GB 9484-1988 往复式内燃机飞轮壳联接尺寸.pdf

1、中华人民共和国国家标准UDC 621.43-24 往复式内燃机飞轮壳联接尺寸GB 9毒84-88Reciproca辈inginternal combustion engines-Flywheel housings一-Nominaldimen量ionsa黯dtolerances 1 主题内容与适用范噩本栋准规定了往复式内燃凯飞轮壳与结合件互换性有关的基本尺寸租极限偏差。本栋准适用于一般用途往复式内燃挠。标号1-4的飞轮壳基本尺寸建议用于一般的道路车辆和客车用内燃扭。本标准自发布之自起，凡新设计的一般用途用内燃机产品，其飞轮壳基本尺寸应符合本标准规定，老产品亦可参黑执行。2 基本灵寸及提限锚差2.

2、 1 飞轮壳见雷l和表1)E Ziuz 留1飞轮壳皇家机械工业委员会1988-05-13批准19的-01-01实施GB 9484-88 表1飞轮壳的尺寸和极限镶差口1m直径A 飞轮壳组件的困跳动量直径B的深度D标号基本尺寸最小宦基本尺寸根限偏差t 02 1245 十0.260.60 1400 10 。11010.00 +0.26 0.60 1 165 10 。787.40 +0.125 0.47 883 唱8 。647.70 十O.125 0.39 711 8 。1/2 584.20 十0.110.35 648 8 。1 511.18 +0.11 0.31 553 s 。2 447.68 十0

3、.0970.27 489 8 。3 409.58 十0.0970.25 451 8 。4 361.95 十0.0的0.25 404 8 。5 314.32 十0.081O. 25 356 8 。8 266.70 +0.081 0.25 308 8 。注2画跳动量t是内燃机总成装在支架上后按附录A规定的方法测得的。尺寸D是指不带橡胶密封件的飞轮壳的尺寸。如果需要橡胶密封件，该尺寸可以增加。2.2 螺挂或螺钉的尺寸和位置2.2.1 基本尺寸(见表2)表2螺孔和螺钉(螺栓的尺寸和位置螺孔推荐螺纹旋入长度标号数量，个大小，mm铸铁飞轮壳铝质飞轮壳02 24 M16 1.5X螺钉2X螺钉或01 24 M

4、16 或螺栓基本螺栓的基本。16 M12 直径豆径。16 M12 1/2 12 M12 1 12 M10 2 12 M10 3 12 MIO 4 12 MI0 5 8 M10 8 M10 注2M12可用于大扭矩发动机。标号为1的铝质飞轮壳，可选用24个螺孔。2.2.2 分布间距辉、孔分布位置直径C的基本尺寸(见图1、图2)，mm1 340.00 1 105.00 850.90 679.45 619. 12 530.22 466. 72 428.62 381.00 333. 38 285.75 螺孔之间的i哥距应如雷2所示，按垂直中告线对称匀布标号1要求采用24个孔的情况除夕忡，GB 9484-

5、88 a 8螺孔阔距c 16螺孔间距嚣2螺孔的间距3 飞轮壳与离合器定位轴承乳白桓互关系b 12螺孔i可距d 24螺孔闰距定位孔的深度(克雷3的剖，是指从飞轮壳后靖西到飞轮肩面，或到曲轴法兰端画或到曲轴的台阶醋的距离。表3定住孔深度基本尺寸基本尺寸E标号E 起重飞轮用两个定位孔非平衡离合器02 265 。1265 。100 133.4 。100 133.4 GB 9毒84-88续表3基本尺寸基本尺寸E标号E 起重飞轮用两个定位孔非平衡离合器1/2 100 133.4 l 100 133.4 2 100 3 100 4 100 71 5 71 100 71 注z当离合器输轴承直接装在飞轮或曲轴末

6、端的定位孔内时，标号1和2飞轮壳，基本尺寸E允许采用112mm.E 重飞能先后糖.E 至飞，量*后编西禽.飞轮雷3定位孔深度4 相关配合件4. 1 相关军合件如离合器壳体)凸缘的定位直径自制造厂按设计要求自行确定，制造厂还应标明相关配合件凸镰定位直径的形位公差。4.2 相关E合件凸缘的出砂孔通孔位置应与2.2.2条的规定相同，并符合GB152紧国件通孔及沉头座尺寸的规定。A1 主题内容与适用范围GB 9484-88 附录A孔的同辑度和端噩噩蔬动的测量程序(补充件本黯录巍定了糖量飞轮壳定位孔的同轴度及端噩噩跳动的统一程序，适合于飞轮壳安装到发动机上之后对其定位孔的商轴度及端噩噩挑动的割量。孔的同

7、轴度和靖西圈躁动的公差由表1给定。A2 攘量程序A2. 准备8. 具有刚性加长杆的百分表一只zb. 被测表茜不得有污辑和毛京Y;C. 一张如留A1吁示的图表，以帮助确定孔的同轴度。A2.2 飞轮壳同轴度的测量A2.2.1 将百分表的露座安装在飞轮或曲轴的法兰盘上，并思量靠近壳体定位孔，使误差减至最小。A2.2.2 将百分表调至与定位孔垂直，并在相当于时针6点钟位置处硬性规定)置零。A2. 2. 3 .缓慢地移动曲轴，并记录百分表在9点钟(a)、12点钟(b)、3点钟(c)垃置时的读数及其相应的正负号。6点钟位置的读数应街为零，将读数记录在表A1的A行中，切记要带正、负号。表A1数据表行号名称点

8、钟位置点钟位置12点钟位置3点钟位置A B C D E F 观测的百分表读数轴承离隙校正值轴承部戴校正值的一半百分表在垂直位置时的修正总读数百分表在水平位置时的修正读数百分表在水平位置峙的修正总读数。Iv= I H = Iv=b十dE1=a十d/2E2=C+d/2 IH=E1-E2 IR= J (lv )2+ (lH)2 a= b= c= d= d l2= d12= E 1 = E2= 注2相对于百分表触头运动方向的符号规定z对于接A2.2进行的计算中的所有测量值，当百分表触头从被满孔的中心向外移动时，都规定为负谊.GB 9毒84-88lv (m踊0.60 0.15 -. h、/ h、 / -

9、. 、队/ 、问飞、产 -、- / 民川、 / 、!Io. 、lX J 可、民-、/ 队队、v 、( v 0.55 0.50 0.45 0.40 0.35 。.300.25 0.20 0.10 0.05 I刻(mm)o 0.05气0.100.15 0.20 ; 0.25 0.30 D. 35 10.毒o0.45 0.50 0.55 0.60 图A1合成的百分表，单数IRA2.2.毒使百分表转至12点钟位置，并将曲轴抬至最高点，以求得靠近飞轮一端的主轴承的间擦授王锺do将轴承问黯校正值记在表A1的B行12点钟的位置上，这个值总是正的。注2可以用一个放在地面上、并带有加垫撬棍的支座或其他适当的方法

10、将飞轮抬起。但在轴承间隙已经消除后，不应继续加力，也不得以飞轮壳作支点。A2. 2. 5 将轴承前黠校正值接代数方法加于自A2.2. 3条得到12点钟的读数上，对立进仔惨王，此值即为百分表在垂直位置的修正总读数丸，将此值填入表A1的D行内。A2.2.6 将一个等于由A2.2.4条求得的轴承间隙校正值约一半部数量，按代数方法，分期茄子自A2. 2. 3条求得的3点钟及9点钟位置的读数上，对它进行修正。此项修正也可接以下方法进行。将由A2.2. 4条求得的轴承陪院校正值除以2，并将此值填入表A1的C行的3点钟和9点钟两栏中，这个值总是正曲。然后，分别求3点钟租9点钟两栏中A、C商行内数值的钱数和，

11、即可得出按轴承剖戴锋正后的读数。令此两值为E1和Ep并填入表A1的E有内。A2.2.7 取校正的3点钟和9点钟位置读数的代数差(1H=Ej-E2)，得到水平位置百分表读数(1H)，将此值记入表A1的F行。A2.2.8 在国A1中找出垂直位置百分表总读数Iy)和水平位置百分表总读数(1H)的交点，确定飞轮壳与其相配件的合或百分表总渎数(1R)，或按式Al)计算:IR= Uy)2+ UH)2. . . . . (Al) 注s此筐(lR)与表1规定的极限值一样，都是用百分表方式得出的单读数。但这个值还不是罔辙度，实际同辙度等于这个数值的斗。A. 飞轮亮端面圆跳动的测量A.; 1 按照A2.2.1条安放百分表底座。A， j. 调整百分表触州端瞄宜。GB 卜A. j. j在消除曲蛐向|明后，将百分表在1点钟位置(不硬性规定)置零。A. . 将曲袖转4圈，以求得百分表总读数，但要注意消除抽向间隙而且酬的移动方向应与在1点钟位置时相同。A. 将百分表总读数与表l规定的极限值进行比较。附加说明:本标准自上海内燃机研究所归口。本标准出上海内燃机研究所、上海船用蛐机研究所负责衅。