QC T 748-2006 汽车发动机气门--气门座强化磨损台架试验方法.pdf

1、nc 中华人民共和国汽车行业标准QC/T 748-2006 汽车发动机气门-气门座强化磨损台架试验方法The bench test methods of valve - valve holder intensify abrasion for automotive engines 2006-03-07发布2006一08-01实施IE委之去主先莲春日5c草正主芸B主兰兰060912000128 QC/T 748-2006 目次El-12234 件UH文川HUU理用义u备处引定备制则果性和设的规结围范语验样验验言范规术试试检试前1234567QC/T 748-2006 E 目。昌本标准由全国汽车标准

2、化技术委员会提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位:武汉理工大学、东风汽车公司技术中心、长春汽车材料工艺研究所。本标准主要起草人:刘佐民、孔军、吴新潮、权仁泽。QC/T 748-2006 汽车发动机气门一气门座强化磨损台架试验方法1 范围本标准规定了汽车发动机气门-气门座强化磨损台架试验的术语和定义、试验设备、试样制备、试验方法和试验结果处理。本标准适用于汽车发动机气门一气门座的快速强化磨损台架试验。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准

3、达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。QC/T 469-2002 汽车发动机气门技术条件3 术语和定义QC/T 469确立的以及下列术语和定义适用于本标准。3. 1 座体valve seat 含有外圆面、内曲面、上端面和下端面的总称(见图l中的)。3.2 内过渡面inner transition face 内曲面和接触面的过渡部分(见图1中的)。3.3 接触面contact face 与气门盘锥面接触的部分(见图l中的)。3.4 外过渡面outside transition face 外端面与接触面之间的部分(见图1中的)。 图1气门座

4、各部位名称QC/T 748-2006 4 试验设备试验设备结构简图见图2，并具备下列基本功能。图2试验设备结构简图4. 1 运动控制设备应能使气门产生往复运动和自旋转运动，其频率(f)的相对误差在土1%以内，自旋转运动( n)的相对误差在:tO. 2r/min以内。4.2 温度控制设备应能实现对气门、气门座进行加热和温度控制，温度控制范围为400C- 900C ，误差不大于士5C。4.3 加载预紧力设定设备应能根据不同气门杆直径实现加载预紧力的设定和调节。4.4 往复次数设定设备应能控制气门的往复次数，误差不大于土1%。4.5 设备应保证气门试样与气门座试样的安装满足气门试样的同轴度要求。5

5、试样的制备5. 1 气门试样气门试样应符合QC/T469或生产厂家的技术要求。5.2 气门座试样气门座试样与气门试样的相关尺寸相同。但气门座试样的尺寸应符合图3(a)或图3(h)的尺寸要求。2 QC/T 748-2006 JYM ( a) itJ (b) 圈3气门座试样尺寸6 检验规则6. 1 试样的安装将气门试样与气门座试样按图2的方式安装在试验台架上。6.2 气门试样间隙的调整调整气门间隙A为O.2mm - O. 3mm。6.3 设定加载弹簧的预压缩量和预紧力根据气门杆直径，选择弹簧刚度值和预压缩量，并按表1的规定设定弹簧预压缩量和预紧力。表1预紧力的确定气门杆直径，mm弹簧刚度值，N/m

6、m预压缩量，mm预紧力，N8.0 -12.0 l34 :t3 5 670 6.4 试验条件6.4.1 测量仪表:测量气门-气门座下沉量仪表的精度级别为1级，测量磨损量的数字天平的精度为万分之一。3 QC/T 748-2006 6.4.2 试样工作温度:试样在表2的工作温度下保温lOmin后开始强化磨损试验。表2试样试验温度类型试验温度，C进气门和进气门座400 -450 排气门和排气门座700 -750 6.4.3 试验工况:强化试验中气门试样往复运动频率、自旋转速度和试验累计往复次数按表3规定。表3试验速度气门杆直径气门往复运动频率f气门自旋转速度n累计往复次数m口1次/minr/min 8

7、.0且12.。1400 7 X 105 注:气门上下运动一个往复为一次。6.5 磨损测量6.5.1 气门-气门座下沉量:测量时，气门试样与气门试样座应当紧密接触。采用百分表与气门盘端面接触:a) 初始值:气门-气门座在25t:土5t:下，以选定的试验工况运行lOmin后，停机测量其初始值(取均布8点测量的算术平均值)，测量位置位于气门盘部的112直径处;b) 终值:气门-气门座磨损试验结束并冷却到25t:t 5t: ，测量方法和测量位置与初始值测量方法相同。6.5.2 气门座的磨损量:a) 试验前，测量其初始状态的盘锥面宽度h1(取均布4-6点测量的算术平均值)。b) 试验后，测量其磨损后的盘

8、锥面宽度(取均布4-6点测量的算术平均值)。6.5.3 气门的磨损量:气门的磨损测量可在表面轮廓仪上测量其磨损体积(取均布4-6点测量的算术平均值)，或采用数字天平测量其磨损质量。7 试验结果处理7.1 计算磨损后的终值与磨损前初始值之间的差值，即为气门-气门座下沉量。7.2 计算气门座接触面的变化量为I1h=-hIO 4 CON-i寸h同UO中华人民共和国汽车行业标准汽车发动机气门一气门座强化磨损台架试验方法QC/T 748-2006 合中国计划出版社出版(地址:北京市西城区木樨地北里甲11号国宏大厦C座4层)(邮政编码:100038 电话:6390643363906381) 新华书店北京发行所发行三河富华印刷包装有限公司印刷880 x 1230毫米1116 0.5印张10千字26年6月第一版26年6月第一次印刷印数l3000册食统一书号:15858.767 定价:10.00元侵权必究版权专有