CJ T 3004.3-1995 城市公共交通车辆修理技术条件.无轨电车.pdf

1、C.J 中华人民共和国城镇建设行业标准CJ /T 3004. 3-1995 城市公共交通车辆修理技术条件无轨电车Technical specification for urban transit cars eing overhauld-Trolleybuses 1995-08-08发布1995-12-01实施中华人民共和国建设部发布目次1 主题内容与适用范围.( 1 ) 2 引用标准.( 1 ) 3 术语（2 ) 4 送修条件（2 ) 5 一般技术要求.( 2 ) 6 集电装置.( 3 ) 7 直流牵引电动机和空气压缩机电动机.( 4 ) 8 晶闸管斩i皮调速装置.( 6 ) 9 高压电气装置

2、及电缆敷设.( 9 ) 10 低压电气设备及导线敷设. . . . . . . . . . . . . . ( 11 ) 11 传动系. . . . . . . . . . . . . . . . . . . ( 12 ) 12 前轴与转向系.( 13 ) 13 悬架及车轮（15 ) 14 制动装置（15 ) 15 压缩空气系.( 16 ) 16 车身与涂层U川17 妓接装置18 车辆竣工出厂检验.( 23 ) 附录A电阻调速装置（补充件）. ( 27 ) 附录B修理技术数据（参考件卜门们中华人民共和国城镇建设行业标准城市公共交通车辆修理技术条件无轨电车Technical specificat

3、ion for urban transit cars being overhauld-Trolleybuses 1 主题内容与适用范围本标准规定了城市无轨电车大修理技术要求。CJ/T 3004.3-1995 代替CJ23-87 本标准适用于CAlOB、CAlOC、CA15、CA6900D、CA6150D及浦江底盘玫装的城市无轨电车。其他底盘改装的城市无轨电车和各总成单独修理可参照执行。2 引用标准GB 5951 城市无轨电车和有轨电车供电系统GB 11380 客车车身涂层技术条件GB 5336 大客车车身修理技术条件GB 980984焊条GB 985 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本

4、形式与尺寸GB 986 埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸GB 152. 1152.3紧固件通孔及沉孔GB 7258 机动车运行安全技术条件GB 5845. 3城市公共交通标志无轨电车标志GB 7726. 3伎接式客车机械连接装置球头销GB 7726. 4佼接式客车机械连接装置球形衬套GB 1102. 3 圆股钢丝绳GB/T 13094 客车通用技术条件JB 2623 电机用电刷尺寸与结构型式JB 3369 牵引电机基本技术条件JB 1093 牵引电机基本试验方法JB 3032 汽车挡风玻璃电动刮水器型式与尺寸JB 3033 汽车挡风玻璃电动刮水器技术条件ZB T35 002 汽车用低电压线的颜色

5、CJ/T 30 城市客运车辆修理通用技术条件CJ/T 5007 无轨电车技术条件CJ IT 5012 无轨电车电热化霜器技术条件JG 52 弹簧管式一般压力表、压力真空表及真空表检验规程中华人民共和国建设部1995-08-08批准1995-12-01实施CJ /T 3004. 3-1995 3 术语3. 1 检测用计量器具对整车和总成、零配件进行检查、测试。3. 2 整车总绝缘是指全车高压电路与车架间的绝缘性能。它是用在全车高压电路全部联通的情况下，以兆欧表测量高压电路与车架间的电阻值来表示。3. 3 集电头上弹力集电头在规定离地高度处的上弹力。3. 4 反线器当车辆外接架空线网极性改变时用以

6、保证斩波器输入端极性不改变的装置。4 送修条件4. 1 在正常情况下，城市无轨电车首次大修间隔里程和年限，应不低于400103km或7a；第二次（含二次）以后的大修理间隔里程和年限，由企业结合技术状况和经济条件自行决定。4.2 送修应以车身符合修理要求的技术状况为主要依据。4,3 送修车辆必须设备完整，且能靠自身动力驶进修理厂。4,4 虽未达到规定大修理里程或年限，但车辆技术状况恶化，或因交通事故造成车辆严重损坏，不通过大修无法恢复技术性能时，可提前大修。如属此类情况可不执行本标准4.3规定。4. 5 车上如装有新型结构或在试用期的总成和装备时，其技术修理要求应经送承修双方协商决定，但竣工验收

7、时必须符合本标准的规定。4.6 不符合送修条件的车辆应按CJ/T30规定执行。5 一般技术要求5. 1 车辆解体前的要求车辆解体前应进行检查和测试，并做好记录。5. 2 车辆及其总成解体规定5. 2. 1 车辆解体后应对车身骨架、底架进行清洁，清除油垢和尘土等，并对金属件进行除锈和防腐处理。5.2.2 解体时须用专用工具、机具，对主要零、部件的基准面或精加工面不许敲击，不得损伤。5. 2.3 总成分解时，凡搁合件和不能互换的零部件必须做好标记。5. 2.4 对前轴、转向节、转向臂轴、转向臂、转向节臂、转向及佼接各部球销等进行探伤检查。5.2.5 对直流牵引电动机、空气压缩机电动机（以下简称空压

8、机电动机）、调速装置以及所有高压电气总成应进行主绝缘和次级绝缘性能测试。5.2.6 对基础件及主要零部件在分解时应检查并记录其主要配合部位的几何尺寸和组合件位置。5.3 零件清洁要求5. 3. 1 对所有零部件应彻底清除油污、积炭、结胶、尘埃等。5. 3. 2 对各种橡胶件、塑料件及皮革件、石棉树脂件、铝铮合金件等不得用对其有损害的液体清洗。5.3.3 在电气总成、装置、元器件进行解体清洁时，必须保证绝缘性能不受影响。5,4 车辆及总成装配的规定5,4, 1 有分级修理尺寸的主要零部件在修理中其加大尺寸应按表1规定。2 CJ /T 3004. 3-1995 表l主要零件分级修理尺寸加大尺寸，m

9、m1 2 3 4 5 空压机气缸套外径+o. 2s +o. so 空压机气缸套内径+o. 2s 十0.50 +o. 75 +L 00 +L 25 空压机活塞直径+o. 2s +o. so +o. 75 十1.00 +1. 25 空压机活塞环外径+o. 25 +o. so +o. 75 十1.00 十1.25 后桥壳半轴套管承孔直径+o. 40 +o. so +i. 20 半轴套管外径十0.40十0.80+1. 20 注：无缸套与有缸套空压机气缸内径加大尺寸相同。5,4, 2 对直流牵引电动机电枢、传动轴等主要旋转件须进行静平衡和动平衡试验。5,4, 3 对有密封性和电气绝缘性能要求的总成和零部

10、件应按规定进行测试。6 +L 50 +1. 50 +L 50 5,4,4 各部螺栓、螺母、垫圈、开口销、锁紧垫、金属锁丝等应按规定选用和装配。各部衬垫的材质和规格应符合原生产厂规定。凡有拧紧力矩要求的主要螺栓或螺母应符合原生产厂的规定。5,4, 5 各种零部件、组合件及总成均应经检验合格后方可安装使用。5,4, 6 各润滑部位的油嘴应齐全，并按规定加注润滑脂。5,4, 7 竣工车辆主要结构参数须与原车相同，由于修理使轴荷及质量增加时，不得超过原设计的3%。6 集电装置6. 1 集电头与安全链6. 1. 1 滑块与夹板座应接触良好。6. 1. 2 夹板夹持应可靠。夹板上端外口宽度为3436mm，

11、两夹板高度差不应大于0.5 mm。6. 1.3 集电头部仰俯、旋转应灵活，仰俯角不应小于20。护壳应无变形。6. 1. 4 绝缘性能必须良好，防水性能应符合要求，绝缘介电强度应保证在交流工频3500 V电压下1 min不被击穿或无闪络。6. 1. 5 安全链应完整有效，绝缘隔离性能良好。6.2 集电杆及联接装置6. 2. 1 集电杆应平直不得有伤孔、裂纹，需要弯曲时，其曲率应符合设计要求。杆件修复焊接不得超过一处，上半部表面应做绝缘处理。6. 2. 2 集电杆内导线不得有接头。6.2. 3 集电杆与联接器装夹应牢固，胶垫完整。绝缘管绝缘介电强度应保证在交流工频3500 V电压下1min不被击穿

12、或无闪络。6.3 拉力弹簧与调节装置6. 3. 1 拉力弹簧应无裂纹及锈蚀现象，各圈间距应基本均匀，性能符合设计要求。6. 3. 2 调节螺母应与拉簧旋紧。调节杆不应弯曲变形，且应调节有效。6. 3. 3 缓冲限位装置的小叉型器不应弯曲变形。止推弹簧应保证有效。6.4 集电座6.4. 1 旋转器应转动灵活，轴承与旋转器壳、旋转器座轴的配合应符合原生产厂规定，旋转器水平旋转角应以中心线为基准左、右各110。3 CJ/T 3004. 3一19956. 4, 2 集电杆具有车下换滑块或自动下降功能的集电器，在集电杆脱线自动下降时旋转器应满足集电头的最低位置，但不得低于车顶高度的要求。6.5 拉绳与绳

13、箱6. 5. 1 拉绳应符合设计要求，无断股和接头，与集电杆钢环应连接牢固，绝缘于应完整。6. 5. 2 绳箱应安装牢固，功能有效。6.6 集电装置总装的技术要求6.6. 1 集电头旋转轴中心线与集电杆中心线应在同一平面内，且与地面垂直，安装应牢固。6. 6. 2 集电头的上弹力：根据GB5951对触线网的规定，在高度5.5 m时为90110N；在高度5.75m 时为80iooN，同一辆车两集电头的弹力差应在10N以内。6. 6. 3 集电头距地面自由升起的最大高度不应超过7.5 m。6. 6. 4 集电杆组装后的长度，自旋转器中心至集电头滑块中心为6土O.05 m，同一辆车两杆长度差不应大于

14、0.05 m。6. 6. 5 集电导线与进车线的接头，应符合联接及包扎规定，且不得与车顶上任何部位有擦碰。6.6.6 在车速不低于5km/h情况下，车辆偏线距离左右各4.5 m时，应保证集电头不脱线。7 直流牵引电动机和空气压缩机电动机7. 1 电枢7, 1. 1 换向器应无灼伤，工作表面应光滑，粗糙度V，径向圈跳动公差为O02 n 7, 1.2 换向器锁紧螺母拧紧力短为1400 N m，空压机电动机为l000 N m。7. 1. 3 换向器片间母板应完好，下刻深度牵引电动机为11.5 mm，空压机电动机为o.6 0.8 mm，片间无短路。换向器片对套筒的绝缘介电强度应保证在交流工频3500

15、V电压下1min不被击穿或无闪络。7, 1. 4 换向器片对枢轴轴线的平行度公差为0.8mm。7. 1. 5 换向器外径使用限度：ZQ-60、ZQ-90牵引电动机不小于230mm,ZQB-1. 9空压机电动机不小于88mm,YDOl-1. 5空压机电动机不小于110mm。7. 2 枢轴7. 2. 1 枢轴须经控伤检查，应无弯曲、损裂、变形，其各轴颈的同轴度公差为0.05 mm。枢轴与轴承、风扇、压圈、换向器套筒等配合应符合原生产厂规定，数据参见附录BC参考件）表Bl。7. 2. 2 枢轴上的键槽及连接螺纹应完好，有效。7.3 电枢绕组7. 3. 1 电枢绕组应规整，绝缘无明显老化，且外形尺寸符

16、合设计要求。7. 3.2 绕组与换向器应焊接牢固，片间压降最大值与最小值之差不应大于平均值的10%。电枢绕组绑扎带应符合设计要求，平整牢固且不高于铁芯外径。7,3,3 电枢表面须按漫漆工艺增加涂刷绝缘漆一次。7. 3. 4 绕组臣间绝缘介电强度试验，用1.3倍额定电压值进行5min过电压试验，臣间绝缘应不被击穿。7.4 风扇7. 4, 1 风扇外形应规整，安装牢固。7. 4, 2 风扇上的平衡配重应无位移及缺损。7. 5 电枢动平衡试验7. 5. 1 电枢单位许用不平衡量e（偏心距）应小于0.04 mm。电枢单位不平衡量e按下式计算：4 CJ /T 3004. 3-1995 G, e=w 式中

17、：G，质径积（在距枢轴轴线r处的不平衡量G),gmm; W一一电枢质量，go7.5.2 动平衡试验所加的平衡配重应固定牢固、不位移、不缺损、不擦挂其他部位、不易锈蚀、不影响电机的性能。7.6 主极和换向极7.6. 1 磁极应完整无灼损，除与机座贴合面外均应涂绝缘攘。7.6.2 绕组应规整，臣间无短路，绝缘无老化且外形尺寸符合设计要求。7.6.3 衬垫和绝缘垫应齐全有效，主极和换向极与机座应安装牢固。7.6.4 磁极连线应绝缘有效，绑扎应符合要求。?. 7 电刷装置7. 7. 1 刷杆绝缘应完整。牵引电动机刷盒长方孔与电刷切向配合间隙为0.10.2mm，轴向配合间隙为0.20.3mm。刷盒长方孔

18、底面与换向器表面距离23mm。弹簧应无永久变形且调节有效。7. 7.2 电刷应符合JB2623规定。牵引电动机电刷在整流子上的工作压力为2040kPa。7.8轴承和端盖1. a. 1 轴承内外圈滚道和滚动体应无斑点和裂纹，保持架完整，轴承内圈径向圆跳动公差为O.03 mm。7. 8.2 轴承盖应无裂纹，螺孔完好。7. 8.3 端盖应无变形，除配合面外均涂底攘和绝缘漆。端盖与轴承和机座配合应符合原生产厂规定，数据参见附录B表B2。7.9 机座7.9. 1 机座螺孔应完好，标牌清晰牢固，除配合面外均应涂底漆和绝缘漆。7. 9.2 风扇孔盖板和风罩应规整无变形，固定电缆的挂钩完整有效。换向器检查孔盖

19、板应无变形，羊毛毡娜或粘贴应严密，扣攀齐全有效。7. 10 电动机组装7. 10. 1 主极和换向极绕组应按极性接线图装配。磁极螺栓紧固，主要螺栓、螺母拧紧力矩应符合设计要求。轴承与枢轴和端盖的配合应符合规定，内外轴承盖紧固，并按规定涂润滑脂。电动机组装后电枢与定子之间的气隙应符合JB3369规定，两相邻铁芯的间隔必须相等。7. 10. 2 绕组连接线接头应接合严密，包扎规整，编号分明准确。机座出线孔绝缘胶套应齐全完整，电动机引线中间不得有接头。7. 11 电动机检查和试验7. 11. 1 电动机组装后，安装尺寸应符合设计要求，零部件连接紧固，换向器工作表面应平整光滑并与电刷接触良好，必要时用

20、砂布打磨成弧形。电刷中性线位置应正确。7. 11. 2 用于转动转子时，转子应无阻滞或卡紧现象。7. 11. 3 绝缘电阻检查：用1000 V兆欧表检查定子绕组对机座及电枢绕组对枢轴的绝缘电阻，空气相对温度为80%以下时（含80%）不应低于3MO，空气相对湿度为80%以上时，不应低于0.6MO。7. 11. 4 温升试验：在额定负载条件下运行60min，检查电动机绕组和换向器的温升，其允许温升见表2。5 CJ /T 3004. 3-1995 表2牵引电动机部件允许温升不同绝缘等级的允许温升，K定额部件测量方法E级B级F级H级电枢绕组电阻法75 80 100 125 短时工作制定子绕组电阻法75

21、 80 100 125 . 换向器温度计法75 80 100 125 7. 11. 5 换向试验：修理后的电动机在进行规定的换向性能试验时，应无机械损坏、闪络、环火或永久性损伤。7, 11. 6 火花等级：从额定电流点到相应于最大工作转速时的电流之间的所有情况下，火花不应超过1. 5级，而在其他情况下不应超过2级。1. 11. 7 定子绕组对机座及电枢绕组对枢轴绝缘介电强度应保证在交流工频3500 V电压下1min不被击穿或无闪络。1.11. 8 检查试验方法：按照JB1093的有关规定执行。8 晶闸管斩波调速装置8. 1 晶闸管盘8. 1. 1 晶闸管管芯及散热器应清洁，安装牢固且绝缘良好。

22、控制极引出线应固定在阴极橡皮攀内，无断损现象。其技术参数应符合表3的要求。表3晶闸管性能技术参数名称型号斩波器晶闸管弱磁晶闸管序号项目KPK KK KN KP或KPK通态平均电流，A400/150 1 200 200 200 和300/1002 断态重复峰值电压，v二l600 二三1600 二:02000 二l000 3 反向重复峰值电压，V注16.DO 注1600 l 000 断态或反向重复漏电流4 mA 骂王1.5 ,;i. 5 ,;2 主三4断态正向漏电流5 反向电流下降率，A/s二:0206 关断时间，40 60 20 30 20 30 7 门极触发电流，mA20 BO 2 a.2接触

23、器高、低压线路之间，MO20 2 a. 2. 1 晶闸管斩波调速及控制装置中接触器当采用ZJ-13或CZS-3型号时，其技术参数可参照附录A（补充件）中A2.2执行。a.2.2接触器的修理技术要求和附录A中A2.2相同。8.3 反线器和进退器a. 3. 1 机械鼓型开关式反线器的修理技术要求按附录A中Al.2规定。a. 3. 2桥式整流电路型式的反线器中的整流二极管应无击穿和断路现象。其技术参数应符合表4中隔离二极管的规定。a. 3.3进退器的修理技术要求参照附录A中Al.2规定。8.4 主令控制器7 CJ /T 3004. 3-1995 8. 4. 1 主令控制器（分滑环控制器和差动变压器二

24、种）应完整，安装牢固，工作可靠。8.4. 2 滑环式主令控制器的电刷与滑环的接触应吻合，接触面不应小于80%，接触电阻不应大于o. 50 0，工作顺序应正确，摇臂和回转机构动作应灵活可靠。8. 4. 3 差动变压器线圈应无短路、断路，磁棒无断损现象，始点、终点限位准确，控制踏板灵活，无卡滞现象，其调节性能应符合设计要求。8.5 平波、反压、换流电感器8. 5. 1 电感器绕组缠绕应紧密规整，表面无过热和焦痕，并重涂绝缘读。接线端头镀锡层应完好，无松动。8. 5. 2 电感值允许误差应为其标称值的士5%。8.5.3 电感器的绝缘电阻应符合表6的规定。表6电感器的绝缘电阻相对湿度，%线圈对铁芯间，

25、MO运二80二月0SO 二三28.6 平波、换流电容器线圈对夹紧螺栓间，MO二三20二月8. 6. 1 电容器壳体应无渗油和明显变形，密封可靠，涂层完好。标牌字迹应清晰。电容器接线柱应无松动，螺纹完好，瓷绝缘子无裂纹。8.6.2 电容器的主要技术参数应符合表7的规定。表7电容器的主要技术参数项目平波电容器换流电容器容差CH43型800F/1 200 V L WOB 40 F /1 600 V 负差20%CH831 50 .F /1 600 V 容差：一5%15%介质损耗损耗角正切值tg0.。08损耗角正切值tg0.005最高允许温升，外壳测量最高值60外壳测量最高值60绝缘电阻，MO极问：20

26、0，极壳.250极间g二三200，极壳：二三2508. 7 控制电路板8. 7. 1 控制电路板各种元件应符合技术要求。电路板的框体和面板应规整和焊接牢固，无机械损伤，面板字迹清晰。接插件应接触良好，壳体无裂损，扣攀齐全有效，固定牢固。电路板装配后应平整，无翘曲。8. 7.2 印刷电路板铜锚层应无脱落，无污垢。印刷电路板上安装的元件应排列整齐，高低一致，要求防震的元件有防震保护层，焊点光亮牢固。集成电路引脚与插座应接触良好。印刷电路板与插座的连线应规整正确。8. 7. 3 电位器、检测开关和电流表的工作均应可靠，不准有机械损伤，且固定牢固。电位器锁母应齐全。检测开关档位应分明正确。电流表应表盘

27、清晰，指针零位准确，摆动无阻滞。8. 7. 4 控制电路板的静态和动态检测点应符合设计要求。8. 7. 5 控制电路板脉冲信号的调试应符合以下要求ta. 脉冲频率应符合设计要求，脉冲周期误差为土100间。b. 脉冲信号宽度为50150阳、前沿小于3间，TGCl-5型小于1s；主、副脉冲信号接60等效8 CJ /T 3004. 3-1995 电阻的电流幅度值大于800mA。c. 副脉冲信号移相的最小时间间隙小于60间。最大移相时间为脉冲周期的90%。采取先调频后调宽的起动方式时，调频范围应符合设计要求。d. 副脉冲信号的移相线性与积分控制电压应成比例。e. 给定环节、比较环节、鉴别电路的灵敏度和

28、静态工作点应符合设计要求。8. 7. 6 控制电路板的指令信号延时环节应符合以下要求：a. 电摞接触器接通指令与脉冲信号时差为100300ms; b. 起动缓冲过渡时间为200500ms; c. 副脉冲移相到最大值至产生弱磁信号之间的延时时间为23s; d. 电路板各信号消除顺序，应是依次封锁弱磁信号，主、副脉冲信号，接触器控制信号pe. TGCl-5型电流陡度限制器限幅时间为600ms。8. 7. 7 控制电路板继电器的动作电压应符合以下要求：a. JLJ3继电器在控制电源电压值的0.7倍时，能正常吸合；b. J2、J5继电器线圈串联18kO降压电阻，在查流电压400V时，能正常吸合。8.

29、7.8控制电路板高压部位的绝缘电阻要求应与表5相同。8. 7. 9 TGCl-5型方波发生器振荡频率及输出电压、电流应符合设计要求。8. 7. 10 TGCl 5型控制板面检测指示灯应显示正常，亮灭顺序符合设计要求。8. 7.11 TGCl-5型控制板温度特性应符合设计要求，环境温度在4060范围内，应能保证正常工作。8.8 晶闸管斩波调速装置及控制电路的调试8. 8. 1 控制电路的各静态和动态检测点应符合设计要求。8.8.2 滑环式主令控制器对积分电容器的电压钳位，其限幅电压值应以0.7 v递增。TGCl-5型差动控制器输出电压，按线性变化对积分电容进行限帽，起点电压不应大于0.5 v。8

30、. 8. 3 合、断各联锁保护电路时，斩波器脉冲信号的释放和封锁应有效可靠。8.8.4 斩披调速装置的充、放电试验正常。即用嘘波电容器的储能来检查斩波器的换流状况，斩波器应有振葫声，空气断路器无跳闸现象。8. 8. 5 有电制动性能的斩波装置，牵引控制与制动控制的互锁作用应可靠。在牵引和制动控制同时作用时，制动作用应优先。8. 8. 6路试调整牵引电动机的恒流值为200300A。8.8. 7 斩波器输出电压应平滑增大，并应能自动过渡到全电压运行。8. 8. 8 斩波装置在牵引电动机达到全电压运行后，延时自动过渡到弱磁工作状态应符合设计要求。8.8.9 主电路断电时，应保证接触器无电弧断开。9

31、高压电气装置及电缆敷设9. 1 空气断路器9. 1. 1 电磁脱扣机构的静态铁芯应安装牢固，衔铁吸持和脱扣动作灵活，锁扣可靠。9. 1.2 触头安装必须牢固，接触面光滑无烧痕，触头线接触长度不应小于原宽度的75%，且触头材料、规格应符合有关规定。9. 1. 3 消弧罩应完整，消弧线圈绝缘良好，引孤角无严重烧痕，软连接线折断面不得大于原截面的10%。9. 1.4 壳体应无变形，盖与外壳扣合严密，锁具有效，且应重涂绝缘漆。9. 1. 5 底板与手柄应完整，安装牢固，绝缘性能良好。9. 1. 6 空气断路器与驾驶室地板之间应符合规定的高度，且有绝缘、防火的措施。9 CJ /T 3004. 3-199

32、5 9. 1. 7 空气断路器技术数据见附录B表B3。9.2 化霜器9. 2. 1 电热丝不得短路或断路，发热应均匀，使用数据应符合CJ/T5012的规定。9. 2.2 化霜器工作时，接线柱处温度应低于80。绝缘座与金属管应粘接牢固，绝缘电阻不得小于30 MO。9. 3 电能表9. 3. 1 电能表应安装在视线良好、不易受潮位置，且安装牢固。9. 3. 2 机壳必须完整、无破损，高压引出线绝缘层无破损。9. 3.3 导线穿过地板、金属箱体时必须用塑料防护套。9. 3.4 数字显示窗应清洁，能清晰看出电能表读数。9. 3. 5 用1000 V兆欧表检测高压引出线对壳及高压引出线对低压引出线的绝缘

33、标准：相对温度80%以下不应小于20MO；相对湿度80%以上不应小于2MO。9. 3.6 各型电能表的技术要求和检定方法，应按照原生产厂规定执行。9.4 小型直流开关和高压熔断器9.4. 1 小型直流开关应壳体清洁、无碎裂，且安装牢固。9. 4. 2 开关触头应表面光洁，触头线接触宽度不应小于触头宽度的75%。拨动开关手柄时，动触头应正确可靠相应工作，无延迟和阻滞现象。9.4.3 灭弧线圈应无损断、短路。灭弧罩应无碎裂，内壁无烧灼痕迹。动触头与灭弧罩内壁间隙不应小于lmm。9.4.4 高压熔断器应表面清洁、无烧灼痕迹。熔丝规格应符合设计要求。熔丝管内石英砂应为容积的80%90%。熔断器夹座应固

34、定牢靠，熔断器插入紧密、接触良好。9. 4. 5 安装小型直流开关和高压熔断器的绝缘底板应清洁、无烧灼痕迹，固定可靠，绝缘性能良好。9. 5 高压电气设备安装的一般要求9. 5. 1 高压电气设备及安装架的安装位置应符合设计要求，安装牢固。9. 5.2 各安装架（底架、托架t支架等）应无变形、无锈蚀，涂层完好。9. 5. 3 绝缘件应完整，无老化现象，其绝缘性能应符合设计要求。9. 5. 4 集电器架底脚胶垫应完整，无者化现象，密封有效。9. 5. 5主令控制器操纵机构应工作可靠，连接牢固，拉杆绝缘良好。踏板花纹磨损厚度应不大于1. 00 mm，横向摆动量不应大于6mm，踏板轴承孔配合间隙不应

35、大于O.50 mm，踏板自由行程不应大于15mm。工作行程应符合控制器要求，回位迅速自如。9. 5. 6 各种用电器箱应完整，内壁防护衬板无破损，粘贴牢固，箱盖启闭灵活，锁具有效。9. 5. 7 电阻器防护隔热层应完整，安装牢固。9. 5. 8 接线盒应完整，盖与盒体扣合严密，防水可靠。避雷电容应有效，安装牢固。铁接线盒应无锈蚀，涂层完好，内璧防护衬板无破损，粘贴牢固。塑料接线盒应无老化。9.6 高压电缆的敷设9. 6. 1 电缆规格、型号、绝缘性能均须符合设计要求。9.6.2 电缆敷设应走向合理，排列整齐，不得扭曲和拉伸，拐弯处应有圆弧过渡，绝缘卡卡持牢固。穿过金属孔的电缆护套应齐全有效。车

36、厢外露部分的电缆防护管应完整，无老化现象。9. 6. 3 电缆敷设采用整根连接，必要时允许有接头一处，但必须与原截面一致，并连接牢固，绝缘包扎平整可靠。9.6.4 车厢外部伎接处敷设的电缆应有适当的余量，在满载情况下电缆离地面高度不应小于300mm。并不得与任何外物有摩擦。10 10 低压电气设备及导线敷设10. 1 蓄电池。T3004. 3-1995 1 o. 1. 1 蓄电池壳体和极柱应完好，气塞齐全，通气孔有效。极板应无弯曲变形，新旧极板不准？昆装。极柱与极板、连接板与极板、极板组之间焊接应牢固。各部必须密封良好。10. 1. 2 酸性蓄电池按照初充电技术规范进行充电后，用高率放电仪测试

37、单格端电压时，在5s内不应低于1.75 v，且单格电压差不应大于0.10 V。单体碱性蓄电地推荐采用小时制放电性能抽样检查：按标准制充电后，用一小时制电流放电至0.50 V，其放电时间平均值不应小于45mino 电解液的密度应根据地区和温度条件确定，数据见附录B表B4o10.2 交流发电机及调节器10. 2. 1 交流发电机转子的径向圆跳动公差为0.01 mm，滑环圃度公差为0.05 mm，工作表面应光滑，粗糙度为滑环上的铜环径向厚不应小于1.50 mm。10. 2. 2 滚动轴承与子轴颈的配合公差为一0.01 +o. 02 mm，与轴承孔的配合公差为一0.01 +o. 03 mm。转子与定子

38、的气隙为0.250.50 mm。10. 2. 3 同一台发电机各整流管正向（反向）电值相差均不应大于10%。整流管修换时应用同型号整流管，整流管与元件板、座装配牢固。10. 2. 4 交流发电机测试时所用电源电压不得高于额定电压，严禁用搭铁观察火花的方法进行试验。其工作性能应符合附录B表B24的规定。10. 2. 5 调节器与交流发电机配套使用，搭铁极性应一致。性能应符合附录B表B24的规定。10. 3 电动刮水器10. 3. 1 刮水器的型式与尺寸应符合JB3032的规定。10. 3. 2 刮水器技术要求应符合JB3033的规定。10.4 音响信号及灯光10. 4. 1 乘务员停、发车信号及

39、转向、制动、倒车、气压不足、集电器脱线或断电等音响、灯光信号装置及其效果应符合设计要求。10.4.2 喇叭及其继电器应符合设计要求，安装牢固。喇叭音调悦耳，在距车前2m、距地面1.2 m处应为90105dB(A），性能可靠。10. 4. 3 车内各种灯具应齐全完好，工作有效，外部灯具的位置和光色应符合GB/T13094的规定。10. 5仪表10. 5. 1 电流表、气压表应齐全，指针动作平稳准确，不工作时指针应回零位，表盘应平整、数字清晰、密封良好，接线柱牢固可靠。10. 5. 2 电流表读数的误差不应超过3%，气压表读数的误差不应超过10%。10.6 低压电器设备安装10. 6. 1 低压电

40、器设备的安装架（托架、支架、吊架等）应完整，涂层完好，安装位置应符合设计要求，且安装牢固。10. 6. 2 仪表板应无变形，涂层完好，安装位置应符合设计要求，且安装牢固。10. 6. 3 降温风扇安装位置应适中，不得直接对着驾驶员头部吹，且不得妨碍驾驶员的视野和操作。10. 6. 4 车用扩音机和报话机装合后整机性能应符合以下要求：a. 额定不失真功率大于2.5W; b. 灵敏度不低于lOmV;c. 失真度不大于5%;d. 零信号电流不大于50mA; 11 CJ /T 3004. 3-1995 e. 在车厢内无反馈尖叫声，且声调悦耳、清晰。10. 7 低压导线敷设10. 7.，.电路系统应装有

41、电源总开关。10. 7. 2 多根导线应包扎成股，线柬绑扎牢固，走向合理，排列整齐，固定牢靠，能有效防止遭受机械性损伤。10. 7.3 导线敷设不准折叠、拉伸和扭曲。穿过金属孔处防护套应齐全有效。10. 7. 4 不应发生断路和短路现象。10. 7. 5 各种电气设备均应安装熔断器和断电开关，熔丝规格应符合设计要求。电气设备应按使用说明书规定的极性可靠接地。10. 7. 6 电线的规格、颜色、使用范围及技术性能等应符合ZBT35 002的规定。11 传动系11. 1 绝缘联轴器11. 1. 1 绝缘联轴器应完整，绝缘良好，与万向节突缘叉和牵引电动机联接盘联接牢固。11. 1. 2 绝缘盘应符合

42、设计要求，修理后必须重浸绝缘潦。11. 2 传动轴11. 2. 1 传动轴应无变形，传动轴管、花键齿以及万向节滑动叉、套管叉、突缘叉等均不得有裂纹；花键轴、套管叉与传动轴管焊接应牢固p修复后的传动轴长度不大于原尺寸3mm，不应小于原尺寸10mm, 径向圆跳动公差为1.00 mm。11.2.2 万向节滑动叉装入传动轴后，滑动叉轴承孔轴线和套管叉轴承孔轴线应在同一平面上，与传动轴轴线的垂直度公差为0.20 mm。11. 2. 3 万向节十字轴不得有裂纹、剥落和明显凹痕，涮嘴应完好，油道畅通，与轴承及突缘叉装配后的轴向间隙为0.020.25 mm。11. 2. 4 突缘叉与联轴器或驱动桥突缘结合面的

43、径向配合间隙为00.18 mmo 11. 2. 5 万向节轴承与轴承孔和十字轴轴颈、轴管与套管叉和花键轴、花键轴与万向节滑动叉的配合应符合原生产厂规定，数据见附录B表BS。11. 2. 6 传动轴管必须涂防锈漆，防尘套及卡子应完整、紧固，两端卡子的锁扣应对称。（CA6150D、CA6900D不装防尘套。11. 2. 7 传动轴组装后必须进行动平衡试验，其不平衡量应小于100g. cmo 11. 2. 8 传动轴装车后，花键轴与滑动叉的啃合长度应符合原生产厂规定。11. 3 驱动桥11. 3. 1 桥壳应无裂损，每个螺孔螺纹损伤不多于2牙，铜板弹簧定位孔径向磨损不应大于原直径1. 00 mm，油

44、封轴颈磨损不应大于原直径0.15mm，桥体通气孔应畅通。11. 3. 2 桥壳轴向的轴线与横向的轴线垂直度应符合原设计要求，且在同一平面内。轴向的轴线直线度公差为0.08 mm, .lit轴线应与桥壳前端面平行，其平行度公差为0.12mmo 11. 3. 3 学轴套管压入桥壳后，外轴的径向圆跳动公差为0.30 mm。11. 3. 4 半轴套管螺纹应完好，与桥壳承孔的配合应符合原生产厂规定，数据见附录B表B6oCA6900D、CA6150D半轴套管油封孔径径向磨损不应大于0.20 mm，半轴套管压入桥壳后外部长度为215士1mm。11. 3. 5 半轴应无裂纹，其轴线的直线度公差为1.20 mm

45、，轴线与突缘内端面垂直度公差为0.15mm。半轴花键与半轴齿轮键槽的啃合侧隙应符合原生产厂规定，数据参见附录B表B7。CA6900D、CA6150D半轴油封轴颈应无明显的磨损沟槽。11. 3, 6 轮锻应无裂纹，螺孔螺纹损伤不准多于2牙。轮毅突缘两端面应平整且与袖线垂直，其垂直度12 CJ /T 3004. 3-1995 公差为0.15mm，两端轴承孔同轴度公差为0.04 mm。轮载与轴承及轴承与半轴管的配合应符合原生产厂规定，数据见附录B表阂。11. 3. 7 减速器壳应无裂损，螺孔螺纹损坏不得多于2牙，外壳的纵横轴线应在同一平面内且互相垂直，其垂直度公差为0.05 mm。11. 3. 8 减速器壳的圆柱主动齿轮轴承孔轴线对壳体前后端面及圆柱从动齿轮轴承孔轴线的平行度公差为0.06 mm。壳体圆柱主动齿轮两承孔，从动圆柱齿轮两轴承孔的同轴度公差为0.10mm。11. 3.