JTJ 300-2000（条文说明） 港口及航道护岸工程设计与施工规范.pdf

1、中华人民共和国行业标准港口及航道护岸王程设计与施王规范JfJ3仪一2)()条文说明制定说明本规范是根据交通部交基发1996JI091号文关于下达1996年度水运工程建设标准、定额编制计划(第二批)的通知和基技字1998J 70号文关于对护岸工程设计与施工规范编制工作大纲的批复的要求制定。本规范的主编单位为中交水运规划设计院，参加单位为中港第一航务工程局、天津大学和江苏省交通规划设计院。在制定过程中，编写组进行了广泛深入的调查研究，总结了国内外海港、河港及航道护岸工程的实践经验，经广泛征求意见，反复讨论修改后，于1999年7月完成送审稿。为便于使用，正确理解和掌握规洒的条文，在编写条文的同时，编

2、写了条文说明本规范编写人员分工如下:第1-3章田凤兰第4章钱丽郭鸿仪田凤兰第5章刘杏忍郭鸿仪王志成田凤兰第6章张忠恕第7章常福立第8章张树仁本规班总校人员:李永恒吴敦龙田凤兰张树仁刘杏忍董方本规范于2(削年3月3日通过部审，于1削年12月25日颁布，21年6月1日起实施。71 目次1 总则.(74) 3 一般规定.(75) 4斜坡式护岸设计.(76) 4.1 一般规定.(76) 4.2 断面型式和尺度.(76) 4.3 构造.(77) 4.4 计算.(77)5 直立式护岸设计.(79) 5.1 一般规定.(79) 5.2 断面型式和尺度.(79) 5.3 基础.仰的5.4 构造.仰的5.5 计

3、算.(81) 6地基整体稳定和沉降计算.(83)6.1 地基整体稳定验算.(83) 6.2 地基沉降.(84) 7 斜坡式护岸施工(86)7.1 一般规定.(86) 7.2 岸坡开挖及削坡.(86) 7.3 砂垫层和土工织物垫层.(86) 7 .4 护底、堤身及护脚. (87) 7.5 倒滤层.(87)7.6 护面层.(88) 7.7 上部结构(88)7.8 后方回填和吹填.(88) 8 直立式护岸施工仰的72 8.1 一般规定.(89)8.2 基槽开挖仰的8.3 水下抛石基床.(89)8.4 构件预制.(90) 8.5 方块、扶壁和沉箱构件安装. (90) 8.6 板桩及锚硫结构.(91)

4、8.8 浆砌石挡墙.(91) 8.9 加筋土挡墙.(92) 73 1总则1.0.1 护岸是港口(海港、河港)及内河航道工程中的重要组成部分。本规范是在总结了国内外护岸工程的经验基础上制定的，不仅其内容较全面，而还具有实用性和指导作用。1.0.2 护岸的结构型式常采用斜坡式和直立式。根据国内港口、航道护岸工程的实践经验，本规范对斜坡式和直立式护岸作了具体规定。对于其他水运工程中的护岸设计与施工可参照使用。1.0.3 护岸工程设计应根据所处地区的自然条件，经济状况和施工条件(机械、技术)积极慎重地采用新技术、新结构、新材料和新工艺，使护岸工程经济合理，技术先进和确保工程质量。1.0.4 由于本规范

5、适用的范围较广，不但要适应用于沿海、内河码头的护岸，又要适用航道的护岸，而斜坡式和直立式护岸的计算、构造和施工要求等与斜坡式防波堤和重力式码头有很多共同之处，为了避免重复，本规范中主要针对护岸的特点作出了相应的规定。因此，对斜坡式和直立式护岸结构等没做出规定的还应按有关规范的规定执行。74 3一般规定3.0.1 为避免护岸工程建成后带来不利影响，本条规定了六条原则，其中(2)和(3)项尤为重要。(2)应避免由于护岸的建设，改变原水流流态，对岸滩稳定造成不良影响。(3)当护岸的轴线向岸外拐折时，易在凹角处造成波浪能量集中，该凹角处的堤身破坏最为严重。3.0.3 为保证护岸结构型式经济合理，安全可

6、靠，当自然条件有变化时，应根据具体情况分段设计3.0.4影响护岸结构选型的条件有地质、水深、潮差、波浪等自然条件以及石料来源，使用要求和施工条件等因素。3.0.7根据港口工程结构可靠度设计统一标准(GB50158-92) (以下简称统标)的规定。护岸工程的设计计算方法由以单一安全系数表达的定值设计法改为分项系数表达的概率极限状态设计法。本条中的三种设计状况与统标中的规定是一致。3.0.8 本条中三类作用与统标中的规定一致。3.0.9 承载能力极限状态设计所考虑的三种作用效应组合与统标的规定一致。规定所采用的水位是参照现行行业标准港口工程荷载规范中有关的规定。条文中的极端高水位和极端低水位就是校

7、核高水位和校核低水位。3.0.11 对护面块石、垫层块石和基床石料的强度要求，根据其重要性和实际情况作出规定，工程实践证明，一般均能满足。3.0.13 水位变动区有抗冻要求的、混凝土，其抗冻等级标准是按现行行业标准水运工程泪凝土质量控制标准(JfJ2(f.场)的规定制订。对耐久性没有特殊要求的护岸，规定了混凝土强度等级的下限值。75 4 斜坡式护岸设计4.1一般规定4. 1. 1 堤式护岸是在水上先筑成岸堤，然后回填形成陆域，并对岸堤进行防护。坡式护岸是对陆域已有的自然岸坡或陆域向水侧回填形成的自然岸坡进行防护。4.2 断面型式和尺度4.2.2斜坡式护岸顶高程，主要与护岸防护的后方场地的设施、

8、建筑物等周围环境和排水能力有关。一般来说，沿海护岸后方都允许有少量上浪，重要的地方不允许上浪。根据对一些沿海港口护岸的调查，大都允许有少量上浪，护岸的断面形式对上浪量影响很大。因此，为了能够做到经济合理，最好进行模拟试验确定岸顶高程。条文中推荐的允许上浪的沿海护岸顶高程主要是根据对我国沿海港口护岸调查统计后得出的。4.2.3.2护坡顶部的护肩是为防止沥水由此渗入护面层下形成压力而设。4.2.3.5斜坡堤式护岸堤身顶宽，系指填筑的堤心料的顶宽，其主要根据施工条件确定。当护岸顶部设胸墙时，堤顶宽度应大于胸墙底宽;当采用陆上推进法施工时，应考虑在堤顶通行的施工机械对堤顶宽度的要求，根据调查资料一般不

9、小于4m;当采用水上抛筑堤身时，顶宽可窄一些;同时还需考虑施工期波浪对堤顶宽度的稳定要求。4.2.3.7设置肩台的断面，肩台宽度通常为2.0-3.0m，故条文中建议采用不宜小于2.0mo76 4.2.3.8 护脚结构型式一般根据护坡坡体的稳定需要选定。海岸受波浪作用为主时，一般在设计水位上、下一倍设计波高范围内的护面块体受波浪的作用最剧烈，因此，抛石棱体护脚的顶面，最好设在设计低水位减1.0倍设计波高处。棱体顶面的宽度与其高程、波高的大小、块石的尺度等都有关，结合实际工程经验，本条文规定为不小于2m。棱体的外坡坡度，也是根据实际工程资料统计得出的。4.2.4本条以船行波影响的区域确定护岸的防护

10、范围。4.3构造4.3.1 护底的作用是防止护岸坡脚地基土被冲刷，造成护面层和抛石棱体的下滑或局部拥塌，从而影响护岸的整体稳定性。条文中护底块石层的厚度，是实际工程中通常采用的数值。4.3.4 条文中护面层厚度是根据实际工程经验得出的。4.3.5 条文内容与现行行业标准防波堤设计与施工规mJ(JTJ298-98 )中的有关条文规定是一致的。沿海港口护岸的块石垫层厚度是通过调查己建工程而定。4.3.6对于不透水的护面层设置变形缝，主要是防止岸坡不均匀沉降造成的护面层断裂。设置排水孔是为减少渗流水压，避免造成护面层的局部隆起破坏。4.3.9胸墙或挡浪胸墙设置变形缝，是防止由于气温的热涨冷缩等作用使

11、胸墙出现裂缝，从而降低结构强度;也是为了避免因地质等因素引起的不均匀沉降造成墙体断裂。4.4计算4.4.2条文中给出了护岸胸墙或挡浪胸墙抗滑、抗倾稳定性极限状态的设计表达式，要求设计保证作用效应组合的设计值Sd小于或等于结构抗力设计值Rdo按港口工程结构可靠度设计统一标准(GB50158-92)规定，分项系数确定的原则，条文中采用的各分项系数与港口工程系列77 规范中的规定保持一致。波浪力作用时，波峰与波谷作用时的披压力分项系数取值相同。通过实际工程对条文中的公式进行验算，均符合Sd:!二Rd的要求。4.4.3 条文内容与现行行业标准海港水文规范(汀1213-98)的有关条文规定是一致的。4.

12、4.4-4.4.7 条文内容与现行行业标准防波堤设计与施工规毡(JTJ298一-98)的有关条文规定是一致的。4.4.9 内?可航道及河港护岸护面块石的粒径在水流和波浪作用下应能保证自身稳定。4.4.9.1 水流作用下块石稳定粒径仇的计算公式4.4.9是采用现行行业标准航道整治工程技术规范(JTJ312-98)中10.6.2公式。4.4.11 本条计算1昆凝土板厚度的公式采用现行行业标准碾压式土石坝设计规范(SDJ218-84)附录一第五节护坡计算附1.29 公式。4.4.12 条文内容与现行行业标准防波堤设计与施工规范(JTJ298-98 )中的有关条文规定是一致的。78 5 直立式护岸设计

13、5.1一般规定5. 1. 1 根据我国已建直立式护岸工程，墙体结构以现浇混凝士、浆砌块石、混凝土方块、板桩、扶壁和沉箱结构最为常见。近年我国部分内河护岸工程采用了加筋士岸壁，工程实践表明，加筋土技术在这些工程上的应用是成功的，其优点是工程造价低和施工速度快。5.1.2 直立式护岸混凝土和钢筋槐凝土上部结构，临水面多数采用直立面。对破浪较大的护岸，为减少上浪，临水面做成弧面。5.2 断面型式和尺度5.2.3 当墙体较高时，其后土压力较大，为减小板桩的跨中弯矩及人士深度和减少顶部向水域方向位移，在板桩上设置拉杆锚硫结构。5.2.7.1-5.2.7.2 护岸顶高程数值，是参照现行行业标准防波堤设计与

14、施工规范c1298-98)制定的。5.2.8.2 矩形截面使用较为广泛，因其形状简单，制作方便，易施打，板桩间接缝好处理，但也存在着抗弯能力低，材料用量大等缺点。为减少材料用量也可采用T型截面。墙高，水深大或墙后土质差的护岸，也可采用组合型截面。5.2.8.5 沿岸线方向连续的称锚硫墙，不连续有一定间距的称锚破板。当板桩墙后不远处有已建地上或地下建筑物，远远满足不了板桩墙与锚院墙间的最小距离要求时，可采用锚陡桩c5.2.9加筋土岸壁的断面是指由墙面板和加筋土体构成的几何79 图形，它控制着加筋土构筑物的整体稳定性。当对加筋土构筑物进行整体稳定性验算时，是将加筋士体视为重力式刚性体系。当地形平坦

15、时，采用梯型断面，符合重力式墙的稳定性要求。当地形受限制时，即原岸坡较陡较高，大断面开挖有困难时，采用倒梯型断面较合适，施工方便，而且工程量较小。锯齿型断面主要是为了满足高大岸壁稳定性要求。5.3基础5.3.1 当地基岩层向水域倾斜时，将岩层凿平或做成台阶，使承重面与重力线保持垂直。5.3.3 明基床和棍合基床往往受内河航道设计最低通航水位的水深限制，往往容易侵占航道或内河码头水域，影响船舶航行。设计中应予以注意。5.3.7受洪流、海流以及强风波浪的影响时，可使墙前底流速增大，抛石基床护肩宽度通常按0.6倍墙身宽或1/4波长考虑，有时护底宽度会不够，应采取适当延长护底宽度等措施。5.3.9地基

16、土冻结的极限深度称为冻结深度。全国各地地面冻结深度详见建筑地基基础设计规范(GBJ7-89)。5.3.10 在墙面板底部设置条形基础，不仅使墙面板的安砌质量和墙面板的整体性得到保证，同时也可减少墙面板的不均匀沉降。条文中提出的条形基础最小尺寸主要是考虑护岸工程应有较高的安全度。5.4构造5.4.7 预制扶壁长度由起重船舶起吊能力控制，内河一般起重最大吊运能力为5-l000kN;长江及沿海等处起重船最大吊运能力为3栅-5000kN。5.4.11 前趾长度与趾高或后踵长度与踵高的比值的取值，是根据基础底面平均压力及基础素泪凝士设计强度等级C或浆砌石的水泥砂浆设计强度等级M大小确定。80 5.4.2

17、4.1 条文中所列面板尺寸是目前国内实践的总结。5.4.24.2 面板背面的拉环或穿筋孔位置分布应左右均匀和上下层间交错，是为了使筋材在士体中分布得更均匀，筋土之间的相互作用发挥的更充分。5.4.28沉降缝是沿墙面及基础竖向设置的通缝，实际上是加筋士岸壁墙面板和基础的纵向分段长度。由于墙面板后的加筋土体是柔性体，因此，填士中不考虑沉降缝。5.4.29设排水缝是避免面板后的剩余水头过大，是保障护岸稳定的有效措施。同时，为保证回填土料不从缝中流失，应在缝两侧面板背面贴铺土工织物加碎石的排水层。5.5计算5.5.1 直立式护岸计算方法采用港口工程结构可靠度设计统一标准(GB50158-92)用分项系

18、数表达的概率极限状态设计方法。5.5.4本条给出了直立式护岸沿墙底面，墙身各水平缝和基床底面的抗滑稳定极限状态的设计表达式，要求设计保证作用效应组合的设计值小于或等于结构抗力设计值。作用效应设计值为其标准值乘以分项系数，且结构抗力设计值为其标准值总和除以结构系数d。条文公式中各作用分项系数和结构系数都是参照有关港工规范确定的。5.5.5算得的被动土压力Ep为标准值乘以折减系数0.3，是根据墙身不允许出现能产生1%被动土压力的过大位移和实际工作经验确定。5.5.6本条文是参照重力式码头设计与施工规范h129-98)编制的。除结构重要性系数取1.0和0.9以外，计算公式的其它系数与重力式码头规范所

19、规定的相同。5.5.15 混凝土和浆砌块石的墙体，一般在基本组合情况下，不允许出现拉应力，在特殊组合情况下允许出现不大的拉应力。本条是参照船闸水工建筑物设计规范(ITJ263-87)中规定闸墙采用棍凝土或砌石时，迎水面不允许出现拉应力，而背水面允许出现不81 大的拉应力，其值应不大于O.05MPa制定的。5.5.25 加筋土护岸是强复合性水工结构。加筋材料，面板和回填料三者之间相互作用和形成稳定工作状态，可将加筋体作为刚性体进行验算。第(1)-(4)项内容是根据重力式挡土墙的设计原理提出来的，目的是验算所拟定的加筋体断面尺寸是否满足整体稳定性要求。82 6 地基整体稳定和沉降计算6.1 地基整

20、体稳定验算6.1.1 本条文中第(1)项地形地貌影响地基和岸坡整体稳定主要是指地形坡度大小，是否有反坡，边坡形态以及边坡表面的起伏程度等。岸坡所处的地貌单元，如处于阶地前缘，河流凹岸等地带，岸坡稳定性一般较差。第(3)项影响岸坡稳定的不良物理地质现象主要是指:岸坡地带是否有冲向，掩埋古河道，泥石流、崩塌和滑坡等物理地质现象存在。6.1.4本条对地基和岸坡整体稳定验算的规定，是根据我国播口护岸工程多年来进行岸坡稳定验算所积累的经验提出来的。6.1.4.1 采用计算低水位验算岸坡整体稳定是为了安全可靠c本规范的计算低水位与海港设计中的极端低水位相同，对向港即指设计低水位。6.1.4.2斜坡式护岸工

21、程的稳定验算可不考虑波浪作用的原因在于:大多数斜坡式护岸工程护面上为各种不同形状的块体，波浪作用后，其能量易被独立的块体所吸收，对整体稳定影响甚微，故不考虑其作用。6.1.6本条所提出的各验算公式，是根据现行行业标准港口工程地基规范)(ITJ25-98)的有关规定提出来的。式(6.1.6-2)-式(6.1.6-6)是采用不同抗剪强度指标，考虑不同条件(有条间力或无条间力等)的抗滑稳定验算公式。其中式(6.2.6喃2)和式(6.2.6-3)是采用固结快剪指标，考虑了土条条间力，经统计标准和可靠度计算，可靠指标卢=2.5-4.0，较好地反83 映璀基稳定性的验算公式。因此，是一种很好的验算方法，即

22、考虑条间力的毕肖甫(Bishop)法。式(6.1.6-4)虽是简单条分法验算地基和岸坡稳定公式，但既无需测得孔隙水压力，也不需进行迭代计算，所以该式用起方便，计算简单，作为护岸工程稳定验算是可以满足要求的。6.1.7本条适用于有软土夹层或有倾斜岩面的非圆弧滑动。该验算方法不仅考虑了土条间水平力，同时也考虑了条问竖向力，是一种较为精确的验算方法。6.2地基沉降6.2.1 本条对地基沉降计算中所做规定的原因是:第(1)项，护岸工程的自重和外荷载是引起地基沉降的主要原因，至于不计算因地下水下降和地震引起的沉降，是因为目前尚无成熟的计算方法，而这类原因引起的地基沉降又是偶然和少见的，所以不计算这类原因

23、引起的地基沉降。第(2)项，由于岩石、碎石、密实砂土和第四纪晚更新世也以前的粘性土，属压缩性小或压缩稳定快，一般在建筑物施工过程中大部分沉降已完成，所以不作沉降计算。第(3)项，由于护岸工程大多处于海岸与河岸地带，其地基土多为饱和状态，荷载施加后，孔隙水压力消散，地基才会沉降，所以计算沉降时，应考虑水的作用时间长短，通常最高与最低水位历时都较短，所以规定宜采用设计低水位。6.2.2本条沉降计算的方法是港口工程地基设计中所采用的方法。6.2.2.1 式(6.2.2-1)中的经验修正系数m.规定由地区经验选用的原因是由于目前缺乏对沉降的实际观测资料，特别是港口码头沉降观测资料尤为缺乏，所以目前无法

24、统一给定修正系数m.，只有按地区经验选取。式(6.2.2-1)在计算时，其垂直附加压应力按现行行业标准港口工程地基规范有关规定执行。84 6.2.2.2 一般情况下，软土地基达不到民=O. 20c处即遇到较硬土层，不用再往下计算沉降。当计算的深度下有软土层时，应继续往下算，计算到何深度处，应视设计要求、工程性质和地基土质等情况而定。85 7 斜坡式护岸施工7.1一般规定7. 1. 1 为保证建筑物的位置准确无误，尺寸、标高正确，要对建设单位提供的基准点、水准点进行复核。7.1.5在地质条件较差的区域施工，往往加荷速度快或间隔期短，会造成整个结构破坏，通过对堤身进行沉降观测，可分析地基固结情况，

25、确定下次荷载施加的时间。7.2 岸坡开挖及削坡7.2.2 岸坡开挖时，有时由于士质情况较差，会引起滑坡，危及岸边附近的建筑物，因此要采取必要的措施，确保建筑物的安全，同时还要加强对建筑物沉降位移的观测。7.2.3边坡的坡度与土质情况有关，陡于设计值会引起滑坡，若发现实际土质情况与设计不符时，必须放缓坡度，并同设计单位商定。7.2.4贴坡的土体与原状土粘接不牢，易出现滑坡，故强调不得有贴坡现象。7.2.5 在边坡上缘弃士，等于加荷载，如果超过设计的堆放范围和高度时，就会引起滑坡，因此要严格控制。在航道内弃士，会影响船舶的正常航行。7.3 砂垫层和土工织物垫层7.3.1 砂垫层是起排水固结地基士作

26、用的，对工程的安全起着关键作用，因此要求其位置必须准确，宽度和厚度不得小于设计值。86 在水深急流的区域抛在步，对砂垫层的质量影响很大，因此要进行试抛，必要时采用串筒，确保垫层位置准确。砂的含泥量在5%以下可以保证其排水效果。垫层施工后及时验收，并进行上部结构施工，目的在于减少对砂垫层的冲刷及砂垫层顶层的回淤，保证砂垫层的质量。7.3.2土工织物垫层应平整，避免将织物略坏或使局部受力，并采取一定的措施，防止由于操作不当而损坏土工织物。土工织物铺设的搭接长度是一项重要指标，它将影响到土工织物能否正常发挥作用，因此必须严格控制。铺设后及时抛填覆盖是为了防止士工织物被日晒老化或风浪损坏。7.4 护底

27、、堤身及护脚7.4.3软体排所用材料的品种、规格和质量如不满足设计要求将直接影响排体的护底效果，土工织物如有破损，应重新修补，否则将消弱其功能;铺设排体如产生皱榴及漂移，将会使护底不完整，造成冲刷危及工程安全，故要求避免发生这种现象。7.4.4堤身抛填分陆上推进和水上施工两种方法。一般对水上施工断面较大时，采用泥驳或自动翻石船进行粗抛，基本成型后再细抛。在软基上进行堤身施工，其分层及间歇时间等必须按设计要求进行，其目的是确保工程的安全。堤心石抛填后及时覆盖是为了使堤身受到保护，减少风损;暴露长度不宜大于50m是根据施工经验而定的，其目的在于使堤心石抛填与护面施工能按及时成型、同步推进的原则进行

28、。7.4.7 护脚是护面体的支承体，对护面体的自身稳定起着极为重要的作用。除要保证其自身的稳定外，其外形尺寸也要满足设计要求，故此要求其外坡不得陡于设计要求，厚度和顶宽符合设计要求。7.5倒滤层7.5.1 倒滤层材料的质量、粒径、级配要符合设计要求，其总厚度87 不得小于设计值。由坡脚向坡顶施工是为了保证倒滤层大、小颗粒材料能均匀分布，避免大颗粒材料滚落到底部。及时进行后方回填覆盖，其目的在于防止破浪损坏已成型的倒滤层。7.5.2 本条是参考现行行业标准水运工程士工织物应用技术规程(JTJ/T239-98)而定的。7.6护面层7.6.2.2 许多工程由于护面层底部块体与坡脚不能紧密接触，造成护

29、面块体下滑，影响工程的正常使用，同时坚持自下而上安装可保证块体与棱体紧密接触。7.6.2.3 安放数量与设计数量误差，应按每lm2进行检查验收。7.6.3干砌块石护面由外侧填塞块石的空隙，填塞材料极为不稳，这些填塞物一旦被抽走，就会引起护面层的松动、下滑，影响护岸的安全，所以强调不应由坡外侧填塞块石的空隙;表7.6.3中所列允许偏差主要是指毛石;对于料石、混凝土块等，由于现有资料少，不能定出，可由设计单位确定。7.7上部结构7.7.3保证混凝土在水位以上的振捣，是防止水泥浆被水一同带走，影响?昆凝士质量。7.8 后方回填和吹填7.8.1 有利于挤淤的方向是指淤泥被挤到远离结构物的方向，这样有利

30、于工程的安全。88 8 直立式护岸施工8.1一般规定8.1.2 岸坡上锤击沉桩，由于打桩震动和板桩的挤士作用，往往会引起士坡的失稳和板桩位移，影响相邻建筑物的安全。因此，施工时应按设计要求控制沉桩和回填速率。8.2基槽开挖8.2.2 护岸水下基槽开挖后停歇时间较长难免产生回淤，为减少回淤，故规定每段基槽开挖后应及时验收，并进行下一工序施工08.2.4本条文参考现行行业标准重力式码头设计与施工规范(JTJ2如8)和防波堤设计与施工规范(JTJ298-98 )的有关规定，对各类基槽开挖允许偏差值进行相应规定。8.3 水下抛石基床8.3.1基槽内的回淤沉积物较厚时，对护岸的质量影响较大，故规定在抛石

31、前应对水下基槽的标高进行检查，当标高有变化，应查明有无回龄和塌坡等情况。条文中的回淤沉积物主要指由于水流动力作用沉积在基槽中的浮泥、流泥、开挖残落软化的泥块和工业排放物等。根据一些工程的实测资料和经验总结，湿土重度小于12.6kN/旷的浮泥元结构强度，也无附着力，对抛石基床不会形成夹层，可以忽略其存在。而湿士重度大于12.6kN/旷的流泥就有结构强度和附着力，应加以限制。厚度限值是根据实践经验确定的，当厚度不大于O.3m的回淤沉积物不致形成夹层，对工程的安89 全不会构成危害，可不清除。8.3.5 基床穷实的质量标准是与现行行业标准重力式码头设计与施工规范。但J2外8)和防波堤设计与施工规范(

32、用298-98)的规定相一致的。8.3.6爆炸开实法密实基床以施工简单、工期短、节省投资等优点已在码头、防波堤、护岸等工程中得到了广泛应用。在条件许可的情况下，采用爆炸穷实其质量是有保证的。条文中规定的爆芳沉降量是根据工程实践经验确定的。8.4构件预制8.4.1 采用油毡、竹席等材料作方块、沉箱底部脱模材料，将造成构件与基床及构件间摩擦系数的降低，而导致发生砌体的滑移，故严禁使用这类材料。8.4.3 目前，方块、扶壁和沉箱等构件超大型化，对吊具要求较高。因此，对吊具必须进行专门设计，满足使用方便和安全要求。8 .4.5 对钢筋混凝土板桩制作要点的要求，为使板桩墙面面板整齐美观，板桩的底面应为临

33、水面，在预制时要考虑打桩方向，注意板桩棋形桩尖的方向。8.5 方块、扶壁和沉箱构件安装8.5.2本条强调起吊沉箱等大型构件应使用专门的吊架，主要目的是保证各吊点垂直受力，强调吊架的刚度、强度和索具应符合起重的有关要求。8.5.3本条规定的目的是防止基床面存在回淤沉积物，从而降低块体与基床面的摩擦系数。8.5.8对空心方块和沉箱安装后，箱内抛填的要求，一般情况下，沉箱安装后应立即灌水，经过1-2个低潮后，复测其位置，确认符合要求后，及时回填箱内填料。90 8.6 摄桩及锚破结构8.6.1 凡设导桩、导梁的板桩，其偏位值容易得到控制，故规定板桩沉桩应设导桩、导梁等导向装置。8.6.2 钢板桩的拼组

34、质量对沉桩质量有一定影响，本条根据施工经验明确了槽型桩和Z型桩的拼组方式。钢板桩的拼组应在台架上进行，以保证钢板桩拼组的平直度。8.6.3 根据施工经验，对穿厚砂士层的钢板桩，可在其底端前锁口背加小木棋，以避免锁口的过度充塞，而影响下根桩的锁口通过。8.6.8 - 8.6.9 为保证工程质量，要求钢拉杆的防腐处理分两步处理:除拉杆丝扣部分涂抹黄油保护外，安装前完成钢拉杆的除锈及防腐，紧张器、螺母、垫板等铁件的底面攘处理。安装后再对紧张器、螺母及钢拉杆未防腐部分和损坏部分进行防腐。在施工时要重视防腐的全封闭性检查，不得出现遗漏、空鼓和浸沥青未渗透现象。钢拉杆安装的要求，其要点有三:一是钢拉杆应平

35、)1，顶，不得有明显的折角或弧线，以使钢拉杆受力均匀;二是紧张器和螺母应逐步拧紧;三是紧张力应均匀，一般采用测力搬手拧紧螺母，并做好记录。8.8 浆砌石挡墙浆砌石在护岸工程应用较多，不但可以作为胸墙、挡浪胸墙、也可作为墙身主体结构。本节对这些结构施工的共性做出基本规定。浆砌石构筑物的质量关键在于组砌形式和砌缝中的砂浆强度是否饱满。从已损坏的浆砌石构筑物工程分析，砌缝中往往是缺少砂浆或块石间直接接触。因此条文强调要采用坐浆法砌筑，并对石料阔的勾缝砂浆做出了具体规定。91 8.9 加筋土挡墙8.9.1 对墙面板的安砌要求:(2)加筋土岸壁受水位涨落潮影响时，为防止墙后填料漏出，在安砌墙面板时，除排

36、水缝外，均应坐浆安砌，并在内侧勾缝;(3)面板砌筑安装时，预留1/1的内倾，用于抵消面板在侧向压力下由于施工及筋带本身变形而引起的墙面变形值。8.9.2对土工带铺设的要求:(1)铺设的主方向应与墙纵向垂直，以保证主工带均匀受力和共同发挥作用。另外，土工带在加筋体中应尽可能均匀分布，保证加筋体能发挥整体作用。土工带尽量均匀辐射散开，达到各结点间后半部不存在明显的元筋巷道;(2)土工带在铺设时，下层填料要压实、整平，其横向倾斜度以不大于5%为宜，这是保证加筋材料拉紧、拉直、不卷曲、扭结、不重迭和皱槽的关键。(3)由于土工带间的摩擦小于筋材与填料间的摩擦，因此筋材间应采用填料隔开。考虑到土工带分层铺

37、设和填料压实厚度一般为3mm左右，故提出厚度不宜小于50mmo8.9.3对填料的回填和压实的要求:(1)参照现行行业标准公路加筋土工程施工技术规范(J035-91)规定填料粒径不宜大于填料压实厚度的2/3，且最大粒径不得大于150mm确定。(2)加筋土工程填料的压实是加筋土工程成败的关键。为保证填料的压实，填料应分层回填和分层碾压。我国目前加筋土岸壁施工基本上是采用人工搬运和安砌墙面板，墙面板的尺寸都比较小;加筋材料分层铺设的间距一般为3m左右。故规定填料的分层压实厚度为2-3mm;(3)当采用机械回填时，必须辅以人工作业。人工作业是就近将填料搬运和摊铺在加筋材料上，当推土机摊铺填料时，加筋材料上填料的覆盖厚度不得小于2UUllo未压实的加筋体，不允许运92 输车辆在上行驶，以免造成加筋材料错位;8.9.4 加筋土结构面板后的倒滤层，一般采用土工织物和碎石组成的复合倒滤层，土工布贴在面板排水缝起滤水作用，板后设碎石、砾石混合层起盲沟集排水作用。93 统一r号:15114. 0481 走介:25.00元