GB T 17929-2007 汽车用石英钟.pdf

1、园亘中华人民共和国国家标准GBT 1 7929q2007代替GBT 17929 19992007-1 2-05发布汽车用石英钟Quartz clocks vehicles2008-09-01实施中华奎睦基和国雪塞质量监督检验检疫总局岩布中国国家标准化管理委员会及111前 言GBT 17929-2007本标准代替GBT 17929-1999汽车用石英钟。本标准与GBT 17929-1999的主要技术差异如下：取消“定义”一章；一一增加了端子连接强度、按键可靠性、按键耐疲劳和耐跌落(48、49、410、413)；一一增加了耐老化，取消了耐久性(412)；增加了耐温度循环、耐温度冲击和耐温、湿度循环

2、(415)；增加了耐电源电压变动性(421)；增加了电磁兼容性(422)；取消了防磁性能；一修改了瞬时FI差的测试方法(524)。本标准的附录A为规范性附录。本标准由中国轻工业联合会提出。本标准由全国钟表标准化技术委员会(SACTC 160)归口。本标准起草单位：武汉诚盛电子有限公司、广州富达钟表工业有限公司、轻工业钟表研究所。本标准主要起草人：闵烨、杨建敏、陈明、江天湘、徐沅陵、郭旭。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：一GB 6047-1985：QBT 37181999；GBT 17929-1999。汽车用石英钟CBT 1 7929-20071范围本标准规定了汽车用石英钟(简称汽车钟)的

3、分类、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。本标准适用于汽车用各种类型石英钟，车内信息显示器和车载复合显示器的时钟部分，汽车钟机心亦可参照使用。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GBT 28281计数抽样检验程序 第1部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划(GBT 282812003，ISO 28591：1999，IDT)GBT 2829

4、周期检验计数抽样程序及表(适用于对过程稳定性的检验)GBT 176191998机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限制和测量方法3分类31按机心结构分为：z类指针式。S类数字式。32按工作电压分为：A型标称工作电压为DCl2 V。B型标称工作电压为DC24 V。4要求41工作温度汽车钟在一3080的温度范围内应不停走。42电压范围421 A型汽车钟在DC9 VDCl6 V的工作电压范围内应不停走。422 B型汽车钟在DCl8 VDC30 V的工作电压范围内应不停走。43走时可靠性汽车钟在日常工作条件下不应停走，在预运走过程中累计误差应不超出1 rain。44瞬时日差用日差测试仪器测得短时段内走时

5、的平均速率为瞬时日差，以秒每天(sd)表示。汽车钟的瞬时日差应在一15 sd5 sd范围内。45工作电流汽车钟的工作电流应符合表1规定。GBT 17929-2007表1工作电流 单位努毫安S 类类别 z 类显 示 LCD VFD LED无照明 4 无照明、显示 5 5 10A型有照明 230 有照明、显示 吨60200 50ms2513耐温度循环将汽车钟置于高低温试验箱中，按图1规定的温度和时间顺序进行温度循环试验，循环次数为30次，试验后观察汽车钟工作状态，再置于环境温度下恢复不少于2 h后测试瞬时日差。GBT 17929-200730通电 断电 一厂7 “2 。I 。1个循环图1耐温度循环

6、试验514耐温度冲击将非工作状态下的汽车钟置于高低温试验箱中，按图2规定的温度和时间顺序进行温度冲击试验，循环次数为100次，试验后检查汽车钟表面，再置于环境温度下恢复不少于2 h后接通电源，测试瞬时日差。注：若高、低温试验箱为两个独立箱体，则被测样本在高、低温箱间转移时间应不大于15 s。90 | m2 2lff-循环图2耐温度冲击试验515耐温、湿度循环将汽车钟置于高低温试验箱中，按图3规定的温度、湿度和时间进行温度、湿度循环试验，循环次数为5次，试验后观察汽车钟工作状态，再置于环境温度下恢复不少于2 h后测试瞬时日差。GBT 17929-2007t-i-循环(24 h)通电 断电90士5

7、(相对湿度)i 954-5(相对湿度) 65士1|j4 10 。l：图3耐温、湿度循环试验516防尘将非工作状态下的汽车钟置于容积为05 ITl31 m3的沙尘试验箱支架上，用粉尘粒度不大于4 900孔cm2的滑石粉或水泥在试验箱内以每15 rain吹7 s的间歇使粉尘在试验箱内扬起，用量为2 kgm3，试验时间为4 h，试验后用棉布将汽车钟擦净并检查表面。517高温高压将汽车钟供电电源调至电压范围上限后置于温度为80的高温箱中保持72 h，试验后观察汽车钟工作状态，再置于环境温度下恢复不少于2 h后测试瞬时日差。518低温低压将汽车钟供电电源调至电压范围下限后置于温度为一30的低温箱中保持7

8、2 h，试验后观察汽车钟工作状态，再置于环境温度下恢复不少于2 h后测试瞬时日差。519最低维持电压将A、B型汽车钟供电电源分别调至DC6 V和DCll V后保持不少于1 rain，观察汽车钟工作情况。520耐电源高电压将A、B型汽车钟供电电源分别调至DC24 V和DC35 V后保持不少于1 min，观察汽车钟工作情况。521耐反向电压将A、B型汽车钟分别施加DCl35 V和DC280 V的反向电压并保持不少于10 min，试验后接通工作电压，观察汽车钟工作状态。522耐瞬态过电压汽车钟与瞬态过电压脉冲模拟系统按图4连接，模拟系统按表5和附录A的参数产生脉冲电压，按组分别施加给汽车钟，脉冲波形

9、见附录A，撤消脉冲电压后汽车钟接通工作电压再运行2 rain，试验过程中观察汽车钟的工作状态，试验后测试瞬时日差。7GBT 17929-2007注1注2电 二卡阼压脉冲模扭系统汽车钟如无背光电源则不连接。汽车钟按图4连接进行试验时，供电电源由电压脉冲模拟系统提供图4 电压脉冲模拟系统连接表5瞬态脉冲电压组别 波幅UsV 时间t儿s 电阻R。n 脉冲次数1 100 2 000 10 34 0002 80 20 000 10 5 0003 350 1 30 5 0004 150 01 50 36 0005 100 01 50 36 0006 65 150 000 2 5523耐电源电压波动汽车钟与

10、电源电压波动模拟系统按图4连接，将模拟系统按表6和图5a)、图5b)、图5c)试验参数产生的波动电压分别施加给汽车钟，试验中观察汽车钟的工作状态，试验后测试瞬时日差。表6电源电压波动初始电压v 电压变化速率序号 周期s 循环次数A型 B型 A型 B型图5a) 12 24 1 VS 2 Vs 20 10图5b) 12 24 20 10O 0 01 Vs 02Ws 240 10图5c) O 0 10Vs 20 VS 24 100 O 10 Vrain 2o Vrain 1 440 lO8UV12(24)GBT 17929-2007图5电源电压波动524耐电源电压断续汽车钟与电源电压断续模拟系统按图

11、4连接，将模拟系统按表7和图6中试验参数产生的脉冲信号按组分别施加给汽车钟，脉冲电压波形见图6，试验中观察汽车钟的工作状态，试验后测试瞬时日差。表7电源电压断续组别 tms tlms t2s 岛s 循环次数次1 01 1 4 10 102 1 10 O1 10 103 6 15 015 10 10图6电源电压断续525耐电源电压瞬断汽车钟与电源电压瞬断模拟系统按图4连接，模拟系统按图7所示试验参数产生的瞬断脉冲信号施加给汽车钟，试验次数为瞬断时间1 ms和20 ms各做一次，试验中观察汽车钟的工作状态，试验后测试瞬时日差。GBT 17929-2007【35V(28V)围7电源电压瞬断526耐静

12、电放电性将汽车钟以按键向上置于图8所示静电放电端子下方，放电端子以每3次1 kV的增幅向按键及外壳施放静电电压，施放的静电电压范围、放电方式和放电间隔时间见表8，试验过程中观察汽车钟的工作状态，试验后接通工作电压，观察汽车钟工作状态。图8静电放电装置表8静电放电参数放电电压 放电方式 电压增幅 放电间隔时间lO kvov接触放电0 V10 kV1 kV3次 2 s一15 kV一10 kV空气放电10 kV15 kV527抗电磁骚扰性试验按GBT 17619-1998中机动电子电器组件的电磁辐射抗扰性试验的“大电流注入法(BCI)”规定的方法进行，试验装置及连接按GBT 176191998中图B

13、1所示。试验电流强度为300 mA，试验波形为正弦脉冲及80掘度被调制的正弦脉冲，试验频率及频率间距见表9，试验对每个频率段试验时间均不小于2 s，试验中观察汽车钟的工作状态，试验后测试瞬时日差。表9频率及间距试验频率 100 kHz1 MH2 1 MHz5MHz 5MHz20MHz 20 MHz100 MHz 100 MHz400 MH2频率间距 25 kHz 100 kHz 1 MHz 10MHz 50MHz528外观在自然光下，距汽车钟40 cm处目测检查。6检验规则61 出厂检验出厂检验按GBT 28281进行，采用一般检验水平的正常检验一次抽样方案，其不合格分类、检验项目和接收质量限

14、(AQL)值见表10。】0表10出厂检验GBT 17929-2007不合格分类 检验项目 对应条款 接收质量限(AQL)电压范围 42 10走时可靠性 43 10B 瞬时日差 44 10电气强度 411 10耐反向电压 419 10工作电流 45 25时分针协调差 46 25调针机构 47 25端子连接强度 48 25C按键可靠性 49 25最低维持电压 417 25耐电源高电压 418 25外观 423 40611批的组成，批量的大小由供需双方商定。612检验的实施、合格判定及检验后的处置按GBT 28281的有关规定执行。62型式检验型式检验按GBT 2829执行，采用判别水平的一次抽样方

15、案，其不合格类别、检验项目、不合格质量水平(RQL)、样本数及Ac、Re值见表11。表11型式检验不合格分类 检验项目 对应条款 不合格质量水平(RQL) 样本数n Ac Re电压范围 42 30 10 1 2走时可靠性 43 30 10 1 2B 瞬时习差 44 30 10 1 2电气强度 411 30 10 1 2耐反向电压 419 30 10 1 2工作温度 41 40 8 1 2工作电流 45 40 8 1 2时分针协调差 46 40 8 1 2调针机构 47 40 8 1 2C 端子连接强度 48 40 8 1 2按键可靠性 49 40 8 1 2按键耐疲劳 410 40 8 1 2

16、耐老化 412 40 8 1 2耐跌落 413 40 8 1 2GBT 1 7929-2007表11(续)不合格分类 检验项目 对应条款 不合格质量水平(RQL) 样本数n Ac Re耐振动 414 40 8 1 2耐温度循环 41S1 40 8 l Z耐温度冲击 4152 40 8 1 2耐湿、温度循环 4153 40 8 1 2防尘 4154 40 8 1 2高温高压 4161 40 8 1 2低温低压 4162 40 8 1 2最低维持电压 417 40 8 1 2C耐电源高电压 418 40 8 1 2耐瞬态过电压 420 40 8 1 2耐电源电压波动 4211 40 8 1 2耐电

17、源电压断续 4212 40 8 1 2耐电源电压瞬断 4213 40 8 1 Z耐静电放电性 4221 40 8 1 2抗电磁骚扰性 4222 40 8 1 2外观 423 40 10 2 3621 型式检验的样本，应从出厂检验合格的某个批或若干批随机抽取，备用样本由检验单位确定。622检验的实施、合格判定及检验后的处置按GBT 2829的有关规定执行。623型式检验的周期一般为每年一次，但发生下列情况之一时应进行型式检验：a)新产品投产或老产品转产时；b)产品的设计、结构、工艺、材料有较大变动时；c) 产品长期停产后又恢复生产时；d) 国家质量监督机构提出进行型式检验要求时。7标志、包装、运

18、输、贮存71标志和包装711 每只汽车钟上应标有“生产日期”，接线端子或插孔应标识接线标记。712每只汽车钟应有独立包装，包装内应附有合格证和使用说明。713汽车钟包装箱应能防潮、防震，并应能防止产品在箱内窜动，包装箱外应有“小心轻放”、“防潮”、“向上”的标志，并注明：产品名称、型号、规格；采用标准的编号；批号和数量；包装和外型尺寸：长(ram)宽(ram)X高(ram)；包装和毛重；生产单位和地址；出厂FI期。GBT 1 7929-200772运输汽车钟在运输过程中，应注意避免雨淋、受潮。小心轻放，严禁挤压碰撞。73贮存汽车钟应贮存在干燥通风，相对湿度不大于65的环境中，产品不应与腐蚀性气

19、体存放在一起，并应远离磁场。GBT 17929-2007附录A(规范性附录)电源瞬态过电压脉冲波形的描述A1试验1、试验2、试验3脉冲波形的描述试验1、试验2、试验3的脉冲参数见表A1，脉冲波形见图A1，该试验模拟由于感应负载供电的脱开所引起的瞬态过电压干扰。表A1试验1、试验2、试验3的参数参数 试验1 试验2 试验3t1s 5 1 15t2s o2 O2t3s lOO lOO 100，“s 1 1 402【d以一刀 I一h90一 沁L上图A1试验1、试验2、试验3的脉冲波形A2试验4、试验5脉冲波形的描述试验4、试验5的脉冲参数见表A2，脉冲波形分别见图A2和图A3，因沿着电缆线束存在着电容和电感，该试验模拟开关转换时所引起的瞬态过电压。表A2试验4、试验5的参数参数 试验4 试验5tts 100 100t2ms 10 10t3ms 90 90t。ns 5 45td11s 01 0114f2， r ，。 ， r ，一 ， r l 1 | l 卜 | |，1图A2试验4的脉冲波形“O图A3试验5的脉冲波形GBT 17929-2007A3试验6脉冲波形的描述试验6的脉冲参数见表A3，脉冲波形见图A4。该试验模拟载荷突然中断所引起的瞬态过电压。表A3试验6的参数 单位为毫秒参数 试验6 5Io图A4试验6的脉冲波形