GB T 3845-1993 汽油车排气污不染物的测量 怠速法.pdf

1、中华人民共和国国家标准汽油车排气污染物的测量怠速法发布实施国家环境保护局国家技术监督局发布中华人民共和国国家标准汽油车排气污染物的测量怠速法代替国家环境保护局批准实施主题内容与适用范围本标准规定了道路用汽油车在怠速工况下排气中一氧化碳碳氢化合物容积浓度的测量仪器和测量方法本标准适用于装有汽油发动机最大总质量大于最大设计车速等于或大于的汽车本标准也适用于车用汽油发动机引用标准汽油汽油机动车怠速排气监测仪技术条件术语怠速工况当发动机运转离合器处于接合位置油门踏板与手油门处于松开位置变速器处于空档位置采用化油器的供油系统其阻风门处于全开位置时即为怠速工况一氧化碳碳氢化合物的容积浓度排气中一氧化碳的容

2、积百分数即为一氧化碳的容积浓度以表示排气中碳氢化合物的容积百万分数即为碳氢化合物的容积浓度以表示额定转速指发动机发出额定功率时的转速测量仪器技术要求各排气组分均应采用不分光红外线吸收型监测仪测量仪器以下简称仪器的使用环境量程范围响应时间及精度应符合的规定取样软管长度等于取样探头长度不小于并应有插深定位装置仪器的取样系统不得有泄漏由标气口静态标定和由取样系统动态标定的结果对应一致对允差仪器应有在大气压为范围内保持上述各项性能指标要求的措施受检车辆或发动机进气系统应装有空气滤清器排气系统应装有排气消声器并不得有泄漏汽油应符合的规定测量时发动机冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热状态自年

3、月日起新生产汽油发动机应具有怠速螺钉限制装置点火提前角在其可调整范围内都应达到排放标准要求测量程序必要时在发动机上安装转速计点火正时仪冷却水和润滑油测温计等测试仪器发动机由怠速工况加速至额定转速维持后降至怠速状态发动机降至怠速状态后将取样探头插入排气管中深度等于并固定于排气管上发动机在怠速状态维持后开始读数读取内的最高值和最低值其平均值即为测量结果若为多排气管时取各排气管测量结果的算术平均值附录汽油车怠速污染物测量记录表参考件排气分析仪型号转速仪型号点火正时仪型号大气压力大气温度试验地点试验人员试验日期序号车机型车机号转速点火提前角最高值最低值平均值最高值最低值平均值附录怠速调整参考件目的测量

4、汽车怠速污染物浓度的目的是判定汽车发动机燃烧是否达到正常状态从而降低油耗和排放为此除应保证各机件及各调整间隙正常外还应对怠速供油供气系统进行必要的正确的调整怠速污染物排放标准值就是以合理的怠速调整为基础的怠速调整规范发动机怠速调整是为了确定节气门和怠速螺钉的合理位置前者主要控制进气量后者主要控制进油量因此它对怠速排放的影响很大正确的怠速调整一般应按照制造厂的说明书进行如果无规定可参照下列方法调整只有转速计的最佳调整法首先将节气门固定左右旋转怠速调整螺钉找出该节气门位置时的最高转速如果此转速高于出厂规定的怠速转速稍许关小节气门再找最高转速如此重复直到某一个节气门位置时的最高转速等于出厂规定的怠速

5、转速为止同时有转速计和排气分析仪时的调整法逐渐向调稀混合气的方向旋动怠速调整螺钉同时调整节气门使转速不变随怠速调整螺钉的逐渐旋动和均逐渐下降当下降到最低点并有回升趋势时即为最低值这时怠速调整螺钉和节气门即为最佳位置做完或调整后的浓度值仍很高时可适当地采用巴黎调整法巴黎调整法在做完或调整后将怠速调整螺钉向调稀混合气的方向稍许旋动最多只允许拧进圈这时转速降低然后调大节气门使之恢复到原转速调整的结果使值略升值下降原则是不能上升过多满足标准要求即可如果巴黎调整法的结果使达标而使超标是不允许的如果和不能同时达标说明在其他条件不改变时该化油器不能满足排放要求如果用最佳调整法可使排放达标建议不要采用巴黎调整

6、法如果达标而超标可适当地采用巴黎调整法如果巴黎调整法不能使和同时达标则需对化油器及点火系统等方面进行检查附录双怠速排放测量参考件目的世界各国为了监控因化油器量孔磨损造成的汽车排放恶化或者为了监控因催化转化器转化效率降低造成的汽车排放恶化近年来普遍采用了双怠速测量为了满足我国重点城市环保系统通过简易办法有效的监控汽车排放的需要现将国际标准化组织中制订的双怠速排放测量程序列于供各地环保系统参考使用测量程序必要时在发动机上安装转速计点火正时仪冷却水和润滑油测温计等测试仪器发动机由怠速工况加速至额定转速维持后降至高怠速即额定转速发动机降至高怠速状态后将取样探头插入排气管中深度等于并固定于排气管上发动机在高怠速状态维持后开始读数读取内的最高值和最低值取平均值即为高怠速排放测量结果发动机从高怠速状态降至怠速状态在怠速状态维持后开始读数读取内的最高值和最低值其平均值即为怠速排放测量结果若为多排气管时分别取各排气管高怠速排放测量结果的平均值和怠速排放测量结果的平均值测量结果高怠速排放测量值应低于怠速排放测量值附加说明本标准由国家环境保护局污染管理司大气处提出本标准由北京市汽车研究所交通部公路科学研究所中国环境科学研究院大气研究所负责起草本标准主要起草人宋乃扬李国香刘希玲刘永平本标准由国家环境保护局负责解释