TB T 1680-2006 轨道交通.机车车辆牵引变压器和电抗器.pdf

1、I29.280 s 35 中华人民共和国铁道行业标准TB/T 1680-2006 代替B/T1680-1997 铁路应用机车车辆牵引变压器和电抗器Railway applications-一Traction transformer and inductors on board rolIing stock (IEC 60310:2004，OD) 2006-11-29发布2007-05-01实施中华人民共和国铁道部发布TB/T 1680-2006 目次前言. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I . . . . t- . . . . . .

2、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II l范围. . . . . I . . . . . . . . . . . . e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1- . . 1 2 规范性引用文件. . . . . . . . . . 3 术语和定义. . 4 主分接. . . . .

3、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 5 变压器绕组的额定电压. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I.I.I.e.3 5.1 网侧额定电压. . . I . . . . . . . . . . . . . . . .

4、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 5.2 二次侧额起电压.I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I . . . . . . . . . . . . . I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 6 额定容量. . . . I . , . . . ., . 3 7 变压器和电抗器冷却方式的标志. .

5、. . . . . . . . . . . . . . . , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0- 4 8 温升限值. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .,. 0- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 8.1 绝缘材料的分类. . . . . .

6、 . . . . . . . . . . . . 0- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I . . . . . . . . . . . 5 8.2 温升限值5 9铭牌. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0- . . . . . . . . . .

7、 . . . . . . . 6 9.1 变压器铭牌9.2 电抗器铭牌.6 . . . . . . . . . . . . 6 10试验. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 10.1 试验分类. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 10.2 变压器试验. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 10.3 电抗器试验. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

9、. . . . . . . . . . . 12 附录A.(资料性附录)用户与制造商需协商的项目，或需由用户或制造商提供进一步资料或规范的项目. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-. . . . , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 I TB/T 1680-2006 前言本标准修改采用IEC60310: 2004铁路应用机车车辆牵引变压器和电抗器)(英文版)。本标准代替TB/T168

10、0一1997牵引变压器和电抗器。本标准与TB/T1680-1997相比，其主要变化如下:一冲击和振动试验按TB/T3058-2002的有关规定进行，由随机振动试验方法取代传统的正弦振动试验方法;一一冷却方式的标志与前版不完全相同:增加了符号K与W，去掉了前版中的符号S(固体绝缘); 一一本标准中表7和表8详细列出了与接触网直接相连绕组的介电试验电压;一一跚除原标准中的第13章包装、运输和保管飞本标准与IEC60310: 2004相比，其主要变化如下:-一按照GB/T1.1-2000进行了编辑;一一增加了交流电感、瞬态电感、脉流电感的计算公式。本标准附录A为资料性附录。本标准由中国南车集团株洲电

11、力机车研究所提出并归口。本标准由株洲南车电机股份有限公司、中国南车集团株洲电力机车研究所、中国北车集团大同电力机车有限责任公司、中国北车集团大连机车车辆公司起草。本标准主要起草人:龙谷宗、钱禾、刘贵、张金平、刘瑞民。本标准所代替标准的历次版本发布情况:TB/T 1680-1985, TB/T 1680-19970 E 回IT1680-2006 铁路应用机车车辆牵引变压器和电抗器1范固本标准适用于机车车辆上安装的牵引变压器，也适用于电传动机车车辆上主电路和辅助电路中接人的各种类型的电抗器。注1:上述的电扰器可包括滤披电抗器、平披电抗器、换流电抗器、静止变流器中的保护电抗器、牵引电动机a用分瓶电抗

12、器、调压开关问过挂电抗器、制动电路电抗器和抑制干扰电抗器。注2:当GB1094的要求与本标准或捞及牵引应用的IEC标准不相矛盾时织可适用于牵引变压器。注3:对于静止变流器用变压器和电抗器，还需参见/T2437-20060 经过用户和制造商协商，本标准也可适用于电动车组的三相交流网侧牵引变压器和机车车辆的单相与多相辅助电路中接人的变EE器，但仪用互感器和额窟输出功率单相小于lkV.A和多相小于5kV.变压器除外。本标应分2 规范性引用文件于叮下列文件中的条款通过本标准时愤而成为本标准的条款c凡是注日期的引用文件，其随后的修改单(不包捅勘嚣的内容)或修订版;均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达

13、成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不撞段期的引用文件，其最新版本适用于本标准。，(B 1094.1-1996电力变压器第I部分:总则(lEG60076七1993，EQV)(B 1094.2-1996电力变压器第2部分:温升(IEC60076-2: 1993, EQV) (B 1094.3-2003 电力变压器第3部分:绝缘水平、绝缘试验和外绝维空气间隙(IEC60076-3: 2000,MOD) (B 1094.5-2003 电力变压器第5部分:承受短路的能力(IEC60076-5 : 2000 , MOD) (B/T 1094.10-2003 电力变压器第10部分:声级测定(

14、IEC60076七2001，MOD)(B/T 10229-1988 电抗器(IC60289: 1987 ,EQV) GB/T 11021-1989 电气绝缘的耐热性评定和分级(IEC60085: 1984, EQV) 四IT1333.1-2002 铁路应用机车车辆电气设备第1部分:一般使用条件和通用规则(IEC60077-1: 1999, IDT) TB/T 2437-2006机车车辆用电力变流器特性和试验方法(IEC61287七1995，MOD)TB/T 3058-2002铁路应用机车车辆设备冲击和振动试验(IEC61373: 1999, IDT) IEC 60850: 2000铁路应用牵引

15、系统供电电压IEC 61133: 1992 电力牵引机车车辆电力和热电机车车辆制成后投入使用前的试验方法3 术语和定义(B 1094.1-1996和(B/T10229-1988确立的以及下列术语和定义适用于本标准。1 四/T1680-2006 3.1 变压器的分类c1assification of transformers 根据负载下改变主电路二次侧电压的方法，牵引变压器可以分为固定电压比变压器、低压侧调压变压器和高压侧调压变压器。3.2 电抗器的分类c1assification of inductors 电抗器根据应用场合可分为以下几类:一交流电抗器流过交流电流的电抗器，例如用于分接开关级间

16、转换的过眼罚抗器和抑制干扰电抗器等。一一直流电抗器3.3.1 交流电感在电抗器3.3.2 瞬态电感由电抗器的电合或电抗器突然短接绕组感应电势、绕组电流以3.3.3 脉流电感incremental inductance 、交流换向器电动机制动电路电、牵引电动机分流电抗器和流值而求得的电感。ilJl电进行，采用电路突然闭当电抗器通过规定的脉动电流时，根据电抗器的端电压和电流的示波器记录而求得的基波电感。2 L= E 一-2TCjI 绕组感应电势和绕组电流均指基披有效值。f一一基波频率。注:胁动因数用百分数表示，通常由以下公式决定:I白白一I_:_.-一叫!X100% lmax + lmin TB/

17、T 1680-2006 lmax和lmitl分别表示电流披形的最大值和最小值。陈动因数未超过2%的电流，可看作直流。3.3.4 电抗器的额定值ratedvalu四ofinductors 在试验进行前，额定值和使用条件(电流、电压、颇率、持续时间、工作周期、冷却等)应由制造商保证，或由制造商在与用户的合同中提出。3.3.5 额定电压UN rated voltage U N 额定频率下施加在绕组线端子间的电压。3.3.6 最大工作电压UIIIIllo:句v5.1 网侧额定电压网侧额定电压是指在正常工电压应指主分接上的电压。除非用户和制造商另有规定，网侧额定电压规定为牵引系统的标称电压。、专注弘(h

18、 v 飞喻导电益分间的电压。11jy叶叫叫叫阳川ANfJINJil 出，并声当变压器网侧处获得额定电压当网侧绕组和牵寻F对于多电流制5 变压器绕组的额定电压, 同哺比同队S和技术文件中标|电动机在其端子古rtM规章主分接和其他分接的空载电压t ，施加于网侧绕组上的电压方均根值。如果挠组有分接，颗定注:IEC60850给出牵引系统标称电压。5.2 二次侧额定电压变压器二次绕组的额定电压是指当变压器网侧绕组的主分接供以额定电压和额定频率时，绕组端子处的空载电压的方均根值。6 额定容量牵引变压器通常有几个二次绕组(例如:牵引绕组、辅助绕组、列车采暖绕组等)。变压器的技术条件应指出每个绕组的额定容量(

19、单位kVA)，其值定义为绕组的额定电压与额定电流的乘积。3 TB/T 1680-2006 变压器的额定容量是指持续工作制下的值。绕组的额定电流是指该绕组能长期承受且不超过第8章规定的温升限值的电流。对于牵引绕组，额定电流应与主分接的电流一致。当其他绕组处于正常负载，传送额定负载时，额定电流的定义也适用。注:允许变压器网侧绕组的额定容量小于各个二次绕组额定容量的总和，例如:变压器采用单拍联结方式与静止变流器相连，或一台牵引变压器，它有一个供暖用的二次挠组，但仅当寒冷季节时才使用。7 变压器和电抗器冷却方式的标志7.1 标志符号应根据采用的冷却方式识别变压器和电抗器。每种冷却方式使用的有关字母符号

20、见表1所示。冷却介质的种类矿物油或燃点300c 燃点300c的合成绝缘液体燃点高于沸点的合成绝缘液体气体水在强迫导向分接绕组、辅助循环种类自然循环强迫(非导向泊)循环泊循环冷却介质种类表1字母符号符号顺序例如，强迫导向油循环和强迫风循环油攫式变压器可用ODAF标识。，但擒些绕组，如单独的革循环种类对于可能选用非导向油流自然冷却或强迫冷却油浸式变压器，典型的标志是ON州/ONAF、ONAN/OFAFo 对于带非通风防护外壳的干式变压器，外壳内部和外部均为自然风冷，标志是ANANo7.2.2 不带防护外壳的干式变压器和电抗器不带防护外壳的干式变压器和电抗器用两个字母标识，仅用于表示与绕组接触的冷却

21、介质，或采用整体涂覆(例如环氧树脂烧注)绕组的涂覆表团相接触的冷却介质。不带防护外壳或带通风外壳和采用自然风冷的干式变压器用AN标识。7.3 空气冷却当变压器或电抗器是由机车车辆走行或由不与变压器或电抗器一起做试验的强迫空气冷却系统所4 TB/T 1680-2006 产生的气流来冷却时，以变压器或电抗器额定容量为基准的风量(或风速)应由用户规定。iE升限值8 8.1 绝缘材料的分类对本标准适用的变压器和电抗器，其绕组绝缘目前所使用的圃体材料的分类见表3所示。这些固体材料在GB/T11021-1989中已有规定。空气冷却或气体冷却干式变压器或电抗器的绕组绝缘用主要固体材料的耐热等级应由制造商确定

22、。8.2 温升限值变压器和电抗器各部件在承受温升试验时，其超出环境温度的植升值应不超过表3规定的值。极限由度 温升K 温升限值表3120 135 170 195 220 240 260 290 况一工-35归归到创mmmEh叫，AE国4i1品寸itqhmqA句，-95 130 155 IaoJ 200 220 250 6 J岱r;ll衍校i200, 220 250 设备的部位挠组(平均):1段2战略:将- 上表规定了两种可供选择的温升，分别与1类工况(正常工作制)和2类工况(大负荷工作制)相一致。在变压器或电抗器使用主主命运择的使用期，变压器或电抗器在满载时的工作周期与2类工况一致。表3规定的

23、极限温度仅起指马作用，而温J升是主导的限值o注1:1类工况规定的盟升考虑了喃制1醉不是持续负轧且有相当长的时间工作在欠负荷和空载工况，这样就陆援了在GB/T11021一1989中考虑的绝r缘柑料的老化。而且，对工作在1类工况的车载牵引设备而言，应根据最高日平均温度有关的温升来修正其温升。最高日平均温度的盟升值是指极限环撞温度(不超过50C)与+25c的差值，对2类工况，极限环境温度降为40t。极限温度更大时，两类工况下的温升应为减去规定极限值(分别是2类40t ，1类50t)的差值。此处的环境是指冷却所采用的环境。注2.设备的额定功率应与实际工况下负载电流的焦耳积分有关。如果不致，温升试验考核

24、的实际额定功率应由用户和制造商商定。表3导出的温升适用下述方法所测得的温度:一一变电阻法推导绕组平均温度的方法;一-用(水银或电子)温度计测量除绕组之外的各个部位的温度。变压器或电抗器的执;芯及其他部件的温升应不能达到损害这些部件和其相邻部件的值。105 150 190 限温升如上表底下的65 65 5 TB/T 1680-2006 在K类鞭体的情况下，掖体类型应经过用户认可。g 铭牌才。试验刊.1 试验分类10.1.1总则试验可以分为三类:一一型式试验;一一例行试验;一一研究性试验。才0.1.2型式试验_,- 应标出以下容:型式试验为对某一特定设计的产品进行的单件产品试验。试验应在首批产品中

25、的一个产品上进行。如果制造商能提供正式的型式试验报告，证明已在先前生产的相同产品上进行过型式试验，则成批生产的同类产品认为已通过型式试验，可以免做。可选型式试验仅当订货合同中要求时才进行。6 四/T1680-2006 10.1.3 例行试验例行试验在同批生产的所有产品上进行。经过用户和制造商协商，某类产品的例行试验可用在一批产品中随机抽取部分产品进行试验的方法来代替。10.1.4 研究性试验研究性试验是为了获得产品性能的附加信息，在单个产品上对某个可选特性进行的特殊性试验，仅当订货合同中规定时才进行。试验结果应不影响产品的验收，除非在订货合同中规定影响产品的验收。刊.2变压器试验10.2.1

26、总则一一-试验一览表牵引变压器上进行的检查、测过渡电抗器一致的协议，在作为独立表5参数(和条款)1 a)总损耗b)部件损耗(10.2.6、10.2.8、10.2.9)2 主分接的空载电压比(额定电压比，10.2.5)3 (主分接)阻扰电压(10.2.7)4 空载电流(10.2.6)了试验类型和应参照的条款。，用户和制造商应达成所有要求。研究性试验吨电也，一一_3也唱;il10.2.5 10.2.6. 10.2.7 10.2.8.3 10.2.12 10.2.14 地进行。如果要求进行某些允差总损耗的+10%每个部件损耗允许偏差为+15%，但不跑过总损梧的允差铭牌所标电压比的土0.5%，或标出的

27、等于额定负载时实际阻抗电压百分数的1110的百分数，取两者中较小的值该分接所标明阻扰电压的士15%已经标明的空载电流的+30%a对其他分接，允差应由用户与制造商商定。在特殊应用中，允盖可以减至与供方商定值的10%。7 四/T1680-2006 10.2.3 初步检查初步检查包括检查电路图、端子标志、电压矢量(对三相变压器)、极性和铭牌上的项目。刊.2.4绕组电阻测量当绕组为冷态时，应用直流电测量每个绕组的易接近端子间的电阻。为使自感效应最小化和正确测量绕组的温度，应按照GB1094.1-1996规定的方法进行。应记录测量时的环境温度。对于型式试验:a) 如果某个绕组具有调节牵引电路电压的多个分

28、接，则对于每个分接，应测量这些绕组的带电部分的总电阻。b) 如果某些辅助绕组有几段，则应测量每段的电阻。对于例行试验:一一项a)的测量只限于绕组的主分接;一一项b)的测量在整个辅助绕组上进行。侧绕组的主分接和辅助绕组的指定分接上进行。句号回的电压比时，已经记录比即可。在变压器的电路中，但如果要求对其他分接或绕组的其他组合进行附加测量，应由用户与制造商达成一致。阻扰电压应在额定频率、近似正弦波电压供电的情况下进行测量。测量可在额定电流的25%11%间的任一电流下进行。施加在任一继且I二的电压应不超过其额定电压的%黯匿过的电流不超过其额定值。测量值应根据额定电流与试验电流的比值来修正，即按额定电流

29、对试验电流之比乘以实际的电抗值来修正，修正后的值还应折算到与10.2.9指出的相应基准温度。10.2.8 负载损耗的测量10.2.8.1总则在对变压器阻扰电压进行型式试验和例行试验(见10.2.7)过程中，应记录负载损耗，该值可用额8 TB/T 1680-2006 定电流对试验电流比的平方与它们相乘来修正。获得的负载损耗应修正到相应于10.2.9规定的相应基准温度，把12R(R为直流电阻)看成与电阻成正比，其他损耗与电阻成反比。应按10.2.4的规定测量电阻。应对;下述各对绕组的组合进行负载损耗的测量:a) 网侧绕组/全部二次绕组并联或串联;b) 网侧绕组/二次每个辅助绕组。组成静止变流器一部

30、分的变压器，其负载损耗应参考/T2437-20060 注:所有电路的总损耗，不能简-r咽lI.r陆中间叫有些情况下，可以根据每个绕组的直流10.2.8.2 型式试验应测量10.2.8.1定义的组合a)和时的负载损耗。对组在F领)，应卦嚼。在调压开关的3个级位上进行测量:一一对主分接j一一牵引绕组中产空军最大俨一一其他一个分钱:10.2.8.3 例行试验，只对10.2.8.1咐规定l的组合a)且如对盛刽精盘和负擒损榻的测量o10.2.9 总损耗测量l总损耗是空载拥耗呻.2.6)与换翩翩蹦蹦蹦蹦蹦巍载损耗(102.8)剧和，基准温度见表6所示。j WLh导旷!表8基准温度汁:牵引变压器牵引电路的般

31、对严仰伊J;因主反XEFPl贝辄惧和阳讨债的计算得到的。牵引变压器的制造商协商一致的前提下，列车采暖的率消耗不包括在总损耗中。引负载和额定辅助电路费载的结合而计算得到的。在用户与，;);带包含在邱钟J中。变压器辅助设备(油泵、风机等)的功若无其他规定，对除牵引变压器以外的变压器，总损耗根据所有绕组同时带有额定负载的条件计算得到。10.2.10 温升试验上。进行温升试验时，变压器工作在额定功率下(第6章)，分接绕组工作在主分接或指定的分接位置试验中，用作冷却系统的冷却和循环的所有附件按照在机车车辆上的条件进行布置。对于采用强迫风冷或与7.1.3类似的冷却方式的变压器，试验应在给定的风景(或风速)

32、下进行。制造商可采用GB1094.2-1996给出的试验方法，例如:9 四IT1680-2006 一一直接负载法:一一背靠背法;一一短路法。还应参照GB1094.2-1996进行:一一不同温度的测量;一一试验的持续时间;一一绕组温升的测量l一一读数的必要修正。此类变压器普遍采用直接负载法草草背靠背法，主要是当有限定值时。方法的详细内容由用户与制造商协商同意。c飞短路法按GB1094. 2-1.6进行勾对于组成静止变流器部分的变压器，其温升试验和绕组中热等效电流的测定宜参考TB/T24370060变压器不同部分的瘟升络值r不应扭过表;2所有各串的限值。如果不能再现变压器的工作披形，供需双方一一全

33、被对于感应方法代替有效值牵引系统的标称电压V 750蟠1500椅3r 15000 20000 25000 50000 注: 10.2.什.1 感应耐受电压试验造商的工厂里进行。，但是:呐7和表8际j可用测量电压峰值的E冲击耐受电压试验(峰值)6000 12000 25000 95000 95000 150000 300000 本试验的主要目的是检查所有有关绕组的阻间、层间和分接间的绝缘。对于凡有一端或一个分接永久接地的所有绕组，本试验对绕组的非接地端同时要求外施耐受电压试验。关于采用的试验电压，试验持续时间随频率的变化等宜参照GB1094.3-2003的规定。试验时，油箱和精合绕组(不包括供电

34、挠组)应通过某一端子接地。10 额定绝缘电压(小于)V 300 660 900 1200 1600 2300 3000 3700 4800 6500 在绕组的感应电压. :H.i 10.2.什.2外施耐受本试验适用采用供给单相电验电压的波形、与接触网相受电压试验。该电指示等应参照GB1094. 10.2.12 短路条件下的性表8其他绕组的介电试验电压U(V)(感应耐受电压试验或外施耐受电压试验)有一个绕组直接连至接触网的牵引和辅助变压器4000 4700 TB/T才680-2006不与接触网相连的其他绕组1500 2500 3300 3900 5200 6600 8000 9400 11600

35、 15000 7给出的值。施电压试验时，所有绕组之间。试2003的规定。压值进行外施耐的值。试验方法、故障本试验应在招标说明书中抽烟户与制造商在合同啦啦躏合由1094.5-2003的规定。变压器应能承受在所有二次绕翩揣子间的短路热效应和耐效应而无损坏o对于辅助绕组，则应考虑相应电路中的阻扰、保护装置(机车车辆输入端可达到的短路容量应由用户和制造商规定。考核电压是牵引系统电压的最大值，电压值符合IEC60850的规定。10.2.13 冲击和振动试验见TB/T3058-20020 只要求对变压器附属的可移动部件进行性能试验。除非供需双方另有协议，冲击和振动试验后应重复如下性能试验:a) 空载电流和

36、损耗的测量;b) 阻扰电压的测量;c) 感应耐受电压或外施耐受电压试验。11 TB/T 1680-2006 如果项a)和项b)的试验结果与最初试验中的测量值相比误差小子2%，则认为变压器通过了耐冲击振动试验。对于项c)中的试验，施加试验电压应为最初试验中采用值的75%，试验中应没有击穿发生。10.2.14 噪声测噩按照GB/T1094.10-2003的规定进行噪声测量刊1电抗器试验10.3.1 试验一览表电抗器上进行的检查、测量和试验项目:如表9所示，表中也规定了试验类型及试验应参照的条款。初步检查结组电阻测量损耗测定电感测量温升试验介电试验:一一端子问一一外施耐受一一全披冲击冲击和振动试验1

37、0.3.2允表10中试验项目需双方同意，表中制造参1 绕组电阻(10.3.4)2损能(10.3.5)3 电抗(10.3.6)如果有其他值，允差应按刊.3.3初步检查得抗器的检查和试验一览表款10.3.8 10.3.8.葛初步检查包括端子标识、极性和铭牌上的每一项目的检查。10.3.4 绕组电阻测量研究性间的差值。如果供制造士10%用交流测量:士10%用交流测量:土10%应在环境温度下通以直流电来测量绕组的电阻，应尽可能减小自感效应的影响。应记录测量时的温度，并将所测电阻值修正到基准植度时的值(见10.2.9)。10.3.5 损耗测定应在等效于工作电流的工频交流下测量交流和脉流电抗器的损耗。等效

38、电流是由用户规定的谐波分量或波形中推导出来的有效值，还应考虑试验条件与使用条件不同对损耗的估计影响。应在直流电下测量直流电抗器的损耗，也要求对铁芯的损耗进行计算。对装有铁芯或屏蔽罩的电抗器，除非另有规定，应在与实际使用条件接近的频率和俄波形下测量12 回/T1680-2006 损耗。10.3.6 电感测量通常，应用与变流器类型相应的电流进行型式试验，但是例行试验应在交流下进行。不同条件下测得的电感量与给定的电感量可以不同，制造厂与用户可以型式试验的结果为基础，商定一个值用于例行试验。对搞合电容，互感的测量(见GB/T10229-1988)可以要求作为型式试验。10.3.6.1 交流电抗器和变流

39、电抗器的测量10.3.6.1.1 型式试瞌电抗器应供以额定频率交流电，并接制电抗器在整个使用tG:凰前阻抗或电感对电流的曲线。如果用户要求，在系列产品开始生产之前i饱和对于空心电抗器，应只对于变流电抗器，可以10.3.6.2.2 交流10.3.6.3.1 电感电抗值计算而得。铁芯电抗器电感电感的测量应在通过上述型式试验的电抗器的电压达到危险值。用户和制造商应商定在绘制点。如果用户要求，在系列10.3.6.3.2 tl行试验，但这些电流点，该，但这些电流值不能使交流电感值应在商定的频率下，并在对应上述定义基准点的电流下进行测量。10.3.7 温升试验温升试验按GB/T10229-1988进行，特

40、殊要求如下所述。电抗器的温升试验在10.3.5规定的等效电流下进行。电抗器的安装条件与机车车辆上的相等效。对于强迫风冷电抗器，应在规定的风量(或风速)下进行测量(见7.1.3)。在试验期间，电抗器各个部位的植升不应超过表3规定的限值。对于不能与牵引变压器分开的电抗器，其温升试验参照10.2.10进行。注:对于工作在非正弦交流或脉流下的电抗器，很难根据损耗来估算等效电流，因此宜采用与使用中类似的电流披13 TB/T 1680-2006 形进行研究性试验。刊.3.8介电试撞新造电抗器的介电试验在制造厂进行，电抗器处于室植环境，并且在安装好可能影响试验结果的附属装置之后进行。介电试验包括:-一端子间

41、的耐受电压试验(见10.3.8.1);明一外施耐受电压试验(见10.3.8.2);一一冲击耐受电压试验(见10. 3 . 8 . 3 ),H 刊.3.8.1端子阔的耐受电压_，照该试验的主要目的试验在正常使用在试验期间，油箱试验电压峰值U上施加一脉冲电压，用交流电压进行，r. m. s.值应在表的。10.3.8.3 此试验仅适用对于七世耐性的规定。，J目的绝缘。电压。应用。试验时，在两端子?户和制造商同意，试验可下，其8驴，第二栏是不可应用对地电位可能达到对于与直流接触唏嚼抗榻费应由用户与制造商部商横行AU果有避雷器，应该考虑避雷器的特性。经用户和制造商同意，进行试验的方法，根据刊.3.9冲击

42、和振动试验只要求对电抗器附属的所有除非另有规定，在冲击和振动试验(TB/T3Sg=-2002第12章)后要进行如下性能试验:a) 电感测量;b) 耐受外施电压试验。如果试验a)的结果与最初试验测得的值的误差小子2%，则认为电抗器通过了冲击振动试验。对于试验时，试验电压应为最初试验电压的75%，且不应发生击穿。14 TB/T 1680-2006 附录A(资料性附录)用户与制造商需协商的项目，或需由用户或制造商提供进一步资料或规范的项目注:下文中的数字是指涉及到的条款。A.1 用户与制造商协商的项目变压器和电抗器1 标准范围的扩大，俨1 特殊使用条件与可能有关的试验5.1 额定网侧电压8.2 表3

43、-EE:较高8.2 8.2 10. 1. 3 10. 1.4 变压器10.2.1 10.2.2 10.2.7 10.2.11 10.2.11 10.2.11 10.2.11.2 10.2.12 电抗器10.3.6.2.1 10.3.6.3.1 10.3.6.3.1 10.3.8.2 10.3.8.3 10.3.8.3 10.3.8.3 A.2 用户向制造商提供的资料变压器和电抗器1 人口空气的温度1 冲击和振动7. 1.3 气流或速度变压器10.2.12 机车车辆可获得的短路容量的最大值15 TB/T 1680-2006 电抗器3.3.4 电路的额定电压A.3 制造商向用户提供的资料变压器和电

44、抗器额定参数绝缘材料耐热等级8.2 电抗器电抗器的额定值利使用条件3.3.4 h川川叶tJ316 DON-oF H闰H华人民共和铁道行业标准铁路应用机车车辆牵引变压器和电抗器Railway applications-一Traction transformer and inductors on board rol1ng stock (IEC 60310:2004,MOD) TB/T 1680 - 2006 国中告中国铁道出版社出版、发行(10佣54，北京市宣武区右安门西街8号)读者服务部电话:市电(010)51873174，路电(021)73174北京市兴顺印刷厂印刷版权专有侵权必究骨开本:880mmX 1230 mm 1116 印张:1.5字数:31千字27年3月第1版2007年3月第1次印刷定价:12.00元* 统一书号:15113-2401