GB T 29066-2012 道路车辆 制动衬片摩擦材料 气制动商用车磨损试验方法.pdf

1、ICS 43.040.40 Q 69 道自中华人民共和国国家标准GB/T 29066-20 12/ISO 26866: 2009 道路车辆制动衬片摩擦材料气制动商用车磨损试验方法Road vehicles-Brake lining friction materialsStandard wear test procedure for commercial vehicles with air brakes CISO 26866: 2009 , IDT) 2012-12-31发布2013-09-01实施JFf1771飞呛Emm与片叫它/中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会发

2、布GB/T 29066-20 12/ISO 26866: 2009 国次前言.皿引言. . I l 范围2 规范性引用文件-3 术语和定义4 符号25 取样6 试验方法.6. 1 准则.6.2 试验设备及部件-6.3 试验条件6.4 磨损量试验方法6. 5 盘式制动器系统的测试程序.4 6. 6 鼓式制动器系统的测试程序.6. 7 结果说明87 测试报告87. 1 盘式制动器报告87.2 鼓式制动器报告87.3 衬片数据表.8 GB/T 29066-20 12/ISO 26866: 2009 前言本标准按照GB/T1. 1-2009给出的规则起草。本标准使用翻译法等同采用国际标准ISO2686

3、6: 2009 (道路车辆制动衬片摩擦材料气制动商用车磨损试验程序。与本标准中规范性引用的国际文件有一致性对应关系的我国文件如下:GB/T 5620-2002 道路车辆汽车和挂车制动名词术语及其定义(lSO611: 1994 ,IDT); GB/T 15089-2001 机动车辆及挂车分类(eqvUNECE R. E. 3); GB/T 26738-2011道路车辆制动衬片摩擦材料产品确认和质量保证(ISO15484: 2008，IDT)。本标准由中国建筑材料联合会提出。本标准由全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会(SAC/TC406)归口。本标准起草单位:浦江万赛摩擦材料有限公司、武汉元丰

4、摩擦材料有限公司、宁国飞鹰汽车零部件股份有限公司、东营博瑞制动系统有限公司、湖北飞龙摩擦密封材料股份有限公司、桐庐宇鑫汽配有限公司、国家非金属矿制品质量监督检验中心。本标准主要起草人:石志刚、洪建栋、侯立兵、刘涛、沈家骗、孙奇春、张宏光、马艳兵、王惺鹏、张世绍、张振。阳皿GB/T 29066-20 12/ISO 26866: 2009 sl 不同的货车和挂车制造商所使用的种类繁多的磨损试验是很费时的，并且会导致相同使用条件下相同衬块材料有不同的评价结果。鉴于这种情况试验程序不同，试验结果也不能相旦对应。一般的磨损试验是非常费时并且昂贵的。本标准致力于体现所使用摩擦材料广泛的应用范围。作为一个包

5、含有不同能量和温度水平的制动器衬片磨损程序，将为摩擦材料磨损特性提供一个很好的全面的展示。本标准将不同的试验方法归纳为一种试验方法，此方法用最短的试验周期来完成所有重要的磨损特性要求。在协调商用丰应用过程中，摩擦材料性能试验的标准化是重中之章。试验和评估摩擦材料的各种条件应能保证广泛的数据。这JI:些数据在产品的不同阶段都是非常重要的，如产品开发和生产过程、产品确认、质量控制、产品规范及实际应用问题评估等。本标准应结合其他标准或试验程序(lSO，SAE，IS/JASO，国家法规或者法律，和其他项目或用户指定的测试程序)使用以便全面评价特定使用条件、市场或车辆平台条件下摩擦材料的充分性。本标准不

6、包括国家法规或法律中说明的不同车速、温度、轮胎附着力、载荷和制动系统操控条件下与制动距离或制动力分布相关的性能要求。本标准是摩擦材料全球统一规范ISO15484的一部分，是主要汽车制造商、制动系统和零件制造商、试验服务和标准化组织如SAE和IS/JASO之间紧密合作的产物。IY , GB/T 29066-20 12/ISO 26866: 2009 道路车辆制动衬片摩擦材料气制动商用车磨损试验方法范围本标准适用于UNECER. E. 3中规定的M2，M3 , N2 , :J 3, 03，和04类气制动商用车辆。本标准也适用于ISO15484定义下的产品开发、产品试制、产品规范/确认和批量生产的产

7、品。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。ISO 611 : 2003 道路车辆汽车和挂丰制动名词术语及其定义(Roadvchiclcs-braking of automotive vehiclcs and their trailcrs-Vocabulary) ISO 1176道路芋辆质量词汇和代码(Roadvehiclcs - Masscs-Vocabulary and codes) ISO 3833道路车辆类型术语和定义(Roadvchiclcs- Typ

8、es Tcrms and dcfinitions) ISO 11157:2005道路车辆制动衬片总成惯性试验台试验方法(Roadvchiclcs-Brakc lining assemblies-Inertia dynamomcter tcst method) ISO 15484: 2008 道路车辆制动衬片摩擦材料产品确认和质量保证(Roadvehicles- Brake lining friction matcrials-Product definition and quality assurance) UNECE R. E. 3 机动车辆及挂车分类(Consolidatedresoluti

9、on on thc construction of Vehiclcs) 3 术语和定义UNECE R. E. 3, ISO 611、ISO1176、ISO3833、ISO15484界定的及下列术语和定义适用于本文件。3. 1 3.2 3.3 气制动系统air brake system 通过空气/气功传输装置把能量从供气点传递到制动器墓体并控制的制动系统。轮轴负荷axle load 由车辆或者轮轴的制造商指定井由技术服务部门认可的技术上口J行的最大设计总质量。注:这个质量可能超过了国内规范允许的最大权威认可的总质量。除非委托检验者说明.表2中的轮轴负倚用来确定试验惯量。制动器类型brake ty

10、pe 由表2中名义轮铜直径代码确定的制动器尺寸。注:相同的名义轮辅直径可以有不同的轮胎滚动半径。其他的轮辆尺寸或者轮胎滚动半径相关信息由委托试验者提供。GB/T 29066-2012月SO26866 I 2009 3.4 制动温度brake temperature 在制动盘或制动鼓上对应于制动衬片摩擦路径的中心所测的温度。注2制动温度通过内置式热电偶测量，具体测量位置为制动盘或制动鼓摩擦面的中心位置之下(0.5士O.l)mm处。3.5 3.6 3. 7 试验惯量test inertia 表1规定的制动车轮分配到的车辆总惯量的一部分。注z对于其他的负荷或轮胎尺寸见ISO11157。车轮负荷whe

11、elload 规定的轮轴负荷(3.2)的一半。总磨损叫叫/每个衬块或衬片所有测量点的平均值，每个制动器所有衬块或衬片的值注2标准磨损量以，曾Ai2叫制动为准。、4 符号下列符号适用于本文件。符号定义TR 室温Ttart 制功开始时的初始温度JV.d 涮动东速度V、tRrt制IJ开始时的初始速度单位 。Ckm/h km/h 一一一二一5 取样 . 除非委托试验前特殊要求，取样应按ISO15484 :2008中5，3进行J6 试验方法6. 1 准则本标准用单头或双头惯性试验台进行试验。惯性试验台运用计算机控制的方法执行试验序列，控制不同的参数以保证不同试验评价的准确性与重现性。惯性试验台的控制系统

12、也能记录要求的刹停过程中的制动数值，完成试验后将完整的试验报告报给委托试验者。6.2 试验设备及部件6.2. 1 应使用满足6.2. 26. 2. 4要求的性能的惯性试验台。6.2.2 惯性试验台应能提供与6.3.1或委托试验者要求尽可能接近的惯量，误差为土5%。6.2.3 制动器夹具应与拟使用的类型相配，并与车辆安装位置尽可能相同。与衬片配置无关紧要的改变是允许的(如倒角，向槽、磨损报警线，消音片等)。 GB/T 29066一2012/ISO26866:2009 6.2.4 试验仪器仪表应至少提供以下数据:a) 制动盘或制动鼓转速的连续记录;b) 一次制动过程的转数;c) 制动时间;d) 制

13、动盘和衬块或制动鼓和衬片温度的连续记录se) 制动过程中控制管路压力或制动力的连续记录;f) 制动输出转矩的连续记录。6.3 试验条件6.3. 1 试验惯量和轮胎滚动半径应符合表1的要求。表1试验条件制动器制造商制.器/类型4/ 轮轴负荷轮胎滚动半径、:;二ir备注/ kg m 所有z: 10000 0.527 飞9飞19.5 、所有9 000 0.518 1 25俨挂车所有19. :j 9以)00.146 S95、 货车所有17.5 6 600 0.407 :),A7 a制动气室酌选择应与制动器制造商铮商。6.3.2 惯性试脆台的初始转速盹达到6.5规定的转速.1而且是基于轮胎攘动半径计算的

14、转速。6.3.3 可以采用室温下的怜却空气、直接垂直予制动器旋转方向的轴线。为缩短试验时间，使用最大冷空气速度保证达到准确的制动初始温度。记录并报告试验过程中岭却空气的条件，如富温和湿度(绝对或相对)。6.3.4 当制功盘或制动鼓的初始温度纸于所要求的温度时，应以不超过80km/h的速度和相当于0.2g的减速度拖磨制动器直到超过制动初始温度50c。也司以选佯在0.3MI讪(3帆。的制动压力下，进行速度从60km/h到20km/h制动加热，从而达到要求的温度。/兰. / / / / 6.4磨损量试验方飞飞/,/,/ 6.4. 1 衬块的厚度和质量磨损的测量 6.4. 1. 1 均匀分布测量点。一

15、般至少测量6个点，如果有中心向槽，测量8个点。测量点距边缘和角的距离大约为12mm，在有倒角的情况下该距离为6mm。6.4. 1. 2 测量点应永久性标注，如果需要表面还应特别制备。在出现表面裂纹或掉角的情况下，受到影响的测量位置不应进一步评估。6.4.1.3 测量并报告包括背板的摩擦材料整体厚度。6.4. 1.4 质量的称量，确保衬块总是处于相同的总成状态。衬块应清除碎片。6.4.1.5 厚度测量精确至:1:0.01mm，质量称量精确至:1:0.1g。6.4.1.6 记录每一循环试验前后的数据。6.4.2 材片的厚度和质量磨损的测量6.4.2.1 按照委托试验者的要求加工衬片外弧弧度使其与鼓

16、的弧度一致。6.4.2.2 将钻孔设置在衬片或制动蹄片的测试点上。衬片中的钻孔应尽可能小，但应能放入测量装GB/T 29066-2012/ISO 26866: 2009 置。在衬片或者测量点上钻孔。钻在衬片上的测试孔应尽可能小，但要确保能放进测试装置。6.4.2.3 每段均布测量至少6点，避免将测量点设置在哪钉的预定轨道上。6.4.2.4 在出现表面裂纹或掉角的情况下，受到影响的测量位置不应进一步评估。6.4.2.5 质量的称最.要保证衬片总是处于相同的总成状态。衬片必须清除碎片。6.4.2.6 厚度测量精确至:1:0.01mm，质量称量精确至土0.1g。6.4.2.7 记求每A循环试验前后的

17、数据。6.4.3 制动盘的厚度和质量磨损的测量6.4.3.1 在制动盘内径和外径按900均匀分布至少测量8个点(距离边缘6mm12 mm)，并永久地在制动盘外表面上标记。6.4.3.2 用质量评价制功盘，应保持清洁并时刻处于相同的总成条件下。6.4.3.3 厚度测量精确至士0.01mm，质量称量精确至:1:0.1g。6.4.3.4 记录每一循环试验前后的数据。6.4.4 制动鼓的厚度和质量磨损的测量6.4.4.1 制动鼓的厚度测量不是很准确，因此不推荐。6.4.4.2 用质量磨损评价时.应保持清沾并时刻处于相同的总成条件下。6.4.4.3 制动鼓的质量称量精确至:!:lg。6.4.4.4 记录

18、每一循环试验前后的数据。6.5 盘式制动器系统的测试程序盘式制动器系统的测试程序见表20表2盘式制动器试验程序步骤制功过程试验制动减速度制动力内容次数m/s MPa 衬块和制I 动盘质量厚度测量初始制动性能和磨合不;压力每个压0.15;0.30; 2 16 0.45;0.60; 下的性能力次0.75;0.90 3 7206 磨合200 0.30 不同压力每个压0.15;0.30; 207212 0.45;0.60; 下的性能力一次0.75;0.90 磨损循环1衬块质量a 厚度测量6 213712 磨损500 1. 5 4 V!-tbrt V ,nd Tt.!lfl km/h kmih 飞T民6

19、0 10 100 60 10 150 60 10 100 T民60 10 100 GB/T 29066-20 12/ISO 26866: 2009 表2(续)制动过程试验制动减速度制动压力V1 tart V ,nd 丁、，步骤内容次数m/s2 MPa km/h km/h 。C磨损循环1衬块质量TR 7 厚度测量8 713962 磨损250 1. 5 100 50 100 不rlffi力每个压0.15:0.30: 9 963968 0.45:0.60: 60 10 100 下的性能力次0.75:0.90 磨损循环2衬块质量TR 10 厚度测量11 969 1 .1 68 磨损500 1. 5 6

20、0 10 200 衬块质量T民12 厚度问量13 1 469 1 718 磨损250 1. 5 100 50 200 不rlfF:力每个压0.15:0.30: 14 1 719 1 724 0.45;0.60: 60 10 100 F的性能fJ -i欠0.75:0.90 磨损循环3衬块质最TR 15 厚度测最16 1 725 1 974 磨损250 1. 5 60 10 300 衬块质接TR 17 厚度测量18 1 9752 224 磨损250 1. 5 100 50 300 不I司压力每个压0.15:0.30: 19 2 2252 230 0.45:0.60: 60 10 100 下的性能力

21、-次0.75:0.90 磨损循环4衬块质量TR 20 厚度测量21 2 2312 480 磨损250 1. 5 60 10 400 衬块质量22 TR 厚度测量23 2 4812 730 磨损250 1. 5 100 50 400 不同ffi力每个压0.15:0.30: 24 2 7312 736 0.45:0.60: 60 10 100 下的性能力-次0.75:0.90 5 GB/T 29066一2012/ISO 26866:2009 表2(续)试验制动减速度制动压力V!l111n Vend Tstart 步骤制动过程内容次数m/s2 MPa km/h km/h 。C磨损循环5衬块质量TR

22、25 厚度测量26 2 7372 986 磨损250 1. 5 60 10 500 衬块质量TR 27 厚度测量28 2 9873 086 磨损100 1. 5 100 50 500 / 0.15，0.以J-ll/J石!可同他压力曲每个压29 /乒0.4马.S、60;、 6、o10 100 力一次0.75;0.四r YZ块和制 、30 盘质量TR 厚度测量6.6 鼓式制动器系统的测试程芹鼓式制动器系统的试验程序克表30表3鼓式制动器试瞌程序步骤制动过程试验制功减灿|带IqJn) V!ltarl V ,d Tstart 内容次数m/s2 MPa km/h krr￥/h 衬片和和!l 飞动主主质量

23、TR 、，厚度测量1 、不同压力每个压0.15;0.30; / 2 下的性能0.45;0.60; 60, 10 100 力一次/ 0.75，0.9。3 7206 :磨合200 。.3060 10 180 不同压为每个压0.15,0.3G; 4 207212 0.45,0.60; 60 10 100 下的性能力一次0.75;0.90 磨损循环l衬片质量5 TR 厚度测量6 213712 磨损500 1. 5 60 10 120 衬片质量7 TR 厚度测量8 713962 磨损250 1. 5 100 50 120 不同压力每个压0.15;0.30, 9 963968 0.45;0.60, 60

24、10 100 下的性能力一次0.75;0.90 6 GB/T 29066-2012月SO26866: 2009 表3(续)制动过程试验制动减速度制动压力Vstart V,nd T且步骤内容次数m/s2 MPa km/h km/h 磨损循环2衬片质量TR 10 厚度测量11 9691 468 磨损500 1. 5 60 10 180 衬片质量TR 12 厚度测量13 1 4691 718 磨损250 1. 5 100 50 180 不同压力每个压O. 1; :). 30; 14 1 7191 7Z4 0.45 ;0. 61; )R 10 100 / 下的性能力一次 / 0.75;0.90 磨损循

25、环3ft片段量TR 15 厚度测量16 1 7251 974 磨损250 1. 5 60 10 230 持片质量TR 17 一?厚度测量18 1 9152 224 磨损250 一100 50 230 不同压力每个压O. 1古;0.3D，19 2 2252 230 1). -!i;(). 60; 60 10 100 下的性能勿次。.5 ;0.90 用H员循环4衬片质量TR 20 一，一厚度测量21 22312 480 磨损250 1. 5 6() 10 290 衬片质量TR 22 厚度测量 23 2 4812 730 磨损2.50 1. 5 100 50 290 不同压力每个压0.15;0.30

26、; 24 2 7312 736 0.45;0.60; 60 10 100 下的性能力一次0.75 ;0.90 磨损循环5衬片质量TR 25 厚度测量26 2 7372 986 磨损250 1. 5 60 10 340 27 衬片质量TR 厚度测量28 2 9873 086 磨损100 1. 5 100 50 340 7 G/T 29066一2012/18026866:2009表3(续)步骤制动过程试验制动制动压力V川V,nd Ttart 内容次数ml扩MPa km/h km/h 磨损循环5不|叶压力每个ffi0.15;0.30; 29 3 0873 092 0.45;0.60; 60 10 1

27、00 F的性能力一次0.75;0.90 衬片和制30 功鼓质量T R 厚度测量6. 7 结果说明充分发出的平均制动减速度应按IS0611:2003附录B和IS011157:2005附录A和附录B表示。7 测试报告7. 1 盘式制动器报告除非委托试验者有特殊说明，结果应按图1和图2的样例表示。7.2 鼓式制动器报告除非委托试验者有特殊说明，结果应按图3和图4的样例表示。7.3 衬片数据表按表4衬片数据表报告试验结果。8 GB/T 29066-2012月SO26866: 2009 试验编号s制动椿编号=项目编号2执行机构编号=零件编号=驱动装置最大行程mm:材料z台架z摩擦材料批次g日期z压缩率s

28、试验项目编号=帘l动盘批次z制动力矩N.m: 备注E车惯轮盐半k径g. m2: 1389 径mm:527 末速度km/h:l_Q 割量值试验循环衬块磨损mm衬块磨损g衬块磨损mm/GJ制动盘磨损温度速度次数内外总内外总mm g 100.C 60 1 500 0.29 0.30 0.59 15.0 19.0 34.0 0.86 mm/GJ 0.10 100.C 100 2 250 0.55 0.40 0.95 28.0 19.0 47.0 0.99 mm/GJ 0.01 200.C 60 3 I 500 0.10 0.08 0.18 7.0 7.0 14.0 0.26 mm/GJ 0.00 20

29、0 c 100 4 I 250 0.34 0.34 0.68 21. 0 21. 0 42.0 0.71 mm/GJ 0.00 300.C 60 5 I 250 0.09 0.09 0.18 13.0 10.0 23.0 0.52 mm/GJ 0.00 300 c 100 6 I 250 0.69 。.621. 31 41. 0 37.0 78.0 1. 36 mm/GJ 0.00 400 c 60 7 I 250 0.24 0.25 0.49 20.0 20.0 40.0 1. 42 mm/GJ 0.00 400.C 100 8 250 1. 98 2. 10 4.08 100.0 105.

30、0 205.0 4.24 mm/GJ 0.00 500 c 60 9 I 260 1. 04 O. 73 1. 77 60.0 45.0 105.0 5.13 mm/GJ 0.01 500.C 100 10 100 2.06 2. 14 4.20 123.0 141. 0 264.0 10.91 mm/GJ 0.01 总磨损7.38 7.06 14.43 564.5 424.0 988.5 0.13 300.0 每段250灾标准制动下的磨损磨损mm磨损g12 700 10 / 600 / 500 3400 :6 墨300黯醒自4 ./ .,-200 一二一二2 100 飞，。,. 。+曹100

31、.C 200.C 300.C 400.C 500.C 100.C 200.C 300.C 400.C 500.C 温度温度I -+-60 km/h一100险的| I -+-60 km/h 100 km/h I 12 磨损mm/GJ10.9 10 8 6 黯握国4.2 5.1 4 JJ/JJJ 2 1.4、，, a-eF , 1. 0 0.7 1. 4 4平0.3一.5 100.C 200.C 300.C 400 .C 500.C 温度I -+- 60 km/h -:- 100 km/h I 图1盘式制动器试验报告一磨损测量9 G/T 29066-2012月SO26866: 2009 磨损试验公

32、司LOGO批次号，衬块材料，帘j动盘，制动盘总磨损g1000 800 600 400 200 制动盘总踏损阳1400 200 1000 800 600 衬块总磨损g2000 1800 1000 200 800 600 1600 1400 1200 400 衬换总磨损mm20 18 14 2 10 8 6 4 16 12 。性能300 1:后争4001:后、.5001:后2001:后呻-韧始磨合F己-1001:后26 20 16 10 5 官-ZA螺RR0.8 0.7 0.6 0.6 0.4 0.3 0.2 0.1 。压力MPa盘式制动器试验报告一厚度和质量磨损测量圄210 GB/T 29066

33、-20 12/ISO 26866: 2009 试验编号z制动器编号=项目编号s执行机构编号2零件编号g驱动装置最大行程mm:材料=台架=摩擦材料批次z日期E压缩率g试验项目编号sfljtJ动鼓批次g制动力矩Nm: 备注2惯量k径.g m2: 1389 车抢半mm: 527 末速度阳l/h:!Ji测量值试验循环衬片磨损m蹄衬块磨损1衬片磨损mm/GJ制动鼓磨损温度速度领蹄从E啻总磨损领蹲从蹄总磨损mm g 120 C 60 1 500 0.29 0.30 。，5lI主岳.19.3 34.0 0.86 mm/GJ 0.10 120 c 100 2 250 0.55 0.40 。.95 28.0 1

34、9.0 47.0 。、99mm/GJ 0.01 180 c 60 3 500 。.10tt.08 0.18 7.0 7.0 14. 0. 2 lnm/GJ 0.00 180 C 100 4 250 0.34 0.34 0.68 21. 0 21. 0 42.0 0.71 I田t/GJ0.00 230 c 60 51l_ 0.09 0.09 0.18 13.0 10.0 23.0 。.52mmtJ 0.00 230 c 100 6 250 p.69 0.62 1. 31 41. 0 37.0 78.0 l.M mm/GJ. 0.00 290 c 60 7 250 。.24 0.25 0.49 2

35、0.0 20.0 40.0 1. 42打/GJ0, 00 290 c 100 B 250 1. 98 2.10 4.08 100.0 105.0 205.0 4.24 mnt/GJ 0, 10 340 C 60 !f 250 1. 04 Q, 73 1. 77 60.0 45.0 105.0 5.13 mffi/GJ O.Q l_ 340 c 100 10 1M 2.0唱2.14 4.20 123.0 141. () 2岳4.010.91 mm/Gj 0.0 总磨损7.3嚣7.05 14.43 564.6 424.0 悦18.画0.13 300.0 每段2岳。次标准制动下购磨损磨损m阳黯损g1

36、2 700 10 600 500 3棚瞩惚4 量3E 2 100 _t; ，-二-十:-户，一。100 c 200C 300 C 400 C 100C 200 c . 39-一1039 2000 1800 800 200 1600 1400 1200 1000 600 400 衬片总磨损mm1日.720 18 8 2 6 4 16 14 10 12 。性能340 c后230 c后主，290 c后180 c后产120c后E主初始性能F悻咱磨合10 5 20 16 26 g-ZUCM联代0.8 o. 7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 。压力MPa鼓式制动器试验报告一厚度和质量磨损

37、测量圈412 GB/T 29066-20 12/ISO 26866: 2009 表4衬片数据表汇总试制样品产品规范/确认批量生产监控步骤衬块/衬片磨损试制结果生产中试结果批量生产结果mm/g 最小最大最小最大最小最大5 磨合后第1次循环后7 60 km/h 10 km/h 第1次循环后10 100 km/h50 km/h 第2次循环后12 60 km/h 10 km/h 第2次循环后15 100 km/h50 km/h 第3次循环后17 60 km/h 10 km/h 第3次循环后20 100 km/h50 km/h 22 第4次循环后60 km/h 10 km/h 第4次循环后25 100

38、km/h50 km/h 27 第5次循环后60 km/h 10 km/h 第5次循环后30 100 km/h50 km/h 由OONN。白NFON|O白NH阁。国气制动商华人民共和国家标准制动衬片摩擦材料用车磨损试验方法GB/T 29066-2012/1S0 26866: 2009 由道路车辆捋中国标准出版社出版发行北京市朝阳区和平里西街甲2号(100013)北京市西城区三里河北街16号(10004日网址总编室:(010)64275323发行中心:(010)51780235 读者服务部:(010)68523946中国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷各地新华书店经销唾印张1.25 字数30千字2013年7月第一次印刷开本880X 1230 1/16 2013年7月第一版 定价24.00元如有印装差错由本社发行中心调换版权专有侵权必究举报电话:(010)68510107书号:155066. 1-47201