GB T 8193-1987 柴油机排气中总碳氢化合物的测定 氢火焰离子化法.pdf

1、中华人民共和国国家标准柴油机排气中总碳氢化合物的测定氢火焰离子化法UDC 621. 436. 06 543. 06 GB 8193-87 1 适用范围Diesel engine emissions-Deter皿inationof total bydrocarb。nsHydrogen flame ionization method (HFID) 本标准规定用加热型氢火焰离子化法，连续测定柴油机在稳定工况下排气中总碳氢化合物的浓度。2测定原理排气中含碳有机化合物在氢火焰的高温下，电离为正碳离子和电子，它们在直流电场作用下形成离子流，其微电流的大小与气样中以碳数计算的碳氢含量成正比，通过测定微电流强

2、度，求出碳氢浓度。3术语3. 1 有关柴油机术语，按GB1883-80往复活塞式内燃机名词术语的规定3.2柴油机排放术语，按GB8188-87柴油机排放术语的规定。4 分析系统的技术要求4. 1 取样系统应符合GB8190-87柴油机排气分析系统技术要求的规定。4.2分析仪除符合GB8190规定外应满足以下要求s4.2. 1 分析仪是正压型的（见图1）。P, Pd l排主饰空气体图lHC分析仪典型流程示意图V，流量控制阀，p压力表，F一过撞器成一压力调节器，E静电计，T温度传感器sv.转换阀，c毛细管，FID一检测器，FL流量剂国东机辅工业委员会198 7- 0 6-24批准214 1988-

3、07-01实施GB 8193-87 来自排气管的一部分排气，流经加热的取样管和滤清器到达取样泵入口。在泵出口处下游，一部分排气气样进入氨火焰离子化检测器，多余的气样排空。从取样管到检测器的整个气祥输送系统都有加热装置，并恒温在190士10范围内。4.2.2 分析仪应有适当分档，其测量浓度范围最小为0100ppm c，最大为010000 ppm C, 4.2. 3 稳定性4. 2. 3. 1 零点漂移，Sh内仪器在使用量程上对零气响应变化在满刻度的1%内。4.2.3.2 量l!e漂移，Sh内仪器在使用量程上对量距响应变化在满刻度的士1% . 4. 2. 4 再现性，使用量程满刻度的士1%内。4.

4、 2. 5 线性误差，使用量程满刻度的土2%内。4. 2. 6 响应时间，在6s内示值达最终响应值的90%（气样从分析仪进口处进入时算起）。4.2. 7 预热时间，接通电源后1.5 h内4.2.8仪器使用条件4. 2. 8. 1 在环塘温度535、相对湿度30%90%以内。4. 2. 8. 2 要求环境温度变化在10内大气压力相对稳定。4. 2. 8. 3 电源电压波动在10%内。4.3记录仪4.3. 1 响应时间，1s内示值达到满刻度。4.3.2 记录纸有效宽度为250mm, 4. 3. 3 走纸速度变化范围至少为30120mm/min，并可多档切换。4. 4 气体4. 4. 1 零气，本标

5、准使用的零气是零级空气，其杂质浓度的允许极限值如下：碳氢化合物2ppm C，一氧化碳10ppm，二氧化碳400ppm和一氧化氮1ppm。4.4.2燃烧气，应含40%士2%的氢气，其余应为氮气或氮气该混合气中的碳氢化合物浓度应不超过2 ppm C。4. 4. 3燃烧器用空气，碳氢化合物应不超过2ppm C，氧浓度与最近一次氧干扰检查所用的燃烧器空气的氧浓度之差，必须在1%以内4. 4. 4 校正气，本标准使用的校正气是由丙娩用零级空气稀释配制成，其浓度应接近所用量程的30% ,60% ,90%. 4. 4. 5 量距气，本标准使用的量距气是由丙统用零级空气稀释配制成，其浓度应为分析仪满刻度的70

6、%以上，量距气的标称浓度的精度应在土2%内。5分析系统的准备5. 1 分析仪的校正5. 1. 1 分析仪接通电源，调定炉温至190土10，并按分析仪说明书规定的要求进行预热。5. 1. 2按分析仪说明书所规定调定燃烧器的烧料和空气流量，点火，再按说明书规定调定气样流量。5. 1. 3最佳燃料流量的确定，连续把350土75ppm C的丙镜校正气引入分析仪，改变燃料流量来确定响应峰值选择的工作流量应能给出最大响应值，同时当流量稍有变化时，响应值变化为极小。5. 2 氧干扰检查，至少每月进行一次5.2. 1 选择分析仪量程，使350土75ppm C丙烧量距气处于该量程的50%以上，通入零气调零。5.

7、2.2 用含350士75ppm C丙烧量距气来标定分析仪5. 2. 3分别引入以5%0,/95%N2,l0%0,/90%凡为背景气的含350士75ppm C丙烧量距气的混合气，进行测定。5. 2.4 按下式计算5.2. 3条中每种校验气的氧干扰IO,%, 215 GB 8193 8 7 HC - AR JO，一一一一一100%z HC J 式中：HC)-5.2. 3条中量距气的实际浓度，ppmC; AR 5. 2. 3条中分析仪的响应值，ppmC. 5. 2. 5 在氧含量为5%21%范围内的氧干扰必须小于3%，如果氧干扰大于规定要求，则应在分析仪说明书规定的范围内改变空气、燃料气或气样流量，

8、甚至更换燃料气或检测器，以达到规定的要求。5. 3 线性误差检查至少每月进行一次。对所用的每裆量程按下列程序检查线性误差z5. 3. 1 在燃料气、空气和气样流量调整到符合氧干扰要求的情况下，分析仪调零5. 3. 2 用一种校正气标定分析仪，其响应值应能达到满刻度的90%左右5. 3. 3记录基本浓度为所用量程的30%,60% ,90%的校正气响应，并绘制校正曲线。检查所用量距的线性偏差应不大于满刻度的土2%，超过此偏差值，则重新调整6测定程序6. 1 柴油机试验应按GB6456-86（柴油机排放试验方法第一部分z汽车及工程机械用或其他有关规定的程序进行6.2测定前仪器的准备6. 2. 1 检

9、查滤消器，接通分析仪及取样系统6. 2. 2仪器预热后，按5.1. 2、5.1. 3条调定燃料气、空气和气样流量6.2.3通入零气，调好分析仪零点，并与记录仪的零点一致6. 2. 4 通入量距气，标定仪器6. 2. 5 系统污染检查，通入零气或清洁干燥空气，按日常工作条件来检查管路和取样探头的污染，若大于20ppm C，则要清洗或更换取样探头或管路6.3起动柴油机进行暖机运转，使水温、油温和油压等运转参数达到制造厂规定的范围。6.4 将柴油机调整至规定工况，稳定运转至少5min. 6.5从稳定工况下运转的柴油机排气中进行连续取样测定6.6 在完成试验的最后一个工况的30s内开始作拖尾检查. 6. 6. 1 在试验中所用的最低量程下，通入零气或清洁干燥空气进行复零拖尾检查，同时开始测量时间。6. 6. 2 标定零点和拖尾零点的响应值之差在试验后4皿in以内，若不大于满刻度的5%或10ppm C, 则有效。通入零气和量距气，检查在试验过程中产生的分析仪零点和量距示值的变化零点、量距示值两者中任何一个示值变化均不得超过所用量程满刻度的2%，否则测定结果无效，试验需重新进行。附加说明g本标准由上海内燃机研究所归口本标准由上海内燃机研究所和天津内燃机研究所共同负责起草本标准主要起草人李绍新、李疏松、何元、张兰友216