TB T 1876-1987 非电气化区段150 450MHz频段列车无线电通信最小可用接收电平及其测量方法.pdf

1、B 中华人民共和国铁道部部标准1B 1876-87 非电气化区段150/450MHz频段列车无线电通信最小可用接收电平及其测量方法1987-05-18发布1987-12-31实施中华人民共和国铁道部发布中华人民共和国铁道部部标准TB 1876-87 非电气化区段150/450MHz频段列车无线电通信最小可用接收电平及其测量方法本标准是针对机车电台接收机制订的。它适用于非电气化牵引区段150MHz和450MHz频段列车无线电通信系统。1 最小可用接收电平1.1 150MHz频段最小可用接收电平在一个调度区段内按950/0或90%的地点和时间概率，机车电台接收机输出端的电压信噪比不低于20dB的条

2、件下，其最小接收电平应不小于6dB!J, (2 L V)。1.2 450MHz频段最小可用接收电平在一个调度区段内按95%或90伪的地点和时间概率。机车电台接收机输出端的电压信比不低于20dB的条件下，其最小接收电平应不小于OdB(1V)。2 测量方法本标准规定的测量方法用来检验非电气化牵引的一个调度区段内机车电台与车站电台进行通信时，机车电台接收机输入端接收到的最小信号电平应符合本标准1.1或1.2的规定。2.1 测:电条件2.1.1 测量设备的工作频率列车无线电通信系统的工作频段为150MHz(1 50. 700151.800MHz， 162.625 163.500MHz)和450MHz(

3、457. 200458. 500MHz, 467. 200468. 500M日z)。测量时，测量设备的工作频率置于被测系统的接收频道上。2.1.2 测量工作在试验车或其它车辆内进行，机车电台天线按照有关规定装在车顶上。测试车辆挂在列车尾部。2. 1.3 在测量过程中，沿线各车站台须根据测量的需要依次发射一个无调制裁频信号。2.2 测量设备和仪表2.2.1 最小接收电平测量框图如图1所示。机车电台天线经同轴电缆与场强测量仪连接，同轴电缆的特性阻抗应为50Q，衰减值已知。场强测量仪的输出接电平记录仪，用以自动记录沿线测得的信号电平。中华人民共和国铁道部1987-05-18批准1987-12-31实

4、施1 TB 1816-81 机车电台天线V 同轴电缆+(?干?一l一一-+1电平记录仪卡一+卫生|图1最小接收电平测量框图2.2.2 机车电台天线150和450MHz频段的机车电台天线规定采用无线列调使用的/4振子天线。2.2.3 场强测量仪场强测量仪主要性能需满足以下指标z频率范围:100500MHz 频率刻度误差z土20/0土0.5MHz终端电压测量范围z28300MHz， OllOdB (S/N = 6 dB, OdB= 1V) 300500MHz， - 5 llOdB (S /N = 6 dB, OdB = 1V) 终端电压测量误差z土2dB整机总通带频带:120kHz土10%(- 6

5、 dB) 检波器时间常数z平均值z充电时间常数小于2.0s放电时间常数小于2.0s输入阻抗.50Q 有直流输出，用以送至电平记录仪。2.2.4 电平记录仪为了获得电平一一距离曲线，电平记录仪除自动记录信号电平外，还需同时记录机车的运行里程。里程标记的记录方式可以是自动的(与自动里程表配合)，也可以是人工的。在机车运行速度为90km/h左右时，自动记录仪记录纸推进速度一般为200400mm/min。仪表主要性能需满足以下指标z仪表量程:5、10、25、50、100mV指示基本误差z士0.5%记录纸推进速度:20、40、80、200、400、800mm/min记录笔数z协j笔以上。在具备条件时，也

6、可以采用微机控制的场强自动测量设备，代替完成2.2.3和2.2.4项测量设备的功能。2.3 测量步骤2 T8 1876-87 2.3.1 定标测量前将场强测量仪的输入端与机车电台天线断开，改接源阻抗为500的高频信号发生器，如图2所示。使高频信号发生器输出不同电平的高频正弦信号，根据场强测量仪衰减器的挡位和表头指示值，标出电平记录仪记录纸上各个电平的相对位置，如图3所示。高频信号发生器-一一-一一-_如场强测量仪图2标测试框阂f , $ (1l) 一一一一-一一-_￥dB 12 10 8 6 4 2 。图3电平记录仪记录纸示值2.3.2 测量电平记录仪首先检查和记录各车站电台的发射功率与额定发

7、射功率的偏差大小，并将车上的场强测量仪置于平均检波方式下，然后随着测试车的运行，各车站电台依次发射一个无调制载频信号，由车上测量设备自动记录每个车站电台在沿线的电平大小。2.3.3 测量次数对全线每一个车站电台发射的载频信号在其覆盖范围内重复测量的次数不少于2次，若2次测量结果有明显不一致则需补测。3 测量结果数据处理3.1 根据电平记录仪记录的每一车站电台的信号电平一距离曲线(如图4所示), 进行如下处理z3.1.1 取20100m行程为一系统计样本区间，按95%或90伪的地点概率进行处理，摒弃该区间内50奋或10功的低信号部分，取其余95%或90%内的最低信号电平作为该样本区间的代表值u，

8、:(下脚m表示第m个样本区间。3.1.2 求出每一个样本区间的实际信号电平Um，它等于场强测量仪衰减器上的衰减值UD与u，:之和，即UIl1=UD十U，:。3 TB 1876-87 m rE飞、51十52- 599 (或10，%)S Illi-J rs2 U (dB) 电平记录仪记录的信号电平一距离曲线由各样本区间求得的实际信号电平U且，计算每个样本区间n次测量的平均值Um。图43.1.3 IiP N D1= Um/n 3.2 根据各统计样本区间求得的信号平均电平Um按照2.3.2记录的发射功率与额定发射功率偏差进行修正后，绘制全线各车站电台发射的载频信号在沿线的电平分布图。如图5所刁亏。口D 沿线各车站电台信号电平分布示意图C B 图54 TB 1876-87 3.3 在两相邻车站电台之间规定覆盖范围的边界，找出相应的信号电平见图5)，该电平应符合本标准1.1或1.2的规定。附加说明E本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。本标准由铁道部标准计量研究所、铁道部科学研究院通号所负责起草。本标准主要起草人顾、理敏、马双久、王富华等。5 h|hFaF