GB T 22437.5-2008 起重机.载荷与载荷组合的设计原则.第5部分 桥式和门式起重机.pdf

1、道昌ICS 53.020.20 J 80 和国国家标准11: ./、中华人民GB/T 22437.5-2008 起重机载荷与载荷组合的设计原则第5部分:桥式和门式起重机2.2司、吨国吨，Cranes-Design principles for loads and load combinations一Part 5: Overhead travelling and portal bridge cranes (ISO 8686-5: 1992 , MOD) 2009-05-01实施2008-10-22发布发布中华人民共和国国家质量监督检验检菇总局中国国家标准化管理委员会飞数码肪仿/ 前言GB/T 2

2、2437(起重机载荷与载荷组合的设计原则分为以下5个部分:一-第1部分z总则;一一第2部分:流动式起重机z一一第3部分z塔式起重机;-一一第4部分z臂架起重机;一一第5部分:桥式和门式起重机。本部分为GB/T22437的第5部分。GB/T 22437.5-2008 本部分修改采用IS08686-5: 1992(起重机载荷与载荷组合的设计原则第5部分:桥式和门式起重机)(英文版。本部分根据IS08686-5: 1992重新起草，有关技术性差异已编人正文并在它们所涉及的条款的页边空白处用垂直单线标识。本部分与IS08686-5: 1992的主要技术性差异为:一一将载荷与载荷组合表l中A3，B3组合

3、的第2行的一改为1;-一一将载荷与载荷组合表l中C3组合的第7行由原来的一改为1;一一将载荷与载荷组合表l中A4、B4组合的第4行一与第5行吗5位置调换，改成第4行民与第5行一5一一将载荷与载荷组合表1中20行的mA、1m、mC统一改为儿，1m值由1.10，1.05 ,1. 00统一改为1.10; 一一修改了载荷与载荷组合表1中由于m.转化为1m所引起1pi的变更;一一给出了高危险度系数的具体数值。为方便使用，本部分还作了以下编辑性修改z一-IS08686的本部分一词改为GB/T22437的本部分;一一删除了国际标准的前言;一一用小数点代替作为小数点的，。本部分由中国机械工业联合会提出。本部分

4、由全国起重机械标准化技术委员会(SAC/TC227)归口。本部分起草单位:太原科技大学。本部分主要起草人z徐格宁。本部分为首次制定。I 1 范围起重机载荷与载荷组合的设计原则第5部分:桥式和门式起重机GB/T 22437.5-2008 GB/T 22437的本部分规定了GB/T22437. 1在GB/T6974. 1所定义的桥式和门式起重机中的应用，并且对所使用的系数给出了具体数值。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过GB/T22437的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究

5、是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。GB/T 5905-1986 起重机试验规范和程序(idtIS0 4310:1981) GB/T 6974.1起重机术语第1部分:通用术语(GB/T6974. 1一2008，IS0 4306-1: 2007 , IDT) GB/T 10183桥式和门式起重机制造与轨道安装公差(GB/T10183一2005，IS08306: 1985 , IDT) GB/T 22437. 1一2008起重机载荷与载荷组合的设计原则第1部分:总则(IS08686-1: 1989 ,MOD) IS0 4302起重机风载荷估算3 术语和定义

6、GB/T 22437.1-2008中确立的术语和定义道用于GB/T22437的本部分。4 符号本部分使用的符号按照GB/T22437.1一2008中的规定。5 系数也的应用5. 1 载荷组合中反映动力效应的各种载荷系数rpi见表1.5.2 载荷系数rpi的数值应符合表2的规定。1 。目时MMA#ymltMOO1 2 3 4 5 6 载荷组合A载荷组合B载荷组合C分项分项分项载荷类别载荷fi载荷载荷载荷行号系数A1 A2 A3 A4 系数B1 B2 B3 B4 B5 系数C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 Yp Yp P 1 起重机械的质量1. 16 I 1 1 1. 05 1 I

7、1 1. 05 + 1 1 1 1 1 1 1 1 2 总裁荷的质盘1. 34 2 3 1 1. 22 2 3 1 1. 10 1 1 1 1 1 2 重力加速力3 在不平坦路面上冲击力运行的起重机械和起1. 16 +也1. 05 +也4 3 升载荷的质结常规载荷(见GB/T 22437. 1-4.1 不包2008中的6.1)4起5 5 5 1s 5 先+冒4 驱动匮机械和括起升机构1. 55 1. 41 1. 28 加速力总裁荷的4.2包括质量5 5 5 起升机构位移载荷5见GB/T22437. 1一1. 16 1 1 1 1 1. 05 1 1 1 1 1 1. 05 1 1 1 1 1

8、1 1 1 6 2008中的6.1.5 1 工作状态风载荷1. 10 1 1 1 1 1 1. 05 1 7 气候影2 雪和冰载荷1. 28 1 1 1 1 1 1. 16 1 8 偶然载荷(见响引起的载荷3 温度变化引起的GB/T 22437.1一1. 05 1 1 1 1 1 1. 05 1 9 2008中的6.2)载荷偏斜4见GB/T22437. 1一1. 10 1 10 载荷2008中的6.2.2 。国时，NM品严llMOO1 2 3 4 5 6 载荷组合A载荷组合B载荷组合C分项分项分项载荷类别载荷fi载荷载荷载荷行号系数A1 A2 A3 A4 系数B1 B2 B3 B4 B5 系数

9、C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 Yp P Yp 1 起开地面载荷(见GB/T 22437. 12008中的1. 10 12mu 11 6. 1. 2. 2. 2) 2 非工作状态风载荷1. 10 1 12 3 试验载荷1. 10 16 13 特殊载荷见4 缓冲力1. 28 17 14 GB/T 22437. 1一2008中的6.3) 5 倾翻力1. 28 1 15 6 意外停机引起的载荷1. 28 15 16 7 机构失效引起的载荷1. 28 ;5 17 8 起重机械基础激励引起的1. 28 1 18 载荷许用应力法强度系数Yli1. 48 1. 34 1. 22 19 抗力系

10、数Ym1. 10 1. 10 1. 10 20 极限状态法高危险度系数Y.1. 05-1. 10 21 关系说明安全系数n=强度系数YliX商危险度系数儿，当不考虑高危险度系数(Y.=1)时，安全系数n=强度系数Yli22 G/T 22437.5-2008 表2系数也表l中行号. 参考系数仇值，或载荷值，或有关标准GB/T 22437.1-2008 1 1 6. 1. 1 世1=1+a，=0.1仇6. 1. 2. 2 见GB/T22437. 1-2008起升状态级别2 6. 1. 2. 3 见GB/T22437. 1一20083 + 6. 1. 3. 2和附录D如果在轨道接头之间有高低错位或间

11、隙，负值应按GB/T22437. 1-2008的附录D进行估算当使用刚体动力模型时g传动系统无间隙，采用元级变速的控制系统，加速力或制动力呈连续平稳变化，则5=1.2;4和51s 6.1.4和附录E传动系统存在微小的问隙，采用其他一般的控制系统，加速力呈连续但非平稳的变化，则线=1.5; 传动系统有明显的问隙，加速力呈突然的非连贯性变化，则先26 6. 1. 5 当位移值仍在GB/T10183规定极限值以内时，其效应在应力分析中可忽略不计7 6.2. 1. 1 见15043028 6.2. 1. 2 地区性的雪和冰载荷状况9 6.2. 1. 3 周围的和局部的温度变化10 6.2.2 GB/T

12、 22437.1一2008的附录F可用作指导11 2max 6. 1. 2. 2.2 见GB/T22437. 1-2008起升状态级别12 6.3.1 见150430213 6 6.3.2 见GB/T22437. 1-2008, GB/T 5905一198614 6.3.3 见GB/T22437. 1-2008 15 6.3.4 见GB/T22437. 1-2008 16 在6.3.5 我=217 1s 6.3.6 先=218 6.3.7 见GB/T22437. 1-2008 6 起升状态级别按GB/T22437. 1-2008中的6.1. 2. 1选择起升状态级别的若干示例见表3.表3的示例

13、代表典型的应用方式、结构设计和起升控制系统。对于更柔性的载荷支承系统和更完善的速度控制系统，可选用低于表3给出的起升状态级别。而对于某些特殊的场合，可选用较高的起升状态级别。表3起升状态级别示例起重机类型起升状态级别人力驱动起重机HC1 电站起重机安装起重机HC2 /HC3 车间起重机4 GB/T 22437.5-2008 表3(续)起重机类型起升状态级别货场起重机采用起重横梁、吊钩或夹钳HC3 货场起重机采用抓斗或电磁盘HC3 /HC, 炉前兑铁水铸造起重机炉后出钢水铸造起重机HC3/HC, 料箱起重机加热炉装取料起重机(用水平夹钳脱键起重机HC, 锻造起重机7 加速效应的组合桥式和门式起重

14、机由起升机构(H)、大车运行机构(T)、小车运行机构(D)和/或回转机构(S)起升和移动物品(见图口。 在T图1桥式和门式起重机起升和移动物晶的运动这些机构同时作用于起重机的加速效应取决于起重机的控制系统和工作状态以及物品是从地面还是悬挂状态起升。考虑到上述情况，假定列于表4的是各机构同时作用的加速效应。表4加速效应的组合起升地面物品起升悬吊物品控制方式载荷组合Al，Bl，Cl载荷组合A2-A4，B2-且，C3用按钮仪表二k& 板或双向控制杆控制古怪三七三七5 GB/T 22437.5-2008 控制方式起升地面物品载荷组合Al，Bl，Cl电站起重机安装起重机车间起重机表4(续)用多向控制杆控

15、制& 卸船机货场起重机钢厂起重机二k(&七总载荷(mg)在各种载荷组合内应乘以下列系数:-一载荷组合A1和B1:12; 一一载荷组合A2和曰:13 ; 一载荷组合A3和曰:(1+15 X范); 一一载荷组合A4和B4:14; 一一载荷组合C3:16 0 起升悬吊物品载荷组合A2-A4，B2-B4，C3电站起重机卸船机安装起重机货场起重机车间起重机钢厂起重机&三七仨驱动加速力可在短暂时间内有显著变化，此力的计算应分以下几种情况za) 开始运动时Eb) 对稳定状态运动进行制动时;c) 在起动过程中对运动进行制动时;d) 在制动过程中(减速停车或定位)，对运动进行减速时。根据GB/T22437. 1

16、一2008中的6.1.4，所计算的刚体加速力应乘以加(减速动载系数也。在考虑减速停车或定位时，只有这一种效应与其他运动相组合。在载荷组合C6或C7中，假定在稳定运行状态开始时，应考虑只有意外停机或机构失效的动力效应，而不考虑其他动力效应。6 CCAUl-KhrNvqAURUFFHHU 华人民共和国家标准起重机载荷与载荷组合的设计原则第5部分:桥式和门式起重机GB/T 22437.5-2008 国中* 中国标准出版社出版发行北京复兴门外三里河北街16号邮政编码:100045网址电话:6852394668517548 中国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷各地新华书店经销 印张o.75 字数14千字2009年3月第一次印刷开本880X 1230 1/16 2009年3月第一版* 书号:155066 1-35458定价14.00元如有印装差错由本社发行中心调换版权专有侵权必究举报电话:(010)68533533GB/T 22437.5-2008 打印日期:2009年3月26日