AC-21-05-1997 初级类航空器适航标准-甚轻型飞机.pdf

1、咨询通告编号：AC21 - 05 生效日期：1997年4月8日初级类航空器适航标准一一一甚轻型飞机航空器适航司中国民用航空总局航空器适航司编号：AC-21一05生效日期：1997年4月8日编制部门：AC1.总则1. 1 目的批准人：吴句号多初级类航器适航标准一一一甚轻型飞机本咨询通告为初级类航空器一一一甚轻型飞机提供了一种可接受的适航标准，供申请人用以表明符合中国民用航空规章第二十一部民用航空产品和零部件合格审定的规定中第十二条“适用规章的确定”和第十八条“颁发型号合格证件”的有关要求。1. 2 依据本咨询通告依据中国民用航空规章第二十一部（AR-21）制定。1.3 撤消（备用）1.4 相关文

2、件(1）中国民用航空规章第二十一部民用航空产品和零部件合格审定的规定（AR-21);(2）中国民用航空规章第二十三部正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航标准（AR-23);(3）中国民用航空规章第三十三部航空发动机适航标准 1 （二AR-33);(4）中国民用航空规章第三十五部螺旋桨适航标准(CCAR-35）。1. 5 适用范围本咨询通告所提供的适航标准适用于任何选择其作为审定基础以期获得或修订型号合格证件的初级类航空器一一甚轻型飞机的型号合格审定。申请以本咨询通告所提供的适航标准为审定基础的航空器必须符合2.中初级类航空器的定义和本咨询通告提供的标准中适用范围的要求。1. 6 背景和说明初

3、级类航空器具有设计和制造相对简单，所需投入不大，价格低廉，使用维护简便等特点。随着我国经济和航空制造业的发展，该类航空器在飞行训练、农林作业、航空摄影、宣传广告等通用航空领域和个人用途、航空体育等方面在我国形成了一定的供需市场。对于此类航空器，根据国际上的普遍做法，民航总局航空器适航司在广泛征求公众意见的基础上，经过三年的试行，正式采用其他国家适航当局颁布的一些适航标准作为我国初级类航空器可接受的适航标准的时机已成熟。因此，本咨询通告将欧洲联合民航局(JAA）颁布的联合航空要求一甚轻型飞机(JAR-VLA）作为中国民用航空总局可接受的初级类航空器一一甚轻型飞机的适航标准。2.定义(1）初级类航

4、空器凡符合下述条件的航空器为初级类航空器：(a）无动力驱动或由一台自然吸气式发动机驱动，在标准海平面大气条件下，失速速度V白不大于113公里小时（61节；如为旋 2 翼航空器，主旋翼桨盘载荷限制值为29.3公斤平方米（6磅平方英尺）；(b）重量不大于1225公斤；(c）包括驾驶员在内，最大乘座量不超过4人；(d）座舱不增压。(2）局方是指民航总局负责民用航空产品和零部件合格审定的职能机构以及授权或委托的机构或任何人。3.适用的适航标准任何申请人均可以联合航空要求一一甚轻型飞机作为适航标准申请符合本咨询通告1.5规定的航空器的型号合格审定，适用的修正案由局方确定oJAR-VLAC第一版，1990

5、年4月26日颁布）的中译文附后作为本咨询通告的附件。4.附则本咨询通告由中国民用航空总局航空器适航司负责解释。本咨询通告自一九九七年四月八日起生效。 3 附件联合航空要求JAR-VLA 甚轻型飞机1990年4月26日、rv心同JAR-VLA 甚轻型飞机前中一百有效页次序言第一部分A分部一一总则B分部一一飞行C分部一结构D分部一一设计与构造E分部一一动力装置F分部一一设备G分部一一使用限制和资料附录A、B、C、F和H第二部分一一符合性验证的可接受的方法和解释CACJ)C-1 C-2 目录（细目）JAR二VLA甚轻型飞机节、段前言.(F-1) 有效页次CL一序.(P-1) 第一部分一一要求总则和介

6、绍，.(1-0-1) A分部一总则JAR VLA 1 适用范围O-A-1)JAR-VLA 3 飞机类别(1-A一B分部一飞行总则JAR-VLA 21 JAR VLA 23 JAR-VLA 25 JAR-VLA 29 JAR-VLA 33 证明符合性的若干规定.Cl -B-1) 载重分布限制(1-8-1)重量限制(1-8-1)空重和相应的重心.0-B-Z) 蝴旋桨转速和桨距限制(1-8-Z)性能JAR-VLA 45 总则(1-8-3)JAR-VLA 49 失速速度(1-B-一JAR-VLA 51 起飞(1-8-3)JAR-VI.A 65 爬升(1-8-4)C-3 JAR-VI.A 75 着陆(1

7、一JAR-VIA 77 中断着陆(1-B-一飞行特性JAR-VI.A 141 总则(1-B-一的操纵性和机动性JAR-VI.A 143 总则门B一日J AR-VIJA 145 纵向操纵(l-B-5)JAR-VI.A 153 着陆操纵(1-B-一JAR-VI.A 155 机动飞行中升降舵的操纵力. (1 B-6) JAR-VI.A 157 滚转率(1-B-一配平JAR-VIJA 161 配平(1-B-一稳定性JAR-VI.A 171 总则.(1-B-一7)JAR-VI.A 173 纵向静稳定性(l-B-7)JAR-VI.A 175 纵向静稳定性的演示. (l-B-8) JAR-VI.A 177

8、航向和横向静稳定性(l-B-8)JAR-VI.A 181 动稳定性(l-B-8)失速JAR-VI.A 201 机翼水平失速. (1巴一的JAR-VI.A 203 转弯飞行失速和如快失速.(l-B-9) JAR-VI.A 207 失速警告O-B-10)尾旋JAR-VI.A 221 尾旋0-B一10)地面和水上操纵特性JAR-VI.A 231 纵向稳定性和操纵性.O-B-11) JAR-VI.A 233 航向稳定性和操纵性0-B-一11)JAR-VI.A 235 滑行条件（l-B-11)JAR-VI.A 239 喷溅特性(l-B-11)其它飞行要求JAR-VI.A 251 振动和抖振.O-B-11

9、) C-4 C分部一一结构总则JAR-VI.A 301 载荷Cl-C一JAR-VI.A 303 安全系数(l-C-1)JAR-VI,A 305 强度与变形Cl-C-1)JAR VI.A 307 结构符合性的证明（1-C一JAR-VI.A JAR VI.A JAR-VI.A JAR-VI.A JAR-VI.A JAR-VI.A JAR-VI.A JAR-VI.A JAR-VI.A JAR-VI.A JAR-VI.A JAR-VI.A JAR-VI.A JAR-VI.A JAR-VI.A JAR-VI.A JAR-VI.A JAR-VI.A JAR-VI.A JAR-VI.A JAR-VI.A J

10、AR-VI.A 321 331 333 335 337 341 345 347 349 351 361 363 369 373 391 395 397 399 405 407 409 415 飞行载荷总则Cl-C-2)对称飞行情况.Cl-C-2) 飞行包线 Cl-C-2) 设计空速. . Cl-C-3) 限制机动载荷系数.Cl-C-4)突风载荷系数.机翼JAR-VI.A 641 强度符合性的证明H.(1 D一操纵面JAR-VI.A 651 强度符合性的证明.O-D-4) JAR-VI.A 655 安装.(1-D一JAR-VI.A 657 佼链(1-D一日JAR-VI.A 659 质量平衡.(l

11、-D-5) JAR-VI.A 671 JAR-VI.A 673 JAR-VI.A 675 JAR-VI.A 677 JAR-VI.A 679 JAR-VI.A 681 JAR-VI.A 683 JAR-VI.A 685 JAR VI.A 687 JAR- VI.A 689 操纵系统总则.(l-D-5) 主飞行操纵器件.(l-D-5) 止动器.(1-0-5) 配平系统.(1-D-一5)操纵系统锁.(l-D-6) 限制载荷静力试验.(l-D-6) 操作试验.(l-D-6) 操纵系统的细节设计.(l-D-6) 弹簧装置.(1-0-6) 钢索系统.(l-D-7) C二7JAR-VIA 693 关节接头

12、0-D一7)JAR-VIA 697 襟翼操纵器件(l-D-7) JAR-VI.A 699 襟翼位置指示器.0-D一7)JAR-VIA 701 襟翼的交连.(1-D一的JAR-VIA JAR-VIA JAR-VIA JAR-VIA JAR-VIA JAR-VIA JAR-VIA JAR-VIA JAR-VIA 723 725 726 727 729 731 733 735 737 起落架减震试验(l-D-8)限制落震试验.(1-D一的地面载荷动态试验.O-D-9) 储备能量吸收落震试验.(1-D一引起落架收放机构.0-D-10) 机轮.(l-D-10) 轮胎(l-D-10)刹车(l-D-11)滑

13、撬.O-D-11) 浮筒和船体JAR-VIA 751 主浮筒浮力Cl-D-11)JAR-VIA 753 主浮筒设计0-D-12)JAR-VIA 757 辅助浮筒(l-D-12)JAR-VIA 771 JAR-VIA 773 JAR-VIA 775 JAR-VIA 777 JAR-VIA 779 JAR-VIA 781 JAR-VIA 783 JAR-VIA 785 JAR-VIA 787 JAR-VIA 807 JAR-VIA 831 载人和装货设施驾驶舱(1-0-12)驾驶舱视界.O-D-12)风挡和窗户(1-0-12)驾驶舱操纵器件.。一D-12)驾驶舱操纵器件的动作和效果.(1 D-13

14、) 驾驶舱操纵手柄形状.O-D-14) 出口.O-D-15)座椅、安全带和肩带.O-D-15) 货舱.(l-D-16) 应急出口.(1-D-一16)通风(1D-16)防火JAR-VIA 853 座舱内部设施O-D-17)JAR-VIA 857 电搭铁.O-D-17) JAR-VIA 863 可燃液体的防火.(1D-17)JAR-VIA 865 飞行操纵系统和其它飞行结构的防火.O-D-17) C-8 其它JAR-VI.A 871 定飞机水平的设施(l-D-18)JAR-VI.A 901 JAR-VI.A 903 JAR-VI.A 905 JAR-VI,A 907 JAR-VI.A 909 JA

15、R-VI.A 925 JAR-VI.A 943 JAR-VI.A 951 JAR-VI.A 955 JAR-VI.A 957 JAR-VI.A 959 JAR-VI.A 961 JAR-VI.A 963 JAR-VI.A 965 JAR-VI.A 967 JAR-VI.A 969 JAR-VI.A 971 JAR-VI.A 973 JAR-VI.A 975 JAR-VIA 977 E分部一一动力装置总则1111222 LULU 一一一一一距动”间振的度机桨桨器桨速装动旋旋压旋加安发螺螺增螺负燃油系统总则(l-E-3)燃油流量.(l-E-3) 连通油箱之间的燃油流动.(l-E-3) 不可用燃油量

16、.O-E-3) 燃油系统在热气候条件下的工作.(l-E-3) 燃油箱z总则.(l-E-4) 燃油箱试验.(l-E-4) 燃油箱安装.(l-E-4) 燃油箱的膨胀空间.(l-E-5) 燃油箱沉淀槽.(l-E-5) 燃油箱加油口接头.(1-E一5)燃油箱的通气和汽化器燕气的排放.(1-E一5)燃油滤网或燃油滤.(l-E-6) 燃油系统部件JAR-VIA 991 燃油泵.(l-E-6) JAR-VIA 993 燃油系统导管和接头.(l-E-6) JAR-VIA 995 燃油间和燃油控制器.(1-E一7)JAR-VIA 999 燃油系统放油嘴.O-E-7) 常译注2此条编排不合理应改为997条排入燃泊

17、系统部件中。C-9 JAR-VI.A 1011 JAR-VIA 1013 JAR-VIA 1015 JAR-VIA 1017 JAR-VIA 1019 JAR-VIA 1021 JAR-VI.A 1023 滑油系统句JO00000009000LULU 一一一一一撞“头油嘴接滑油验和或放器试管网统热箱箱导滤系散则汹汹油汹汹汹总滑滑滑滑滑滑冷却JAR-VI1041 总则UE-9)JAR-VI.A 1047 活塞发动机飞机的冷却试验程序(l-E-9)灌体冷却JAR-VIA 1061 安装(1-E一JAR-VI.A 1063 冷却液箱试验(l-E-10) 进气系统JAR-VI.A 1091 进气 (l

18、-E-10) JAR-VI.A 1093 进气系统的防冰.0-E一10)JAR-VIA 1101 汽化器空气予热器的设计(l-E-11)JAR-VIA 1103 进气系统管道0-E一口）JAR-VIA 1105 进气系统的空气滤(l-E-11)排气系统JAR-VIA 1121 总则 U E-11) JAR-VIA 1123 排气管Cl-E-12) JAR-VIA 1125 排气热交换器.Cl-E-12) JAR-VIA 1141 JAR-VIA 1143 JAR-VIA 1145 JAR-VIA 1147 JAR-VI.A 1163 JAR-VIA 1165 动力装置的操纵器件和附件总则 Cl

19、-E-12) 发动机操纵器件O-E-13)点火开关.Cl-E-13) 棍合比操纵器件O-E-13)动力装置附件(1-E-13)发动机点火系统.Cl-E一13)C-10 动力装置防火JAR-VLA 1182 防火墙后面的短舱区域., . (1-E-14) JAR-VI.A 1183 导管、接头和部件.(1-E一14)JAR-VI.A 1191 防火墙.(1-E一14)JAR-VI.A 1193 发动机罩及短舱(1-E-15)JAR-VI.A 1301 JAR-VI.A 1303 JAR-VI.A 1305 JAR-VI.A 13()7 JAR-VI.A 1309 JAR-VI.A 1321 JA

20、R-VI.A 1322 JAR-VI.A 1323 JAR-VI.A 1325 JAR-VI.A 1327 JAR-VI.A 1331 JAR-VI.A 1337 JAR-VI.A 1351 JAR-VI.A 1353 JAR-VI.A 1357 JAR-VI.A 1361 JAR-VI.A 1365 JAR-VI.A 1367 F分部一一设备总则1i141in/“nL LAh卜卜LAL一一一一u表滋仪表时装航仪HM安导置备也和和装设2能行力它备功飞动其设仪表：安装布局和可见度.(1 F-2) 警告灯、戒备灯和提示灯.O-F-2)空速指示系统.(1-F一2)静压系统(l-F-2)磁航向指示器.

21、(l-F-3) 使用能源的仪表.(l-F-3) 动力装置仪表.(l-F-3) 电气系统和设备总则(l-F-3)蓄电池设计和安装.(l-F-4) 电路保护装置.(l-F-5) 总开关装置.(l-F-5) 电缆和设备.1(1-F-5) 开关.(l-F-5) JAR-VI.A 1384 外部灯.(l-F-6) 灯安全设备JAR-VI.A 1411 总则O-F一们c-11 其它设备JAR-VLA 1431 电子设备.(l-F-6) JAR-VI.A 1436 液压和人工的刹车系统(l-F-6) JAR-VlJA 1501 JAR-VlJA 1505 JAR-VI.A 1507 JAR-VI.A 151

22、1 JAR-VlJA 1519 JAR-VlJA 1521 JAR-VlJA 1525 JAR-VI.A 1529 JAR-VI.A 1541 JAR-VI.A 1543 JAR-VI.A 1545 JAR-VI.A 1547 JAR-VI.A 1549 JAR-VI.A 1551 JAR-VI.A 1555 JAR-VI.A 1557 JAR-VI.A 1559 JAR-VI.A 1561 JAR-VI.A 1581 JAR-VI.A 1583 JAR-VI.A 1585 JAR-VI.A 1587 JAR-VlJA 1589 G分部一一使用限制和资料11111222 一一一一一一一GGGG

23、GGGG 一一一一一一一一句EE在咱EA咱EA咽A唱EA吨BA咆A唱，A度“制”速心限制度态重置型册限速展和装类手则速动翼量力行修总空机襟重动运维标记和标牌qunqJA哇A哇，A立A也d吐严OEU一一一一一一一GG/GGGGGGGG 一一一一一一一一一叮i咱tA咱4吨zi唱A42A叮EA唱A喃自A吨EAHqHHH器”牌Mu器表示记标牌、，叫器示仪指标和标记示指置量件记制备标指向装油器标限设则表速航力油纵它用全总仪空磁动滑操其使安飞机飞行手册和批准的手册资料，bhunbnod一一一一GGGGG 一一一一二咽A唱A喃自A吨E牛叮BA序程和制据料料限数资资则用用能重总使使性载附录附录A 0-APP

24、A-1) c-12 附录B a (1-APP B-1) 附录C Cl-APP C一附录F 0-APP F-1) 附录H 0-APP H-1) 第二部分符合性验证的可接受方法和解释（AC）.(2一。一1)C-13 前 - E 1.某些欧洲国家的民用航空当局已同意了共同理解的和细化了的适航要求（称为联合航空要求 一(C-11o一o.01a.）飞Tf其中：缸是相应于（i）中岛的副翼向下偏度，ab是相应于（i）中的的副翼向下偏度；(iii）如果K小于1.0，且是A临界值，并必须用来确定au和a.i。在此情况，Ve是临界速度，必须用它来计算翼展的副翼部分的机翼扭转载荷；(iv）如果K等于或大于1.0，础

25、是A的临界值并必须用来确定礼和仇。在此情况，Vn是临界速度，必须用它来计算翼展的副翼部分的机翼扭转载荷。(d）补充情况：机翼后撑杆、发动机扭矩、发动机架上的侧向载荷必须检查下列每个补充情况：(1）在设计机翼后撑杆时，可以检查JAR-VI.A369所规定的特殊情况来代替本附录图3的“G”情况。(2）发动机架及其支撑结构，必须按最大预期起飞功率和螺旋桨转速的最大限制扭矩，以及由最大正机动飞行载荷系数n1所引起的限制载荷同时作用的情况来设计。限制扭短必须由平均扭矩乘以JAR-VI.A36l(b）规定的系数来获得。(3）发动机架及其支撑结构必须按不小于1.47的侧向限制载荷系数引起的载荷来设计。All

26、 操纵面载荷(a）总则每个操纵面载荷必须按本条（b）的准则确定，并必须在本条（c）的简化载荷的范围内。(b）驾驶员限制作用力对本条（c）至（e）所规定的每个操纵面载荷情况，在操纵面上的空气载荷和相应的偏度不必超过在飞行中使用JAR-VIA397(b）表中规定的驾驶员最大限制作用力所产生的值。如果操纵面载荷受到该驾驶员最大限制作用力的限制，则必须考虑调整片偏转到最大行程（在有助于驾驶员作用力的方向上），或者在所考虑情况的预期速度下，调整片偏转到“失配平”所需的最大角度。但是，调整片载荷不必超过本附录表2所规定的值。(c）操纵面载荷情况必须按下列规定检查每个操纵面的载荷情况：在本附录表2、图A4和

27、图A5中规定了水平尾翼、垂直尾翼、副翼、襟翼和配平调整片的简化操纵面限制载荷和分布。如果给出多于一种的分布，必须对每种分布进行检查。图A4限用于：垂直尾翼展弦比小于z.5，平尾展弦比小于5，尾翼容积比大于o.4 0 I-App A-3 第一部分JAR VLA (d) ;f-侧垂直安定面外侧垂直安定面必须符合JAR-VLA445的要求。（的T形与V形尾翼T形与V形尾翼必须符合JAR-VI.A427的要求。(f)特殊装直特殊装置必须符合JAR-VI.A459的要求。Al3 操纵系统载荷(a）主飞行操纵器件和系统主飞行操纵器件和系统必须按下列规定来设计：(1）飞行操纵系统及其支撑结构，必须按本附录A

28、ll规定情况计算的操纵面佼链力矩的125%的载荷来设计。此外采用下列规定：(i）系统限制载荷不必超过由驾驶员和自动驾驶装置推动操纵器件所能产生的载荷；(ii）设计必须为实际使用（包括卡住、地面突风、顺风滑行、操纵惯性和摩擦）提供一个坚实的系统；(2）升降舵、副翼和方向舵操纵器件可能受的驾驶员最大和最小限制作用力在JARVI.A 397(b）的表中示出。这些驾驶员载荷必须假定按飞行情况作用在相应的操纵器件握点或脚蹬板上，并且在操纵系统与操纵面操纵支臂的连接处受到反作用。(b）双操纵系统如果装有双操纵系统，该系统必须按两个驾驶员反向操纵的情况来设计，所采用的单个驾驶员作用力等于按本条（a）所得载荷

29、的75%，但是，单个驾驶员作用力不得低于JAR-VI.A397(b）表中所示的驾驶员最小限制作用力。(c）地面突风情况地面突风情况必须满足JAR-VI.A415的要求。(d）辅助操纵器件及其系统辅助操纵器件及其系统必须满足JAR-VI.A405的要求。表1限制飞行载荷系数限制飞行载荷系数正常类实用类特殊类n, 3.8 4. 4 6. 0 Ilz 一O.5n1 襟翼收起Il3 从图Al得出Ili飞行载荷系数Il4 从图AZ得出Il4n攥翼O. 5n1 襟翼放下n攥翼o 装可以假定机翼的垂直载荷为零，只有机翼的襟翼部分需按此情况进行检查。1-App A-4 第一部分表2操纵面平均限制载荷操纵面载荷

30、方向操纵面平均限制载荷载荷大小(a）向上和向下图A4曲线（2)i水平对正常类和实用类：I Cb）非对称载荷飞机中心线一侧为100%W尾翼（向上和向下）飞机中心线另一侧为65%W对特技类见AllCC) ii垂直I(a）向右和向左图A4曲线(1)尾翼（b）向右和向左图A4曲线(1)111 副(a）向上和向下图A5曲线（5)翼(A) 同上CA)同上（B)CC) JAR-VIA 弦向分布w (a）向上IV 襟(D）什i翼(b）向下为0.25倍的向上载荷南调7配整平片(a）向上和向下图A5曲线（3)同上（D)注z操纵面载荷i、ii、iii手口V基于速度V.min和Ve”u于这些最小值的速度作为设计速度，

31、相应的操纵面载荷必须乘以V遣择Vnnn2的比值，对于i、ii、iii和V所使用的系数必须为V崎择V.min2和Vt选择Vcnnn2中较大者。1-App A-5 JAR-VI.A 第一部分在速度飞时确定fi3系数的曲线嗡且+1. 5 叫口的口尺米viF1、Jf少斤甘磅公t如十阳回布z声，m如如V.，由表确定十o.50 I I Il_J_” !”. ”,/?; 在速度Ve时确定n，系数的曲线图图Al在速度V；时确定向系数的曲线一1.50 一o.50 HaS 10 磅英尺2So公斤米2罚号。牛米Z布放协v.，.，由表确定,n w 4削，就却占半TtLO 。在速度Ve时确定m系数的曲线图A-6 1-A

32、pp 图A2.第一部分JAR-VI.A 表3确定最小设计速度的方程VDmin川冉，向超过1.4 J豆hVcmin=7. 69乒言，但不必超过0.9VH; V.min=6. 79；三，但不必超过设计叫的飞VFmin=4. 98正言。米A是VQU 斤公是w 节是位单的度速Ve + C川l.35 。Vo n1 U3 n2 f4 【注1.只有当n3w/S大于n1w/S或nw/S大于n2w/S时，才需要分别检查情况“C”或“F”。2.若检查了JAR-VI.A369规定的补充情况，就不需要检查情况“G”图A3飞行包线1-App A一7第一部分JAR-VLA () 100 200 300 爪斤米2400 5

33、00 AU FD AUqJ nu nhu 7 1.1 .r.t.t.t.t. -(l)W=l. 656(n, ）专，当%川，叫八R,17 公斤米2-, 国Ii.,.一一一一一c肌4轩（）.1川I）山，公斤米, / , , 、, ，J 、回- (I) （2)-. 阳v;, , , . , 胃(1）垂尾, -, (2）平屁（I句上初向下载荷）I I I I I l I I 30() N 裂、250.J: W , , , , 、, , 、, , , 、2(3）调整片, , , 、区, 飞，, , (4）襟翼, , , , , I/ , 三，, , ,._ (5）副翼I a,.-NU常KM咐川UAUAUFD qd。，“ 7 ” J 凰”、6 照播bpnununU A哇哇uqL汪精xrE暴瑞200 50 00 。0 0 。20 40 60 80 100 120 设计机动翼载n1W