GB 9192-1988 船用低速柴油机安装技术要求.pdf

1、UDC 621. 436 I 629. 12 u 45 中华人民共和国国家标准GB 9192-88 船用低速柴油机安装技术要求. Erecting specifications for marine low-s肘eddiesel engine 198805-21发布. 1989-05-01实施IBl东标准后岛发布中华人民共和国国家标准船用低速柴油机安装技术要求Erecting specifications for marine low-speed diesel engine 1 主题内容与适用范围本标准规定了船用低速柴油机安装的技术要求。本标准适用于船用低速柴油机在制造时的台架安装及船上安装。

2、2 安襄前，对下列重要零件和部件的技术要求2. 1 机座2. 1. 1 机座上平面的直线度公差：纵向为每米0.04 mm ，横向为每米0.03 mm0 2. , , 2 主轴承孔中心线2. 1. 2. 1 主轴承孔中心线与理想中心线的同轴度公差值a. 机座长不大于8m，相邻两孔为0.04 mm，在全长范围内为0.10 mm; b. 机座长大于8m，相邻两孔为O.06 mm ，在全民范围内为0.14 mm。2. 1. 2. 2 主轴承孔中心线与机座上平面的平行度公差值a. 机座长不大于8m，在全长范围内为O.JO mm; b. 机座长大于8m，在全长范围内为0.11mm。2. 2 机架2. 2.

3、 1 机架上、下平面的平行度公差值为0.10 mm。UDC 621. 436 1629. 12 GB 9192-8 8 2. 2. 2 导板座面与上或下平面的垂直度公差值为每米0.04 mm，且其下端向内偏移。2.3 气缸体气缸体中心线与下平面的垂直度公差值为每米0.04 mm0 2. 4 曲轴曲柄销中心线与主轴颈中心线的平行度公差值为每米0.10 mm，测量点不少于0。、90。、180。和270四个位置。2. 5 连杆连杆大、小端轴承孔中心线在互相垂直的两个方向上的平行度公差值为每米0.10盯1m3 台架安莓3. 1 机座在台架上安装允许用垫块调整水平，经调整且螺栓拧紧后，上平面的水平度公差

4、值a. 纵向为每米O.05 mm，横向为每米0.04 mm; b. 机座长不大于8m，在全长范围内为O.10 mm; c. 机座长大于8m，在全长范围内为0.14 mm。3. 2 主轴承下瓦与机座铀承孔接触良好，接触面积不小于全部的75%。3. 3 主轴承下瓦与曲轴主轴颈接触良好，接触角不小于45。，且轴向接触长度不小于全长的75%。中国船舶工业总公司1988-05-11批准1989 05-01实施GB 9192-88 注2曲辅的自由端或输出端装有符殊装置者允许例外s+d 3. 4 曲轴安装结束后，应在距离曲柄销中心线-r-处测量臂距差，其公差值为每米活塞行程O. 06 mm，并作桥规测量记录

5、。其中：s一一活塞行程$d一一主轴颈直径。注2曲轴的自由端或输出端装有特殊装置者允许例外3. 5 机架与机座、气缸体的连接平面结合良好，在连接螺栓未拧紧前，用O.05 mm塞尺检查，一般不应插进；局部插进处改用0.10 mm塞尺检查，插进深度不大于30mm；用0.15 mm塞尺不得插进。3. 6 贯穿螺栓的螺母平面与气缸体支承面结合良好，在螺母拧至平面接触时，用0.05 mm塞尺检查不得插进。3. 7 导板工作面的平行度公差值且与曲轴中心线为每米O.19 mm; b. 与气缸中心线为每米0.10 mm; c. 同一气缸内，相对应导板工作面均为每米O.05 mm。3. 8 气缸中心线与曲轴中心线

6、的位置度公差值为0.5mm 3. 9 气缸盖部件、活塞部件以及气缸体部件安装结柬后，进行液压试验，试验压力为O. 7 MPa(7 kgf/cm）。3. 10 十字头滑块工作面与活塞杆中心线的平行度公差值为每米O.05 mm。3. 11 连杆大端上轴承和小端下轴承与轴颈接触良好，接触角不小于45。，且轴向接触长度不小于全长的75%。3. 12 齿轮副啃合良好，接触斑点检查如下a. 对于正时齿轮副，沿齿高方向不小于50%，沿齿长方向不小于70%1b. 对于传动齿轮副，沿齿高方向不小于40%，沿齿长方向不小于50%;c. 接触斑点分布位置应趋近齿面中部。3.13 链轮传动a. 各档链轮的轮宽中分面与

7、主动链轮的轮宽中分面的位置度公差值为1mm; b. 链条按有关技术文件规定的张紧程序张紧后，真松边的摆动距离为o.5至1.0链条节距。c. 链条的滚子与导轨工作面的间隙为o.5 I. 0 mm。3. 14 凸轮轴与轴承安装可选用下列任一方式检查a. 按接触角不小于45。，且轴向接触长度不小于全长的50%1b. 按同轴度公差值2相邻两孔为O.04 mm，在全长范围内为O.14 mm 3. 15 活塞校中a. 活塞裙部耐磨环处与气缸套在前、后方向的最小间隙为0.10mm; b. 滑块与导板的工作面贴合良好，用O.05 mm塞尺检查，一般不应插进，局部插进深度不大于30 mm；用0.10 mm塞尺不

8、得插进自c. 活塞中心线与导板侧面中心平面的位置度公差值为O.15 mm; d. 滑块与导板侧面上、下的间隙差值为0.10mm 3. 16 台架安装结柬后，应在距离曲柄销中心线丰处测量曲轴臂距差，其公差值为每米活塞行程O. 08 mm。注：曲轴的自由端或输出端装有特殊装置者允许例外2 GB 9192-88 . 4 船上安篝4, 1 垫块与机座、基座的平面结合良好，在连接螺栓未拧紧前，用0.05 mm塞尺检查，一般不应插进，局部允许插进深度不大于10mm，用0.10mm塞尺检查，不得插进接触斑点检查：在25mm 25 mm 区域内不少于23点，或接触面积不小于全部的70%，且分布均匀。4. 2 柴油机定位，应在各部件安装结束后进行。s+d 4. 3 船上安装结束后，应在距离曲柄销中心线-i-处测量曲轴臂距差，其公差值为每米活塞行程o. 10 mmo 注2曲轴的自由端或输出端装有特殊装置者允许例外附加说明：本标准由中国船舶工业总公司六O三所提出。本标准由全国船舶标准化技术委员会柴油机分技术委员会归口。本标准由沪东造船厂和上海船厂负责起草。自本标准实施之日起，原部标准CB820-75作废。