HB 6118-1987 FYX-1400型分解式飞机副油箱.技术条件.pdf

1、18 87 FYX一-1., 1987-03-11发布1987 -07 -01实施中华人民共和国航空工业部准比比中华人民FYX-1400型技术空工业式飞机条件准HB6118-87 本标准规定了lYX-HOO型分解式飞机副油箱的设计、制造和试验要求。FYX-1400型分解式飞机国l油箱是一种通用副油箱，适用于采用符合GJBIA-85 。m凹隔均日:R; 主P恻Jli 酬o I / I 1 11 I 理革:古需i(: E ?斗主导去写币同因00回归3 3 0 4 。巾。mwNC 4 HB6118-8t 2.4.5.7 安全系数除非另有规定，强度计算的安全系数取1.5。2.4.6 悬挂装置与接合面2

2、.4.6.1 吊耳双吊耳应符合GJBIA-85 (机载悬挂物和悬挂装置接合部位的通用设计准则和GJB248-87 (+ 3 C，并保持72小时，然后自然升温至室温。3.14.2 高温试验将试件置于高温室内，升i品至70士5C并保温72小时，然后自然冷却至室温。3.15 装机互换性试验目的是检查副油箱与飞机的按合面是否协调，工作是否可靠，能否满足飞机的水平测量要求。本试验应在采用本国1)由箱的各型飞机上进行，并至少在两架相同型号的飞机上试安装。在飞机上安装后进厅水平测量和地面手动投放试验，并利用工艺口盖向副油箱增压检查输油接嘴的配合情况及燃油量传感器的作功悄况。3.16 试飞、空中投放试验按采用

3、本副油箱的飞机性能，由主机研制单位和承制厂共同击1)订试飞大纲，经批准后由主机研制l单位负责试飞和空中投放试验。3.17 选套包装试验按分解迭套包装工艺，将6套分解状态的副油箱零组件包装成箱，以确定装箱比是否符合2.4.13的规定，并检查包装箱结构和包装设计的合理性。试验还应包括四层堆叠、吊运和30分钟的淋雨试验，试验过程Ip包装箱不应损坏和漏水。3.18 运输试验用卡车载运副油箱迭套包装箱，在三级公路上分别以30km/h速度付2209km、50km/h速度行驶40km，在每神速度iJ驶申分别进行公3次急刹车。试验后开箱俊ffF|应无磨损、变形及包装无损坏。从箱中任意抽取一套零组仲装成整只副执

4、箱并按3.5.2边f飞也性试验，应能正常装自己并保证无泄漏。4 检验规则4. 1 试验分类;I)川1箱的检验和试验分为三类。a .设计鉴定试验11 H96118-1 设计定型前需完成的检验和试验，b .试生产试验生产定型前需完成的检验和试验，c .验收试验批生产产品的抽样检验和试验。4.2 设计鉴定试验用于确定设计是否符合战术技术要求和本技术条件的规定。2.1 试件设计定型批生产的副油箱结构应完整，其结构尺寸和性能应能符合本技术条件和产品图样的规定、具有检验合格证明文件。试件数量可根据需要确定。除试飞用副油箱外，其余试件不安装燃油量传感器，厂内试件表面可不涂漆。4.2.2 试验项目及程序按表I

5、规定，其中双线以上的项目为试飞前必须完成的项目。表I鉴定试验项目试件序号试验项目试验方法l设计定型试佯No.l 试生产试件No.2 I No.3 1 I产品检验、/、/、j/勾/V-rd巳些些平3 气密性试验3.4 、/、/、/、/4 |外形检查3.6 、/、/、/、/s 质重量检查3.7 、/、/、/、/6 重心检查3.8 、/、i、i、/容量和;集液槽容积测定3.9 7 -1 、j、/8 晃振试验3.10 、i、/9 极限压力试验3.11 、/、/10 爆破压力试验3.12 、/、l11 静强度试验3.13 、/叫12 温度试验3.14 、/、/*13 迭套包装试验3.17 -1 。-ra

6、 份。j I、i12 HB6118-87 续表I序号|试验项目|试验方法|设计定型i式件14 : 运输试验3.18 I .; 15 I装机互换性试验3.15 1; 16 I试飞及空中投放试验3.16 .; 注E试件试生产试No.1 ! No.1 、/.! .;. 件No.3 .; 试生产试验中低温试验主排在晃撮试验前或极限压力试验自由进行或另用试件S进行。低温试验后仅更换密封胶圆、p;IJj向诅rJ可交付使用武作其官试验用。 可用同批生产的其它吏付件在不同机种上升IJ试验。4.3 式生产试驳4.3.1 式if从生产定型批产品中随机地抽取三套零组件。4.3.2 试验项目及程序按表I规定。其中试f

7、千3可交付使用4.4 验收试驳由逐110检验、小批抽样试验和抽样试验组成。4.4. 1 逐件检验所有零组件及装成的整只副油箱应进行g产品检验3.3 气密性试验(分解状态各段)3.5.1 整只副油箱)3.5.2 4.4.2 /J、批抽样试验承制厂以每2060只为一批的生产小批提交订货方代表从中随机地抽取5% (若质量稳定，可降为3%，若质量不稳定，可提高到10%)的产品进行小批抽样试验。产品检验3.3 装配试验3.4 外形检杳3.6 4.4.3 抽样试验按年产量抽取试件进行试验。年产量抽取试件只数250500只1只5001000只2只大于1000只，每增加500只，加抽一只试件每增加250只以上

8、按增加500只计算，不到2503 HB6118-87 只按未增加计算), 当年产量小于250只irjHJ: h认为ff必旦进if抽衍试验时，戚在合同1另fI规定。试件应由订货方代表从交付的f品中随HLfi!t抽取各段零组件装配而成。i式件不包括在按合同交付的数量之l忡。i式件进行下列试验s产茄检i汪3.3 气密性i式联3.5.2 完振试验3.10 晶气密性试验3.5.2 静强度试验3.13 注F以上试验一般用-n试FF进行，有时;?13t皮咋归川，先汀f!leIR河内分别进行冕振试验和醉如I试阶。4.4.4 Jji收和币i式当从某一批产品rFI抽版的民们未能满足木tt术条件，于11尖叹的IEl

9、也l及原因未确定前，停止对整批产品进门最终验收。在而肯定原因并进行改进后，承市l厂应与订货方我同研究员;新试验的方法并进行重iJo4.4.5 逐件检验的继续为不影响生产，币对抽利试验失败原因进行调查期间可以继续对产品的零组件进行逐件检验。但在作出产品可1i交付的最终结论之前，不对整批产品进行最终验收。4.4.6 己验收产品的缺陷若对抽样试验尖以原因的调百表明在已验收产品中有缺陷存在并必须排除时，承制l广应与订货方共同研究jjl故方案，采取相应措施尽快J4fjI;Jc4.5 试验报告报告应详尽地描述试验装置、t件(也括编号)、试验右法反过程、必要的数据和明确的结论。报告还应t包叶?扫吕盯任t何试

10、s驳:击失贝败t的h情1占亏况及;排If故后i贡唁试式的说明。必安时应问附f有典型的照片一个i试式f轮任报告可以包1衍1百几个f仨:-E应按规定及时将i试3验2报告提交有关啦立位lf_0 5 串串志、包装、运输和贮存5.1 标志5.1. 1 Ij1l由箱1月体的标志加油口盖、接用!tM、纪架安放iJIi罩、汀h1.青轴线的前后标志应按1JU6078-86 (飞机维护及警告标志的规定喷涂醒目的记号或文子。为便于装配，在副油箱的前段、中段、后段和尾锥的蒙皮上应标志、装配标线。5.1. 2 零组件标志分解包装状态的零组件都应在规位置标记件号或柯:上标鉴，以便于辨认。印记可采用钢印、漆印、电化学印记等

11、方法。5.1.2.1 橡胶密封件的标记应在标祭上戳面亘径大于5mm的橡胶件可在零件上加漆印)标记件号及硫f七日期。14 HB6118-87 5.2 包装分为赘只副油箱的框架式包装箱包装和分解迭套包装箱包装两种方法。5.2.1 磐只副油箱的框架式包装箱;3用于以整只副油箱状态交付的包装。包装箱与产品问应衬以适当的衬垫材料以防止运输过理申损坏产品。包装箱上还应附有放置技术说明15、产品履历东等有关文件及随机工具的小唱和fL明到站、收货单ii1:，发货币位、发站和运输标记的标记牌。必要时包装箱四周用纸板、:111毡或其它科材遮盖。币IJ汕箱内部应按日B/Z65-81(、飞机副油箱干燥常气封存工艺进行

12、干燥封存。输油接嘴和增压接嘴、燃油量传感器的插座者们在加纳盖保护，口盖加保除丝与铅舟。5.2.2 分解迭套包装包装箱JIZ设计成全封闭式，能防止短暂淋雨后的渗漏和承受运输过程中的冲击和振动，以及Jii泼、四日堆吹等条件下的载荷而不损坏。包装箱的金属件及外表面都应采用适当的防沪措施，包装箱下i料之有便于吊装和1铲运的吊钩或开孔。包装箱侧丽应用油漆醒目地标记到站、发Yrl;、i立货单fk货号、发货单位、出厂编号和GB191-73包装贮运指示标志规定的向七、!动iEKy坦RltB琵等贮运指示标志。包装箱端部应i生供检沓Af变指示和放置随机文件的小窗口。5.2.3 包装封存按合同规定的封存期采用相应的

13、封存方法。内包装上应设有混度指示器供存贮时定期检杏。5.2.4 随机文件每只包装箱中应按2.4.15的规定放置技术说明书和装配说明书，并附有合合格证明文件的产品履历本和装箱清堆。所有随机文件成另用塑料袋封装，放罩在包装箱端部小窗口附近便于取出。5.3 运输包装设计应考虑国内铁路货车、军用卡斗货厢的尺寸及合理装车，以提高装运效率。在运输过程中包装箱不得剧烈碰撞并采取防雨雪措施。5.4 贮存副油箱包装箱应放在库房内贮存，避免日晒雨淋，在封存期内每2年应检查一次箱内湿度指示器。13 HB611887 附加说明，本标准由航空工业部三。一所提出。本标准由一六四厂负责起草。本标准参照了美国军用规范MIL-T-7378.MIL-T-38236. MIL-T-38044 , MIL-T-81 838等。术标准主要起草入g叶休乃、吴E华、蒋贻恩、徐克阳、为l日明。16