQL为40，合格判定数Ac=O，不合格判

21、定数Re=l。若不合格品数大于或等于不合格判定数，则型式试验不合格，制造厂应采取措施，解决存在问题，直到型式试验合格为止。8. 4. 4 经过型式试验的样品，不得作为合格品交付使用。9 标志、包装、运输、贮存9. 1 每台减速器应在明显的位置装有标牌，标明:8 a)制造厂名称;削减速器型号和名称;c)技术规格(单位制动能高和额定工作压力); d)出厂编号;e)出厂年月。TB/T 2845-1997 9.2 减速器内、外制动钳应铸出制造工厂代号和制造年份;制动轨、工作气缸、油缸或电动机应标注制造工厂代号。9.3 减速器各运动摩擦面、配合面、易锈零件在出厂前应涂润滑脂。9. 4 减速器无需整台包装，但轴类、标准件应分别装箱。曲拐、连杆及其相连的零件应按要求装配好;内、外制动钳，钢轨承座等通过制动轴组装成制动钳组件。9.5 工作气缸或油缸可采用集装箱运输。装箱前每台气缸或油缸应加适量润滑油，并将进出口用螺帽堵住，活塞杆应推缸内，并固定之。9.6 减速器的零、部件和工作气缸或油缸等应放在库房或有遮盖的场所，发货时应作防锈检查，应保证发贷后在用户正常保管情况下，6个月无锈迹。9. 7 减速器出广应附下列文件:a)产品合格证，写明:产品名称，出厂编号、额定工作压力和试验压力、出厂年月、制造厂名、检查印鉴;的装箱单;c)使用说明书。9 田叶MAUlS叫