DB41 T 895-2014 高速公路桥涵预防性养护技术规范.pdf

1、 DB41 河南省地方标准 DB 41/T 8952014 高速公路桥涵预防性养护技术规范 2014- 03 -26发布 2014 - 05 - 26实施 河南省质量技术监督局 发布DB41/T 8952014 I 目 次 前言.II 1 范围1 2 规范性引用文件1 3 术语和定义. .1 4 符号及代号 1 5 总则2 6 预防性养护检测及评定2 7 预防性养护条件3 8 预防性养护方案选择 7 9 预防性养护时机.10 10 预防性养护设计10 11 预防性养护实施 .10 附录 A （规范性附录） 桥梁预防性养护工作重点.12 附录 B （资料性附录） 钢桥面铺装 ERS维修技术.15

2、 DB41/T 8952014 II 前 言 为了提高河南省高速公路管理水平，维持良好的桥梁状况，加快和促进河南省高速公路预防性养护的实施，特制定本标准。 本标准按 GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。 本标准由河南省交通运输厅提出并归口。 本标准起草单位：河南交通投资集团有限公司、河南高速公路发展有限责任公司、河南中原高速公路股份有限公司、河南省高速公路实业开发有限公司、河南省高远公路养护技术有限公司、河南省交院工程检测加固有限公司、河南省大道路业有限公司。 本标准主要起草人：王辉、张红春、张超、刘洪涛、齐明、郭伦远、李煜焱。 本标准参加起草人：赵志刚、袁冻雷、牛玲、孟巍、赵新征、张

3、建龙、朱志龙、岳学军、王平安、李铁成、王世英、杨东丽、王小川、辛伟、郭海云、李博、周俊广、薛保清、吕永涛、史纪村、龚瑞、王智勇、宋永强、郭建军、杨帅。 DB41/T 8952014 1 高速公路桥涵预防性养护技术规范 1 范围 本标准规定了高速公路桥涵预防性养护技术的术语和定义、符号及代号、总则、预防性养护检测及评定、预防性养护条件、预防性养护方案选择、预防性养护时机、预防性养护设计、预防性养护实施等。 本标准适用于河南省高速公路桥涵的预防性养护，其他等级的公路桥涵可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注

4、日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 JTG H10-2009 公路养护技术规范 JTG H11-2004 公路桥涵养护规范 JTG H20-2007 公路技术状况评定标准 JTG /T H21-2011 公路桥梁技术状况评定标准 JTG H30-2004 公路养护安全作业规程 河南省交通运输厅 豫交200920 号河南省高速公路养护管理办法 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 桥涵预防性养护 在桥涵没有发生结构性破坏以前，针对桥涵已出现的病害或病害迹象，在适当的时机，采取主动性的、有计划的养护措施。 3.2 桥涵病害矫正养护 针对桥涵承载力不足进行的

5、结构性补强、加固或因桥涵各构件、各部件功能性损害进行的桥涵维修工程。 4 符号及代号 下列符号及代号（见表1 ）适用于本文件。 DB41/T 8952014 2 表1 符号及代号 编号 符号及代号 意义 1 Dr桥梁总体技术状况评分 2 Dj桥梁总体技术状况等级 5 总则 5.1 桥涵预防性养护以桥涵没有发生结构性破坏为前提和不以提高桥涵结构承载能力为目的，在桥涵没有发生明显损坏或仅有轻微病害、病害迹象，桥涵状况尚满足功能要求的情况下对桥涵进行有计划的主动性养护。 5.2 桥涵预防性养护目的： a）维持良好的桥涵使用功能，延缓桥涵使用性能的衰减，防止桥涵病害出现或阻止 轻微病害、病害迹象的进一

6、步扩展； b）延长桥涵使用寿命，减少或推迟桥涵病害矫正养护； c）在整个桥涵 寿命周期内养护总费用最低。 5.3 桥涵预防性养护工作流程见图 1。 图1 桥涵预防性养护工作流程 5.4 应定期对桥涵状况进行检测评定，结合桥梁管理系统评价桥涵性能，预测桥涵病害发展趋势，制订预防性养护对策和计划。 5.5 桥涵预防性养护除除执行本标准的规定外，还应符合桥涵养护、环境、生态保护、安全施工等国家、行业颁布的现行有关标准、规范的规定。 6 预防性养护检测及评定 预防性养护检测 是 预防性养护设计 否 桥涵技术状况评定 是否满足预防性 养护条件 日常养护或 病害矫正养护 确定预防性养护方案 预防性养护实施

7、 DB41/T 8952014 3 6.1 一般规定 6.1.1 运营管理单位应按照河南省高速公路养护管理办法的要求，进行桥涵检测，并将检测结果输入桥梁管理系统。 6.1.2 根据检测结果对桥涵状况进行评定，编制预防性养护计划，制定预防性养护方案和措施。 6.1.3 桥涵检测应选择有相应资质的检测及评定咨询单位，宜保持检测工作的连续性，并实行跟踪服务。 6.1.4 桥涵检测宜采用精确、快速的无损检测仪器（设备）结合人工调查的方法。 6.2 桥梁检测及评定 6.2.1 桥梁技术状况检测及评定方法 桥梁技术状况检测及评定按照行业标准 JTG /T H21-2011 进行 ，确定 Dr和 Dj。 6

8、.2.2 涵洞技术状况检测及评定方法 涵洞（通道）技术状况检测及评定按照行业标准 JTG H11-2004 进行。 6.3 桥涵预防性养护检测频率 6.3.1 桥涵预防性养护检测频率见表 2。 表2 桥涵预防性养护检测频率 检测项目 检测频率 桥梁 桥梁构件 每年一次 桥梁部件 每年一次 桥梁总体 每两年一次 涵洞 每年一次 6.3.2 桥涵预防性养护检测以桥梁构件和部件为主，以桥梁总体为辅。 6.3.3 严重超载车辆通过、突发事件、发生自然灾害后应立即进行桥涵检测及评定。 6.3.4 每年雨季过后，宜对桥涵附属设施进行检测及评定。 7 预防性养护条件 7.1 桥梁预防性养护条件 7.1.1

9、桥梁总体 当桥梁总体技术状况评定等级为1 类或 2类时，宜考虑 预防性养护规划。 7.1.2 桥梁部件 当桥梁主要部件技术状况评定标度为1 类、 2类或桥梁次要部件技术状况评定标度为1 类、 2类时，宜考虑进行预防性养护。 7.1.3 桥梁构件 DB41/T 8952014 4 7.1.3.1 梁式桥上部结构构件 梁式桥上部结构构件预防性养护条件见表4 。 表4 梁式桥上部结构构件预防性养护条件 桥梁构件 预防性养护条件 梁 式 桥 上 部 结 构 混凝土梁式桥 （钢筋砼、预应力砼） 蜂窝、麻面评定标度为12；剥落、掉角评定标度为12；空洞、孔洞评定标度为12；混凝土保护层厚度评定标度为1 3

10、；钢筋锈蚀评定标度为1 3；混凝土碳化评定标度为12；混凝土强度评定标度为12；跨中挠度评定标度为13；结构变位评定标度为13；预应力构件损伤评定标度为13；简支梁（板）桥、刚架桥裂缝评定标度为12；连续梁桥、连续刚构桥、悬臂梁桥和T形刚桥裂缝评定标度为12 钢梁桥 涂层劣化评定标度为12；锈蚀评定标度为12；焊缝开裂评定标度为12；铆钉 （螺栓）损失评定标度为12；构件裂缝评定标度为13；跨中挠度评定标度为13；构件变形评定标度为13；结构变位评定标度为13 支 座 橡胶支座 板式支座老化变质、开裂评定标度为13；板式支座缺陷评定标度为13；板 式支座位置串动、脱空或剪切超限评定标度为12；

11、盆式支座组件损坏评定标度为12；聚四氟乙烯滑板磨损评定标度为13；盆式支座位移、转角超限评定标度为13 钢支座 钢支座组件或功能缺陷评定标度为12；钢支座位移、转角超限评定标度为13；钢支座部件磨损、裂缝评定标度为12 混凝土摆式支座 混凝土缺损评定标度为12；活动支座滑动不平整、咬死评定标度为13；轴承有裂纹、切口或偏移评定标度为13 横（竖）向支座 螺纹、螺帽松动或锚螺杆剪切评定标度为12；上、下座板（盆）锈蚀评定标度为 13；纵横向扭转评定标度为13 7.1.3.2 桥梁下部结构构件 桥梁下部结构构件预防性养护条件见表5 。 表5 桥梁下部结构构件预防性养护条件 桥梁构件 预防性养护条件

12、 桥梁下部结构 桥墩 墩身 蜂窝、麻面评定标度为12；剥落、露筋评定标度为12；空洞、孔洞评定标度为12；钢筋锈蚀评定标度为12；混凝土碳化、腐蚀评定标度为12；磨损评定标度为12；位移评定标度为13；裂缝评定标度为12 盖梁和系梁 蜂窝、麻面评定标度为12；剥落、露筋评定标度为12；空洞、孔洞评定标度为12；钢筋锈蚀评定标度为12；混凝土碳化、腐蚀评定标度为12；裂缝评定标度为12 桥台 台身 剥落评定标度为 1 2；空洞、孔洞评定标度为1 2；磨损评定标度为 1 2；混凝土碳化、腐蚀评定标度为12；桥头跳车评定标度为13；台背排水状况评定标度为12；位移评定标度为13；裂缝评定标度为12

13、台帽 破损评定标度为 1 2；混凝土碳化、腐蚀评定标度为12 ；裂缝评定标度为1 2；空洞、孔洞评定标度为12 DB41/T 8952014 5 表5（续） 桥梁下部结构构件预防性养护条件 桥梁构件 预防性养护条件 桥梁下部结构 基础 冲刷、淘空评定标度为1 3；剥落、露筋评定标度为12 ；冲蚀评定标度为1 2；河底铺砌损坏评定标度为12；沉降评定标度为13；滑移和倾斜评定标度为13；裂缝评定标度为12 翼墙、耳墙 破损评定标度为 1 2；位移评定标度为13 ；鼓肚、砌体松动评定标度为 1 2；裂缝评定标度为12 锥坡、护坡 缺陷评定标度为12；冲刷评定标度为12 河床及 调治构 造物 河床

14、堵塞评定标度为12；冲刷评定标度为12；河床变迁评定标度为12 调治构造物 损坏评定标度为12；冲刷、变形评定标度为12 7.1.3.3 桥面系构件 桥面系构件预防性养护条件见表6 。 表6 桥面系构件预防性养护条件 桥梁构件 预防性养护条件 桥面系 桥 面 铺 装 沥青混凝土桥面铺装 变形评定标度为12；泛油评定标度为12；破损评定标度为12；裂缝评定标度为12 水泥混凝土桥面铺装 磨光、脱皮、露骨评定标度为12；错台评定标度为12；坑洞评定标度为12；剥落评定标度为12；拱起评定标度为12；接缝料损坏评定标度为12；裂缝评定标度为12 伸缩缝装置 凹凸不平评定标度为12；锚固区缺陷评定标度

15、为12；破损评定标度为12；失效评定标度为12 栏杆、护栏 撞坏、缺失评定标度为12；破损评定标度为12 防排水系统 排水不畅评定标度为12；泄水管、引水槽缺陷评定标度为12 照明、标志 污损或损坏评定标度为12；照明设施缺失评定标度为12；标志脱落缺失评定标度为12 7.2 涵洞预防性养护条件 7.2.1 涵洞总体 当涵洞技术状况评定等级为好、较好时，宜考虑预防性养护规划。 7.2.2 涵洞主要结构 盖板涵洞主要 结构预防性养护条件见表7 ，其他形式的涵洞主要结构的预防性养护条件参照盖板涵洞或桥梁构件和部件预防性养护条件确定。 DB41/T 8952014 6 表7 盖板涵洞主要结构预防性养

16、护条件 主要结构 预防性养护条件 盖 板 混 凝 土 蜂窝、麻面 累计面积盖板面积的30% 剥落、掉角 累计面积盖板面积的5%，或单处0.5m2空洞、孔洞 累计面积盖板面积的5%，或单处0.5m2混凝土保护层厚度 混凝土保护层厚度不足，造成钢筋轻度锈蚀 钢筋锈蚀 钢筋轻度锈蚀，混凝土表面有沿钢筋的裂缝或混凝土表面有锈迹 混凝土碳化 有少量碳化现象，且所有碳化深度均小于混凝土保护层厚度 混凝土强度 混凝土强度处于较好状态，混凝土推定强度均质系数0.95 Kbt 0.90,平均强度均质系数 Kbm0.95 裂缝 局部出现网状裂缝，或出现少量轻微裂缝，缝宽未超标。网状裂缝累计面积盖板面积的20%，单

17、处面积0.6m2或裂缝缝长盖板截面尺寸的1/3 跨中挠度 出现下挠，挠度小于限值或出现弯曲变形，行车稍有振感。跨中最大挠度计算跨径的1/1000 结构变位 横向联结松动，有横向开裂 涵 身 两 侧 混凝土 蜂窝、麻面：累计面积涵身面积的2%，或单处1m2；剥落 、掉角：累计面积涵身面积的2%，或单处0.5m2；空洞、孔洞：累计面积涵身面积的1%，或单处0.3m2；混凝土碳化：有少量碳化现象；混凝土强度：处于较好状态 沉降缝 有轻微变形，封缝口有局部损坏 裂缝 局部出现网状裂缝，或出现少量轻微裂缝，缝宽未超标 沉陷 出现轻微沉陷 位移 出现轻微位移 涵 底 混凝土 剥落：累计面积涵底面积的3%，

18、或单处1m2；坑洞：局部出现坑洞 裂缝 局部出现网状裂缝，或出现少量轻微裂缝，缝宽未超标 排水不畅 涵底堵塞 沉陷 出现轻微沉陷 位移 出现轻微位移 八 字 墙 混凝土 蜂窝、麻面：累计面积八字墙面积的5%，或单处0.3m2；剥落、掉角：累计面积八字墙面积的3%，或单处0.2m2；空洞、孔洞：累计面积八字墙面积的2%，或单处0.2m2；混凝土碳化：有少量碳化现象；混凝土强度：处于较好状态 裂缝 局部出现网状裂缝，或出现少量轻微裂缝，缝宽未超标 沉陷 出现轻微沉陷 位移 出现轻微位移 洞口 两侧 冲刷 局部冲刷成浅坑 堵塞 局部有堵塞 DB41/T 8952014 7 8 预防性养护方案选择 8

19、.1 一般规定 8.1.1 预防性养护方案选择前应对桥涵的技术状况及病害进行全面的调查和检测。 8.1.2 预防性养护方案选择应考虑桥涵状况、桥梁结构类型、通车年限、交通量、交通组成、技术成熟度、施工影响、养护资金等，通过综合评定选择最佳的预防性养护方案。 8.2 预防性养护方案选择流程 8.2.1 桥梁预防性养护方案选择流程 桥梁预防性养护方案选择流程见图3 。 图3 桥梁预防性养护方案选择流程 是 否病害矫正养护 承载能力检评 桥梁运营安全检查 防灾能力检评 通行能力检评 是否满足要求 初选几种预防性养护方案 是 预防性养护方案 否 桥梁构件、部件、总体技术状况评定 是否满足预防性 养护条

20、件 日常养护或病害矫正养护 超重车辆 桥梁结构类型 交 通 量 通车年限 自然灾害 施工影响 技术成熟度 保 通 桥梁功能提高 工 期 经济效 益分析 实施 可靠性 环 保 调治 构造物 养护资金 DB41/T 8952014 8 8.2.2 涵洞预防性养护方案选择流程 涵洞预防性养护方案选择流程设计参照桥梁预防性养护方案选择流程进行。 8.3 预防性养护方案 8.3.1 桥梁常见病害预防性养护方案 8.3.1.1 梁式桥上部结构 梁式桥上部结构常见病害预防性养护方案见表8 。 表8 梁式桥上部结构常见病害预防性养护方案 桥梁构件 病害 预防性养护方案 梁 式 桥 上 部 结 构 混凝土梁式桥

21、 （钢筋砼、预应力砼） 混 凝 土 蜂窝、麻面、剥落、掉角、 空洞、孔洞 表面涂装（水泥混凝土、聚合物混凝土、树脂混凝土、高抗渗混凝土及砂浆） 、贴碳纤维布、贴玻璃纤维布、粘结界面胶 混凝土碳化、 混凝土保护层厚度不足 涂料涂层封闭防护、阴极保护 钢筋锈蚀 高抗渗混凝土或砂浆修补，涂层防护（喷保护剂、阻锈剂、表面憎水浸渍、硅烷涂层） 裂缝 喷涂、粘贴（碳纤维布、玻璃纤维布）充填或灌浆法封闭灌浆 钢梁桥 涂层劣化 涂层修补 锈蚀 除锈后喷涂防锈涂层 焊缝开裂 补焊 铆钉（螺栓）损失 补铆钉（螺栓） 构件裂缝 更换开裂构件 构件变形 更换变形构件 支 座 橡胶支座 板式支座 老化变质、开裂， 位置

22、串动、脱空或剪切超限 更换支座 盆式支座 组件损坏、聚四氟乙烯滑板磨损，位移、转角超限 更换支座 钢支座 位移、转角超限 更换支座 混凝土摆式支座 活动支座滑动不平整、咬死 更换支座 横（竖）向支座 锚螺杆剪切变形 更换锚螺杆 8.3.1.2 桥梁下部结构 桥梁下部结构常见病害预防性养护方案见表9 。 DB41/T 8952014 9 表9 桥梁下部结构常见病害预防性养护方案 桥梁构件 病害 预防性养护方案 桥梁下部结构 桥 墩 、 桥 台 混 凝 土 蜂窝、麻面、剥落、掉角、 空洞、孔洞 表面涂装（水泥混凝土、聚合物混凝土、树脂混凝土、高抗渗混凝土及砂浆）、贴碳纤维布、贴玻璃纤维布、粘结界面

23、胶 混凝土碳化、保护层厚度不足 涂料涂层封闭防护、阴极保护 钢筋锈蚀 高抗渗混凝土或砂浆修补，涂层防护 裂缝 喷涂、充填或灌浆法封闭灌浆、贴碳纤维布、贴玻璃纤维布 基础 冲刷、淘空、冲蚀 填土、石压实，混凝土修补 剥落、露筋 表面涂装 裂缝 封闭灌浆、贴碳纤维布、贴玻璃纤维布 翼墙、耳墙 局部鼓肚、砌体松动 混凝土修补 裂缝 封闭灌浆、贴碳纤维布、贴玻璃纤维布 锥坡、护坡 冲刷 填土、石压实 河床及调治构造物 堵塞 清除堵塞物 冲刷 填土、石压实 8.3.1.3 桥面系 桥面系常见病害预防性养护方案见表10 。 表10 桥面系常见病害预防性养护方案 桥梁构件 病害 预防性养护方案 桥面系 桥

24、面 铺 装 沥青混凝土桥面铺装 见河南省地方标准高速公路沥青路面预防性养护技术规范 水泥混凝土桥面铺装 磨光、脱皮 精铣刨 错台、拱起 高分子材料注浆抬升、挖除修补 坑洞 坑洞修补 接缝料损坏 重新填充接缝料 伸缩缝装置 伸缩缝老化、断裂、胶条老化 更换 钢板变形、螺栓脱落、角钢变形 更换 栏杆、护栏 撞坏、缺失 增补 破损 修复 防排水系统 排水不畅 疏通 泄水管、引水槽缺陷 更换 照明、标志 污损或损坏 修复 缺失 增补 DB41/T 8952014 10 8.3.2 涵洞病害预防性养护方案 盖板涵洞病害预防性养护方案见表11 ，其他结构的涵洞参照盖板涵洞或桥梁病害预防性养护方案确定。 表

25、11 盖板涵洞常见病害预防性养方案 主要部件 病害 预防性养护方案 盖 板 混 凝 土 蜂窝、麻面、剥落、掉角、空洞、孔洞 表面涂装（水泥混凝土、聚合物混凝土、树脂混凝土、高抗渗混凝土及砂浆）、贴碳纤维布、贴玻璃纤维布、粘结界面胶 混凝土碳化、 混凝土保护层厚度不足 涂料涂层封闭防护、阴极保护 钢筋锈蚀 高抗渗混凝土或砂浆修补，涂层防护 裂缝 喷涂、充填或灌浆法封闭灌浆、贴碳纤维布、贴玻璃纤维布 沉降缝 封缝口有局部损坏 用封缝料修补 洞口两侧 冲刷 填土、石压实 堵塞 清除堵塞物 涵底 排水不畅 清除堵塞物 9 预防性养护时机 9.1 预防性养护时机以桥涵技术状况和病害程度为基准，达到或接近

26、预预防性养护条件时即为预防性养护时机。 9.2 预防性养护最佳时机确定流程见图 4。 10 预防性养护设计 10.1 一般规定 10.1.1 预防性养护设计应进行方案比选和费用效益分析。 10.1.2 预防性养护设计应参考历年来的桥涵检测数据和近期桥涵检测数据、病害检测结果。 10.1.3 预防性养护设计包括预防性养护方案设计和中长期预防性养护规划设计。 10.2 预防性养护设计流程 桥涵预防性养护设计流程见图5 。 11 预防性养护实施 11.1 预防性养护实施按照河南省高速公路养护管理办法执行，桥涵预防性养护工作重点见附录 A。 11.2 预防性养护实施后应尽快进行预防性养护实施评价，为以

27、后的桥涵预防性养护方案制定提供第一手资料。 DB41/T 8952014 11 图4 预防性养护时机确定流程 图5 预防性养护设计流程 桥梁构件、部件、总体技术状况评定 是否满足预防性养护条件 下一次检测 适合预防性养护的时间范围 选择几个预防性养护时间 费用效益分析 寿命周期养护总费用最低 预防性养护时机 是 否 历史桥涵 检评数据 功能性检测 分析 初选三种预防性养护方案 初选三种中长期预防性养护规划 费用效益分析 费用效益分析 预防性养护方案 预防性养护时机 近期桥涵 检评数据 养护历史 中长期预防性养护规划 DB41/T 8952014 12 A A 附 录 A （规范性附录） 桥梁预

28、防性养护工作重点 A.1 梁式桥上部结构构件 A.1.1 主要病害 a）混凝土表面缺陷有蜂窝、麻面、剥落、掉角、空洞、孔洞、混凝土碳化、保护层厚度不足等； b）露筋、钢筋锈蚀； c）梁体裂缝； d）联结构件开焊, 铰缝裂缝、开焊、渗水，梁间横向联系失效，出现单板受力等病害； e）支座损坏 ,桥梁支座常常存在开裂、偏移、倾斜变形、脱空、环向鼓包、支座钢板锈蚀、垃圾覆 盖、支座装反等病害。支座的老化与脱空是支座损坏的常见病害，表现为支座发生移位或支座发生横向的剪应力变形老化。 A.1.2 预防性养护工作重点 A.1.2.1 横向联系 对横隔板等横向联系等构件及时进行裂缝处治，必要时增加横向联系。横

29、隔板连接钢部件若发生开焊，应及时补修。若开焊处较多时，应采用湿接头的方法维修。 A.1.2.2 支座 及时清理支座周围的杂物、支座除锈刷漆、支座润滑、支座更换、支座重新安装、墩台清扫等。 A.1.2.3 个别梁板损坏 及时维修。 A.1.2.4 封闭梁体裂缝 对贯通的裂缝或宽度较宽的裂缝采用环氧树脂等材料进行封闭或封闭后再粘贴碳纤维布处理。 A.1.2.5 混凝土表面病害 桥梁构件混凝土腐蚀的碱迹、开裂、剥落、钢筋锈胀等缺陷，及时采取裂缝封闭、混凝土缺陷表面修补等处理措施。 A.1.2.6 预应力梁 预应力筋锚固端混凝土开裂、剥落，暴露预应力锚具，应及时对预应力锚具做防腐处理，并封堵锚头。预应

30、力孔道位置出现碱迹时，查找进水的源头，重新做好桥面或构件的防水层。 A.2 桥梁下部结构构件 DB41/T 8952014 13 A.2.1 主要病害 a）混凝土表面缺陷有蜂窝、麻面、剥落、掉角、空洞、孔洞、混凝土碳化、保护层厚度不足等； b）柱、台裂缝； c）基础冲刷； d）河床及调治构造物堵塞、冲刷。 A.2.2 预防性养护工作重点 a）增设围挡加强保护墩台，维修或更换受损的桥墩基础。桥梁基础坍塌应及时处理； b）及时修复桥下调治结构物损毁, 清除调治构造物上的漂浮物，及时维修调治构造物出现的空洞缺 损、塌陷和松散等； c) 排水沟被洪水损毁后应进行重新设计，完善、加强排水结构； d）对墩

31、台身及基础四周有异常冲刷的水流应及时建设一些导流结构；渡槽、排水沟被水流冲缺损 后，应进行修复； e）墩柱表面涂抹保护性涂料，阴极保护、电化学置换氯离子等措施保护墩、台、桩； f）钢筋混凝土墩( 台) 身裂缝，应根据裂缝发展程度确定裂缝处理方法； g）对翼墙裂缝、倾斜，如果仅有裂缝应对裂缝进行封闭处理；如果翼墙已经倾斜，进行维修； h）挡墙倾斜超过20mm 或鼓胀、位移，下沉超过20mm时，应进行维修。 A.3 桥面系构件 A.3.1 主要病害 a) 伸缩缝装置损坏； b) 桥面渗水； c) 泄水孔堵塞等。 A.3.2 预防性养护工作重点 A.3.2.1 桥面渗水 桥面设防水层，或做微表处进行

32、处治。 A.3.2.2 伸缩缝 a) 堵塞时应及时清除； b) 出现渗漏、变形、开裂、行车有异常响声、跳车时应及时维修； c) 异型钢类伸缩装置的密封橡胶带损坏后应及时更换； d) 已松散和有坑洞的保护带，应及时修复； e) 弹塑体伸缩装置出现脱落、翘起时，应及时清除，并应重新浇筑弹塑体混合料； f) 及时封灌伸缩缝混凝土上的裂缝； g) 更换橡胶止水带。 A.3.2.3 桥面铺装 对老化的沥青混凝土桥面进行铣刨更新处理，按原有桥面标高、纵坡、横坡修复。桥面多处出现裂缝、坑槽、露筋，及时处治。钢桥面铺装维修可参照附录B 。 DB41/T 8952014 14 A.3.2.4 栏杆和护栏 a)

33、钢筋混凝土栏杆和护栏如有裂缝、饰面破损及剥落的应按原饰面修复； b) 金属栏杆应经常清洗，对油漆损伤部分进行补涂，根据油漆品种和老化程度进行周期性防腐处理； c) 栏杆被撞有严重变形、断裂和残损现象时，应及时按原结构造进行恢复。 A.3.2.5 排水设施 清理疏通泄水管, 损坏要及时修补，接头不牢或脱落要重新接上，损坏严重的要予以更换。 A.3.2.6 声屏障 a) 声屏障松动、破损、变形，应及时修理或更换； b) 及理清理堵塞的吸声孔。 DB41/T 8952014 15 附 录 B （资料性附录） 钢桥面铺装ERS维修技术 B.1 ERS铺装结构 钢桥面铺装体系破坏的主要原因是沥青铺装层在

34、高温下变软，不能约束铺装层抵抗剪切滑移破坏。ERS 采用树脂沥青混合料作为铺装下面层，上面层设计为 SMA 结构（见图 B.1）。 图B.1 ERS结构图 B.1.1 ERS技术原理 a) 利用改性树脂沥青耐高温、高强度和可追随变形的优点，在光滑的钢板上形成一层防水抗滑EBCL凹凸不平的碎石表面，与铺装的树脂沥青混凝土RA 层咬合，约束铺装层的滑动； b) 冷施工的RA 整体化强度高，孔隙率小且耐高温，保护EBCL 层免受应力破坏，有效的分散车轮荷载，增加铺装层整体的防水效果； c) 利用高粘改性沥青SMA混合料作为行车功能层，为桥面铺装提供优良的行车安全、舒适性和外观，降低铺装层的综合造价。

35、 B.1.2 ERS技术特点 a) EBCL界面可有效解决桥面铺装层的高温剪切滑移和防水问题； b) RA树脂沥青混合料，耐高温、抗车辙且不透水，可有效提高钢桥面铺装的整体性，防止桥面铺装出现推移开裂和剪切蠕变问题； c) SMA以下各层均为常温状态下施工，环保节能，施工时间很短； d) ERS后期维护方便，可铣刨更换损坏的SMA上面层，维护费用低。 B.2 材料 DB41/T 8952014 16 ERS 体系由三部分组成：防水抗滑粘结层 EBCL、承力层 RA、表面层 SMA。 EBCL 胶结料技术要求见表 B.2-1，RA 拌合用胶结料技术要求见表 B.2-2，RA 树脂沥青混凝土技术要

36、求见表 B.2-3，SMA改性沥青及混合料技术要求应符合公路沥青路面施工技术规范JTG F40 -2004 的规定。 表B.2-1 EBCL胶结料技术要求 试验项目 单位 技术要求 试验方法 拉拔强度（70） MPa 3 ASTM D 638 拉拔强度（25） MPa 10 拉剪强度（70） MPa 1 拉剪仪 拉剪强度（25） MPa 3 指干时间（25） h 10t1 指干法 固化时间（25） h 72 拉拔试验 断裂伸长率（25） % 20 直接拉伸试验 粘度 - 适于刮除不流淌 - 表B.2-2 RA拌合用胶结料技术要求 试验项目 单位 技术要求 试验方法 指干时间（25） h 8.0

37、 指干法 固化时间（25） h 72 拉拔试验 断裂伸长率（25） % 50 直接拉伸试验 断裂强度（25） Mpa 1.0 直接拉伸试验 表B.2-3 RA树脂沥青混凝土技术要求 试验项目 技术要求 试验方法 马歇尔稳定度（70），kN 40 50 次击实 流值，0.1mm 1540 T 0702-2000 击实孔隙率，% 02 T 0702-2000 车辙动稳定度（70）， 次/mm 10000 T0719 水稳定性:残留马歇尔稳定度，% 85 T0790 冻融劈裂试验残留强度比，% 80 T0729 -10低温弯曲极限应变，10-62500 T0728 B.3 施工工艺 ERS施工工艺流

38、程见图B.3。 DB41/T 8952014 17 图B.3 ERS施工工艺流程 B.3.1 钢桥面板清洗 a) 用刚性纤维刷或钢丝刷清除钢板表层的松散物； b) 用小铲刮掉附着在钢板表面上的油脂； c) 对局部受油污染的部位采用碱性清洗剂（如磷酸三钠等）清洗； d) 最后用清水冲洗干净。 B.3.2 抛丸除锈 a) 采用金属混合磨料(70% 钢丸和 30%钢砂) ，磨料必须清洁、干燥，性能符合 GB6484-86、 GB6485-86的要求； b) 采用多台抛丸机并行直线连续抛丸的方式，每次行走距离不超过50m ，抛丸处应互相搭接5 10cm； c) 处理后的钢板表面清洁度必须达到Sa2.5

39、 级要求，粗糙度要求控制在（60 100） m范围内； d) 对无法用回收式真空抛丸机抛丸的边角处及桥面的凹坑等部位，应用手提式真空抛丸机进行补充抛丸，以使该部位的清洁度与粗糙度满足设计要求。 B.3.3 EBCL层施工 a) 先将桥面的尘埃、杂物等清除干净，清洁洒布作业面，确保作业面干净、无污染； b) EBCL胶料由 A、 B两组分组成，严格按照比例进行混和，混和完毕后用电动搅拌机搅拌均匀，在60min以内采用人工方式涂布于钢板表面； c) 采用画方格网方式涂布，要求均匀、无堆积、无流淌，涂布量为（0.9 1.1 ） kg/m2； EBCL 采用两层刮涂的方式，下层涂布量为（0.10.15

40、 ）kg/m2，待下层胶料固化后开始上层 EBCL 胶料的刮涂施工，上层涂布量为（0.80.95 ）kg/m2； d) 上层 EBCL涂布完毕后在表面撒布一层（ 3 5） mm粒径的碎石， 碎石要求干燥、清洁、均匀、无堆积，碎石的撒布量为（2.5 3.5）kg/m2。 B.3.4 RA层施工 B.3.4.1 RA拌和 a) RA 采用 JS750 树脂沥青专用拌和机进行生产，主要由胶料和集料混合组成，生产流程包括：集钢桥面板清洗 EBCL 层施工 防水层施工 抛丸除锈 SMA 施工 RA 层施工 DB41/T 8952014 18 料的称量、胶料的称量、混合料拌和； b) RA 使用集料 0m

41、m3mm 和 3mm5mm 两种粒径的集料，根据配合比设计将两种集料分别置于拌和机两个冷料斗中，分别放料至称量斗进行称量； c) RA 胶结料由 A、 B 两种组分组成，称量完毕后，用电动搅拌机进行搅拌，搅拌时间不少于 2min，然后提升至拌锅平台上，待干拌结束后倒入拌锅内。纤维按添加量在胶结料搅匀时投入； d) 集料在拌锅内干拌一定时间后，加入胶结料进行拌和。干拌时间为 5s，湿拌 75s。 B.3.4.2 RA运输 装运量根据拌和场地与距施工现场的距离、摊铺速度匹配等确定。拌和完毕的 RA 混合料直接放入运料卡车，装料时先装卡车尾部后装卡车前部，保证先生产的混合料先摊铺。 B.3.4.3

42、RA摊铺 RA 摊铺施工根据桥面宽度采用一台或多台摊铺机施工，摊铺速度控制在（3 5 ） m/min； RA 摊铺厚度采用走滑靴的方式进行控制，保证 RA 最小厚度满足设计要求。 B.3.4.4 RA碾压 RA 混合料采用胶轮碾压，碾压 2 遍4 遍。碾压结束后，在 RA 表面均匀洒布一层 10mm13mm的碎石，洒布量按满布面积的 30控制。 B.3.5 防水层施工 防水层使用沥青洒布车施工，洒布量按照（1. 01.2 ） kg/m2控制。防水层施工结束后应在其表面撒布5mm 10mm粒径的防粘碎石，撒布量为（4 8 ）kg/m2。 B.3.6 SMA施工 SMA 施工按照公路沥青路面施工技

43、术规范JTG F40 -2004 的规定进行。 B.4 质量控制 B.4.1 钢桥面板清洗 a) 最后一遍冲洗后，刚桥表面的 pH 值不应大于冲洗用水的 pH 值； b) 应满足涂装前钢材表面预处理规范（SY/T 0407/97 ）的要求。 B.4.2 抛丸除锈 抛丸除锈施工质量检评标准见表 B.4.2。 表B.4.2 抛丸除锈施工质量检评标准 项目 检查频度 质量要求或允许偏差 检查方法 除锈等级 清洁度 6 点/1000m2Sa2.5 级 标准图谱 粗糙度 （80120）m 粗糙度仪 B.4.3 EBCL层施工 DB41/T 8952014 19 a) EBCL 施工过程中要严格控制 EB

44、CL 胶料各组分的比例，配料过程中要设置专人进行复核； b) EBCL 涂布量采用方格网法进行涂布量控制，即确保每一方格内的计算涂布量（体积法称量）均匀涂布于该方格内； c) EBCL 的碎石撒布量应先做好标准样板，碎石洒布要求达到满布面积的 80； d) 施工过程中成型 EBCL 胶结料拉剪试件和拉拔试件，与桥面板 EBCL 同等条件养生，检测胶结料的拉剪强度和拉拔强度。 B.4.4 RA层施工 a) 碾压过程中严禁洒水、柴油、废机油等混和液。为防止粘轮，统一采用植物油涂刷压路机轮胎表面； b) 摊铺、碾压过程中安排专人及时将已硬化、结团的 RA 料清除出去； c) 摊铺时遇雨应立即停止作业，并清除未压实成型的混合料，遭受雨淋的混合料应予以废弃。 B.4.5 防水层施工 a) 防水层施工质量主要由洒布量和洒布均匀性来衡量，洒布量采用单位面积称重法进行检测； b) 防水层洒布完毕后，应记录洒布工艺参数：行驶速度、洒布宽度、液体流量等； c) 对于局部未洒到部位，应进行人工补涂防水粘结料。 _