TB T 1886-1987 保温车气密性能试验方法.pdf

1、B 中华人民共和国铁道部部标准T8 1886-87 保温幸气密性能试验方法1987-12-31发布1988-07-01实施中华人民共和国铁道部发布中华人民共和国铁道部部标准保温车气密性能试验方法本标准适用于铁路保温车货物丰气密性能的测试。 试验目的测定内装规定设备的铁路保温车隔热车体的气密性。2 试验准备2.1 试验应在强度试验之后、隔热性能试验之前进行。2.2 车体内、外要打扫清洁和干燥。18 1888-81 2.3 车辆处于空车状态，车门及有盖、罩的孔洞处于正常关闭状态，在正常使用过程中自然留存的孔洞应按正常使用状态，不加人为密堵。8 试验方法8.1 恒压法车体内部充气加压，使压力稳定在规

2、定的车内外压差下，测量充入车内的空气量，该空气量即为通过车体的空气漏泄量。8.2 降压法车体内部充气加压，达到或超过预定的高压压力值后，停止供气，内压下降，测远以预定的高压压力降到低压压力值所需的时间。8.3 恒压法或降压法可选一种进行。4 试验仪表4.1 车外车顶中央，距顶板O.10m处设一个温度计精度O.50C)。4.2 车内地棋上，距地板O.10m处设一个温度计精度0.50C)，应能从车外遥测。4.3 微压计精度O.980332Pa，即O.lmmH.O)应能从车外遥测.4.4 空气流量计精度3%) ，为容积式或指针式。4.5 秒麦精度。.01秒5 试验条件5.1 试验时车内外空气温度相等

3、，温差不超过1K，并高于ooC o 中华人民共和国铁遭部1987-12-31批准1988-07-01实施1 18 1886-87 5.2 测试期间;年内、外温度披zjJ少于3Ko 5.3 恒压法车内外压差取49.0332土4.90330Pa(5土0.5mmH20)，波动小于土5%0 5.4 降压法问始越!五值取127.49Pa(13mmH20)终JI:越:l值取68.65Pa(7mmHO) 0 e 试验程序6.1 恒压法在规定Jk差隐在后，在职z飞1)1t:止r，.每5口11叫V1一次，指针.AY:t计每分钟至少!在3次读数，有效数据11;10少于5组。6.2降II法初始题压值高于127.49

4、Pa后吁开始试验。有效数据不得少于5组。7 试验结果7.1 恒压法!远的平均阔气!ii;按式1计算=式中.v一平均漏气-日，m3jh; Vj-一一每次试验漏气量，m3jh, n一一试验次数。v= 二Vi-1 n 7.2 恒压法测定的车辆气密性指标(无因次按式2计算zVI = 一千古 、-一-一一一_._-F (5.6-0.32P)103.b.psI8 式中，F车辆隔热壁的儿何面积内外友面积的JL何平均值), m!, .P=PI-p.一一隔热结梅内外空气的压差，Pa (mmH20) J P1一车内压力，P.一一车外压力。7.8 降压法测定的平均漏气时间t按列式3计算z. . (1) . (2)

5、t=Ej一，.，.，. .，. 式中It一一平均漏气时间，SI tl一一每次试验漏气时间，SI n一一试验次数。1.4 降压法测定的车辆气密性指标(元因次按式4计算zL i P 0 1 1 _ AP 一ln.c=._o.(4) 2780.t.F 5.6- 0.326.Po . 6. P , 式中.L一一车辆货物间容积，m32 liPo一一车内外初始平均超压差高压力差), Pa (mmHsO) , f:J. PiO =P-p. T8 1886-87 PiO一一车内初始压力值，尸一年外压力，f.P，-二车内外终止平均超压差(低压压力差), Pa (mmH20) , I1P ,=p-P. P一一车内

6、终止压力值。7.5 在满足第4、5两章要求的条件下，误差可保证在5%范围内。8 试验说明8.1 当漏风量为200mjh时，车内压力达不到49.0332Pa(5mmH20)超压值的漏气严重的车辆，应先进行堵漏，再进行试验，并在试验报告中注明。8.2 新造车应按GB2828-81(逐tlt检查计数抽样程序及抽样表(适用于连续批的检查) 的规定，进行气密性试验。, 试验报告试验报告以报表的形式公布。试验报告格式如下z铁路保温车气密性试验报告编号=一一一一车型及车号，隔热车体平均面积F，车辆货物间容积L:测试日期和时间z温度z车内， 口1m 车外z一一一一一-一一恒压法试验数据试验序号| 叫差!:，.P，漏气是V;，ms/h们一-一一一mhJr:一-一一主3 T8 1886-87 降压法试验数据试验序号漏气时间tj，SI叫捕越应如;二i圳叫压差6P.Pa1 2 3 4 5 t SJ t:一-一一主参加试验人员z试验负责人z日期z附加说明=本标准由铁道部四方车辆研究所提出并归口。本标准由铁道部四方车辆研究所负责起草。4 运iFaF