TB T 2520-2014 辅助机组装车后的起动和功率测量试验方法.pdf

1、. . 、.、/ ICS 45.060, 01 S40 TB 中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2520 -2014 代替TB/T2520-1995 辅助机组装车后的起动和功率测量试验方法Test methods for starting and power of the auxiliary system equipped on the rolling stock 2014-09-26发布2015-03-01实施国家铁路局发布TB/T 2520-2014 目次. H111111223 理成整义构HHHH的围定组件备数法据告言和机条设参方数报=F语助验验量验验验范术辅试试测试试试前123456

2、789, j 、TB/T 2520一2014E 前本标准按照GB/T1. 1-2009给出的规则起草。本标准代替TB/T2520-1995 辅助机组装车后的起动和功率测量试验方法。本标准与TB/T2520-1995相比主要技术变化如下:一一增加了辅助机组的定义与构成(见第2章、第3章)。一一增加了交流传动电力机车及电动车组辅助机组装车后的起动和功率测量试验方法(见第7章)。一一增加了交流传动电力机车及电动车组蓄电池组充放电测量试验方法(见第7章)。一一删除了对新出厂机车应正常牵引列车运行5X 103 km -200 x 103 km的要求(见1995年版3. 1 )。一一删除了接触网电压调至1

3、9kV ,25 kV，29町，各辅助机组分别起动并记录电流波形和时间，每个机组分别起动3次，每次起动后，应在机组静止后，再进行起动试验的要求(见1995年版7.1 )。一一修改了试验设备要求(见5.1，1995年版的5.1 )。本标准由铁道部标准计量研究所归口。本标准由中同铁道科学研究院机车车辆研究所起草。本标准主要起草人:黄金、陆阳、张波、高翔。本标准所代替标准历次版本发布情况为:TB/T 2520-1995。、飞TB/T 2520-2014 辅助机组装车后的起动和功率测量试验方法1范围本标准规定了电力机车及电动车组辅助机组装车后的起动和功率测量试验方法及蓄电池组充放电测量试验方法。本标准适

4、用于单相交流供电/的电力机车(以下简称机车)及电动车组(以下简称动车组)的辅助机组。2 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。2. 1 辅助机组auxiliary sets 辅助电源系统及其供电的设备。3 辅助机组构成3. 1 辅助电源系统分为交流辅助电掘和直流辅助电源。交流辅助电源主要包括辅助变流器、辅助变压器、劈相机等。直流辅助电源主要包括充电机、蓄电池组等。3.2 电力机车辅助用电设备包括牵引风机、冷却塔风机、空气压缩机、油泵、水泵、空调及加热设备、控制系统设备等。3.3 电动车组辅助用电设备包括空气压缩机、冷却通风机、油泵、水泵、空调换气系统、采暖设备、照明设备、旅客娱乐服务设施、应急

5、通风装置、控制系统设备等。4 试验条件4. 1 机车或动车组提交试验前，辅助机组应通过型式检验，机车或动车组应处于正常状态。4.2 提供被试机车或动车组辅助机组资料。4.3 提供被试机车或动车组辅助机组型式试验结果。4.4 试验过程中接触网电压可调。4.5 符合动车组技术条件规定的海、拔、温度和湿度条件。5 试验设备5. 1 电参数测量系统，相对误差不大于0.5%。5.2 所用传感器和数字采集设备均应经国家法定计量单位检定合格，并在有效期内。6 测量参数辅助机组起动及功率测量试验测量参数见表10表1辅助机组起动及功率测量试验测量参数测量参数网压单位V 测量参数辅助电源输出电压单位V TB/T

6、2520一2014表1辅助机组起动及功率测量试验测量参鼓(续)序号测量参数单位序号测量参数3 辅助电源输出电流A 6 蓄电池组输出电压4 充电机输出电压V 7 蓄电池组输出电流5 充电机输出电流A 8 蓄电池箱温度7 试验方法7. 1 起动试验单位V A ，.，、飞飞飞分别在17.5kV -19 kV和29kV呻31kV网压下，闭合主断，起动辅助机组，记录网压、交流辅助电源和直流辅助电源的电气输出参数。7.2 交流辅助电酒功率测量在17.5kV自19kV、额定及29kV - 31 kV网压下，辅助机组正常运行，测量机车或动车组的辅助电源输出功率。7.3 蓄电池组充放电测量通过测量蓄电池组电压、

7、电流、工作时间考核蓄电池组性能。蓄电池组充电完毕后，关闭充电机，打开所有直流负载，蓄电池组放电直至出现欠压指示信息;放电试验完毕后，打开充电机，进行充电试验，直至蓄电池组达到浮充为止(浮克的评定指标以厂家提供的产品技术条件为躏)。记录蓄电池组及充电机的电气参数。8 试验鼓据的整理三相交流辅助电源相电压有效值按公式(1)计算:UDUC = RMS -、./且，、. . . . . . . . . . . . . . . . . 式中:URMS-一相电压有效值，单位为伏(V); TI-有效值计算周期，单位为秒(s) ; u. (t)一一相电压瞬时值，单位为伏(V); z一一表示U，V、w相中的某一

8、相。三相交流辅助电源相电流有效值按公式(2)计算:lh = RMS -. (2) 式中:lRMS一一相电流有效值，单位为安(A); i. (t)一一相电流瞬时值，单位为安(A)。辅助电源单相有功功率按公式(3)计算尺=tLz(t)xiz(t)们10-3. (3) 式中:P.一一单相有功功率，单位为千瓦(kW); T2一一有功功率计算周期，单位为秒(s)。单台辅助电源有功功率为三相有功功率之和。2 TB/T 2520-2014 9 试验报告民、，ffAV整理由试验报告，试验报告应至少包括以下内容:a) 被试机车或动车组编号;b) 试验时间;c) 试验地点:d) 辅助机组起动及功率测量试验结果ze

9、) 蓄电池组充放电测量试验结果。3 ZONlON国NJ/，、11H踵H华人民共和铁道行业标准辅助机组装牢后的起动和功率测量试验方法国中Test methods for starting and power of the auxiliary system equipped on the rolling stock TB/T 2520-2014 * 中国铁道出版社出版、发行(100054，北京市商城区右安门荫街8号)读者服务部电话:市电(010)51873174，路电(021)73174 北京市新魏印刷厂印刷版权专有侵权必究* 印张:0.5字数:8千字2014年口月第1次印刷l/16 开本:880mm x 1 230 mm 2014年12月第1版* 10.00元价:定