HB 7611.2-1998 飞机产品运输包装 结构及强度要求.pdf

1、中华人民共和国航空工业标准飞机产品运输包装结构和强度要求HB 7611.2-98 1998-07-01发布1998-07-01实施中国航空工业总公司批准目次1 主题内容与适用范围. . . (1) 2 引用标准，-. . . . . . . . ., .(1) 3定义. . . . (2) 4 -般要求. . . . (刀4.1 飞机产品运输包装设计依据. . - . (2) 4.2 飞机产品运输包装结构设计原则. . (2) 4.3 飞机产品运输包装强度设计原则-. . . (2) 4.4 包装箱用材. . . . . . . . . . . (3 ) 5详细要求.(份5.1 飞机产品专用包

2、装箱. . . .但)5.2 集装箱和集装板. . . .(到5.3托盘-. . (到5.4 框架包装箱. -(的5.5 框架木箱.-.仆的5.6 木制底盘. -. . (10) 5.7军用木箱.(11)附录A部分本材的实验强度.(12) 附录B高强度螺栓的性能等级及机蜡性能. (13) 中华人民共和国航空工业标准飞机产品运输包装1 主题内容与适用范围1. 1 主题内窑结构和强度要求本标准规定了飞机产品运输包装的结构及强度要求。1.2 适用范围HB 761 1. 2-98 本标准适用于飞机产品运输包装，亦适用于配套交付的零备件、后勤保障设备的运输包装。1. 3 分类按运输包装容器分)1.3.

3、1 盘属箱包装箱材质选金属，其结构形式多样，根据所装载的产品要求而定，一般分为金属密封箱、金属框架箱、金属托盘箱。1.3.2 木箱，包装箱材质选木材，其结构形式多样，根据所装载的产品要求而定，一般分为普通本箱、框架木箱、滑木箱、托盘箱等。1.3.3其他材质箱包装箱所用材质为盘属和木材以外材质，如竹胶合板、钙塑瓦楞板、瓦楞纸板等。2 引用标准GB 69965优质碳章结构钢钢号和一般技术矗件GB叩079普通碳章结构钢技术条件GB 130077 碳钢焊矗GB 511885低合金钢焊矗GB 3193 82 铝且铝合金热轧板GB 728487框架本箱GB 10819 89 运输包装用本制底盘GB 131

4、4491包装容器竹胶告板箱GB/T J3招49.机电产品包装通用技术条件GJB1788 钢结构设计规范GJB 12486螺栓和螺钉的强度数据GJB 176493 军用本箱通用规范GJB 191894 托盘单元货载中国航空工业且公司1998-07-01批准1998-07-01实施1 HB761 1. 2-98 GJB2818-97 军用包装周本构件质量要求HB 7461. 6 - 96 钙塑箱运输包装，托盘结构形式T也7611.1-98飞机产品运输包装，通用要求HB 7611.3-98 飞机产品运输包装，设计图样3 定义3. 1 产品运输包装(位础portationpa.ckag吨)被运输的产品

5、，为该产品而研制的包装箱容器以及该产品在包装箱容器内的固定的总称。3.2 包装模数(口时吐出01阳也咱咱)包装容器长和宽的尺寸基数，是以集装单元尺寸为基础的，包装模数分为组合模数和分割模数两种。组合模数是组合尺寸的最小基数5分割模数是组合尺寸的最大基数2包装模数值为刷mm叫抽nmo3.3 物流模数(m:xlulusof田n申dation)以最大设计尺寸为基础，研究运输用车辆及集装箱尺寸，托盘尺寸和物流有关机械集装箱矗统的尺寸。包装模数与物流模数之间应是相互协调的.相互适应的。3.4安全可靠性(田.fetyrefability 在规定的储运条件下和规定的储运时间内，完成规定功能(平安到达客户手中

6、)的能力。3.5包装可靠度(阳cki咱阻1ia在安全可靠性所规定的条件下，完成规定的包装功能的概率。4 -般要求4.1 飞机产品运输包装设计依据按HB7611. 1中4.1条的规定。4.2 飞机产品运输包接结构设计原则4.2. I 根据合同要求、产品物理特性、使用特性、选择合适的包装形式。4.2.2 合理选用包装用材，应尽可能少用或本用本材。4.2.3 包装尺寸应遵循以包装模数和物流模数为基础，并能协调相关的标准化尺寸。4.2.4应考虑诱发环境因童的影响而采用缓冲、减震、支撑，防止位移以及将各种外力能合理地传递到受力框架承力梁上等有效措施。4.2.5应考虑自然气候环境的影响而采用隔热、防雨、防

7、霉、防盐雾、防砂尘等防护措施。4.2.6应考虑运输、装卸3贮存的要求，力求重量轻、体积小、强度高、刚性好、能综合包装等要求，提高产品运输包装的安全可靠性。4.2.7应考虑产品运输包装的保管和管理要求，力求提高产品运输包装的包装可靠度。4.3 飞机严晶运输包装强度设计原则2 HB 761 1. 2-98 4.3. 1 包装设计应考虑整体刚度，箱体构架不应产生变形(塑性和;j(久变形)。4.3.2包装底盘应按革力梁设计.应能最壁吊装、卫运、系留、跌落等载荷以及粗暴装卸中多种不规则的受力。4.3.3包装侧壁应能幸受堆码载荷租吊装中不规则的冲撞载荷。4.3.4 包装顶盖应能革受堆码载荷、集中载荷。飞机

8、大部件专用运输包装箱的顶盖一般不允许堆码。4.3.5包装箱侧壁，顶盖和底盘所组成的承力框架，应能革受嘉留载荷，吊装钢章的挤压载荷，运输过程中惯性力所产生的扭转载荷。4.3.6应考虑自然气候环境变化引起的内应力重新分布而产生的内应力载荷。4.3.7应考虑运输过程中的高频震荡载荷(疲劳载荷)，尤其要预防低频、低加速的振动载荷在产品上的传递与放大。4.3.8应考虑盘属构件之间连接的腐蚀对强度的影响。4.4 包装箱用材4.4.1 材料许用强度4.4. 1. 1 钢材许用强度a) 钢材许用强度等于钢的极限强度除以安全系数:b) 钢型材物件安全系数取3;,) 饭弯型材物件安全军数取3.5;刮起吊装置的钢构

9、件安全系数取504.4.1.2 木材许用强度(部分木材的试验强度见附录A)a) 木材许用强度等于木材试验强度除以安全系数zb) 木材抗弯且抗拉安全系数取7，抗压安全革数取5.5;,) 本材构件质量要求应符合G1B2818的规定。4.4.2材料允许缺陷限度4.4.2.1 木材允许缺陷限度按G1B1764有关章节规定。4.4.2.2 竹胶合板允许缺陷限度按GB13144有关章节规定。4.4.2.3框架本箱用材允许缺陷限度按GB84有关章节规定。4.4.2.4 运输包装木制底盘用材允许缺陷限度接GB10819有关章节规定。4.4.2.5 钢型材和铝型材允许缺陷限度按GB699和GB切。有关章节规定。

10、4.4.2.6 钢板材和铝板材允许缺陷限度按GB/f13亚4和GB3193的有关章节规定4.4.3材料使用限制及建议4.4.3.1 运输环境温度低于-2OC的重载钢框架，不采用3号钢。4.4.3.2 根据合同、产品价值及精密程度，包装箱可选用铝型材及铝扳材。4.4.3.3 飞机大部件专用运输包装箱革力构件的连接应来用高强度螺栓，不采用低碳钢的螺栓。高强度螺栓的性能等级和机械性能见附录Bo4.4.3.4钢框架采用焊接工艺时，其焊条应符合GB1列。和GB5118的规定。3 HB 7611.2-98 5详细要求5. 1 飞机产晶专用包装箱5. 1. 1 专用包装箱结构要求5. 1. 1.1 除告同及

11、产品特殊要求外，专用包装箱应采用钢框架结构。5. 1. 1.2 除告同且产品特殊要求外.包装箱倒壁、前后端罩面和顶盖，一般采用竹胶古板。5. 1. 1.3 大型飞机主机专用包装箱结构应按单元体设计.由底座、顶盖、前后端罩且侧壁等组成可拆卸组件。5.1.1.4包装箱各组件应设计成较强的连接件和定位件，各组件组装后，应形成多个组合革力框架，保证包装箱形成一个整体承力框架。5. 1.1. 5 专用包装箱底座应根据产品的重量、重心、物理特性、使用特性，设计成有以F特征的结构a) 保持卫运平衡的标准卫孔槽hb) 保持平稳移动的多最革力的滑本结构和牵引结构，,) 飞机产品在包装箱底座上固定的连接，支撑结构

12、相系留结构;d) 底座在运输工具上固定的革留结构;e) 保证飞机产品在底座上固定的植水结构租底极结构，f) 保证飞机产品在底座立固定的缓冲、减震结构。5. 1. 1.6 根据产品物理特性，顶盖应设计成锥台形或屋脊形，其结构特点为2a) 与侧壁和底座相协调的革力框架.b) 防止雨雪、冰雹、沙尘的防护层s0) 顶盖的板材与框架组合后应能承量集中负荷。5. 1. 1.7 包装箱的前后端罩设计应有以下特点结构za) 前后进入的维护方便门，b) 可防雨水的通风窗口，0) 装箱单盘和可观察的防潮砂盒，d) 前后端罩的外端框应为一个封闭的加强革力框Q可与侧壁、底座、顶盖组成的加强框定位组合连接，形成一个可最

13、力的重告加强框。5. 1.1.8 飞机产品在包装箱内固定、减震结构应具有以下特点:a) 根据飞机产品的要求，设计有假起落架的固定件或按产品外形的缓冲托架;b) 假起落架应与包装箱牢固连接，保证飞机产品在包装箱内不产生移动，,) 包装箱内应有罩留接头，用钢索、尼龙带或帆布带，将飞机产品牢固地罩留住。5.1.2专用包装箱强度要求5.1.2、1专用包装箱受力模型飞机产品，专用包装箱及飞机产品在包装箱内固定形成的一个整体承力构件(飞机产品运输包装)。5.1.2.2受力分析4 IIB 7611.2-98 5. 1. 2.2.1 运输包装在吊装或卫运时.所产生的弯曲载荷(即两支点或多支点革力梁)(如图，、

14、撞2R，-T.为吊装戴荷。图1吊装(:l运曼力分析固5.1.2.2.2 运输包装在吊装时，风力及吊车移动使运输包装摆动，吊索对箱体产生挤压载荷该载荷主要作用于钢框架上(如图2)。世R-T，为飞机产品净重。圄2挤压戴荷分析固5.1.2.2.3运输包装在吊装或丑运时，由于重心偏移，吊索不对称对包装箱产生扭转力矩载荷，该载荷由包装箱整个框架所草受。5.1.2.2.4运输包装吊装时，发生运输包装摆动与外物体的撞击载荷，以及风载荷主要作用于侧壁板上。5.1.2.2.5运输包装吊(卸)时，运输包装落下(或跌落时产生撞击载荷，该载荷主要作用于底座及产品在包装箱内的固定件上(如图3)。5 HB761 1. 2

15、-98 RI-Tg 司市万固3跌落载荷分析固5. 1. 2.2.6 飞机产品运输包装运输时，运输工具所传递的纵向、横向、法向惯性力，以及这三个方向的宣告惯性力(车辆的加减速、刹车、颠簸、转弯，船舶遭海浪涌的颠簸、倾斜、靠岸撞击且应急操纵所产生的各种惯性力)，作用于运输包装的框架、底座及产品上。5.1.2.2.7运输包装在地面或运输工具上牵引时所承受的牵引载荷，该载荷主要作用于底盘上(如图的。 II .勤四c.,-町= 回4牵引载葡分析回5.1.2.2.8运输包装停放时，在顶盖上(锥台顶盖)所草受的局部堆码载荷(吊具的放置)及人员工作的集中载荷。5. 1. 2.3 强度设计要求5. 1. 2.3

16、.1 运输包装应作整体的刚度校核计算，计算方法可按GJB17有关章节规定，并依下述步骤进行.a) 对专用包装箱各个受力框架及前后端框架进行刚度计算:b) 对底座、顶盖、侧壁、前后端罩等部件进行刚度计算sc) 底座、顶盖、侧壁、前后端罩组装后的整体包装箱进行刚度计算;d) 飞机产品在包装箱内固定后的刷度计算。5.1.2.3.2运输包装应按整体空心承力梁进行强度校核计算，计算方法接GJB17有关章节规定。5. 1. 2.3.3 运输包装在吊装时，受风力影响，吊索对包装箱产生挤压载荷，包装箱框架应根据此载荷进行强度校核计算。a) 风力计算wq.FT 6 HB 761 1. 2-98 式中zw一-风压

17、(kP.);q一-我国的经验数据为4四kPa;F一一运输包装的最大受凤截面积.M2;j一一修正罩数按运输包装所在地的自然条件。风力大，吊装允许风力上限，取大于1值(-般为1.1-1.2);风力条件小的地区，仍按我国地区经验值，j取值为10b) 吊索对包装箱的挤压力计算(如图的=p KJ(9.8日可w2 . (2) 式中zP一一吊索对包装箱框架的挤压载荷.kN;G-一运输包装的重量，如W一一风力，kN;K一一修正革数一般取K l.O-l.S 按根据吊装环境条件良好K1 条件较差K1.1-1.2 恶劣条件K1.4-l.S 5.1.2.3.4运输包装在包装工具上承受的惯性力:包装箱框架，产品在包装箱

18、内的固定，系留接头及革留钢索处应按此惯性力进行强度校核计算。.) 纵向惯性力T 9.8ToG , (3) 式中T一一运输包装所承受的纵向惯性力，比tG一一运输包装重量，同，To一一由实验所取得的每t运输包装所莹的纵向惯性力To =98田地运输包装为20.以下，载运输包装列车以5kmlh;速度连挂停留。Ta =49kg运输包装为20.以下，载运输包装列车以3km!lU速度连挂停留。b) 横向惯性力N KNoG . (4) 式中N 运输包装所草受的横向惯性力.kN;No一一运输包装位于车辆中心时，每t货物所承受的横向惯性力，实验值为2255kN;G 运输包装重量.kg;K一二修正直数当运输包装重心

19、不在车辆中心时，需进行修正，一般取值为;K 1-1. 1 ; c) 法向惯性力品1= 9.8K1K2K萄G. (5) 7 IIB 761 1. 2-98 式中zM 运输包装所革受的法向惯性力.k.J;G-一一运输包装重量，kg;K劫一一动力革数(载运输包装列车车辆转向架型号不同.取值不同), 新型转向架K萄=0.35老型转向架K动=0.45K , 修E罩数(载运输包装列车车辆轮轴数的修正)四轴车辆K =850 六轴车辆Kl ;:; 1(刷K，一一修E罩数(运输包装童心不在车辆中心时的修正), K =1.0-1. 1 5.1.2.3.5运输包装在地面或运输工具上拖动时，应对其牵引接头及底座进行强

20、度校核计算。专用包装箱与地面(或运输工具)的摩擦力:式中F靡一一摩擦力.kN;G一一运输包装重量.kg一一摩擦系数2F. = pG (6) 本材与木材=0.4; 金属与木材=0.6; 混凝土与木材=0.55; 钢材与本材=0.440 b) 牵引力牵引力与摩擦力相等，方向相反。IF.I = IF牵I. (7) 5.1.2.3.6 专用包装箱的顶盖应能承受490N/(lmmx1mm)的踩黯载荷，顶盖强度设计按此载荷校核。5. 1. 2.3.7 专用包装箱的侧壁和端罩应能承受250N/(1mmx1mm)的侧向撞击载荷，侧壁和端罩应按此载荷进行强度校核。5.1.2.4 专用包装箱连接的强度设计要求5.

21、1.2.4.1 专用包装箱钢框架连接所采用的螺栓，不允许使用低碳钢螺栓。5.1.2.4.2 所采用的螺栓必须进行表面处理(镀铸).不允许镀锅。5.1.2.4.3 螺栓的排列布置按F也7611.1中5.1.18条要求。5. 1. 2.4.4 螺栓的连接强度校核计算按GJB17的有关章节规定。5.1.2.4.5 包装箱框架采用焊接时，焊缝连接强度计算按GJB17的有关章节规定。5.1.2.5运输包装的缓冲、减震结构的强度设计要求8 HB 7611.2-98 5. 1. 2.5.1 机身假起落架应根据被运输的机身重力和运输条件(运输过程中的振动、惯性力等)进行如下项目计算(计算可参照GJBI24规定

22、), a) 假起落架的压杆稳定性计算;b) 连接接头的强度校核计算;,) 连接螺栓的强度计算，d) 焊接强度校核。5.1.2.5.2翼面托架应能承受各翼丽的重量及各种惯性力.托架固定在包装箱内，参与包装箱受力，结合包装箱一起进行强度校核计算。5.2 集装箱和集装板5.2.1 集装箱和集装板系标准件，本规范不作要求可直接选用。5.2.2 但考虑飞机产品在集装箱或集装板内的固定，其固定件(包括系留件)的设计和集装箱或集装板的政装，需进行5.1中有关撞击载荷和惯性力载荷的强度校核。5.3 托盘5.3.1 托盘结构强度要求5.3. 1. 1 除非合同或飞机产品特性要求，托盘用材应避免用木材，可用钢、木

23、混合结构，钢、竹胶板混合结构或全钢结构，亦可用塑料结构或纸板结构。5.3. 1. 2 托盘结构形式可按HB7611.3中4.5是和E咀7461.6要求。5.3. 1. 3 托盘结构应进行优化设计和合理选材，可以作为一次性使用或多次使用。结构设计应具有以下特点a) 托盘尺寸应遵循包装模数和物流模数的原则，根据飞机产品的物理特性，优先设计成标准尺寸。b) 托盘的革力梁可来用槽钢，饭盒型材或塑料型材，托板可果用薄钢板或竹胶板。,) 为保证叉车和吊装的作业强度，建议边缘有防摞伤，防卫伤保护。d) 革力梁上设计应考虑吊装和军留的要求。e) 托板和承力梁上应考虑捆轧带的固定要求。5.3. 1. 4 承力梁

24、和托板组成的构架型托盘，应是静定或超静定结构，在各方向受力时，不允许产生变形。5.3. 1. 5 托盘的连接件(焊接件或螺接件)均要进行强度校核，并接GJB17的有关章节规定进行。5.3. 1. 6 托盘的连接螺栓要进行镀钵处理。5.3. 1. 7 托盘载荷应符告GJB1918规定，并应按此规定进行强度校核。5.3.2钙塑箱或瓦榜纸箱在托盘上固定的连接强度要求:5.3.2.1 捆扎带应成井字型结构，保证钙塑箱或瓦樱纸箱在托盘上不会产生移动。5.3.2.2 捆孔带应设置收紧装置或锁罩装置。5.3.2.3 捆扎带应根据所捆扎的钙塑箱或瓦樨箱的重量及它所承受的各种惯性载荷进行强度校核计算。5.4 框

25、架包装箱9 IIB 7611.2-98 5.4.1 框架包装箱结构设计要革5.4. 1. 1 除非合同要求，框架包装箱一般来用钢框架形式，尽可能不来用本框架包装箱。5.4. 1. 2 钢框架包装箱设计应采用单元体设计，使用以包装模数和物流模数为基础的标准尺寸，包装箱由底盘，四面侧壁和顶盖组成。5.4.1.3底盘的结构特点为=a) 由滑木、枕术底板等组成的一个整体受力构件。b) 枕木的布置应符合卫运的标准尺寸要求。c) 底盘的枕木或滑木上应有标准连接接头，便于与侧面构件进行组装。d) 滑*上必要时应设置牵引接头、革留接头和吊装接头。e) 底盘的组装建议采用焊接工艺，使底盘形成一个承力粱。5.4.

26、1.4侧壁的结构特点为a) 框架应为静定或超静定结构，保证框架不会几何变形。b) 框架四周边应有标准接头，便于与底盘，顶盖组装。c) 壁板可采用竹胶告板，竹胶告极与框架用螺栓、钢钉或钉刺等连接。亦可采用薄金属板(铜板、铝板或马口铁板等)，但应有隔热设计。d) 前后端面的壁板应有装箱单盒和防潮观察窗口。e) 框架边缘型材上可设置革留接头。5.4.1.5顶盖结梅特点为a) 框架应为静定结构，井有定刷度.可最受堆码载荷和集中载荷。b) 框架四周边型材应有标准接头，便于组装。c) 框架内壁板建议采用竹胶古板，并有防雨水措施。5.4.2框架包装箱强度设计要求5.4.2.1 底盘5.4.2.2 框架整体强

27、度和刚度按GJB1口7的规定进行校核计算。5.4.2.3 底盘、侧壁、顶盖各组件分别按GJB17的规定进行刚度、强度校核计算。5.4.2.4底盘、侧壁、顶盖各连接接头和连接螺栓均按GJB17的规定进行校核计算。5.4.2.5 底盘和侧壁，顶盖框架的焊接强度按GJB17的规定进行校核计算。5.4.2.6 各吊装接头，歪留接头，牵引接头应根据相应载荷进行强度校核计算。5.4.3 飞机产品在框架包装箱内安装固定要求z5.4.3.1 安装固定件应根据飞机产品物理特性且在运输过程中所承受的各种载荷进行设计。5.4.3.2 安装固定件应考虑飞机产品的减震和缓冲要求。5.4.3.3 安装固定件在包装箱内的固

28、定连接应是刚性连接。5.5框架束箱根据合同要求，飞机产品需要采用框架本箱，其结构和强度要求按GB7却4规定。5.6 ，位制底盘根据合同要求，飞机产品需要最用本制底盘，其结构和强度要求按GB10819规定。10 HB 7611.2-98 5.7 军用木箱根据合同要求，飞机产品需要来用本箱包装，其结构和强度要求按GJB1764规定。11 E四7611.2-98附景A部分木材的实验强度MPa 树种产区在向抗弯强度顺纹抗拉强度腼纹抗E强度梯子松东北67.6 112.8 36.4 Z写甫松西南66.2 36 .4 马尾松华东、中南61. 5 34.1 马尾松西南64.3 35.4 华山松西北46.7 2

29、7 红松东北54.9 1田.4皿兴置落叶松东北99.9 134.8 60.1 长白落叶松东北81. 3 140.6 47.7 鱼鳞松东北53.9 64.7 28.3 柴果云杉西北60.8 33.3 写杉西南80.4 46.6 油杉西南47.8 28.9 南铁杉西南63.3 34 沙松东北56.4 88.2 34.1 臭松东北41. 2 67.6 22.3 冷杉西商73 .4 40 酬杉华东、中南37 23.3 杉木湖南67 37 杉木广东66 65.4 34.4 杉木广西70.8 71. 8 38.3 杉木福建63.5 74 35.7 杉木四川63.1 73.9 33.5 水囱梆东北89.2

30、178.4 45.3 在l本表数值是在吉水率为百分之十五的条件下测得。2更详细的散据应查中国主要树种的木树物理力学性质中国科学研究院中国林业出版社1982年10月版12 HB 761 1. 2-98 附录B商噩幢螺佳的性能等级和机械性能屈服强度也抗拉强度螺栓种类幢幢等级来用的铜号kgf/rnnl I N/I时国IN/rl1Ill? ;. 二注大六角头商强8.8级4S铜旦回63 6曲85 -105 8皿-1030度螺栓10，9级四陆，T宝钢408嗣9S 940 1阳-1261040-1240 3SVB锢抗剪性商强10.9级固地，Tl嗣度蝇栓9S 940 1田-1261归。-1240附加说眼:本标准由中国航空工业且公司第三0一研究所提出。本标准由中国航空工业且公司三二O厂，中航技上海公司、五一一厂、三0一所负责起草。本标准主要起草人，张声修、陈固立、陆志达、孙文林市胡思仁.挑香春、戴玉珍。